CN110053524A - 具有可变换后座椅的机动车辆 - Google Patents

Abstract

公开了一种机动车辆1、101，其具有至少一个可变换后座椅32、132、232；通过围绕位于可变换后座椅32、132、232的后端的水平横向枢转轴线“P”旋转可变换后座椅32、132、232，可变换后座椅32、132、232可以从前向状态变换为后向状态。

Description

具有可变换后座椅的机动车辆

技术领域

本发明涉及机动车辆，并且尤其涉及一种可以从前向状态变换为后向状态的后座椅。

背景技术

有一些情况，例如“后挡板野餐”，其中需要额外的座椅。这种额外的座椅通常通过使用在机动车辆中携带的附加座椅来提供。

发明人已经认识到，通过改变换成具有后挡板的机动车辆的后排座椅的一个或多个座椅的方向，可以通过利用机动车辆的后排座椅来提供额外的座椅。

从美国专利公开号为2009/0179450的专利文件中已知提供一种用于机动车辆的后座椅，其可通过移动座椅的靠背从前向位置重新配置到后向位置。

这种布置的缺点在于，当处于后向位置时，座椅底座位于车辆的乘客舱内，因此坐在座椅上的乘客的腿支撑不良并且可能撞击机动车辆的后车身。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种用于机动车辆的后座椅，该后座椅能够以简单且经济有效的方式从前向状态变换到后向状态，同时克服了与现有技术相关的问题。

根据本发明的第一方面，提供了一种机动车辆，其具有乘客舱、安装在乘客舱中的多排座椅和用于提供进入乘客舱后端的通道的后挡板，形成后排座椅的至少一个座椅是可变换后座椅，其在后端枢转地连接到机动车辆的底板上，用于围绕相对于机动车辆的纵向轴线横向布置的水平枢转轴线旋转，可变换后座椅包括座椅底座和座椅靠背，座椅靠背一端连接到座椅底座的后端，可变换后座椅可在前向状态和后向状态之间可逆地变换，在后向状态，座椅靠背的最后端突出超过机动车辆的后端并且后挡板处于打开位置，其中可变换后座椅通过围绕水平横向枢转轴线旋转可变换后座椅可在前向状态和后向状态之间可逆地变换，其中座椅底座滑动地支撑在机动车辆的底板上，并且可变换后座椅从前向状态向后向状态的变换还包括向后滑动座椅底座以使水平横向枢转轴线更靠近机动车辆的后端移动。

在正常的前向状态下，可变换的后座椅可面向机动车辆的前端，座椅底座可以基本上水平地布置，并且座椅靠背可以向上远离座椅底座延伸，并且座椅底座可以向前延伸远离座椅靠背，并且在后向状态下，可变换后座椅可以面向机动车辆的后端，座椅靠背可以基本水平地布置并且可以从座椅底座向后延伸，并且座椅底座可以向上远离座椅靠背延伸。

座椅靠背的最后端可以由座椅靠背的头枕部分形成。

座椅底座可以滑动地支撑在机动车辆的底板上。

可变换后座椅从前向状态向后向状态的变换可以进一步包括向后滑动座椅底座，以使水平横向枢转轴线更靠近机动车辆的后端移动。

向后滑动座椅底座以使水平横向枢转轴线更靠近机动车辆的后端移动可以增加座椅靠背的最后端突出超过机动车辆后端的距离。

座椅底座可以包括可伸展的座椅垫部分，并且座椅垫部分可以在后向座椅状态下延伸，以增加座椅底座从座椅靠背向上突出的高度。

座椅靠背可以通过耙式调节器在一端连接到座椅底座的后端，以允许调节座椅底座和座椅靠背之间的角度关系。

机动车辆可以具有三排座椅，并且可变换后座椅可以是形成最后排座椅的一部分的单个座椅。

或者，机动车辆可以具有三排座椅，并且可变换后座椅可以是形成最后排座椅的长座椅。

可变换后座可以在座椅底座的后端附近可枢转地连接到机动车辆的底板，以绕水平横向枢转轴线旋转。

后挡板可以是顶部铰接式后挡板和侧面铰接式后挡板中的一种。

根据本发明的第二方面，提供了一种将机动车辆后座椅从前向状态变换为后向状态的方法，该方法包括使后座椅围绕位于后座椅后端的水平枢转轴线旋转，直到后座椅的座椅靠背基本上水平设置并且远离座椅底座朝向机动车辆的后端延伸，后座椅构成该机动车辆的一部分，座椅底座从座椅靠背向上延伸，水平枢转轴线横向延伸穿过机动车辆，后座椅构成该机动车辆的一部分。

