CN104271395B - 适于车辆座椅的装配件部件和车辆座椅 - Google Patents

Abstract

本发明涉及适于车辆座椅的装配件部件，所述装配件部件包括：折板元件，其可旋转地固定到所述车辆座椅的靠背上并且能够在非使用位置和大致水平的使用位置之间枢转；和用于将所述折板元件锁定在使用位置下的保持元件(11)，其中保持元件(11)的第一区域(10)可旋转地固定到靠背，并且保持元件(11)的第二区域(13)可旋转地固定到滑动件(7)，所述滑动件可滑动地安装在所述折板元件的轨道装置(6)内并且能够通过固定元件相对于轨道装置固定，所述装配件部件包括用于将折板元件锁定在多个位置下的多个固定元件。

Description

适于车辆座椅的装配件部件和车辆座椅

技术领域

本发明基于适于车辆座椅的装配件部件。

背景技术

这种装配件部件通常从现有技术已知且例如用于在车辆座椅靠背的后部上形成可用的可折叠的桌面。为此目的，装配件部件包括折板元件，所述折板元件以桌面的方式实施且可以在非使用位置和使用位置之间枢转。在非使用位置下，折板元件平行于靠背布置，其结果是，不限制就座于后方后排座椅上的车辆乘员的就座空间。车辆乘员能够将折板元件从非使用位置转换到大致水平的使用位置下，折板元件在所述使用位置下用作适于车辆乘员的桌面。在使用位置下，折板元件由保持元件固定，其结果是，防止由于作用于折板元件上的重量所导致的折板元件向回折叠到非使用位置下的不期望的情况。

这种装配件部件的一个缺陷是只有当靠背具有相对于水平面的精确限定的倾斜角度时才能确保折板元件的水平取向。靠背倾斜度的调节，例如针对就座于该车辆座椅上的另一车辆乘员的舒适度进行的调节，导致折板元件不再水平取向的情况。

为了避免该问题，不直接固定到靠背而是可枢转地固定到附加承载元件的装配件部件从现有技术已知，所述承载元件分别在车辆座椅的两侧上刚性地连接到车辆座椅的椅座部分上。这种设计相当复杂且成本高。

发明内容

因此，本发明的一个目的是要提供一种适于车辆座椅的装配件部件，该装配件部件在其使用位置下总是能够被锁定在大致水平的位置内并且能够以安装空间相对紧凑、容易以及成本有效的方式实现。

该目的通过适于车辆座椅的装配件部件来实现，所述装配件部件包括：折板元件，其可旋转地固定到车辆座椅的靠背上且其能够在大致水平的使用位置和非使用位置之间枢转；和用于将折板元件锁定在使用位置下的保持元件，其中保持元件的第一区域可旋转地固定到靠背，并且其中保持元件的第二区域可旋转地固定到滑动件，所述滑动件可滑动地安装在所述折板元件的轨道装置内并且能够通过固定元件相对于轨道装置固定，其中装配件部件具有用于将折板元件锁定在多个位置下的多个固定元件。

滑动件有利地能够固定在相对于轨道装置的不同位置内，其结果是，保持元件处于相对于折板元件的不同角度处，并且折板元件能够因此由保持元件保持在各个使用位置内。作为多个可设定的使用位置的结果，车辆乘员则总是能够找到折板元件几乎水平取向的锁定位置，甚至是在靠背不同倾斜角度的情况下。同时实现装配件部件的相对简单的能够以成本有效的方式实施的设计。折板元件优选包括桌板。

