CN112770933A - 座椅装置和运输工具 - Google Patents

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CN112770933A CN201980060822.XA CN201980060822A CN112770933A CN 112770933 A CN112770933 A CN 112770933A CN 201980060822 A CN201980060822 A CN 201980060822A CN 112770933 A CN112770933 A CN 112770933A
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Abstract

本发明涉及一种座椅装置(1)，尤其是运输工具座椅装置，其包括座垫(2)和靠背(4)，该座垫具有在座椅装置(1)的横向(y)上延伸的座垫前侧(2.1)和在座椅装置(1)的横向(y)上延伸的座垫后侧(2.2)，该靠背具有两个对置的且分别在座椅装置(1)的横向(y)上延伸的靠背边缘侧(4.1,4.2)，其中，该靠背(4)能够安置在该座垫(2)的座垫前侧(2.1)和座垫后侧(2.2)以改变座椅方向(SR)。为了改变座椅方向(SR)，靠背(4)能够绕横向轴线(QA)转动至少180°地安装。此外，至少一个头枕单元(5)以可移位的方式设置在靠背(4)上，以使得该头枕单元能够移动超出背对该座垫(2)的相应靠背边缘侧(4.1,4.2)并能够回移到该靠背边缘侧(4.1,4.2)下方。本发明还涉及一种运输工具。

Description

座椅装置和运输工具
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分特征的座椅装置和一种运输工具。
从如US 6,715,825 B2所述的现有技术中可知一种可调节到多个姿态的用在机动车中的座椅装置。座椅装置包括座垫和靠背。座垫和靠背通过一对座椅支承梁支承在运输工具地板上。座垫包括前部和对置的后部。靠背包括上部和设置在座垫上的下部。座椅装置可以按照多个竖立姿态和平放姿态来定位。它包括一对连接件，用于将座椅装置定位在朝前或朝后的竖立座椅姿态或定位在第一或第二平放姿态。在平放姿态，靠背从座垫的前部起或者从座垫的后部起水平延伸。
本发明基于以下任务，即，指明一种相对于现有技术有所改进的座椅装置和一种相对于现有技术有所改进的运输工具。
根据本发明，该任务通过一种具有权利要求1的特征的座椅装置和一种具有权利要求9的特征的运输工具完成。
本发明的有利设计方案是从属权利要求的主题。
一种座椅装置、尤其是用于运输工具的运输工具座椅装置，包括座垫和靠背，座垫具有在座椅装置横向上延伸的座垫前侧和在座椅装置横向上延伸的座垫后侧，靠背具有两个对置的且分别在座椅装置横向上延伸的靠背边缘侧，其中，该靠背可安置在该座垫的座垫前侧和座垫后侧以改变座椅方向。即，视座椅方向的不同，靠背安置在座垫前侧，或是安置在座垫后侧。在此，靠背可绕横向轴线转动至少180°地安装以改变座椅方向。因此，靠背具有设置用于供乘客倚靠的靠背正面和与之背对的不供乘客倚靠的靠背背面，其中，为了改变座椅方向，靠背可如此绕横向轴线转动地安装，即，无论靠背安置在座垫的座垫前侧还是安置在座垫的座垫后侧，靠背正面都沿座椅方向来取向，即，朝向座垫。根据本发明，至少一个头枕单元以可移位的方式设置在靠背上，以使得头枕单元可移动超出背对座垫的相应靠背边缘侧并且能够回移到该靠背边缘侧下方。
该座椅装置可被设计成单人椅或多人椅，即，呈具有仅一个座位的单座且尤其是运输工具单座的形式，即设置用于仅一位乘客，或者呈具有多个座位的联排椅且尤其是运输工具联排椅的形式，即设置用于多个并排就坐的乘客。
该座椅装置例如可以被设计成运输工具前座或后座或者前排联排座椅或后排联排座椅，即，按照运输工具的第一排座椅、第二排座椅或其它排座椅来布置。该运输工具例如可以具有一个或多个这种座椅装置。
