JP2021000893A - 車両用電子機器の配置構造 - Google Patents

Abstract

【課題】電子機器によって、車室内の空間を狭めることを抑制しながらも、電子機器とハーネスとを結線可能な車両用電子機器の配置構造を提供する。【解決手段】車両用電子機器の配置構造１は、シート４と、電子機器６と、を備える。シート４は、車両Ｃのフロアパネル２の上に配置される。電子機器６は、シート４とフロアパネル２との間のシート下空間Ｖに配置される。電子機器６は、一側面６ａにハーネスが接続されるコネクタ６ｃを有し、一側面６ａが当該一側面６ａの反対側に位置する反対面６ｅより上方に位置するように傾けて配置される。【選択図】 図１

Description

本発明は、車両用電子機器の配置構造に関する。

従来、車両に搭載される電子機器を車両のフロア上部に配置する構造が知られている（例えば、特許文献１）。特許文献１の電子機器の配置構造は、左右一対の車両用座席の間にＤＣ／ＤＣコンバータを配置することで、車室内の空間が電子機器によって狭めることを抑制している。

特開２０１９−１１９０号公報

しかし、特許文献１の配置構造では、電子機器と、バッテリなどの各機器とを接続するハーネス（車両用組電線）を電子機器に接続する、結線作業については考慮されていない。特に、車両用シート下方において床面上に電子機器を配置する場合は、シートと床面との間の狭い空間でハーネスの結線作業を行う必要があり、結線作業が困難となる場合もある。

また、電子機器の大きさによっては、車両用シートの下に電子機器が収まりきらず、電子機器によって車室内の空間を狭めてしまうことも考えられる。

本発明の課題は、電子機器によって、車室内の空間を狭めることを抑制しながらも、電子機器とハーネスを容易に結線可能な車両用電子機器の配置構造を提供することにある。

本発明に係る車両用電子機器の配置構造は、シートと、電子機器と、を備える。シートは、車両の床部材の上に配置される。電子機器は、シートと前記床部材との間のシート下空間に配置される。電子機器は、一側面にハーネスが接続されるコネクタを有し、一側面が当該一側面の反対側に位置する反対面より上方に位置するように傾けて配置される。

この構成によれば、電子機器は、シート下方空間に、一側面が当該一側面の反対側に位置する反対面より上方に位置するように床部材に対して上下に傾けて配置される。このため、床部材と平行に電子機器を配置した場合と比べ、電子機器の配置スペースを小さくすることができる。これによって、電子機器が車室内空間を狭めることを抑制できる。さらに、電子機器は、一側面が反対面より上方に位置するように配置されるので、コネクタの着脱作業時にコネクタが斜め上方を向いた状態になる。これによって、コネクタの着脱作業を容易に行うことができる。この結果、電子機器によって、車室内の空間を狭めることを抑制しながらも、電子機器とハーネスを容易に結線可能な車両用電子機器の配置構造を提供できる。

車両用電子機器の配置構造は、クロスメンバと、ブラケットと、をさらに備えてもよい。クロスメンバは、シート下空間に設けられ、電子機器の一側面側において床部材から上方に突出し車幅方向に延びてもよい。ブラケットは、電子機器を、クロスメンバに支持してもよい。ブラケットは、クロスメンバの上面に取り付けられる第１取付部と、第１取付部から電子機器側かつ下方に向けて傾斜する斜面部と、電子機器の下方において車両の前後方向に延び電子機器が載置される支持部と、を有してもよい。

この構成によれば、斜面部を設けたことにより、コネクタをブラケットと干渉させることを抑制しながら脱着できる。これによって、結線作業を容易に行うことができるとともに、整備作業も容易に行うことができる。

斜面部は、電子機器の一側面の前方に位置するとともにコネクタよりも下方に重なるように設けられてもよい。

この構成によれば、ブラケットの斜面部に沿ってコネクタの着脱作業を行うことができる。これによって、結線作業を容易に行うことができるとともに、整備作業も容易に行うことができる。

