CN114040861A - 车辆座椅装置 - Google Patents

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Abstract

提供一种车辆座椅装置(1)，该车辆座椅装置包括车辆座椅(2)以及座椅靠背旋转轴(5)，其布置成能够在面向前的设置和面向后的设置之间进行调节。座椅靠背(3)可围绕座椅靠背旋转轴(5)在面向前的座椅靠背设置和面向后的座椅靠背设置之间旋转。座垫(4)布置成能够在面向前的座垫设置和面向后的座垫设置之间进行调节。座椅靠背旋转轴(5)可布置成位置固定，而座垫(4)可布置成水平移位，或者，座椅靠背旋转轴(5)可布置成能够水平移位，而座垫(4)可布置成位置固定。

Description

车辆座椅装置
技术领域
本发明涉及一种车辆座椅装置，其包括车辆座椅和座椅靠背旋转轴，该车辆座椅布置成能够在面向前的设置和面向后的设置之间进行调节。车辆座椅包括座椅靠背和座垫，其中，座椅靠背可在面向前的座椅靠背设置和面向后的座椅靠背设置之间围绕座椅靠背旋转轴旋转。座垫布置成能够在面向前的座垫设置和面向后的座垫设置之间进行调节。
背景技术
与通常具有两排座椅的小型车辆相比，大型车辆，诸如运动型多用途车辆、小型货车或多用途车辆，可具有第三排座椅。在某些情况下，能够将第二和/或第三排座椅从面向前的设置调整为面向后的设置是有用的，反之亦然。
市场上的许多解决方案通常都需要用户将座椅从地板上拆卸下来，将座椅带出车辆，手动旋转座椅后，然后再次将其组装到车辆地板中的座椅结构。这使得改变座椅设置变得困难和耗时，且可需要使用工具。
DE 102012011505 A1公开了一种包括座椅靠背和座垫的座椅，其中，座椅靠背装置成可经由引导设备相对于座垫移位。座椅靠背是铰接式的，且可相对于座垫滑动，从而座椅靠背可改变座椅面向设置。尽管DE 102012011505 A1公开了一种改变车辆内部座椅面向设置的方法，但仍然存在缺点。
发明内容
本公开内容的目的是提供一种车辆座椅装置。该目的通过一种车辆座椅装置实现，其包括车辆座椅和座椅靠背旋转轴，车辆座椅布置成能够在面向前的设置和面向后的设置之间进行调节。车辆座椅包括座椅靠背和座垫，其中，座椅靠背可围绕座椅靠背旋转轴在面向前的座椅靠背设置和面向后的座椅靠背设置之间旋转，并且座垫布置成能够在面向前的座垫设置和面向后的座垫设置之间调节。座椅靠背和座垫布置为两个分开的部分。座椅靠背旋转轴布置成，在座椅靠背在面向前的座椅靠背设置和面向后的座椅靠背设置之间旋转期间位置固定，并且座垫布置成可在第一座垫位置和第二座垫位置之间水平移位，在第一座垫位置，以面向前的座垫设置来布置座垫，在第二座垫位置，以面向后的座垫设置来布置座垫。可替代地，座椅靠背旋转轴布置成可在第一座椅靠背旋转轴位置和第二座椅靠背旋转轴位置之间水平移位，在第一座椅靠背旋转轴位置，以面向前的座椅靠背设置来布置座椅靠背，在第二座椅靠背旋转轴位置，以面向后的座椅靠背设置来布置座椅靠背，并且在面向前的座椅靠背设置和面向后的座椅靠背设置二者中，座垫都位置固定。座椅靠背和座垫布置可彼此独立地移动。
如DE 102012011505 A1中所述，从用户的角度来看，具有这样一种解决方案是有利的，其中，座椅面向设置可在车辆内部从面向前的设置改变为面向后的设置。根据本公开内容的车辆座椅装置使得可在车辆内部翻转座椅，而不需要首先将其移除。与DE102012011505 A1相比的优点在于，根据本公开内容的车辆座椅装置提供了具有改进的舒适性的紧凑且简单的车辆座椅装置。在DE 102012011505 A1中，座垫在面向前的位置和面向后的位置之间不变，仅改变座椅靠背。根据本公开内容的车辆座椅装置允许以面向前的设置和面向后的设置来放置座椅靠背和座垫两者。这使得能够改善本公开内容的车辆座椅装置的舒适性，因为不改变如DE 102012011505 A1中那样的座垫面向设置需要一种既适用于面向前的设置又适用于面向后的设置的座垫。由于座垫必须在面向前的设置和面向后的设置中都发挥作用，这将导致座垫对于各种面向设置而言没有适宜地符合人体工程学。这导致座椅不太舒服。