本发明的解决方案提供一种灵活的座椅概念，它例如对如下运输工具很有利，该运输工具能够执行自动驾驶操作。例如规定将座椅装置用于司机，司机例如有时必须按照运输工具的行驶方向就座以操控运输工具，但有时尤其在自动驾驶操作期间也能处于不同的座椅方向，例如面向其它乘客。这通过本发明的座椅装置以简单方式实现，做法是靠背从安置于座垫后侧的位置转动了至少180°且安置在座垫前侧，由此达成相反的座椅方向、在所述例子中因此是与行驶方向相反取向的座椅方向。自然也可以将座椅方向相应转换回去。
本发明的解决方案的另一个有利应用是例如在如下的自动驾驶车辆中，其能够以各种不同方式来使用。如果运输工具例如被用于所谓的共用模式(此时运输工具被彼此不相识且沿着运输工具所行驶的既定路线上车的多人共同使用)，则可以获得尽量多的私密氛围，做法是所有人都按照相同的座椅方向就座且因此不彼此面对。如果运输工具例如是私人租赁的，也称为私用模式，则彼此相识的同行人大多可能想要相互面对地就座，以便能更好地相互沟通和/或互动。为此，可以通过本发明的解决方案简单地改变座椅方向，使得在运输工具中的同行人能够相互面对地就座。
本发明的解决方案因此允许灵活的座椅布置，其座椅方向能够例如根据在运输工具内同行人员的相应数量及其相应需求而被改变。在本发明的座椅装置中整合有两个相反的座椅方向，因此不需要附加组成部件，不需要更换组成部件，也不需要拆卸并相反地安装整个座椅装置。由此也将获得更高的安全性，因为不需要松开座椅装置并将其再次紧固于运输工具上，由此避免错误紧固于运输工具的危险。本发明的解决方案因此极其精简、制造和操作成本低、廉价且比较轻，其重量例如不会超过或仅略微高于常见的运输工具座椅。
有利地，仅为每个座位设置一个头枕单元，在呈单人座椅形式的座椅装置情况下相应地仅设有一个头枕单元，而在呈多人座椅形式的座椅装置情况下，每个座位各设有一个头枕单元。于是，头枕单元根据所设定的座椅方向和进而根据靠背的相应取向而被向上移动超过背对座垫的相应靠背边缘侧。在座椅方向改变期间，头枕单元被相应回撤，当达成靠背在座垫上的重新取向之后，头枕单元被向上移动超过现在背对座垫的另一个靠背边缘侧。
或者，可以针对相应座位在两个靠背边缘侧的每一个上分别设置头枕单元，当靠背边缘侧面向座垫时，头枕单元能够被朝向靠背推动到该靠背边缘侧之下，例如移入靠背中。
靠背尤其是可转动地安装在两个侧向摆臂上，其中，靠背能够围绕横向轴线转动，而横向轴线借助摆臂能够朝着座垫前侧或者朝着座垫后侧转动。由此，通过简单方式使得转动的靠背从座垫前侧移向座垫后侧或反之。
在一个可能实施方式中，摆臂的长度是可变的。由此尤其可以调节该靠背的靠背倾斜角度。
在一个可能实施方式中，该座垫的座垫倾斜角度是可调的。通过这种方式，座垫倾斜角度尤其可根据靠背在座垫前侧或座垫后侧的安置来调整，使得靠背所处的相应座垫侧布置得例如比该座垫的相应另一侧略深。
通过座垫倾斜角度的和/或靠背倾斜角度的可调节性，尤其针对每个所设定的座椅方向可实现方便且符合人机工程学的座椅设置。
在一个可能实施方式中，该座椅装置具有至少一个可摆动的扶手。由此提升乘客舒适性，在这里，仅需要一个扶手，或者说乘客的每只胳膊分别只需要一个扶手，因为扶手是可摆动的，因此能摆动以能适配于靠背的取向和定位。例如该扶手可摆动地安置在靠背或摆臂上。
在一个可能的实施方式中，该座椅装置具有至少一个有两个带扣的三点式安全带装置。通过三点式安全带装置，乘客安全性得到优化和/或相应的乘客安全规定得到满足。通过这两个带扣，根据靠背在座垫前侧或座垫后侧的安置和取向而能够将锁舌卡锁入分别位于座垫区域和靠背区域的带扣中，以使安全带符合常见三点式安全带的三点式走向，即具有一个腰带段和一个肩带段。
带扣例如分别布置在该靠背的其中一个所述靠背边缘侧的相应区域中，从而根据靠背在座垫前侧或座垫后侧的定位和取向总是将两个带扣之一定位在座垫区域中。
在另一个实施方式中，例如其中一个所述带扣布置在座垫前侧区域内，另一个带扣布置在座垫后侧区域内。在这种情况下，使用如下的带扣，在该带扣区域中，该靠背根据所设定的相应座椅方向来定位。即，如果靠背安置在座垫后侧，则采用在座垫后侧区域内的带扣，而如果靠背安置在座垫前侧，则采用座垫前侧区域内的带扣。
在该带扣安置在座垫之内或之上的解决方案中，带扣有利地布置成使得乘客不必坐在其中一个所述带扣上且由此受其干扰。此危险可以通过首先描述的解决方案、即通过在相应靠背边缘侧的区域中将带扣布置在靠背之内或靠背上而被至少基本上排除。
