CN106347245A - 千斤顶定位装置 - Google Patents

Abstract

本发明在一个或多个实施例中提供了一种千斤顶定位装置，该千斤顶包括底座及承重台，该千斤顶定位装置包含：支撑千斤顶底座的基座部；连接至基座部的臂部；抵压千斤顶承重台的顶部，其中顶部在扣合位置时与臂部扣合以定位千斤顶，其中臂部相对于基座部及顶部可转动。本发明的千斤顶定位装置能够在有限的空间内简单快速地定位千斤顶。

Description

千斤顶定位装置

技术领域

本发明涉及一种千斤顶定位装置。

背景技术

千斤顶(特别是剪式千斤顶)广泛地用于各种场合。它们紧凑、安全、相对较轻，并且能够不需要用户施加过大的力就能够提升较重的负载。在不用的时候，千斤顶通常收纳在汽车后备厢中的备胎下面，这样对于千斤顶的取出或安装都不太容易。

发明内容

根据本发明一方面，提供一种千斤顶定位装置，该千斤顶包括底座及承重台，该千斤顶定位装置包含：支撑千斤顶底座的基座部；连接至基座部的臂部；抵压千斤顶承重台的顶部，其中顶部在扣合位置时与臂部扣合以定位千斤顶，其中臂部相对于基座部及顶部可转动。

结合附图根据下面详细描述的一个或多个实施例，本发明的一个或多个特征和或优点会显而易见。

附图说明

图1A是根据本发明一个或多个示例实施例的千斤顶定位装置的示意图。

图1B是图1A中所示的千斤顶定位装置的替代实施例的示意图。

图2是图1A中所示的千斤顶定位装置组装有千斤顶的示意图。

图3是图1A中所示的千斤顶定位装置的又一替代实施例的示意图。

图4是根据本发明的一个或多个实施例的千斤顶定位装置安装于车辆底板上的示意图。

具体实施方式

根据需要，本说明书中公开了本发明具体的实施例；但是，应理解公开的实施例仅为本发明的示例并且可以多种替代形式实施。附图无需按比例绘制；可放大或缩小一些特征以显示特定部件的细节。所以，此处所公开的具体结构和功能细节不应解释为限定，而仅为教导本领域技术人员以多种形式实施本发明的代表性基础。

某些现有的千斤顶通常卧倒横向安装于车辆内部，例如横躺在行李箱底部，这对车辆的横向空间要求较高。本发明的一个或多个实施例的优点在于，提供一种可充分利用车辆纵向或车身高度/重力方向的空间的千斤顶定位装置，该千斤顶包括底座及承重台，该千斤顶定位装置包含：支撑千斤顶底座的基座部；连接至基座部的臂部；抵压千斤顶承重台的顶部，其中顶部在扣合位置时与臂部扣合以定位千斤顶，其中臂部相对于基座部及顶部可转动。通过这种设置该千斤顶定位装置能够在有限的空间内简单快速地定位千斤顶，特别是在某些情况下，在车辆纵向或车身高度/重力方向的空间定位千斤顶能够有效地减少车辆横向空间占用。

图1A并结合图2显示了根据本发明一个或多个示例实施的千斤顶定位装置100的示意图。该千斤顶280包括底座282及承重台284。千斤顶定位装置100包括用于支撑千斤顶底座282的基座部102、连接至基座部102的臂部104以及抵压千斤顶承重台284的顶部106，其中顶部106在扣合位置时与臂部104扣合以定位千斤顶280，其中臂部104相对于基座部102及顶部106可转动，这样可以在安装千斤顶280的时候形成较大开口以便更直接使千斤顶280容入千斤顶定位装置100而得以收藏。

参考回图1A，顶部106包括扣板160，基座部102包括基板120、自基板120延伸的并且沿方向X间隔开的一对相对设置的第一凸耳121和第二凸耳122。在某些实施例中，并且如在图1A中说明性描述的，定位装置100可进一步包括自基板120延伸的且沿方向Y分隔的一对相对设置并位于第一和第二凸耳121、122两侧的第三凸耳127和第四凸耳128。第一、二、三及四凸耳121、122、127、128配合用于限制千斤顶280的方向X和方向Y移动。在一个或多个示例实施例中，方向X为横向方向，方向Y为纵向方向。

进一步参考图1A，臂部104可包括彼此分离并且可连接至扣板160和基板120中至少一个的第一和第二臂114、124。

如图1A中所示，扣板160包括第一卡持部161以及与第一卡持部161相对的并且在组装位置时沿方向X与第一卡持部161间隔开的第二卡持部162，其中第一卡持部161自扣板160一端延伸形成截面为闭环的卡孔结构，第二卡持部162自扣板160相对的另一端延伸形成截面为开环的凸肋结构。第一臂114可以绕扣板160枢转，例如沿方向R1。第二臂124可以绕扣板160枢转，例如沿方向R1。由于第一卡持部161的截面为闭环结构，第一臂114与扣板160的卡持部161可不分离。由于第二卡持部162的截面为开环结构，第二臂124与扣板160的卡持部162可分离。第一及第二臂114、124的至少一个包括可与卡持部161和卡持部162分别接合的第一和第二顶部卡环116、126。在某些实施例中，第一及第二臂114、124可以类似于图1A中描述的那些而沿方向Y间隔开。