座椅靠背和座垫布置成两个分开的部分，使得如本公开内容所述的车辆座椅装置能够具有两种变型。在第一变型中，座椅靠背旋转轴以及因此座椅靠背布置成水平地具有固定位置，并且座垫布置成可在第一座垫位置和第二座垫位置之间水平移位。在第二变型中，座椅靠背旋转轴以及因此座椅靠背布置成可在第一座椅靠背旋转轴位置和第二座椅靠背旋转轴位置之间水平移位，并且座垫水平地具有固定位置。这两个变型实现了相同的目标，即提供紧凑且简单的车辆座椅装置，并且允许车辆制造商使用最适合特定车型的变型。
座椅靠背可包括第一头枕和第二头枕，第一头枕布置成附接到座椅靠背的第一端部，第二头枕布置成附接到座椅靠背的与第一端部相对的第二端部。当座椅靠背处于面向前的座椅靠背设置时，第二头枕布置成位于座垫的下方，并且当座椅靠背处于面向后的座椅靠背设置时，第一头枕布置成位于座垫的下方。
通过将第一头枕和第二头枕附接到座椅靠背的相应的第一端部和第二端部，改进了使用者的安全性。此外，第一头枕和第二头枕布置成定位在座垫的下方，而在不使用时仍然附接到座椅靠背，这使得在面向前的设置和面向后的设置之间的转向更加容易，因为针对两种设置，头枕都已经处于合适位置。
在面向前的座垫设置和面向后的座垫设置二者中，都可相对于车辆地板以座垫角度来布置座垫。
这进一步改进了车辆座椅装置的舒适性，因为可以对使用者来说符合人体工程学的座垫角度来布置座垫。
处于面向前的座垫设置中的座垫可相对于车辆地板以面向前的座垫角度来布置，并且处于面向后的座垫设置中的座垫相对于车辆地板以面向后的座垫角度来布置。
这使得可在不同的面向设置中调整座垫相对于车辆地板布置的角度。例如，如果车辆座椅装置以不同面向设置用于不同体型的人，如果儿童座椅要以一个面向设置布置在车辆座椅装置中，或者如果车辆座椅装置要用作倾斜的车辆座椅装置，则这可是有用的。
根据前述权利要求中的任一项所述的车辆座椅装置，其中，座椅靠背和/或座垫是对称的。
为了提供易于制造且制造成本低的座椅靠背和/或座垫，它们可制成对称的。这可能要以牺牲一些舒适性为代价，但由于降低了成本而增加了可安装该车辆座椅装置的车辆的范围。
车辆座椅可包括第一斗式或船长座椅以及第二斗式或船长座椅，其中，第一斗式或船长座椅包括外扶手和内扶手，并且第二斗式或船长座椅包括外扶手和内扶手，并且座椅靠背旋转轴布置成穿过第一斗式或船长座椅和第二斗式或船长座椅的外扶手和内扶手，使得第一斗式或船长座椅和第二斗式或船长座椅可彼此独立地旋转。
根据本公开内容的车辆座椅可制成为适合各种类型的车辆座椅。车辆座椅的两个示例是斗式座椅和船长座椅，各个都包括外扶手和内扶手。通过使座椅靠背旋转轴穿过各个车辆座椅的扶手，可使各个车辆座椅与附接到座椅靠背旋转轴的其他车辆座椅独立地改变面向设置。如果只有一个人员想改变他或她的座椅的面向设置，则这可是有用的。
车辆座椅可包括长条座椅。
作为斗式或船长座椅的替代方案，车辆座椅可是长条座椅。在这种情况下，整个长条座椅或者长条座椅的一部分(如果长条座椅是分开式长椅)布置成能够旋转，以便改变其的面向设置。能够在座椅装置中使用长条座椅使得可根据客户对车辆的期望设置来调整具有不同类型座椅的车辆。
座椅靠背旋转轴布置成附接到车身。
座椅靠背旋转轴可布置成仅与座椅本身连接，或者可布置成附接到车身。通过将座椅靠背旋转轴与车身连接，可为车辆座椅装置提供额外的稳定性。
车辆座椅可布置在车辆的第一排。车辆座椅可布置在车辆的第二排。车辆座椅可布置在车辆的第三排。