本发明的有利改进和发展能够在下述示例以及参照附图的说明中找到。

根据本发明的一个优选实施例，多个固定元件包括多个卡销，其中每个卡销设置成用于在多个使用位置之一下与滑动件闩锁。卡销优选分别形成于折板元件的面对轨道装置的一侧上，其中卡销布置成一排，特别是在轨道装置的主延伸方向上布置。滑动件优选具有至少一个相对卡销元件，所述至少一个相对卡销元件面对折板元件并且配置成任选地与卡销之一闩锁。卡销有利地以如此的方式取向以至于在折板元件从非使用位置移动到使用位置时滑动件或相对卡销元件能够通过卡销而不受到阻碍，而在折板元件将要从使用位置移动到非使用位置内时，只有当由使用者将在非使用位置方向上的增大的力施加到折板元件上时，在相反方向上移动的滑动件才能够通过卡销。为了将折板元件远离使用者折叠而必须施加的该增大的力具体显著大于在“正常”使用状态下通常作用于位于使用位置下的折板元件上的那些力。可以设想到相对卡销元件具有针对此目的的一定程度的弹性。然而，也可替代性地设想到卡销以如此的方式取向以至于在折板元件从非使用位置移动到使用位置时，滑动件或相对卡销元件能够通过卡销而不受到阻碍，而在处于使用位置下的折板元件受到在非使用位置方向上施加到其上的力时，只有当由车辆乘员稍微抬起保持元件时，在相反方向上移动的滑动件才能够通过卡销，其结果是，所述至少一个相对卡销元件能够与所述卡销元件脱离接合并且因此远离卡销。通过相应地将力施加到折板元件上和/或抬起或释放保持元件，车辆乘员则能够寻求折板元件相对于靠背成任何所需角度的位置(车辆乘员将寻求其中折板元件几乎水平取向的位置)，在所述位置下相对卡销元件则与相应卡销元件闩锁。

根据本发明的一个优选实施例，使得至少第一卡销以及第二卡销在垂直于主延伸方向的横向方向上相对于彼此偏移，并且其中滑动件至少具有第一相对卡销元件和第二相对卡销元件，所述卡销元件在横向方向上相对于彼此偏移，其中第一和第二卡销和/或第一和第二相对卡销元件在主延伸方向上相对于彼此偏移。因此，有利地可以提供各种闩锁位置，所述各种闩锁位置彼此更加靠近且彼此分开得不那么远，以便甚至能够在折板元件的取向上进行小角度的调整。具体地，卡销元件不必是彼此分开的至少一个卡销元件，其原因在于所述卡销元件能够在横向方向上重叠。也可以设想到相对卡销元件在横向方向上彼此重叠。

本发明的另一实施例或另一主题是适于车辆座椅的装配件部件，所述装配件部件包括：折板元件，其可旋转地固定到车辆座椅的靠背上且其能够在大致水平的使用位置和非使用位置之间枢转；和用于将折板元件锁定在使用位置下的保持元件，其中保持元件的第一区域可旋转地固定到靠背，并且其中保持元件的第二区域可旋转地固定到滑动件，所述滑动件可滑动地安装在所述折板元件的轨道装置内并且能够通过固定元件相对于所述轨道装置固定，其中滑动件具有功能性凸轮，保持元件的第二区域在所述功能性凸轮中以如此的方式受到引导以至于在使用位置下第二区域能够固定在相对于滑动件的至少两个不同位置内。

折板元件因此也能够有利地被锁定在至少两个不同的使用位置下，使得能够相对于座椅靠背的倾斜角度适应性地调节折板元件的取向。具体地，可通过实施为控制凸轮的功能性凸轮来在在特别小的角度范围内进行适应性地调节。轨道装置优选具有细长孔形导轨，所述细长孔形导轨在主延伸方向上延伸，滑动件的导向螺栓和/或连接到滑动件的保持元件在所述细长孔形导轨内可移动地受到引导，其中细长孔形导轨在端部区域内具有在靠背方向上的至少一个切口以便形成功能性凸轮。在使用位置下，滑动件的相对卡销元件与折板元件的卡销闩锁，其中第二区域能够固定到细长孔形导轨的端部或固定到切口内，以便设定折板元件的不同取向。功能性凸轮具体以如此的方式实施以至于当折板元件从非使用位置转换到使用位置下时，螺栓首先移动到切口内并保持在所述切口内。如果车辆乘员然后简单地抬起折板元件，则将螺栓从切口推出进入到细长孔的端部区域内并保持在所述端部区域内。对于滑动件而言可以设想到具有多个另外的切口，以允许折板元件的另外的角位置。