車両用電子機器の配置構造は、電子機器を車両上方から覆い、上面が電子機器の傾きに沿って傾斜するカバー部材をさらに備えてもよい。カバー部材は、上面端部と、突設部と、を有してもよい。上面端部は、カバー部材の上面の一側面側の端部であってもよい。突設部は、上面端部の近傍で、当該上面端部から反対面側に離間して設けられ、カバー部材の上面から上方に向かって突出するとともに上面端部に沿って延びてもよい。

この構成によれば、電子機器の傾きに沿ってカバー部材を設けることで、電子機器に水分などが付着することを抑制できるとともに、車両の乗員が電子機器に直接触れないようにできる。また、突設部を設けることで、カバー部材に付着した水分が突設部よりもコネクタ側に向かって流れること抑制できる。さらに、カバー部材は電子機器の傾きに沿って傾斜し、突設部は上面端部から離間してカバー部材に設けられるので、突設部によってカバー部材を含む電子機器全体の上下方向の高さが高くなることを抑えることができる。

突設部は、突設部の延在方向中央部から端部に向かうほど上面端部から離間する傾斜部を含んでもよい。

この構成によれば、突設部のコネクタ側に付着した水分が、突設部の傾斜部によって下方へ流されるので、コネクタに向かって水分が流れることを抑制できる。

車両用電子機器の配置構造は、電子機器を支持するブラケットをさらに備えてもよい。カバー部材は、側面部を有してもよい。側面部は、電子機器及びブラケットを車幅方向から覆ってもよい。側面部には、ブラケット側に向かい突出し上下方向に延びるとともにカバー部材の上面に接続される補強部を含んでもよい。補強部は、ブラケットに当接されてもよい。

この構成によれば、補強部がブラケットに当接することで、カバー部材と電子機器の位置関係がずれにくい。また、補強部はカバー部材の補強にもなるため、カバー部材に乗員の足などが接触した場合であっても、カバー部材の変形を抑制する。また、電子機器とカバー部材が接触することを防止し、例えば、電子機器が発熱した場合であっても、カバー部材に熱が直接伝わらないようにできる。

シートは車両のフロントシートであってもよい。電子機器は、一側面が反対面より車両前後方向の前方側に位置し、車両後方に向かうにつれて下方に傾斜した状態で配置されてもよい。

この構成によれば、電子機器によってリアシートの乗員のレッグスペースが狭くなることを抑制できる。

車両用電子機器の配置構造は、吹出口をさらに備えてもよい。吹出口は、電子機器と車幅方向で隣り合って設けられるとともに、シート下空間において空調風を車両の後方に送り出してもよい。電子機器は、反対面が吹出口よりも下方に位置するように傾斜して配置されてもよい。

この構成によれば、電子機器によって空調風の流れが阻害されることを防止できる。

本発明によれば、電子機器によって、車室内の空間を狭めることを抑制しながらも、電子機器とハーネスを結線可能な車両用電子機器の配置構造を提供することができる。

本発明の一実施形態における車両用電子機器の配置構造の側面図。 本発明の一実施形態における車両用電子機器の配置構造の上面拡大図。 本発明の一実施形態における車両用電子機器の配置構造のカバー部材を取り外した状態の斜視図。 本発明の一実施形態におけるカバー部材の上面図。 図２におけるＡ-Ａ断面図。

以下、本発明の一実施形態について、図面を参照しながら説明する。なお、以下明細書において、車両Ｃの前後方向をＱと図面に記し、前方側をＦと記す。また車両の左右方向（車幅方向）をＰと図面に記し、右側をＲと記す。また、車両の上下方向Ｇと図面に記し、上側をＵと記す。

図１に示すように、車両用電子機器の配置構造１では、車両Ｃのフロアパネル（床部材の一例）２と、第１フロアクロスメンバ２ａと、第２フロアクロスメンバ２ｂと、シート４と、オーディオアンプ６（電子機器の一例）と、カバー部材８と、ブラケット１０と、吹出口１２と、を備える。