车辆座椅装置的车辆座椅可布置在车辆中的任何位置处。取决于车辆座椅安装在哪一排，可存在针对可使用的上述两种变型中哪一种的限制。还可想到的是，该车辆座椅装置可用于更大的交通工具，诸如公共汽车、飞机、直升机、火车、轮船、小船等。
本发明还涉及包括根据上述说明的车辆座椅装置的车辆。
附图说明
图1示意性地示出了根据第一变型的车辆座椅装置的透视图，
图2a-2d示意性地示出了根据第一变型的第一示例性实施例的车辆座椅装置，该车辆座椅装置在面向前的设置和面向后的设置之间进行调节，
图3a-3d示意性地示出了根据第一变型的第二示例性实施例的车辆座椅装置，该车辆座椅装置在面向前的设置和面向后的设置之间进行调节，
图4a-4d示意性地示出了根据第一变型的第三示例性实施例的车辆座椅装置，该车辆座椅装置在面向前的设置和面向后的设置之间进行调节，
图5a-5d示意性地示出了根据第二变型的第一示例性实施例的车辆座椅装置，该车辆座椅装置在面向前的设置和面向后的设置之间进行调节，
图6a-6d示意性地示出了根据第二变型的第二示例性实施例的车辆座椅装置，该车辆座椅装置在面向前的设置和面向后的设置之间进行调节，
图7a-7d示意性地示出了根据第二变型的第三示例性实施例的车辆座椅装置，该车辆座椅装置在面向前的设置和面向后的设置之间进行调节。
具体实施方式
图1示意性地示出了根据第一变型的第一示例性实施例的车辆座椅装置1的透视图。车辆座椅装置1包括车辆座椅2，车辆座椅2包括座椅靠背3、座垫4以及座椅靠背旋转轴5。车辆座椅2布置成能够在面向前的设置和面向后的设置之间进行调节。面向前的设置意指坐在车辆座椅2上的用户面向朝向车辆的前部或车辆的行进方向的前向方向。面向后的设置意指坐在车辆座椅2上的用户面向朝向车辆的后部或与车辆的行进方向相反的方向的后向方向。座椅靠背3布置在座椅靠背旋转轴5上，并且可在面向前的座椅靠背设置和面向后的座椅靠背设置之间围绕座椅靠背旋转轴5旋转。
座椅靠背3包括用座椅泡沫8覆盖的座椅靠背支架结构6，座椅泡沫8又用座椅罩9来包覆。类似地，座垫4包括用座椅泡沫8覆盖的座垫支架结构7，座椅泡沫8又用座椅罩9来包覆。可安装电子控制器和致动器，以辅助调节座椅靠背3和/或座垫4。根据国家或地区法规，车辆座椅2还可装配有安全带或其他安全装备。车辆座椅2的各个部分的制造在本领域中是公知的。
座椅靠背旋转轴5直接附接到座椅靠背支架结构6，或者布置成附接到座椅靠背支架结构6。座椅靠背旋转轴5布置成可枢转地安装在车辆中，例如，安装在面向车辆舱的车身内部的任一侧上。座椅靠背旋转轴5附接在车辆中的这样的高度处，在该高度处，座椅靠背3能够在面向前方和面向后方的设置之间容易地枢转。根据座椅的大小和车辆的类型，这一高度会有所不同。
座椅靠背3和座垫4与彼此分开，且因此能够彼此独立地移动。可将座椅靠背3和座垫4制成对称的，即不受面向设置的影响，座椅靠背3和座垫4将为用户提供相同的舒适性。座椅靠背3和座垫4还可适合于面向设置中的一种面向设置，这将导致在座椅靠背3和座垫4所不适合的面向设置中的舒适性略低。
车辆座椅2的座椅靠背3还包括第一头枕10和第二头枕12，第一头枕布置成可旋转地附接到座椅靠背3的第一端部11，第二头枕布置成可旋转地附接到座椅靠背3的与第一端部11相对的第二端部13。当座椅靠背3处于面向前的座椅靠背设置时，第二头枕12布置成位于座垫4的下方，并且当座椅靠背3处于面向后的座椅靠背设置时，第一头枕10布置成位于座垫4的下方。第一头枕10和第二头枕12布置成，在当相应的头枕10、12处于使用中时的直立状态和当相应的头枕10、12位于座垫4的下方时的收起状态之间旋转。这将在后面更详细地示出。