根据本发明的一个优选实施例，使得轨道装置包括另一功能性凸轮，当滑动件采用相对于轨道装置的功能性位置时，所述另一功能性凸轮与所述功能性凸轮大致重合地布置，其中在功能性位置下，折板元件的一个卡销优选被闩锁到滑动件的相对卡销元件，并且折板元件大致水平地布置。功能性凸轮和另一功能性凸轮优选地以大致相同的方式实施，其结果是，螺栓以可能的最稳定的方式连接到滑动件和轨道装置两者。

本发明的另一主题是车辆座椅，所述车辆座椅包括根据本发明的装配件部件。

本发明的进一步的细节、特征和优点能够在附图以及参照附图的优选实施例的后续描述中发现。附图在此仅仅示出并不限制基本发明构思的本发明的示例性实施例。

附图说明

图1示出根据本发明第一示例性实施例的装配件部件的示意图；

图2a、图2b和图2c示出根据本发明第一示例性实施例的处于第一使用位置下的装配件部件的示意图；

图3a、图3b和图3c示出根据本发明第一示例性实施例的处于第二使用位置下的装配件部件的示意图；

图4a、图4b和图4c示出根据本发明第二示例性实施例的装配件部件的示意图；以及

图5a、图5b和图5c示出根据本发明第三示例性实施例的装配件部件的示意图。

具体实施方式

在各幅附图中，相同的部件总是设有相同的附图标记，因此每个相同的部件也通常仅仅被指定或提及一次。

图1示出根据本发明的第一示例性实施例的适于车辆座椅2的装配件部件1的示意图以及详细视图。装配件部件1包括折板元件3，所述折板元件通过两个铰链4可旋转地固定到车辆座椅2的靠背5。折板元件3能够通过铰链4在非使用位置和两个不同的使用位置(分别在图2a和图3a中示出)之间枢转。在非使用位置下，折板元件3相对于靠背5平行地承靠于靠背5上，而在使用位置下，折板元件3以基本水平的平面100由靠背5突出。在使用位置下，折板元件3用作适于就座于车辆座椅后面、例如就座于后排座椅上的车辆乘客(未示出)的桌面。

在使用位置下，折板元件3由保持元件11支撑。保持元件11的第一区域10本身连接到靠背5，以便可通过接头12旋转，其中接头12的旋转轴线和铰链4的旋转轴线沿着靠背5彼此间隔开。保持元件11的第二区域13可旋转地附接到滑动件7。具体地，保持元件11以作为线夹形式的弹簧元件实施。折板元件3在其下侧上具有轨道装置6，滑动件7在轨道装置6内在主延伸方向101上以可在纵向上隔开的方式受到引导。轨道装置6包括两个壁元件8，所述两个壁元件平行于彼此延伸并且在每个壁元件中形成细长孔形导轨9。保持元件1以可位移的方式在细长孔形导轨9中受到引导，其中保持元件11的第二区域13布置于各个壁元件8之间并延伸通过在滑动件7中形成的通路通道。滑动件7通过保持元件11可位移地安装在轨道装置6中，其中保持元件11能够相对于轨道装置6和相对于所述滑动件7两者旋转。两个卡销，即第一卡销14和第二卡销15，在壁元件8之间布置于折板元件3的下侧上。滑动件7在其面对折板元件3的一侧具有互补相对卡销元件16(出于透视的原因在图1中未示出)，所述互补相对卡销元件能够与两个卡销14、15之一形成闩锁连接，以便将折板元件3锁定在使用位置下(在图2b和图3b中示出)。

在非使用位置下，滑动件7在轨道装置6的第一端部17的方向上移动。保持元件11则基本平行于折板元件3取向。然后如果车辆乘员想要将折板元件3用作桌台，则车辆乘员将折板元件3从非使用位置在使用位置方向上枢转，在使用位置下折板元件3从靠背5突出。由于铰链4和接头12之间的距离，保持元件11的第二区域13在此处相对于折板元件3在靠背5的方向上被向回拖动。结果，滑动件7在主延伸方向101上从轨道装置6的第一端部17在第二端部18的方向上移动。两个卡销14、15被布置在第二端部18的区域中。滑动件7被推动通过卡销14、15，其结果是，相对卡销元件16至少滑动通过所述第二卡销15或滑动通过两个卡销14、15。

