JP6778140B2 - 車両シート下の風向き調整構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両シート下の風向き調整構造に関し、特に、フロントシートの下方にジャッキ等が収納される車両における車両シート下の風向き調整構造に関する。

従来、車両用の空調装置において、空調された空気をフロントシートの下方に設けられた吹出口から車室内に吹き出し、リアシートに着座する乗員の足元に空気を供給することが知られている。

例えば、特許文献１には、インストルメントパネル内から、足元スペースのフロアトンネルの近傍、フロントフロアの傾斜部、フロントシートの設置部を経てリアシートの乗員に空気を供給する空調ダクトについて開示されている。同文献に開示された空調ダクトの後端部には、リアシートの乗員に向けて斜めにカットされた吹出口が形成されており、吹出口は、フロントシートの下方に設けられている。

また、従来、自動車等の車両の内部に、タイヤの交換や修理等を行うための工具等が収納されることが知られている。例えば、特許文献２には、車両の荷室フロアにラゲッジボックスが設けられており、そのラゲッジボックスの工具収納小部屋に、ジャッキやジャッキハンドル、レンチ等の車載工具が収納されることが開示されている。

また、例えば、特許文献３には、フロントシートの下方にジャッキブラケットが配置され、そのジャッキブラケットにジャッキが保持されることが開示されている。

特開２００９−０６７２２７号公報 特開２０１６−０８８３１８号公報 特開２０１１−１３１７１９号公報

例えば、電動自動車やハイブリット自動車等においては、車両を走行させるためのバッテリ等が車両後部の荷室下方等に配置されることがある。その場合、特許文献２に開示された従来技術のように荷室フロアにジャッキ等を収納するためのスペースを確保することが難しい。

また、特許文献３に開示された従来技術のように、ジャッキ等がフロントシートの下方に収納される構成では、フロントシートの下方がジャッキ等によって占有されてしまう。そのため、特許文献１に開示された従来技術のようにフロントシートの下方に空調用の吹出口が設けられた車両においては、フロントシートの下方にジャッキ等が配置されると、空調用の空気の流れが阻害されてしまう。よって、リアシートに着座する乗員の足元に空調された空気を供給し難くなるという問題点があった。

また、ジャッキ等がフロントシートの下方に収納される構成において、空調装置の吹出口の位置を変えることにより、送風される空気がジャッキ等に当たらないようにして、リアシートの空調性能を確保することが考えられる。しかしながら、その場合、空調ダクトの形状やフロントシートの固定構造等を変える必要があり、大幅な設計変更が必要になってしまう。

本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、大幅な設計変更をすることなく、フロントシートの下方にジャッキ等を収納することができ、且つ空調された空気をフロントシートの下方からリアシートに着座する乗員の足元に効率良く供給してリアシートの空調性能を確保することができる車両シート下の風向き調整構造を提供することにある。

本発明の車両シート下の風向き調整構造では、フロントシートの下方に設けられた開口部から空気を吹き出してリアシートに着座する乗員の足元付近に前記空気を供給する空調装置を備えた車両における車両シート下の風向き調整構造であって、前記フロントシートの下方且つ前記開口部の後方に配置されて内部にジャッキが収納されるジャッキケースを有し、前記ジャッキケースの上蓋には、上方に突出して前記開口部側から前記リアシート側に向かって延在する凸部が形成されていることを特徴とする。

また、本発明の車両シート下の風向き調整構造では、前記凸部の側面は、前記開口部から吹き出された前記空気の流れの向きを変えるガイド面となることを特徴とする。

また、本発明の車両シート下の風向き調整構造では、前記凸部は、少なくとも一対形成され、前記開口部の少なくとも一つは、一対の前記凸部の間に形成された凹部に向かって開口していることを特徴とする。

また、本発明の車両シート下の風向き調整構造では、前記凸部に対応する位置の前記ジャッキケースの内部には、前記ジャッキのベース部が収納されることを特徴とする。

また、本発明の車両シート下の風向き調整構造では、前記凸部は、前記フロントシートを支えるシートレール後部に向かって斜めに延在していることを特徴とする。

また、本発明の車両シート下の風向き調整構造では、前記開口部の少なくとも一つは、前記フロントシートの右後方に向かって開口し、前記開口部の少なくとも他の一つは、前記フロントシートの左後方に向かって開口していることを特徴とする。