座垫支架结构7附接到座垫支座14，在图1中，座垫支座14包括第一座垫安装组件15和第二座垫安装组件17，第一座垫安装组件15布置成可旋转地附接到座垫支架结构7且布置成可移动地附接到第一座椅调节器16，第二座垫安装组件17布置成可旋转地附接到座垫支架结构7且布置成可移动地附接到第二座椅调节器18。这允许座垫4在面向前的座垫设置和面向后的座垫设置之间移动。第一座椅调节器16和第二座椅调节器18布置成附接到车辆的地板，并且其可以是本领域中已知的任何种类。第一座垫安装组件15包括第一向前安装器件15a和第一向后安装器件15b。第二座垫安装组件17包括第二向前安装器件17a和第二向后安装器件17b。
可以两种不同的变型来布置车辆座椅装置1。在第一变型中，座椅靠背旋转轴5以及因此座椅靠背3布置成能够在座椅靠背3在面向前的座椅靠背设置和面向后的座椅靠背设置之间的旋转期间水平地具有固定位置。座垫4布置成可在第一座垫位置和第二座垫位置之间水平移位，在第一座垫位置，以面向前的座垫设置来布置座垫4，在第二座垫位置，以面向后的座垫设置来布置座垫4。
在第二变型中，座椅靠背旋转轴5以及因此座椅靠背3布置成可在第一座椅靠背旋转轴位置和第二座椅靠背旋转轴位置之间水平移位，在第一座椅靠背旋转轴位置，以面向前的座椅靠背设置来布置座椅靠背3，在第二座椅靠背旋转轴位置，以面向后的座椅靠背设置来布置座椅靠背3。座垫4在面向前的座椅靠背设置和面向后的座椅靠背设置二者中都水平地具有固定位置。
图2a-2d示意性地示出了根据第一变型的第一示例性实施例的车辆座椅装置1，该车辆座椅装置在面向前的设置和面向后的设置之间进行调节。
在图2a中，车辆座椅装置1处于面向前的设置中，即车辆的行进方向在图2a中是向右的。这应用于以下所有附图。座垫4处于其第一座垫位置中。可看出，第一头枕10布置在直立状态中，而第二头枕12以收起状态布置在座垫4的下方。第一头枕10和第二头枕12布置成可枢转地附接到座椅靠背3，从而使得它们可在直立状态和收起状态之间转变。
在第一示例性实施例中，第一和第二向前和向后安装器件15a、15b、17a、17b在面向前的座垫设置和面向后的座垫设置之间的转向过程中，相对于座垫平面19以基本等于或大于90°的第一角度α来布置，座垫平面穿过第一座垫安装器件15的第一向前和向后安装点、并且穿过第二座垫安装器件17的第二向前和向后安装点。向前的第一角度αf是从座垫平面19朝向第一向前安装器件15a的最靠后的部分测得的，并且向后的第一角度αr是从座垫平面19朝向第一向后安装器件15b的最靠前的部分测得的，并且对第二向前和向后安装器件17a、17b的测量也是类似的。
此外，座垫4本身相对于车辆的地板以面向前的座垫角度Af来布置，面向前的座垫角度Af是从座垫平面19开始测得的。面向前的座垫角度Af约为7.5°至12.5°。这适用于所有实施例。
在图2b中，第一头枕10已经移动到收起状态，以便准备将头枕定位在座垫4的下方。座椅靠背3已经开始围绕座椅靠背旋转轴5从面向前的设置朝向面向后的设置旋转。座垫4已经升起到基本水平的位置，以便使座垫易于被水平地移位到其第二座垫位置。
在图2c中，座垫4已经水平移位到其第二座垫位置，并且座椅靠背3已经进一步朝着面向后的座椅靠背设置旋转。座垫4已经开始它向其面向后的座垫设置转变。
在图2d中，座垫4已经布置在其的面向后的座垫设置中，其中，座垫4相对于车辆的地板以面向后的座垫角度Ar来布置。在面向后的座垫设置中以角度Ar来布置座垫4增加了车辆座椅装置1的舒适性。面向后的座垫角度Ar约为7.5°-12.5°，并且可与面向前的座垫角度Af相同或不同。这也适用于于下面的示例。
座椅靠背3已经完全旋转到其面向后的座椅靠背的设置，其中，第二头枕12布置在直立状态中，而第一头枕10以收起状态定位在座垫4的下方。这完成了在车辆座椅装置1的车辆座椅2的面向前的设置和面向后的设置之间的转变。