如果车辆乘员然后释放折板元件6，则相对卡销元件16与第一卡销14或与第二卡销15接合。卡销14、15实施为鲨鱼齿的形状，这样只有将在第一端部17方向上的力施加到相对卡销元件16的情况下才发生闩锁，而在相对卡销元件16从第一端部17在第二端部18的方向上移动的情况下，卡销14、15能够无阻碍地通过。通过释放时间，对于车辆乘员而言可以确定相对卡销元件16是要与第一卡销14或与第二卡销15接合。折板元件3然后经由两个卡销14、15之一和相对卡销元件16之间的连接由保持元件11支撑。折板元件3则能够被加载以及用作桌面。如果折板元件3向回移动到非使用位置下，则车辆乘员必须以在非使用位置方向上的增大的力按压折板元件3，其结果是，滑动件7向上移动到细长孔形导轨9的端部止动部19。细长孔形导轨9在端部止动部19的区域内具有一种倾斜区域20，滑动件7通过所述倾斜区域20远离折板元件3的下侧移动一定距离。保持元件11的卡夹区域在此沿着细长孔导9孔的背离卡销14、15的导向面移动。

以同样的方式，车辆乘员也能够控制相对卡销元件16是要与第一卡销14接合还是与第二卡销15接合。以这种方式，由使用者的力使得折板元件6降低能够导致相对的止动元件16从第一卡销14脱离接合，并与第二卡销15接合。反之，简单地抬起折板元件3足以使得相对卡销元件16从第二卡销15脱离接合并使其与第一卡销14接合。两个卡销14、15在主延伸方向101上以一个在另一个后面的方式布置，其结果是，通过选择相应的卡销14、15能够有利地设定折板元件3相对于水平方向的取向。装配件部件1优选地具有多个这种卡销14、15，所述多个卡销在主延伸方向101上成排地布置于壁元件8之间，其结果是，车辆乘员总是能够找到相对卡销元件16和卡销之间的闩锁位置，折板元件3在所述闩锁位置下总是大致水平地取向，而无需针对该目的适应性地调节背部5的倾斜度。因此靠背部5的倾斜度能够自由地选择以便调节舒适度，其中同时折板元件3可处于水平方向。

装配件部件1具体是适于机动车辆(未示出)的车辆座椅2的部件。

图2a、图2b和图2c示出所述装配件部件1处于第一使用位置下的示意图。在该第一使用位置下，相对卡销元件16与第二卡销15闩锁。在图2b中可特别清楚地看到这种情况。折板元件3以相对于靠背5的特定角度相应地固定。

图3a、图3b和图3c示出所述装配件部件1处于第二使用位置下的示意图。在该第二使用位置下，相对卡销元件16与第一卡销15闩锁。因此，折板元件3继而以相对于靠背5的特定角度固定，其中在第二使用位置下的角度不同于在第一使用位置下的角度，其结果是，取决于靠背5的倾斜度，折板元件3和靠背5之间的角度能够改变以便总是发现折板元件3的基本水平取向。

图4a、图4b和图4c示出根据本发明的第二示例性实施例的装配件部件1的示意图。第二实施例与第一实施例基本相同，其中相比而言根据第二实施例的装配件部件1包括多个相对卡销元件16，在此是第一相对卡销元件16’、第二相对卡销元件16”和第三相对卡销元件16”’。这三个相对卡销元件16’、16”、16”’在相对于主延伸方向101垂直延伸且平行于折板元件3的横向方向102上以一个靠近另一个的方式布置。折板元件3也具有多个卡销，即第一卡销14、第二卡销15和第三卡销21，所述卡销也在平行于横向方向102的方向上以一个靠近另一个的方式或彼此重叠的方式部分地布置。第一卡销14在横向方向102上布置于第一相对卡销元件16’的高度位置处，第二卡销15布置于第二相对卡销元件16”的高度位置处以及第三卡销21布置于第三相对卡销元件16”’的高度位置处。相比于相对卡销元件16’、16”、16”’，卡销14、15和21在延伸方向101上相对于彼此至少略微偏移地布置。为了示出卡销14、15和21，在图4c中未示出滑动件7。