本発明の車両シート下の風向き調整構造によれば、フロントシートの下方に設けられた開口部から空気を吹き出してリアシートに着座する乗員の足元付近に空気を供給する空調装置を備えた車両における車両シート下の風向き調整構造であって、フロントシートの下方且つ開口部の後方に配置されて内部にジャッキが収納されるジャッキケースを有し、ジャッキケースの上蓋には、上方に突出して開口部側からリアシート側に向かって延在する凸部が形成されている。これにより、フロントシートの下方にジャッキ等を収納することができると共に、開口部から吹き出された空気は、凸部の側方を流れて、リアシートに着座する乗員の足元近傍に供給される。よって、フロントシートの下方を有効利用したジャッキ等の収納と快適な空調が両立する。

また、本発明の車両シート下の風向き調整構造によれば、凸部の側面は、開口部から吹き出された空気の流れの向きを変えるガイド面として用いられても良い。これにより、開口部から吹き出された空気は、凸部のガイド面によって流れの向きが変えられて、リアシートに着座する乗員の足元付近に効率的に供給される。

また、本発明の車両シート下の風向き調整構造によれば、凸部は、少なくとも一対形成され、開口部の少なくとも一つは、一対の凸部の間に形成された凹部に向かって開口していても良い。これにより、開口部から送風された空気は、一対の凸部の間を流れ、リアシートに着座する乗員の足元に向かって好適に導かれる。

また、本発明の車両シート下の風向き調整構造によれば、凸部に対応する位置のジャッキケースの内部には、ジャッキのベース部が収納されても良い。これにより、ジャッキのベース部を収納するための凸部をリアシートに着座する乗員の足元に空気を送風するためのガイドとして利用することができ、リアシートの空調性能を高めることができる。また、凸部に対応する位置にベース部が配置されることにより、ジャッキケースの上面の高さを低く抑えることができ、フロントシートの下方の空気が流通するスペースを広く確保することができる。

また、本発明の車両シート下の風向き調整構造によれば、凸部は、フロントシートを支えるシートレール後部に向かって斜めに延在していても良い。これにより、空調ダクトの開口部の左右方向の位置を変えることなく、空調された空気をシートレール後部近傍にある乗員の足元に向かって効率的に供給することができる。また、凸部が斜めに延在していることにより、空調ダクトの開口部をフロントシートの左右方向略中央に形成することができる。これにより、フロントシートの取り付け部品やワイヤーハーネス、コネクタ等と、空調ダクトと、が接触することを防止することできる。

また、本発明の車両シート下の風向き調整構造によれば、開口部の少なくとも一つは、フロントシートの右後方に向かって開口し、開口部の少なくとも他の一つは、フロントシートの左後方に向かって開口していても良い。これにより、空調された空気をリアシートに着座する乗員の左右両足に向かって好適に供給することができる。

本発明の実施形態に係る車両シート下の風向き調整構造を備えた車両を示す側面略図である。 本発明の実施形態に係る車両のジャッキケース付近を示す平面図である。 本発明の実施形態に係る車両のジャッキケース付近を示す透視図である。 本発明の実施形態に係るジャッキケースの平面図である。 本発明の実施形態に係るジャッキケースのＡ−Ａ線断面図である。 本発明の実施形態に係るジャッキケースの上蓋の（Ａ）Ｂ−Ｂ線断面図、（Ｂ）Ｃ−Ｃ線断面図、である。 本発明の実施形態に係る車両のジャッキケース付近を示す平面図である。 本発明の実施形態に係る空調ダクトの概略を示す縦断面図である。 本発明の他の実施形態に係る車両のジャッキケース付近を示す平面図である。

以下、本発明の実施形態に係る車両シート下の風向き調整構造を図面に基づき詳細に説明する。

図１は、空調装置１１と、ジャッキケース３０と、を備える車両１０の概略図である。図１に示すように、ジャッキケース３０は、フロントシート１３の下方に配置されている。なお、本実施形態では、ジャッキケース３０が、左側のフロントシート１３の下方に配置される例を挙げるが、ジャッキケース３０は、右側のフロントシート１３の下方に配置されても良く、ジャッキケース３０が配置される側のフロントシート１３は、運転席シートでも良いし、助手席シートでも良い。