图3a-3d示意性地示出了根据第一变型的第二示例性实施例的车辆座椅装置1，该车辆座椅装置在面向前的设置和面向后的设置之间进行调节。
在第二示例性实施例中，第一和第二向前和向后安装器件15a、15b、17a、17b在面向前的设置和面向后的设置之间的转变过程中相对于座垫平面19以基本小于90°的第二角度β来布置，该座垫平面19穿过第一座垫安装组件15的第一向前和向后安装点，并且穿过第二座垫安装组件17的第二向前和向后安装点。第二角度β是从座垫平面19朝向第一向前安装器件15a的最靠后的部分、并且从座垫平面19朝向第一向后安装器件15b的最靠前的部分测得的，并且对第二向前和向后安装器件17a、17b的测量也是类似的。
在其他方面，图3a-3d中的车辆座椅2在面向前的设置和面向后的设置之间的转变对应于图2a-2d中的车辆座椅2在面向前的设置和面向后的设置之间的转变。
图4a-4d示意性地示出了根据第一变型的第三示例性实施例的车辆座椅装置1，该车辆座椅装置在面向前的设置和面向后的设置之间进行调节。
在第三示例性实施例中，第一座垫安装组件15包括第一安装基座15c，并且第二座垫安装组件17包括第二安装基座17c。座垫4布置成可旋转地附接到第一安装基座15c和第二安装基座17c。第一安装基座15c和第二安装基座17c分别布置成可移动地附接到第一座椅调节器16和第二座椅调节器18。在第一安装基座15c和第二安装基座17c中的各个上的倾角调节组件(未示出)确保，座垫4相对于车辆的地板分别以面向前的座垫角度Af和面向后的座垫角度Ar来布置。
在图4a和4d中，从座垫支架结构7的下侧20测量角度Af和Ar。
在其他方面，图4a-4d中的车辆座椅2在面向前的设置和面向后的设置之间的转变对应于图2a-2d中的车辆座椅2在面向前的设置和面向后的设置之间的转变。
图5a-5d示意性地示出了根据第二变型的第一示例性实施例的车辆座椅装置1，该车辆座椅装置在面向前的设置和面向后的设置之间进行调节。如上所述，在第二变型中，座椅靠背旋转轴5以及因此座椅靠背3布置成可在第一座椅靠背旋转轴位置和第二座椅靠背旋转轴位置之间水平移位，而座垫4位置固定。
在图5a中，座椅靠背旋转轴5布置成可在第一座椅靠背调节器21和第二座椅靠背调节器22中水平移位或水平移位。在图5a-5d中仅示出第二座椅靠背调节器22。第一座椅靠背调节器21和第二座椅靠背调节器22可与座椅调节器类似，并且可是本领域已知的各种类型。座椅靠背旋转轴可以一种方式可移动地附接到第一座椅靠背调节器21和第二座椅靠背调节器22，该方式与第一向前安装期间15a、第一向后安装器件15b、第二向前安装器件17a、第二向后安装器件17b、第一安装基座15c和第二安装基座17c分别附接到第一座椅调节器16和第二座椅调节器18的方式类似。座椅靠背调节器21、22的长度取决于车辆座椅装置1安装在其中的车辆的类型。
在第一示例性实施例中，同样也在第二变型中，第一和第二向前和向后安装器件15a、15b、17a、17b在面向前的座垫设置和面向后的座垫设置之间的转变过程中相对于座垫平面19以基本等于或大于90°的第一角度α来布置，该座垫平面19穿过第一座垫安装组件15的第一向前和向后安装点，并且穿过第二座垫安装组件17的第二向前和向后安装点。第一角度α是从座垫平面19朝向第一向前安装器件15a的最靠后的部分、并且从座垫平面19朝向第一向后安装器件15b的最靠前的部分来测量，并且对于第二向前和向后安装器件17a、17b的测量也是类似的。
此外，座垫4本身相对于车辆的地板以面向前的座垫角Af来布置。
在图5b中，第一头枕10已经移动到收起状态，以便准备将头枕定位在座垫4的下方。座椅靠背3已经开始围绕座椅靠背旋转轴5从面向前的设置朝向面向后的设置旋转。座垫4已经升起到基本水平的位置，以便开始向面向后的座垫设置转变。