在第一使用位置下，第一卡销14则与第一相对卡销的元件16’接合，同时由于卡销14、15、21之间的偏移，第二卡销15从第二相对卡销元件16脱离接合，以及第三卡销21从第三相对卡销元件16”’脱离接合。在第二使用位置下，第二卡销15则与第二相对卡销元件16”接合，同时由于卡销14、15、21之间的偏移，第一卡销14从第一相对卡销元件16’脱离接合以及第三卡销21从第三相对卡销元件16”’脱离接合。类似地，在第三使用位置下，第三卡销21与第三相对卡销元件16”’接合，同时由于卡销14、15、21之间的偏移，第一卡销14从第一相对卡销元件16’脱离接合以及第二卡销15从第二相对卡销元件16”脱离接合。由于卡销14、15、21在横向方向102相对于彼此偏移，与第一实施例相比，能够在卡销14、15、21之间实施在主延伸方向101上的相对小的偏移。因此第一、第二和第三使用位置靠近彼此定位，其结果是，折板元件取向的相对精细角度调节是可能的。第一、第二和第三使用位置在此处的角度差异方面都非常接近于彼此。可以设想到装配件部件具有由第一、第二和第三卡销14、15、21构成的多个这种布置，所述卡销在主延伸方向101上以一个在另一个后面的方式布置成一排。以这种方式，能够获得数目非常大的不同使用位置。

图5a、图5b和图5c示出根据本发明的第三示例性实施例的装配件部件1的示意图。第三实施例也与第一实施例基本相同，其中相比而言根据第三实施例的装配件部件1优选仅仅具有一个卡销14，所述卡销在使用位置下与相对卡销元件16闩锁，并且滑动件7包括功能性凸轮22，所述功能性凸轮用作控制凸轮且保持元件11的第二区域13安装于所述功能性凸轮中。因此，滑动件7不仅能够以旋转方式相对于第二区域13滑动，而且能够以平移方式相对于第二区域13滑动。此外轨道装置6的每个壁元件8还分别具有用作控制凸轮的另一功能性凸轮23，其中细长孔形导轨9的壁针对该目的设有切口24，所述切口形成在所述细长孔形导轨9的在非使用位置下背离折板元件3且面对靠背5的一侧上。

在图5a、图5b和图5c中，折板元件3布置在非使用位置下，其结果是，折板元件4基本上平行于所述靠背5延伸。如果然后由车辆乘员使得折板元件3在第一使用位置的方向上枢转，则滑动件7在轨道装置6的第二端部18的方向上滑动，以及滑动件7的相对卡销元件16与一个卡销14闩锁(也称为功能性位置)。因此，滑动件7固定在第二端部18处。功能性凸轮22和另一功能性凸轮23然后在横向方向102上精确重合。在该移动过程中，保持元件11的第二区域13沿着细长孔形导轨9的背离折板元件3的一侧滑动。当保持元件11和滑动件7到达第二端部18时，第二区域13因此移动到切口24内。在第一使用位置下，折板元件3以相对于所述靠背5成第一角度的方式由保持元件11支撑，其中在第一使用位置下，第二区13支撑抵靠突出到功能性凸轮22、23内的突起部25。如果车辆乘员略微抬起折板元件3移离第一使用位置并再次将其释放，则第二区域13滑动通过突起部25，随后如在第一实施例中那样承靠细长孔形导轨9的端部止动部19。折板元件3然后由保持元件11支撑，并定位在第二使用位置下。然而，在第二使用位置下折板元件3和靠背5之间的角度不同于在第一使用位置下折板元件3和靠背5之间的角度，其结果是，能够补偿靠背5的任何倾斜度调节，并且折板元件3能够固定在水平取向上。可以设想到功能性凸轮设有与保持元件11第二区域13的多个这种闩锁位置，其结果是，能够实现两个以上的使用位置。具体地，细长孔形导轨9为此目的具有多个切口24。