该方法还可以包括通过使后座椅围绕水平横向枢转轴线旋转直到座椅底座基本上水平设置并且从座椅靠背向前延伸并且座椅靠背从座椅底座向上延伸而将后座椅从后向状态变换到前向状态。

该方法还可以包括在将后座椅从前向状态变换为后向状态之前打开机动车辆的后挡板。

在后向状态下，靠背可以从机动车辆的后端伸出，后座椅形成该机动车辆的一部分。

附图说明

现在将参考附图以示例的方式描述本发明：

图1是根据本发明的机动车辆的右侧剖视图，示出了处于前向状态的可变换后座椅；

图2是图1所示机动车辆的右侧视剖面图，示出了可变换后座椅处于后向状态；

图3a是图1所示可变换座椅的放大侧视示意图，示出了处于前向状态的可变换后座椅；

图3b是图1和图2所示的可变换座椅的放大侧视示意图，示出了在前向和后向状态之间变换期间的可变换后座椅；

图3c是图2所示的可变换座椅的放大侧视示意图，示出了处于后向状态的可变换后座椅；

图3d是类似于图3c所示侧视图的放大侧视示意图，但示出了处于向后滑动位置的可变换座椅，其中座椅底座的座椅垫部分处于伸出位置；以及

图4是根据本发明构造的具有两个可变换后座椅的备选第三排座椅装置的示意图。

具体实施方式

具体参考图1和图2，示出了具有乘客舱2的机动车辆1，其中安装有三排座椅10、20、30和顶部铰接式后挡板6，顶部铰接式后挡板6用以提供进入乘客舱2的后端的通道。乘客舱具有车顶3和底板4。底板4包括升高的后底板5。

机动车辆1具有由后保险杠8形成的后端7和前端9。机动车辆1的纵向轴线L-L从机动车辆1的前端9延伸到机动车辆1的后端7。当机动车辆1向前移动时，它沿图1中箭头“F”所示的方向移动。

在该示例的情况下，存在第一排或前排座椅10、第二排或中排座椅20以及后排或第三排座椅30。

形成后排座椅30的至少一个座椅是可变换后座椅32，并且在该示例的情况下，后排座椅30包括单个可变换后长条座椅32。

可变换后座椅32在后端可枢转地连接到机动车辆1的后底板5，以绕相对于机动车辆1的纵向轴线L-L横向布置的基本水平的枢转轴线“P”旋转。

也就是说，当从上方观察机动车辆1时，水平横向枢转轴线“P”布置成与机动车辆1的纵向轴线L-L成直角。

可变换后座椅包括座椅底座34和座椅靠背36，座椅靠背36的一端连接到座椅底座34的后端。

通过使可变换后座椅32绕水平横向枢转轴线“P”旋转，可变换后座椅32在正常或前向状态(如图1所示)和野餐或后向状态之间可逆地变换。

应当理解，必须打开顶部铰接式后挡板6以允许可变换后座椅32从前向状态变换到后向状态。

还应当理解，虽然参考顶部铰接式后挡板描述和示出了本发明，但是它也适用于具有侧面铰接式后挡板的车辆。

可以进一步理解的是，当在前向和后向状态之间变换时，整个可变换后座椅32作为单个单元旋转。这里所说的“变换”是指将后座椅32在其两个就座状态之间移动。

应当理解，将提供锁定装置(图1和2中未示出)以将可变换后座椅保持在至少前向状态，并且优选地保持在前向状态和后向状态。

在图1所示的前向状态下，可变换后座椅32面向机动车辆1的前端9，座椅底座34基本上水平设置，座椅靠背36向上延伸远离座椅底座34并且座椅底座32远离座椅靠背36朝向机动车辆1的前端9向前延伸。