空調装置１１は、フロントシート１３の下方からリアシート１７に着座する乗員Ｐの足元付近に向かって空調された空気を供給する装置である。空調装置１１は、空調ユニット１２と、空調ユニット１２に接続される空調ダクト２０と、を有する。空調ユニット１２は、車両１０のダッシュボードの内部等に設けられており、空気を冷却する図示しない冷却手段及び空気を加熱する図示しない加熱手段を有している。

また、空調ユニット１２には、例えば、車外や車内から空気を取り込む図示しない吸込ダクトが接続されている。吸込ダクトから空調ユニット１２に送られた空気は、冷却若しくは加熱され、或いはそのまま、空調ダクト２０へと送風される。なお、空調ユニット１２には、リアシート１７の下部に向かって空調された空気を送る空調ダクト２０の他に、フロントシート１３の前方等、車室内のその他の箇所に空気を供給するための図示しない送風ダクト等が接続されている。

空調ダクト２０は、車両１０の車室床のカーペット等よりも下方に設けられている。また、空調ダクト２０の後端部、即ち開口部２２及び開口部２４（図３参照）の近傍は、上方に向かって曲折されている。

図２は、車両１０のジャッキケース３０付近を示す平面図である。図２に示すように、ジャッキケース３０は、車両１０の左側のフロントシート１３の下方で、フロントシート１３を支える一対のシートレール１４の間に設けられている。空調ダクト２０は、車両１０の幅方向の中央側からフロントシート１３の前方まで延在しており、途中で空調ダクト２１と、空調ダクト２３と、に分岐している。

空調ダクト２１は、車両１０の外側方向、即ち左側、に形成されている。また、空調ダクト２３は、空調ダクト２１に対して車両１０の中央側、即ち右側、に形成され、フロントシート１３の左右方向の中央近傍に設けられている。空調ダクト２３がフロントシート１３の左右方向略中央に設けられることにより、空調ダクト２３がフロントシート１３のブラケット等の取り付け部品やワイヤーハーネス、コネクタ等と接触することを防止できる。例えば、空調ダクト２３とその右側のシートレール１４との間にワイヤーハーネスやコネクタ等を配置するスペースを確保することができる。

図３は、車両１０のジャッキケース３０近傍を左斜め後方から見た透視図である。図３に示すように、空調ダクト２１の後端部には、空調された空気を車室内に吹き出すための吹出口である開口部２２が形成されており、空調ダクト２３の後端部には、同じく空調された空気の吹出口である開口部２４が形成されている。

空調ダクト２０の開口部２２及び開口部２４は、ジャッキケース３０の上蓋３１の上面よりも上方に設けられている。これにより、開口部２２及び開口部２４から吹き出された空気は、ジャッキケース３０の上方を通過して後方に送風される。

ジャッキケース３０は、例えば、ポリプロピレン等によって形成されており、空調ダクト２０の開口部２２及び開口部２４よりも後方に設けられている。ジャッキケース３０の上蓋３１には、上方に向かって突出し、前後方向に延在する一対の凸部３２が形成されている。一対の凸部３２は、車両１０の進行方向に対して左側に設けられる凸部３３と、右側に設けられる凸部３４と、を有する。換言すれば、凸部３３は、車両１０の車外側に設けられおり、凸部３４は、車両１０の中央側に設けられている。また、上蓋３１の後部には、上蓋３１を開閉するための取手となる孔３６が形成されている。

図４は、ジャッキケース３０の平面図である。図４に示すように、ジャッキケース３０の前部は、車両１０（図１参照）の幅方向に対して斜めに形成されている。具体的には、ジャッキケース３０は、ジャッキケース３０の車外側から車内側に向かうに従って前後方向の寸法が大きくなる略台形状若しくは略三角形状に形成されている。換言すれば、ジャッキケース３０は、ジャッキケース３０の前方から後方に向かうに従って横幅寸法が大きくなるよう形成されている。