如图1A所示的实施例中，第一臂114进一步包括第一基座卡环115，第二臂124进一步包括第二基座卡环125。第一臂114的一端通过卡环116与扣板160的卡持部161枢转连接，例如在方向R1上，且另一端通过第一基座卡环115与第一凸耳121枢转连接，例如在方向R1上。第二臂124的一端通过第二顶部卡环126与卡持部162可分离地接合，另一端通过第二基座卡环125与第二凸耳122枢转连接，例如在方向R1上。应该了解地是取决于特定实施例，第一和第二臂114、124中至少一个可与基座部102可分离。

第一和第二顶部卡环116、126可分别均为第一和第二臂114、124的自然和一体延伸。第一和第二基座卡环115、125可分别均为第一和第二臂114、124的自然和一体延伸。因此，第一臂114以及第一顶部和基座卡环116、115可为单件结构，并且第二臂124以及第二顶部和基座卡环126、125也可为单件结构。

当采用连接器对例如图1A中描述的一对第一顶部卡持部161和第一顶部卡环116时，第一和第二臂114、124中至少一个在至少一个方向上例如方向R1上绕扣板160枢转。当采用连接器例如图3中描述的一对连接器143时，第一和第二臂114、124中在至少两个方向上例如方向R1和方向R2上绕扣板160枢转。

当采用连接器对例如图1A中描述的一对第一基座卡持部171和第一基座卡环115时,第一和第二臂114、124中至少一个方向上例如方向R1绕基板120枢转。当采用连接器例如图3中描述的一对连接器143时，第一和第二臂114、124中在至少两个方向上例如方向R1和方向R2上绕基板120枢转。

当采用连接器例如图1A中描述的一对第二顶部卡持部162和第二顶部卡环126时，第一和第二臂114、124中至少一个与扣板160可分离。

当采用连接器例如图1A中描述的一对第二基座卡持部181和第二基座卡环125时，第一和第二臂114、124中至少一个与基板120可分离。

在某些实施例中，可仅采用两个臂114、124中的一个以连接基座部120和顶部106，其中臂114或124可施加张力并且与紧固件130一起定位千斤顶280。在这种配置中，千斤顶280位于基部102和顶部106的紧固件130之间并且臂114或124位于顶部106和基座部102之间且保持顶部106和基座部102处于合适的位置关系而比较稳固。换句话说，当经由紧固件130紧固千斤顶280时，臂114、124中仅一个而不用全部即可足以定位千斤顶280。

继续参考图1B，其为图1中所示的千斤顶定位装置的替代实施例的示意图。相同或类似部件使用相同或类似的标号来代表。图1B中所示的千斤顶定位装置100进一步地包括连接第三凸耳127和扣板160的第三臂134以及连接第四凸耳128和扣板的第四臂144，其中第一臂114，第二臂124，第三臂134和第四臂144中的至少一个为弹性件，例如可由弹性聚合物形成或包括弹性聚合物(未显示)，或者可为或包括金属弹簧172。在组装位置，所述第二臂124在方向X上与所述第一臂114分开，并且所述第四臂144在不同于方向X的方向Y上与所述第三臂134分开。第一臂114，第二臂124，第三臂134和第四臂144中的至少一个在千斤顶280处于组装位置时对扣板160施加一定的张力，使得扣板160朝向千斤顶280的承重台284压紧。因此，在这个实施例中，图1B中的紧固件130并非是必须的。在一个或多个实施例中，扣板160朝向基座部102的表面上设置有缓冲垫190以减少顶部106与承重台284的磨损以及由此产生的噪声。

出于强度和弹性的考虑，第一臂114，第二臂124，第三臂134和第四臂144均可独立地为或包括金属材料，非限制性示例包括铜、钢、铝和它们合适的合金。

图3显示了图1A中所示的千斤顶定位装置的又一替代实施例。图3中所示的千斤顶定位装置100与图1A中所示的千斤顶定位装置100的区别在于，第一及第二臂114、124中的至少一个包括连接至基座部102的第一段以及枢转连接至第一段的第二段。进一步地，如图3所示，第二臂124包括连接至基座部102的第一段141以及通过枢转结构143枢转连接至第一段141的第二段142以使得第二段142至少在方向R1和方向R2上相对于第一段141可枢转。该枢转结构143由两个相互连接的环形部形成。当然在其它实施例中，根据需要也可对第一臂114作出同样的设置，并且可设置更多的枢转结构143。