然而，在图2所示的后向状态中，可变换后座椅32面向机动车辆1的后端7，座椅靠背36基本上水平地布置并且从座椅底座34向后延伸，并且座椅底座34远离座椅底座向上延伸。

在后向状态中，座椅靠背36的最后端突出超过机动车辆1的后端7，以便为机动车辆1的一个或多个乘客提供野餐座椅位置。

在后向状态下，可变换后座椅32的乘员可以舒适地坐着，他们的腿由座椅靠背36支撑并且延伸出机动车辆1的乘客舱2的后端。

应当理解，当顶部铰接式后挡板6处于打开位置并且可变换后座椅32处于后向状态时，后挡板6将为可变换后座椅32的乘员提供一些防雨或防晒保护。与具有侧面铰链式后挡板的机动车辆相比，这是在具有顶部铰接式后挡板的机动车辆中使用这种可变换后座椅的一个优点。

特别参考图3a至3d，座椅底座34具有第一端34a和第二端34b，并且在前向状态下，座椅底座34的第二端34b比起座椅底座34的第一端34a更靠近机动车辆1的前端。

座椅靠背36具有第一端36a和第二端36b，并且在前向状态下，座椅靠背36的第二端36b比座椅靠背36的第一端36a更靠近机动车辆1的车顶3。在所示实例的情况下，第二端36b由整体式头枕37的端面形成。应当理解，座椅靠背36的第一端36a始终保持与座椅底座34的第一端34a相邻。

如前所述，在前向状态下，可变换后座椅32面向机动车辆1的前端9，座椅底座34基本上水平布置，座椅靠背36向上延伸远离座椅底座34，座椅底座32远离座椅靠背36向前朝向机动车辆1的前端9延伸，并且在后向状态下，可变换后座椅32面向机动车辆1的后端7，座椅靠背36基本上水平布置并从座椅底座34向后延伸，座椅底座34向上延伸远离座椅底座。

在该示例的情况下，座椅底座34在每个端部处通过支撑支架38滑动地支撑在机动车辆1的后底板5上，支撑支架38与固定到后底板5的上表面的滑轨39滑动地接合。支撑支架38可枢转地支撑座椅底座34的后端，以绕水平横向枢转轴线“P”旋转。

在图3a至3d所示的示例的情况下，可变换后座椅32在后端通过座椅底座32和支撑支架38可枢转地连接到机动车辆1的后底板5，但是可以理解的是，可以使用将可变换后座椅32连接到底板5的其他布置。

还应当理解，在其他实施例中，支撑支架38可以直接紧固到后底板5，使得可变换后座椅32不可能滑动。

座椅靠背36通过耙式调节器35在第一端36a端部附近可枢转地连接到座椅底座34上。耙式调节器35允许调节座椅靠背36和座椅底座34之间的角度关系。耙式调节器35固定在座椅底座34上靠近座椅底座34的第一端34a处，当可变换后座椅32处于图3a所示的前向状态时，座椅底座34的第一端34a是座椅底座34的后端。

组合的闭锁和支撑机构40(以虚线轮廓示出)设置成防止可变换座椅32的向前和向后滑动，并防止可变换后座椅32从前向状态旋转运动。当组合的闩锁和支撑机构40被释放时，可变换后座椅32可以从前向状态向后向状态旋转，并且可变换后座椅32可以前后滑动。

为了将可变换后座椅32从前向状态变换为后向状态，组合的锁定和支撑机构40被解锁，然后可变换后座椅32可以沿图3b中箭头“T”所示的方向绕水平横向枢转轴线“P”旋转，也就是说，整个可变换后座椅32绕水平横向枢转轴线“P”作为一个单元旋转。

图3c示出了在从前向状态变换之后可变换后座椅32在后向状态下的定向。在该示例的情况下，没有提供锁定机构来将可变换后座椅32保持在该后向状态，但是应当理解，如果需要，可以提供锁定机构。

如图3c所示，当处于后向状态时，由座椅靠背36的第二端36b形成的最后端突出超过机动车辆1的后端7距离“x”。应当理解，座椅靠背36的最后端在该示例的情况下由座椅靠背36的头枕部分37的端面形成。