在图5c中，座椅靠背3已经水平移位到其第二靠背位置，并且座椅靠背3已经进一步朝面向后的座椅靠背设置旋转。
在图5d中，座垫4已经布置在其面向后的座垫设置中，其中，座垫4相对于车辆的地板以面向后的座垫角度Ar来布置。在面向后的座垫设置中以角度Ar来布置座垫4增加了车辆座椅装置1的舒适性。
座椅靠背3已经完全旋转到其面向后的座椅靠背的设置，其中，第二头枕12布置在竖直状态中，并且第一头枕10以收起状态定位在座垫4的下方。这完成了在车辆座椅装置1的车辆座椅2的面向前的设置和面向后的设置之间的转变。
图6a-6d示意性地示出了根据第二变型的第二示例性实施例的车辆座椅装置1，该车辆座椅装置在面向前的设置和面向后的设置之间进行调节。
在第二示例性实施例中，第一和第二向前和向后安装器件15a、15b、17a、17b在面向前的设置和面向后的设置之间的转变过程中相对于座垫平面19以基本小于90°的第二角度β来布置，座垫平面19穿过第一座垫安装组件15的第一向前和向后安装点，并且穿过第二座垫安装组件17的第二向前和向后安装点。第二角度β是从座垫平面19朝向第一向前安装器件15a的最靠后的部分，并且从座垫平面19朝向第一向后安装器件15b的最靠前的部分来测量，并且对于第二向前和向后安装器件17a、17b的测量也是类似的。
在其他方面，图3a-3d中的车辆座椅装置1在面向前的设置和面向后的设置之间的转变对应于图5a-5d中的车辆座椅2在面向前的设置和面向后的设置之间的转变。
图7a-7d示意性地示出了根据第二变型的第三示例性实施例的车辆座椅装置1，该车辆座椅装置在面向前的设置和面向后的设置之间进行调节。
在第三示例性实施例中，第一座垫安装组件15包括第一安装基座15c，并且第二座垫安装组件17包括第二安装基座17c。座垫4布置成可旋转地附接到第一和第二安装基座15c、17c。第一和第二安装基座15c、17c分别布置成可移动地附接到第一座椅调节器16和第二座椅调节器18。在第一和第二安装基座15c、17c中的各个上的倾角调节组件(未示出)确保，座垫4相对于车辆的地板分别以面向前的座垫角度Af和面向后的座垫角度Ar来布置。
在其他方面，图7a-7d中的车辆座椅2在面向前的设置和面向后的设置之间的转变对应于图5a-5d中的车辆座椅2在面向前的设置和面向后的设置之间的转变。
在附图中，仅示出了一个车辆座椅2。如前所述，车辆座椅装置1可与许多不同的座椅一起使用，诸如：一个或多个斗式座椅，其中，座椅靠背3附接到座椅靠背旋转轴5；一个或多个船长座椅，其中，座椅靠背3附接到座椅靠背旋转轴5；长条座椅，其中，座椅靠背3附接到座椅靠背旋转轴5。
在斗式或船长座椅的情况下，座椅靠背旋转轴5穿过斗式或船长座椅的外扶手和内扶手，使得它们能够彼此独立地旋转。长条座椅可分开，其中，一个或多个部件可在面向前的设置和面向后的设置之间独立地调节。
在所有实施例和变型中，当处在面向前的座椅靠背设置和面向后的座椅靠背设置中时，座椅靠背相对于竖向轴线以大约15°至25°的角度来布置。
尽管在附图和前述描述中已经详细说明和描述了本公开内容，但这种说明和描述应被视为是说明性或示例性的，且本公开内容不限于所公开的实施例。本公开内容的车辆座椅装置1也可用于这样的车辆，在该车辆中，车辆座椅2面向的方向不同于车辆行进方向以及与车辆行进方向相反的方向。例如，座椅可面向与车辆行进方向成角度的方向。在这些情况下，向前和向后应被理解为第一和第二面向设置，它们相对于彼此以基本上180°来布置。

Claims (12)