ジャッキ４０は、ジャッキケース３０内に横向きに倒された状態で収納され、ジャッキ４０を使用する際に地面に接地されるベース部４１が斜め前方で、ジャッキ４０の車両１０を支える上部が斜め後方を向くようにして収納される。即ち、ジャッキ４０は、平面視において、車幅方向に対して斜めに収納されている。具体的には、ジャッキ４０は、ジャッキケース３０の平面視斜めに形成された前部に略沿って収納される。

図５は、ジャッキケース３０の図４に示すＡ−Ａ線断面図である。図５に示すように、ジャッキ４０が横向きに倒されて収納されることにより、ジャッキ４０はベース部４１が上方向に突出している状態でジャッキケース３０内に収納される。

ジャッキ４０が収納される状態においてベース部４１の上方に突出した部分は、ジャッキケース３０の内部の凸部３２に対応する位置に収納される。これにより、ジャッキケース３０の上面の高さを低くしてジャッキケース３０の上下方向の寸法を小さくすることができる。そのため、ジャッキケース３０の上方、即ちフロントシート１３（図１参照）の下方、の空調された空気が流れるスペースを広く確保することができる。

図６（Ａ）は、ジャッキケース３０の上蓋３１の図４に示すＢ−Ｂ線断面図であり、図６（Ｂ）は、上蓋３１の図４に示すＣ−Ｃ線断面図である。図６（Ａ）に示すように、凸部３３の上部３３ａは、略水平になるように形成されている。凸部３３の左側面である傾斜部３３ｂ及び右側面である傾斜部３３ｃは、凸部３３の下部の幅が広くなるようにそれぞれ傾斜している。即ち、凸部３３は、略テーパ状に形成されている。上蓋３１に凸部３３が形成されることにより、凸部３３の側面を空気の流れ方向を変えて空調された空気を好適に導くためのガイド面として利用することができる。

凸部３４は、凸部３３と同様に、上部３４ａが略水平に形成されており、凸部３４の側面である傾斜部３４ｂ及び傾斜部３４ｃがそれぞれ斜めに形成されている。即ち、凸部３４は、略テーパ状に形成されている。これにより、凸部３４の側面を上蓋３１の上面を流れる空気のガイド面として用いることができる。また、前述のように、凸部３３及び凸部３４が略テーパ状に形成されることにより、上蓋３１を成形する際の離型が容易になるという利点もある。

図６（Ｂ）に示すように、凸部３３の後方側の傾斜部３３ｃは、図６（Ａ）に示す前方側の部分よりも右側に形成されている。また、後方側の傾斜部３３ｃは、図６（Ａ）に示す前方部分よりも、なだらかに形成されている。これにより、傾斜部３３ｃに沿った好適な空気流れを形成することができる。

図７は、車両１０のジャッキケース３０付近を示す平面図である。なお、図７ないし図９に示す矢印は、空調ダクト２０から送り出された空気の流れを示している。図７に示すように、リアシート１７（図１参照）に着座する乗員Ｐの右足Ｒ及び左足Ｌは、フロントシート１３を支えるシートレール１４の後部近傍で、一対のシートレール１４の内側付近に置かれる。

開口部２２は、フロントシート１３の左後方、即ちリアシート１７に着座する乗員Ｐの左足Ｌ、に向かって開口するように形成されており、開口部２２から吹き出された空気は、リアシート１７に着座する乗員Ｐの左足Ｌ近傍に供給される。

また、凸部３３は、開口部２２よりも右側に設けられている。そのため、開口部２２から吹き出された空気は、凸部３３の左側を通過する。前述のように、凸部３３の左側には、傾斜部３３ｂが形成されているため、凸部３３は、開口部２２から吹き出された空気が右側方向に広がることを防止することができる。即ち、凸部３３の傾斜部３３ｂによって、乗員Ｐの左足Ｌに対して好適に空気を導くことができる。