フロアパネル２は、車両Ｃのキャビン（図示せず）の床部分を構成する。第１フロアクロスメンバ２ａおよび第２フロアクロスメンバ２ｂは、シート４を固定するための断面矩形の部材であり、フロアパネル２から上方に突出し左右方向（車幅方向）Ｐに延びて設けられる。本実施形態では、第１フロアクロスメンバ２ａは、後述するオーディオアンプ６の一側面６ａの車両Ｃの前方において、フロアパネル２から上方に突出し左右方向（車幅方向）Ｐに延びる。第２フロアクロスメンバ２ｂは、後述するオーディオアンプ６の反対面６ｅの車両Ｃの後方において、フロアパネル２から上方に突出し左右方向（車幅方向）Ｐに延びる。第１フロアクロスメンバ２ａおよび第２フロアクロスメンバ２ｂの上面には、シート４を固定するための第１固定部２ｄおよび第２固定部２ｆが各別に設けられる。第１フロアクロスメンバ２ａおよび第２フロアクロスメンバ２ｂは、車両Ｃのフロアパネル２部分の剛性を高めるとともに、フロアパネル２上に必要な部品が取り付け可能に設けられる。フロアパネル２の上部にはカーペット２ｃが敷かれる。カーペット２ｃは、第１固定部２ｄ、第２固定部２ｆ、および後述する第２ブラケット１０ｂを覆う。

シート４は、フロアパネル２上に配置され、車両Ｃの乗員が座るために設けられる。本実施形態では、シート４は、車両Ｃのフロントシートである。なお、ここで言うフロントシートとは、シートが３列ある場合は２列目のシートも含む。シート４は、シートフレーム４ａと、前足４ｂと、後足４ｃと、を有する。シートフレーム４аは、左右方向Ｐに延設されるシートクロスメンバ４ｄを含み、シート４の骨格構造を構成する。前足４ｂは、シート４の前後方向Ｑの前側に配置され、フロアパネル２の第１固定部２ｄに固定されるとともに、上下方向Ｇに延びて設けられる。後足４ｃは、前後方向Ｑの後側に配置され、フロアパネル２の第２固定部２ｆに固定されるとともに、上下方向Ｇに延びて設けられる。前足４ｂと、後足４ｃは、それぞれ左右方向Ｐに間隔をあけて、左右に１本ずつ配置される。シートフレーム４ａは、前足４ｂおよび後足４ｃにシートレール４ｆを介して前後方向Ｑにスライド可能に支持される。すなわち、シート４の下方とフロアパネル２の間には、シートフレーム４ａ、前足４ｂ、後足４ｃ、およびフロアパネル２に囲まれたシート下空間Ｖが形成される。第１フロアクロスメンバ２ａおよび第２フロアクロスメンバ２ｂは、シート下空間Ｖに設けられる。

オーディオアンプ６は、車両Ｃに搭載されるオーディオの信号を増幅し、スピーカ（図示せず）に出力する電子機器である。本実施形態では、図１および図２に示すように、オーディオアンプ６は、前後方向Ｑが長辺となり、左右方向Ｐが短辺となる立方体形状である。オーディオアンプ６には、信号を増幅するための回路などが組み込まれる。オーディオアンプ６は、短辺の一側面６ａにコネクタ６ｃを有する。コネクタ６ｃには、オーディオアンプ６からフロアハーネス６ｄを経由してオーディオおよびスピーカを電気的に接続するハーネス６ｂがハーネス側コネクタ（図示せず）を介して着脱可能に装着される。

オーディオアンプ６は、シート下空間Ｖに、一側面６ａが上側Ｕとなり、一側面６ａと反対側の反対面６ｅが下側となるように上下方向Ｇに傾けて配置される。すなわち、オーディオアンプ６は、一側面６ａが反対面６ｅよりも上方に位置するように傾けて配置される。本実施形態では、オーディオアンプ６は、一側面６ａが反対面６ｅよりも前後方向Ｑの前側となるように配置され、車両Ｃの後方に向かうに連れて下方に傾斜した状態で配置される。このとき、オーディオアンプ６は、一側面６ａが第１フロアクロスメンバ２ａの上面よりも上方に位置し、反対面６ｅが第１フロアクロスメンバ２ａの上面よりも下方に位置する。すなわち、オーディオアンプ６は、オーディオアンプ６の下面の延長線Ｌが第１フロアクロスメンバ２ａの上面よりも高い位置となる。これによって、第１フロアクロスメンバ２ａとハーネス６ｂ（より詳細にはハーネス６ｂ側のコネクタ）が干渉することなく脱着できる。オーディオアンプ６は、ブラケット１０を介してフロアパネル２に固定される。