如前所述，在该位置，可变换后座椅32的乘员可以舒适地坐在可变换后座椅32上，其腿被支撑以便延伸出机动车辆1的乘客舱2的后端。应当理解，当可变换后座椅32处于后向状态时，顶部铰接式后挡板6必须处于打开位置，并且当后挡板6处于打开位置时，它将为可变换后座椅32的乘员提供一些防雨或防晒的保护。

图3d示出了在单个图中示出的其他实施例中使用的两个附加特征。

这些特征中的第一个是滑动，作为可变换后座椅32从前向状态向后向状态向后变换的一部分，以使水平横向枢转轴线“P”更靠近机动车辆1的后端7移动。

也就是说，通过允许附接到座椅底座34的支撑支架38沿着滑轨39滑动，使座椅底座34沿向后方向滑动。

在可变换后座椅32处于前向状态时在可变换后座椅32的后部存在大的行李箱并且座椅靠背36的长度不足以允许座椅靠背36的最后端36b从机动车辆1的后端7突出的情况下，这是有用的特征。对于图3d所示的示例，情况并非如此，其效果仅仅是增加由座椅靠背36的第二端36b形成的最后端突出超过机动车辆1的后端7的距离“x2”。

图3d中所示的第二特征是当可变换后座椅32处于后向位置时，使用可伸展座椅垫33来增加座椅底座34从座椅靠背36向上突出的高度。

从例如美国专利号为9,566,888的专利文件中已知可伸出的座椅垫，并且通过延伸座椅垫33，座椅底座34的有效长度增加并且座椅垫33的端面33b有效地变成座椅底座34的顶部边缘。

这是有利的，因为座椅底座的长度通常小于座椅靠背的长度，但是在后向状态的情况下，座椅底座用作靠背，因此如果其长度可以增加到类似于普通座椅靠背的长度，则它为使用者提供更多的舒适性。

本发明的一个优点是，它不会限制或防止后座椅提供与传统后座椅相同的实用性，也就是说，如果需要，它可以配置成折平。

尽管已经针对包括单个可变换后座椅32的第三排座椅30描述了本发明，但是应当理解，本发明不限于这种布置，并且在图4中，示出了机动车辆101的第三排座椅130，其包括一对可变换后座椅132、232，后座椅132、232具有与前述可变换后座椅32相同的功能。

右手可变换后座椅132具有座椅底座134、座椅靠背136和整体式头枕137，座椅底座134包括可伸展的座椅垫133。

左手可变换后座椅232具有座椅底座234、座椅靠背236和整体式头枕237，座椅底座234包括可伸展的座椅垫233。

每个可变换后座椅132、232可以以与前述相同的方式在前向和后向状态之间变换，也就是说，当相应的座椅底座134、234处于前向状态时，通过围绕位于座椅底座134、234的后端附近的水平横向枢转轴线旋转。

此外，应当理解，如果机动车辆仅具有两排座椅，则可变换后座椅可以是第二排座椅。掀背式机动车辆和小型运动型多功能车(SUV)通常就是这种情况。

根据本发明的另一方面，提供了一种将机动车辆后座椅从前向状态变换为后向状态的方法，该方法包括使后座椅围绕位于座椅底座后端的水平枢转轴线旋转，直到座椅靠背基本上水平设置并且从座椅底座朝向机动车辆(后座椅形成机动车辆的一部分)的后端延伸，座椅底座从座椅靠背向上延伸，水平枢转轴线横向延伸穿过机动车辆(后座椅形成机动车辆的一部分)。

为了将后座椅从后向状态变换到前向状态，后座椅围绕水平横向枢转轴线旋转，直到座椅底座基本上水平设置并从座椅靠背向前延伸并且座椅靠背从座椅底座向上延伸。

在后座椅从前向状态变换为后向状态之前，打开机动车辆的后挡板。

在后向状态下，靠背从机动车辆的后端伸出，后座椅形成机动车辆的一部分。

本领域技术人员将理解，尽管已经参考一个或多个实施例通过示例描述了本发明，但是本发明不限于所公开的实施例，并且可以在不脱离由所附权利要求限定的本发明的范围的情况下构造替代实施例。

Claims (16)