如这里及其它地方提及，某些现有千斤顶的安装位置通常位于行李厢内的备胎下面或者其它地方(例如但不限于行李厢两侧)，然而这些位置均不可避免地侵占了行李厢的空间。随着车辆舒服性地提高，现代车辆后排座椅通常可以调节角度，这就需要在后排座椅靠背与行李厢隔板之间预留一定的空间，这种空间大致是由底部向顶部逐渐变小，这使得这些空间由于其不规则而得不到有效使用。如参考图4在这里详细描述的，本发明在一个或多个实施例中的优点至少在于千斤顶定位装置100可刚好在这种位置中存储和使用，这是先前所没有想到的。因此，不仅有效利用了车辆内部空间的区域，而且由于该区域可能特别狭小并且在高度上能够以竖直位置来收纳千斤顶280使得这种利用特别适合于千斤顶280，另外由于该区域位置较低，在车辆行进中这种存储对乘客也是相当安全的。

进一步参考图4，图4显示了根据本发明的一个或多个实施例的千斤顶定位装置100安置于车辆底板上430并且后排座椅靠背433与行李厢隔板431之间，这能够有效利用位于后排座椅靠背433与行李厢隔板431之间的细长且很可能不规则的空间。在该实施例中，在组装或拆卸千斤顶280时，可将后排座椅靠背432向前倾倒。在某些情况下，由于座椅底座432并不移动会导致千斤顶定位装置100的第二臂124在第一方向上向外转动受到座椅底座32的约束，从而可能导致第一臂114与第二臂124之间打开的开口大小受限。如图3中所公开的千斤顶定位装置100在这种情况下尤为有利，这是因为第二臂124包括连接至基座部102的第一段141以及通过枢转结构143枢转连接至第一段141的第二段142以使得第二段142至少在方向R1或不同于方向R1的方向R2上相对于第一段141可枢转。这样，即便第二臂124的第一段141在第一方向上受到座椅底座432的约束，第二臂124的第二段142也可以在第一方向上继续枢转从而能够在第一臂141和第二臂142之间提供更大的开口以便组装千斤顶280。

参考回图1A、图1B、图3并进一步根据图4，出于在组装位置下的增加的稳定性，基座部102并且特别是其上的基板120可分离地连接至车辆底板430。可经由任何合适的方法例如经由位于基板120的开孔180处的紧固件(未显示)来实现这种连接。

基座部102可为任何合适的形状、外形尺寸和材料。基座部102不必须配置以包括升高的凸耳121、122、128和127，只要基座部102能够可分离地连接第一臂114，第二臂124，第三臂134和第四臂144。基座部102的基板120可为椭圆、圆形、矩形或其它对称或非对称的形状。

顶部106和基座部102二者均可独立地为任何合适的和耐用的材料，非限制性的示例包括金属、聚合物和它们的组合。

在某些实施例中，并且进一步参考图4，基座部102可配置以具有适当地与千斤顶280的底座282的外形尺寸一致的沿方向X和Y的外形尺寸。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (13)

1.一种千斤顶定位装置，该千斤顶包括底座及承重台，该千斤顶定位装置包含：

支撑所述千斤顶底座的基座部；

连接至所述基座部的臂部；

抵压所述千斤顶承重台的顶部，其中所述顶部在扣合位置时与所述臂部扣合以定位所述千斤顶，其中臂部相对于所述基座部及顶部可转动。

2.根据权利要求1所述的千斤顶定位装置，其中所述顶部包括扣板，所述基座部包括基板，并且所述臂部包括彼此分离并且可连接至所述扣板和所述基板中至少一个的第一和第二臂。

3.根据权利要求1所述的千斤顶定位装置，其中所述顶部包括紧固件使得所述千斤顶的承重台经由所述紧固件连接至所述顶部。

4.根据权利要求1所述的千斤顶定位装置，其中所述臂部包括弹性元件以便施加张力。

5.根据权利要求1所述的千斤顶定位装置，进一步包括位于所述顶部和所述千斤顶的承重台之间的缓冲垫。

6.根据权利要求2所述的千斤顶定位装置，其中所述第一和第二臂中至少一个在至少一个方向上绕所述扣板枢转。

7.根据权利要求2所述的千斤顶定位装置，其中所述第一和第二臂中至少一个在至少一个方向上绕所述基板枢转。

8.根据权利要求2所述的千斤顶定位装置，其中所述第一和第二臂中至少一个与所述扣板可分离。

9.根据权利要求2所述的千斤顶定位装置，其中所述第一和第二臂中至少一个与所述基座部可分离。

10.根据权利要求2所述的千斤顶定位装置，其中，所述扣板具有卡持部，所述第一及第二臂的至少一个包括可与所述卡持部接合的卡环。

11.根据权利要求2所述的千斤顶定位装置，其中，所述第一及第二臂的至少一个包括连接至所述基座部的第一段以及枢转连接至所述第一段的第二段。

12.根据权利要求2所述的千斤顶定位装置，进一步包含第三臂和第四臂，其中在组装位置，所述第二臂在第一方向上与所述第一臂分开，并且所述第四臂在不同于所述第一方向的第二方向上与所述第三臂分开。

13.根据权利要求12所述的千斤顶定位装置，其中所述基座部进一步包括分别自所述基板延伸以接触所述第一和第二臂的第一和第二凸耳，以及分别自所述基板延伸以接触所述第三和第四臂的第三和第四凸耳。