図３は後述するカバー部材８を外した状態の、オーディオアンプ６の取付状態を示す。図１および図３に示すように、ブラケット１０は、第１ブラケット１０ａと、第２ブラケット１０ｂと、を有する。第１ブラケット１０ａは、前後方向Ｑの前側が、後方よりも高い。より具体的には、第１ブラケット１０ａは、車両Ｃの後側から車両Ｃの前側に向かうにつれてフロアパネル２の表面に対して高くなる。オーディオアンプ６は、この第１ブラケット１０ａに固定されることで、一側面６ａが上側Ｕとなるように上下方向Ｇに傾けて配置される。また、オーディオアンプ６は、第１ブラケット１０ａによって反対面６ｅがフロアパネル２と隙間を開けて支持される。これによって、オーディオアンプ６は、フロアパネル２に水分が溜まった場合であっても、オーディオアンプ６に水分が触れないように配置される。

第１ブラケット１０ａは、オーディオアンプ６から左右方向Ｐに張り出して延びる延在部１０ｈを含む。延在部１０ｈは、前側の左右に２つと、後側の左右に２つ設けられる。延在部１０ｈの上面には、延在部１０ｈの上面よりも円筒状に盛り上がった台座１０ｉが設けられる。

第２ブラケット１０ｂは、フロアパネル２の表面に沿って設けられる。第２ブラケット１０ｂは、第１取付部１０ｃと、第２取付部１０ｄと、支持部１０ｅと、斜面部１０ｆと、を有する。第１取付部１０ｃは、前後方向Ｑの前側端部に設けられ、第１フロアクロスメンバ２ａの上面に取り付けられる。第２取付部１０ｄは、前後方向Ｑの後側端部に設けられ、第２フロアクロスメンバ２ｂの上面に取り付けられる。支持部１０ｅは、第１取付部１０ｃ及び第２取付部１０ｄの間で前後方向Ｑに延び、オーディオアンプ６を支持する。支持部１０ｅは、第１フロアクロスメンバ２ａの上面及び第２フロアクロスメンバ２ｂの上面よりも下方に位置する。第１ブラケット１０ａは、勘合またはねじ止めなどの適宜の固定手段によって支持部１０ｅに固定される。すなわち、オーディオアンプ６は、第１ブラケット１０ａを介して、支持部１０ｅに載置される。斜面部１０ｆは、第１取付部１０ｃと支持部１０ｅとの間に、上方から下方に向けて傾斜する。

オーディオアンプ６は、シート４の下方に位置する。さらに、オーディオアンプ６はシート下空間Ｖに配置され、オーディオアンプ６の前後方向Ｑの前側で第１フロアクロスメンバ２ａがフロアパネル２から突設しているため、コネクタ６ｃの脱着作業性が悪い。しかし、第２ブラケット１０ｂは、第１取付部１０ｃと支持部１０ｅとの間に斜面部１０ｆを設けることで、コネクタ６ｃ脱着時の作業スペースを大きくとることができ、コネクタ６ｃの脱着作業がしやすくなる。また、斜面部１０ｆは、コネクタ６ｃよりも下方に、コネクタ６ｃと上下方向に見て重なるように設けられる。このように斜面部１０ｆを、コネクタ６ｃよりも下方に重なるように設けることで、ハーネス６ｂをコネクタ６ｃに結線する際に、作業者の手が斜面部１０ｆに沿って滑り入りやすく、ハーネス６ｂの脱着作業がしやすくなる。