1.一种机动车辆，其具有乘客舱、安装在所述乘客舱中的多排座椅和用于提供进入所述乘客舱的后端的通道的后挡板，形成后排座椅的至少一个座椅是可变换后座椅，其在后端枢转地连接到所述机动车辆的底板上，用于围绕相对于所述机动车辆的纵向轴线横向布置的水平枢转轴线旋转，所述可变换后座椅包括座椅底座和座椅靠背，所述座椅靠背一端连接到所述座椅底座的后端，所述可变换后座椅可在前向状态和后向状态之间可逆地变换，在所述后向状态，所述座椅靠背的最后端突出超过所述机动车辆的后端并且所述后挡板处于打开位置，其中所述可变换后座椅通过围绕水平横向枢转轴线旋转所述可变换后座椅可在所述前向状态和所述后向状态之间可逆地变换。

2.根据权利要求1所述的机动车辆，其中，在正常的所述前向状态下，所述可变换后座椅面向所述机动车辆的前端，所述座椅底座基本上水平设置，所述座椅靠背向上延伸远离所述座椅底座，所述座椅底座向前延伸远离所述座椅靠背，并且在所述后向状态下，所述可变换后座椅面向所述机动车辆的所述后端，所述座椅靠背基本上水平设置并从所述座椅底座向后延伸，所述座椅底座向上延伸远离所述座椅底座。

3.根据权利要求1或2所述的机动车辆，其中，所述座椅靠背的所述最后端由所述座椅靠背的头枕部分形成。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的机动车辆，其中，所述座椅底座可滑动地支撑在所述机动车辆的所述底板上。

5.根据权利要求4所述的机动车辆，其中，所述可变换后座椅从所述前向状态向所述后向状态的变换还包括向后滑动所述座椅底座，以使所述水平横向枢转轴线更靠近所述机动车辆的所述后端移动。

6.根据权利要求5所述的机动车辆，其中，向后滑动所述座椅底座以使所述水平横向枢转轴线更靠近所述机动车辆的所述后端移动增加了所述座椅靠背的所述最后端突出超过所述机动车辆的所述后端的距离。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的机动车辆，其中，所述座椅底座包括可伸展的座椅垫部分，并且所述座椅垫部分在所述后向座椅状态下延伸，以增加所述座椅底座从所述座椅靠背向上突出的高度。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的机动车辆，其中，所述座椅靠背通过耙式调节器在一端连接到所述座椅底座的所述后端，以允许调整所述座椅底座和所述座椅靠背之间的角度关系。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的机动车辆，其中，所述机动车辆具有三排座椅，并且所述可变换后座椅是形成最后排座椅的一部分的单个座椅。

10.根据权利要求1至8中任一项所述的机动车辆，其中，所述机动车辆具有三排座椅，并且所述可变换后座椅是形成最后排座椅的长座椅。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的机动车辆，其中，所述可变换后座椅在所述座椅底座的后端附近可枢转地连接到所述机动车辆的所述底板，以绕所述水平横向枢转轴线旋转。

12.根据权利要求1至11中任一项所述的机动车辆，其中，所述后挡板是顶部铰接式后挡板和侧面铰接式后挡板中的一种。

13.一种将机动车辆后座椅从前向状态变换为后向状态的方法，包括使所述后座椅围绕位于所述后座椅的后端的水平枢转轴线旋转，直到所述后座椅的座椅靠背基本上水平设置并且远离座椅底座朝向所述机动车辆的后端延伸，所述后座椅形成所述机动车辆的一部分，所述座椅底座从所述座椅靠背向上延伸，所述水平枢转轴线横向延伸穿过所述机动车辆，所述后座椅形成所述机动车辆的一部分。

14.根据权利要求13所述的方法，其中，所述方法还包括通过使所述后座椅围绕所述水平横向枢转轴线旋转直到所述座椅底座基本上水平设置并从所述座椅靠背向前延伸并且所述座椅靠背从所述座椅底座向上延伸，而将所述后座椅从所述后向状态变换到所述前向状态。

15.根据权利要求13或14所述的方法，其中，所述方法还包括在将所述后座椅从所述前向状态变换为所述后向状态之前打开所述机动车辆的后挡板。

16.根据权利要求13至15中任一项所述的方法，其中，在所述后向状态下，所述靠背从所述机动车辆的后端伸出，所述后座椅形成所述机动车辆的一部分。