1.一种车辆座椅装置(1)，所述车辆座椅装置(1)包括布置成能够在面向前的设置和面向后的设置之间进行调节的车辆座椅(2)以及座椅靠背旋转轴(5)，所述车辆座椅(2)包括座椅靠背(3)和座垫(4)，其中，所述座椅靠背(3)能够围绕所述座椅靠背旋转轴(5)在面向前的座椅靠背设置和面向后的座椅靠背设置之间旋转，并且所述座垫(4)布置成能够在面向前的座垫设置和面向后的座垫设置之间进行调节，其特征在于，
所述座椅靠背(3)和座垫(4)被布置成两个分开的部分，并且，
所述座椅靠背旋转轴(5)布置成在所述座椅靠背(3)在所述面向前的座椅靠背设置和所述面向后的座椅靠背设置之间旋转期间位置固定，而所述座垫(4)布置成能够在第一座垫位置和第二座垫位置之间水平移位，在所述第一座垫位置，以所述面向前的座垫设置来布置所述座垫(4)，在所述第二座垫位置，以所述面向后的座垫设置来布置所述座垫(4)，或者
所述座椅靠背旋转轴(5)布置成能够在第一座椅靠背旋转轴位置和第二座椅靠背旋转轴位置之间水平移位，在所述第一座椅靠背旋转轴位置，以所述面向前的座椅靠背设置来布置所述座椅靠背(3)，在所述第二座椅靠背旋转轴位置，以所述面向后的座椅靠背设置来布置所述座椅靠背(3)，并且在所述面向前的座椅靠背设置和所述面向后的座椅靠背设置二者中，所述座垫(4)都位置固定。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅装置(1)，其中，所述座椅靠背(3)包括第一头枕(10)和第二头枕(12)，所述第一头枕(10)布置成附接到所述座椅靠背(3)的第一端部(11)，所述第二头枕(12)布置成附接到所述座椅靠背(3)的与所述第一端部(11)相对的第二端部(13)，其中，当所述座椅靠背(3)处于所述面向前的座椅靠背设置时，所述第二头枕(12)布置成定位在所述座垫(4)的下方，并且当所述座椅靠背(3)处于所述面向后的座椅靠背设置时，所述第一头枕(10)布置成定位在所述座垫(4)的下方。
3.根据权利要求1或2所述的车辆座椅装置(1)，其中，在所述面向前的座垫设置和所述面向后的座垫设置二者中，所述座垫(4)都相对于车辆地板以座垫角度(Af、Ar)布置。
4.根据权利要求1或2所述的车辆座椅装置(1)，其中，处于所述面向前的座垫设置中的所述座垫(4)相对于车辆地板以面向前的座垫角度(Af)布置，而处于所述面向后的座垫设置中的所述座垫(4)相对于所述车辆地板以面向后的座垫角度(Ar)布置。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的车辆座椅装置(1)，其中，所述座椅靠背(3)和/或所述座垫(4)是对称的。
6.根据前述权利要求中的任一项所述的车辆座椅装置(1)，其中，所述车辆座椅(2)包括第一斗式或船长座椅以及第二斗式或船长座椅，其中，所述第一斗式或船长座椅包括外扶手和内扶手，并且所述第二斗式或船长座椅包括外扶手和内扶手，所述座椅靠背旋转轴(5)布置成穿过所述第一斗式或船长座椅以及所述第二斗式或船长座椅的所述外扶手和内扶手，从而使得所述第一斗式或船长座椅以及所述第二斗式或船长座椅可彼此独立地旋转。
7.根据前述权利要求1-5中的任一项所述的车辆座椅装置(1)，其中，所述车辆座椅(2)包括长条座椅。
8.根据前述权利要求中的任一项所述的车辆座椅装置(1)，其中，所述座椅靠背旋转轴(5)布置成附接到车身。
9.根据前述权利要求中的任一项所述的车辆座椅装置(1)，其中，所述车辆座椅(2)布置在车辆的第一排中。
10.根据前述权利要求中的任一项所述的车辆座椅装置(1)，其中，所述车辆座椅(2)布置在车辆的第二排中。
11.根据前述权利要求中的任一项所述的车辆座椅装置(1)，其中，所述车辆座椅(2)布置在车辆的第三排中。
12.一种车辆，其包括根据前述权利要求中的任一项所述的车辆座椅装置(1)。
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