開口部２４は、フロントシート１３の右後方、即ちリアシート１７に着座する乗員Ｐの右足Ｒ、に向かって開口するように、斜めに形成されており、開口部２４から吹き出された空気は、乗員Ｐの右足Ｒ近傍に供給される。凸部３３は、その前部分が開口部２４よりも左側に形成されており、凸部３４は、その前部分が開口部２４よりも右側に形成されている。即ち、開口部２４は、一対の凸部３２によって形成される凹部３５に向かって開口している。これにより、開口部２４から送風された空気は、凹部３５に略沿って流れる。

凸部３３の傾斜部３３ｃは、平面視において、右側のシートレール１４の後部、即ち右足Ｒ、を向くように斜めに形成されている。特に、前述のように、傾斜部３３ｃは、後方に向かうに従って右側に位置し、なだらかに形成されている。これにより、開口部２４から吹き出された空気は、凸部３３の傾斜部３３ｃによって、流れの向きが変えられ、傾斜部３３ｃに略沿うように流れて、リアシート１７に着座する乗員Ｐの右足Ｒ近傍に供給される。

また、凸部３４が開口部２４よりも右側に形成されることにより、傾斜部３４ｂによって、開口部２４から吹き出された空気が右側に広がることを防止できる。また、凸部３４の傾斜部３４ｂの後部は、右側のシートレール１４の後部、即ち乗員Ｐの右足Ｒ近傍、を向くように斜めに形成されている。これにより、開口部２４から送風された空気の流れを右足Ｒに向かって好適に導くことができる。

一対の凸部３２は、上蓋３１の前部から、前後方向の略中央まで延在している。これにより、例えば、リアシート１７に着座する乗員Ｐが右足Ｒ及び左足Ｌを伸ばした際に、乗員Ｐの右足Ｒ及び左足Ｌと凸部３３及び凸部３４との接触を防止することができる。また、開口部２２及び開口部２４から吹き出された空気の流れを好適にガイドして乗員Ｐの足元に送ることができる。このように、凸部３３及び凸部３４の前後方向の長さを好適に設定することにより、乗員Ｐの足を伸ばすスペースが確保されると共に、空調された空気の流れが好適に導かれて快適な乗車環境及び空調環境が実現される。

上記のように、ジャッキ４０のベース部４１（図５参照）を収納するための凸部３２が好適に形成されることにより、凸部３２をリアシート１７に着座する乗員Ｐの右足Ｒ及び左足Ｌに空調された空気を供給するためのガイドとして利用することができる。これにより、フロントシート１３の下方のスペースを、ジャッキ４０を収納するために有効に利用することができ、且つ、リアシート１７付近に対する好適な空調性能が得られる。

図８は、空調ダクト２１の縦断面図である。図８に示すように、フロントシート１３（図１参照）の下方には、床部材１５及びフロントシート固定部１６が設けられている。床部材１５は、フロントシート固定部１６及び空調ダクト２０を覆うように設けられている。

フロントシート固定部１６は、フロントシート１３を支えるための構造部材であり、図２に示すように、左右方向に延在しており、一対のシートレール１４の下方に設けられている。フロントシート固定部１６には、シートレール１４が固定される。

図８に示すように、車外側の空調ダクト２１は、フロントシート固定部１６及び床部材１５を貫通して設けられている。空調ダクト２１の後部は、側面視において、略Ｓ字状に曲折するエクステンションダクト２１ａによって形成されている。これにより、開口部２２を上蓋３１よりも上方に形成することができ、ジャッキケース３０の上面に空気を流すことができる。

また、前述のように、ジャッキケース３０の前部の横幅寸法が小さく形成されることにより、空調ダクト２１をフロントシート固定部１６よりも後方に突出させることができる。これにより、開口部２２をジャッキケース３０近傍に形成することができ、空気を好適に送風することができる。

中央側の空調ダクト２３は、フロントシート固定部１６の上方に設けられており、開口部２４が床部材１５の内側になるように形成されている。即ち、空調ダクト２３は、床部材１５を貫通しておらず、開口部２４は、床部材１５に形成された開口部よりも前方に設けられている。このように、空調ダクト２３が床部材１５の開口部よりも後方に形成されていないことにより、フロントシート１３（図１参照）をスライドさせた際に、フロントシート１３の下部に設けられる図示しない着座センサ、ワイヤーハーネス及びコネクタ等と、空調ダクト２３と、が接触することを防止することができる。