図１および図２に示すように、カバー部材８は、オーディオアンプ６および第１ブラケット１０ａを、車両Ｃの上下方向Ｇの上方から覆うとともに、その上面８ｆがオーディオアンプ６の傾きに沿って傾斜する。本実施形態では、カバー部材８は、樹脂製の部材であり、オーディオアンプ６、および第１ブラケット１０ａの延在部１０ｈが上面視で収まるように、オーディオアンプ６、および延在部１０ｈに沿った形状に形成される。本実施形態では、カバー部材８は、オーディオアンプ６、および延在部１０ｈを上下方向Ｇの上側Ｕ、前後方向Ｑの両側、左右方向Ｐの両側から覆うように、上下方向Ｇの上側Ｕから取り付けられる。さらにカバー部材８の上面８ｆの後端位置は、カーペット２ｃと略同等の高さに設けられる。このように、カバー部材８を設けることで、オーディオアンプ６がリアシートの乗員のつま先と干渉しない。また、リアシートの乗員のレッグスペースを狭めることなく、オーディオアンプ６を配置できる。また、リアシートの乗員のつま先がカバー部材８の上面８ｆに乗り上げても、オーディオアンプ６に乗員のつま先が直接触れず、リアシートの乗員の快適性を失わない。

図４は、カバー部材８の上面図である。また、図５は、図２のＡ-Ａ断面図である。図４および図５に示すように、カバー部材８は、上面端部８ａと、一対の側面部８ｂと、突設部８ｃと、補強部８ｅと、を有する。また、カバー部材８は、一側面６ａに対応した部分に、コネクタ６ｃが差し込み可能な開口８ｇを有する。カバー部材８は、第１ブラケット１０ａの円筒状に盛り上がった台座１０ｉに固定されることで、オーディオアンプ６と直接触れることなく、隙間を空けて設けられる。このように隙間を空けることで、発熱したオーディオアンプ６とカバー部材８が接触し、カバー部材８がオーディオアンプ６から直接受熱することを防止する。また、このように隙間を空けることで、カバー部材８とオーディオアンプ６との間に断熱層が形成され、オーディオアンプ６からの熱がリアシートの乗員に向かって放出されることを防止している。また、カバー部材８は、第１ブラケット１０ａに固定されることで、オーディオアンプ６の上面に固定しないようにしている。すなわち、オーディオアンプ６の上面にカバー部材８を固定するための穴などを設けないようにすることで、穴からオーディオアンプ６の内部に水分が進入することを防止している。

上面端部８ａは、オーディオアンプ６の一側面６ａに沿って設けられる。本実施形態では、上面端部８ａは、カバー部材８の上面８ｆの前後方向Ｑの前側の前端面である。上面端部８ａは少なくとも、一側面６ａより前後方向Ｑの前側に位置し、コネクタ６ｃの一部を覆うことで、コネクタ６ｃに水分が付着することを防止する。一対の側面部８ｂは、オーディオアンプ６の長辺に沿って延びるカバー部材８の側面である。側面部８ｂは、オーディオアンプ６および第１ブラケット１０ａを左右方向Ｐから覆う。カバー部材８の前後方向Ｑの後側の後端面８ｈは、オーディオアンプ６の反対面６ｅに対向して設けられる（図１、図２参照）。このように、後端面８ｈは、オーディオアンプ６に対向することでオーディオアンプ６の熱がリアシートの乗員に向けて放出されることを防止する。

突設部８ｃは、カバー部材８の上面８ｆの上面端部８ａの近傍に、上面端部８ａから前後方向Ｑの後側（反対面６ｅ側）に離間して設けられる。図１に示すように、突設部８ｃは、カバー部材８の上面８ｆから上方に向かって突出し、突設部８ｃは上面端部に沿って延びる。このように、上面端部８ａから離間した位置に突設部８ｃを設けることで、上面端部８ａに突設部８ｃを設けるよりも、フロアパネル２から突設部８ｃの頂点までの高さＨを抑えることができる。これによって、カバー部材８と、シート４との干渉が抑制される。突設部８ｃの前後方向Ｑの位置は、カバー部材８の上面８ｆと、シート４との距離を考慮して、極力上面端部８ａに近づけるように設定するとよい。本実施形態では、フロアパネル２から突設部８ｃの頂点までの高さＨが、フロアパネル２から上面端部８ａまでの高さと同等となるように、オーディオアンプ６およびカバー部材８が傾斜する。これによって、シートとの干渉を確実に避けつつ、突設部８ｃが極力上面端部８ａに近づく。