附图标记清单

1装配件部件

2车辆座椅

3折板元件

4铰链

5靠背

6轨道装置

7滑动件

8壁元件

9细长孔形导轨

10保持元件的第一区域

11保持元件

12接头

13保持元件的第二区域

14、15、21卡销

16、16’、16”、16”’相对卡销元件

17轨道装置的第一端部

18轨道装置的第二端部

19端部止动部

20倾斜区域

22功能性凸轮

23另一功能性凸轮

24切口

25突起部

100水平平面

101主延伸方向

102横向方向

Claims (9)

1.适于车辆座椅(2)的装配件部件(1)，所述装配件部件包括：

折板元件(3)，其可旋转地固定到车辆座椅的靠背上并且能够在非使用位置和水平的使用位置之间枢转；

用于将折板元件(3)锁定在使用位置下的保持元件(11)，以及

用于将折板元件(3)锁定在多个位置下的多个固定元件，

其中保持元件(11)的第一区域(10)可旋转地固定到靠背(5)，

保持元件(11)的第二区域(13)可旋转地固定到滑动件(7)，所述滑动件可滑动地安装在折板元件(3)的轨道装置(6)内并且能够通过所述多个固定元件相对于轨道装置(6)固定，

多个固定元件包括多个卡销(14、15、21)，其中每个卡销(14、15、21)设置成用于在多个使用位置之一下与滑动件(7)闩锁，

其中至少第一卡销(14)和第二卡销(15)在垂直于轨道装置(6)的主延伸方向(101)的横向方向(102)上相对于彼此偏移，

其中滑动件(7)至少具有在横向方向(102)上相对于彼此偏移的第一相对卡销元件(16’)和第二相对卡销元件(16”)，以及

其中第一卡销(14)和第二卡销(15)在主延伸方向(101)上相对于彼此偏移和/或第一相对卡销元件(16’)和第二相对卡销元件(16”)在主延伸方向(101)上相对于彼此偏移。

2.根据权利要求1所述的装配件部件(1)，其特征在于，每个卡销(14、15、21)形成于折板元件(3)的面对轨道装置(6)的一侧上，和/或卡销(14、15、21)在轨道装置(6)的主延伸方向上布置成一排。

3.根据权利要求1或2所述的装配件部件(1)，其特征在于，第一相对卡销元件(16’)和第二相对卡销元件(16”)面对折板元件(3)并且配置成任选地与第一卡销(14)和第二卡销(15)闩锁。

4.根据权利要求1或2所述的装配件部件(1)，其特征在于，滑动件(7)具有功能性凸轮(22)，保持元件(11)的第二区域(13)在所述功能性凸轮中受到引导，以使得第二区域(13)能够固定在相对于滑动件(7)的至少两个不同位置内，以便将折板元件(3)锁定在至少两个使用位置下。

5.根据权利要求4所述的装配件部件(1)，其特征在于，轨道装置(6)包括另一功能性凸轮(23)，当滑动件(7)采用相对于所述轨道装置(6)的功能性位置时，所述另一功能性凸轮与所述功能性凸轮(22)重合地布置，并且折板元件(3)水平地布置。

6.根据权利要求5所述的装配件部件(1)，其特征在于，在功能性位置下，折板元件(3)的一个卡销(14)被闩锁到滑动件(7)的相对卡销元件(16)。

7.根据权利要求5所述的装配件部件(1)，其特征在于，轨道装置(6)具有细长孔形导轨(9)，所述细长孔形导轨在主延伸方向(101)上延伸，滑动件(7)的导向螺栓和/或连接到滑动件(7)的保持元件(11)在所述细长孔形导轨内可移动地受到引导，其中细长孔形导轨(9)在端部区域内具有用于形成另一功能性凸轮(23)的至少一个切口(24)。

8.根据权利要求1或2所述的装配件部件(1)，其特征在于，保持元件(11)实施为线夹，和/或折板元件(3)包括桌面。

9.一种车辆座椅(2)，其包括根据权利要求1至8中任一项所述的装配件部件(1)。