図９は、本発明の他の実施形態に係る車両１１０のジャッキケース１３０付近を示す平面図である。なお、既に説明した実施形態と同一若しくは同様の作用、効果を奏する構成要素については、同一の符号を付し、その説明を省略する。

図９に示すように、空調ダクト１２３の後端部に形成された開口部１２４は、車両１１０の後方を向いており、ジャッキケース１３０の上蓋１３１に形成された一対の凸部１３２は、平面視において、車両１１０の前方から後方に向かって略直線状に延在している。具体的には、凸部１３３の右側に形成される傾斜部１３３ｃ及び凸部１３４の左側に形成される傾斜部１３４ｂは、開口部１２４からの空気の吹き出し方向と略平行になるように形成されている。

上記のように凸部１３３及び凸部１３４が形成されることにより、開口部１２４から吹き出された空気が左右方向に広がることが抑えられ、空調された空気を乗員Ｐの足元に好適に供給することができる。即ち、開口部１２４から吹き出された空気は、凸部１３３及び凸部１３４に導かれて、流れの向きが変えられることなく車両１１０の後方に向かって略直線状に流れ、リアシート１７（図１参照）に着座する乗員Ｐの足元に供給される。

以上、本発明の実施形態の一例を示したが、本発明は、上記実施形態に限定されるものではない。例えば、ジャッキケース３０や空調ダクト２１、２３、開口部２２、２４等の配置は、左右反転されたものでも良い。また、ジャッキケース３０を左右反転した形状に相当する形状のジャッキケースが、車両１０の右側のフロントシート１３の下方に設けられても良い。

また、空調された空気を吹き出すための吹出口は、２カ所に限定されるものではなく、１カ所でも良いし、３カ所以上形成されても良い。また、凸部３２の本数も２本に限定されるものではなく、上蓋３１の上面に１本または３本以上の凸部３２が形成されても良い。その他、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で、種々の変更実施が可能である。

１０、１１０ 車両
１１ 空調装置
１３ フロントシート
１４ シートレール
１６ フロントシート固定部
１７ リアシート
２０、２１、２３、１２３ 空調ダクト
２２、２４、１２４ 開口部
３０、１３０ ジャッキケース
３１、１３１ 上蓋
３２、３３、３４、１３２、１３３、１３４ 凸部
３３ｂ、３３ｃ、３４ｂ、３４ｃ、１３３ｃ、１３４ｂ 傾斜部
４０ ジャッキ
４１ ベース部

Claims (6)

1. フロントシートの下方に設けられた開口部から空気を吹き出してリアシートに着座する乗員の足元付近に前記空気を供給する空調装置を備えた車両における車両シート下の風向き調整構造であって、
   前記フロントシートの下方且つ前記開口部の後方に配置されて内部にジャッキが収納されるジャッキケースを有し、
   前記ジャッキケースの上蓋には、上方に突出して前記開口部側から前記リアシート側に向かって延在する凸部が形成されていることを特徴とする車両シート下の風向き調整構造。
2. 前記凸部の側面は、前記開口部から吹き出された前記空気の流れの向きを変えるガイド面となることを特徴とする請求項１に記載の車両シート下の風向き調整構造。
3. 前記凸部は、少なくとも一対形成され、
   前記開口部の少なくとも一つは、一対の前記凸部の間に形成された凹部に向かって開口していることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両シート下の風向き調整構造。
4. 前記凸部に対応する位置の前記ジャッキケースの内部には、前記ジャッキのベース部が収納されることを特徴とする請求項１ないし請求項３の何れか１項に記載の車両シート下の風向き調整構造。
5. 前記凸部は、前記フロントシートを支えるシートレール後部に向かって斜めに延在して いることを特徴とする請求項１ないし請求項４の何れか１項に記載の車両シート下の風向き調整構造。
6. 前記開口部の少なくとも一つは、前記フロントシートの右後方に向かって開口し、
   前記開口部の少なくとも他の一つは、前記フロントシートの左後方に向かって開口していることを特徴とする請求項１ないし請求項５の何れか１項に記載の車両シート下の風向き調整構造。

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