図４に示すように、突設部８ｃは、カバー部材８上面８ｆの左右方向Ｐの中央部Ｎ（突設部８ｃの延在方向中央部）から左右方向Ｐの端部に向かうほど上面端部８ａから前後方向Ｑの後側に離間する傾斜部８ｄを含む。カバー部材８は、オーディオアンプ６の傾きに沿って設けられるため、傾斜部８ｄによって突設部８ｃが上面端部８ａから離間するにつれて、突設部８ｃの位置は上下方向Ｇで下方になる。このように、突設部８ｃを設けることで、カバー部材８に付着した水分がコネクタ６ｃに向かって流れ、コネクタ６ｃに水分がかかることを抑制できる。とくに、突設部８ｃよりもコネクタ６ｃ側に付着した水分は、傾斜部８ｄに沿って下方に流されるので、コネクタ６ｃ側に流れにくい。これによって、カバー部材８に付着した水分がコネクタ６ｃにかかることをより確実に抑制できる。

図５に示すように、補強部８ｅは、一対の側面部８ｂのカバー部材８の内側に設けられる。補強部８ｅは、一対の側面部８ｂから第１ブラケット１０ａ側に向けて突出するとともに上下方向Gに延び、一対の側面部８ｂとカバー部材８の上面８ｆの内側に接続される。このように、補強部８ｅが設けられることで、カバー部材８の上面８ｆに乗員の足などが載せられた場合であっても、カバー部材８が変形することを防止している。また、補強部８ｅは、左右方向Ｐからみて第１ブラケット１０ａとの間に位置する。これによって、カバー部材８が左右方向Ｐに動こうとすると、補強部８ｅが第１ブラケット１０ａに当接する。このため、カバー部材８と、オーディオアンプ６の位置関係がずれにくい。また、補強部８ｅの突出量が上下方向G下側に向かうに連れて小さくなっているので、カバー部材８の取付作業性が向上し、補強部８ｅによる位置決めも行われやすい。

図１および図２に示すように、吹出口１２は、空調風を車両Ｃの車室内に送り出す。本実施形態では、吹出口１２は、フロントシートの下方に設けられ、リアシート（図示せず）の乗員の足元に空調風を供給することで、リアシートの乗員の快適性を維持するものである。吹出口１２は、シート４の下方の空間に、オーディオアンプ６と左右方向Ｐ（車幅方向）に隣り合うとともに、オーディオアンプ６の反対面６ｅよりも前後方向Ｑの前側に配置される。吹出口１２は、空調風が所定範囲Ｘ（図１および図２の二点鎖線で示す範囲）に拡がり第２フロアクロスメンバ２ｂの上面（より詳細には第２フロアクロスメンバ２ｂの前後方向Ｑ後側の床面）に届くように指向して設けられる。カバー部材８は、所定範囲Ｘを避けて配置される。より具体的には、図２に示すように、オーディオアンプ６は、オーディオアンプ６の反対面６ｅが吹出口１２よりも下方に位置するように傾斜している。空調風は、左右方向Ｐにみて、カバー部材８の上面に重なるように、車両後方に向けて拡がる。カバー部材８は、図１に示すように、カバー部材８の前後方向Ｑの後側にある後端面８ｈが所定範囲Ｘの下を通るように傾斜している。このように、カバー部材８は、吹出口１２から出た空調風の流れを阻害しないように設けられる。これによって、リアシートの乗員に向けて効率的に空調風を供給できる。

以上説明した通り、本発明のオーディオアンプ６の配置構造１によれば、車室内の空間をオーディオアンプ６によって狭めることを抑制しながらも、オーディオアンプ６のコネクタ６ｃとハーネス６ｂを結線可能である。

＜他の実施形態＞
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。特に、本明細書に書かれた複数の実施形態および変形例は必要に応じて任意に組合せ可能である。

（ａ）上記実施形態では、一側面６ａを前後方向Ｑの前側に配置したが、一側面６ａを後側に配置してもよい。

（ｂ）上記実施形態では、オーディオアンプ６をフロントシート４の下方に設けたが、リアシートの下方に設けてもよい。

１：配置構造，２：フロアパネル（床部材），２ａ：第１フロアクロスメンバ
４：シート，６：オーディオアンプ（電子機器），６ａ：一側面，６ｂ：ハーネス
６ｃ：コネクタ，６ｅ：反対面，８：カバー部材，８ａ：上面端部，８ｂ：側面部
８ｃ：突設部，８ｄ：傾斜部，８ｅ：補強部，８ｆ：カバー部材の上面
１０：ブラケット，１０ｂ：第１取付部，１０ｅ：支持部，１０ｆ：斜面部，
１２：吹出口，Ｃ：車両，Ｇ：上下方向，Ｑ：前後方向，Ｐ：左右方向（車幅方向）
Ｖ：シート下空間

Claims (8)

1. 車両の床部材上に配置されるシートと、
   前記シートと前記床部材との間のシート下空間に配置される電子機器と、
   を備え、
   前記電子機器は、一側面にハーネスが接続されるコネクタを有し、前記一側面が当該一側面の反対側に位置する反対面より上方に位置するように傾けて配置される、
   車両用電子機器の配置構造。
2. 前記シート下空間に設けられ、前記電子機器の前記一側面側において前記床部材から上方に突出し車幅方向に延びるクロスメンバと、
   前記電子機器を、前記クロスメンバに支持するブラケットと、
   をさらに備え、
   前記ブラケットは、前記クロスメンバの上面に取り付けられる第１取付部と、前記第１取付部から前記電子機器側かつ下方に向けて傾斜する斜面部と、前記電子機器の下方において前記車両の前後方向に延び前記電子機器が載置される支持部と、を有する、
   請求項１に記載の車両用電子機器の配置構造。
3. 前記斜面部は、前記電子機器の前記一側面の前方に位置するとともに前記コネクタよりも下方に重なるように設けられる、
   請求項２に記載の車両用電子機器の配置構造。
4. 前記電子機器を車両上方から覆い、上面が前記電子機器の傾きに沿って傾斜するカバー部材をさらに備え、
   前記カバー部材は、
   前記カバー部材の上面の前記一側面側の端部である上面端部と、
   前記上面端部の近傍で、当該上面端部から前記反対面側に離間して設けられ、前記カバー部材の上面から上方に向かって突出するとともに前記上面端部に沿って延びる突設部と、
   を有する、
   請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用電子機器の配置構造。
5. 前記突設部は、前記突設部の延在方向中央部から端部に向かうほど前記上面端部から離間する傾斜部を含む、
   請求項４に記載の車両用電子機器の配置構造。
6. 前記電子機器を支持するブラケットをさらに備え、
   前記カバー部材は、前記電子機器及び前記ブラケットを車幅方向から覆う側面部を有し、
   前記側面部には、前記ブラケット側に向かい突出し上下方向に延びるとともに前記カバー部材の上面に接続される補強部を含み、
   前記補強部は、前記ブラケットに当接される、
   請求項４または５に記載の車両用電子機器の配置構造。
7. 前記シートは車両のフロントシートであって
   前記電子機器は、前記一側面が前記反対面より車両前後方向の前方側に位置し、車両後方に向かうにつれて下方に傾斜した状態で配置される、
   請求項１から６のいずれか１項に記載の車両用電子機器の配置構造。
8. 前記電子機器と車幅方向で隣り合って設けられるとともに、前記シート下空間において空調風を前記車両の後方に送り出す吹出口をさらに備え、
   前記電子機器は、前記反対面が前記吹出口よりも下方に位置するように傾斜して配置される、
   請求項７に記載の車両用電子機器の配置構造。