根据本发明的运输工具包括至少一个这种座椅装置。由此得到的优点如前所述。特别有利的是，运输工具是自动驾驶运输工具，或者是至少有时按照自动驾驶模式来运行的运输工具。该座椅装置例如位于前排座椅或后排座椅，即例如第二排座椅、第三排座椅或其它排座椅中。当布置在前排座椅中时，座椅装置例如可以形成司机座或副驾座，或者在全自动驾驶运输工具中形成普通的乘客座。
通过所述解决方案，座椅方向和进而在运输工具内的乘客取向可以在座位数量保持不变的情况下被简单改变。为了在座椅装置按照其中一个座椅方向以及按照相反的座椅方向来设置时都能进入和离开运输工具，运输工具有利地具有相应大的一个门洞或多个这种门洞。尤其有利地，这例如可以利用滑动门或翼型门或可大幅度摆动的常规运输工具门、即绕竖向门轴线转动的运输工具门来实现。
座椅装置例如可以设计成单人座椅或多人座椅，即例如单座椅或联排椅椅。
在一个可能实施方式中，该座椅装置可移动地安置在运输工具地板上。由此，尤其在座椅方向改变时也实现腿部活动范围的调节。尤其在调节座椅方向以使乘客彼此面对时，因此乘客可以获得足够大的腿部活动范围。
以下，结合附图来详述本发明的实施例，其中：
图1示意性示出在座椅装置中的座椅方向的改变，
图2示意性示出按两个可能的座椅方向之一来设置的座椅装置，
图3示意性示出在座椅方向改变期间的图2的座椅装置，
图4示意性示出按照另一座椅方向来设置的图2的座椅装置，
图5示意性示出具有两个所示的座椅方向设置的座椅装置，
图6示意性示出座椅装置的座垫倾斜角度调整，
图7示意性示出可按照两个座椅方向来设置的座椅装置的另一个视图，
图8示意性示出具有可移位的头枕单元的座椅装置的靠背，
图9示意性示出具有可调整长度的摆臂的、可按照两个座椅方向来设置的座椅装置，
图10示意性示出具有扶手的可按照两个座椅方向来设置的座椅装置，
图11示意性示出具有两个所示的座椅方向设置和三点式安全带装置的座椅装置。
相互对应的零部件在所有的图中带有相同的附图标记。
图1-11示出在此呈运输工具座椅装置形式的座椅装置1的实施方式。座椅装置1具有纵向x、横向y和竖向z。在此作为示例所描述的且在下文中描述的座椅装置1允许改变座椅方向SR，确切说允许掉转座椅方向SR，尤其如图1所示。
在所示例子中，座椅装置1安置在运输工具中，其中，为了概览起见而仅示出了运输工具的运输工具地板FB。在所示例子中，座椅装置1如此安置在运输工具中，即，座椅装置1的纵向x对应于运输工具纵向，因此对应于运输工具的行驶方向FR。座椅装置1的横向y因此对应于运输工具横向，而座椅装置1的竖向z对应于运输工具竖向。因此，座椅方向SR可借助座椅装置1被如此调节，即，它沿着行驶方向FR来取向，就是说朝向运输工具前部，或它逆着行驶方向FR来取向，即朝向运输工具尾部。
座椅装置1包括座垫2，座垫具有在座椅装置1的横向y上延伸的座垫前侧2.1和在座椅装置1的横向y上延伸的座垫后侧2.2。在所示例子中，座垫2安置在座椅骨架3上，座椅骨架联接至、最好可移动地联接至运输工具地板FB，尤其在纵向x上和进而在运输工具纵向上(即沿着行驶方向FR或逆着行驶方向FR)可移动地联接至运输工具地板FB，例如通过设于运输工具地板FB上的轨道联接。
例如座垫2具有骨架，座垫2被装入骨架中或安置在骨架上，并且借助骨架(最好可转动地)联接至座椅骨架3。
座椅装置1还包括靠背4，靠背具有两个对置的且分别在座椅装置1的横向y上延伸的靠背边缘侧4.1和4.2。为了改变座椅方向SR，靠背4可以安置在座垫2的座垫前侧2.1以便出现其中一个座椅方向SR(如同尤其在图1的左侧和图2中所示)，或者靠背可安置在座垫2的座垫后侧2.2以便出现相反的座椅方向SR(如同尤其在图1的右侧和图4中所示)。
为此，即，尤其为改变座椅方向SR，靠背4可绕在座椅装置1的横向y上延伸的横向轴线QA转动至少180°地安装，尤其如在图1中从左向右且在图2-4中示出并且如在图1中居中地借助旋转箭头DP示意性示出的那样。图1和图2-4示出座椅方向SR的改变过程。在图1的左侧和图2中，靠背4安置在座垫后侧2.2。在图1的中央且在图3中，靠背4已经从座垫后侧2.2脱离并被半翻转，即例如转动了约90°。在图1的右侧且在图4中，靠背4被完全翻转，即转动了至少180°并且安置在座垫前侧2.1。
因此，靠背4具有供乘客I倚靠的靠背正面4.3和与之背对且不供倚靠的靠背背面4.4，其中，靠背4为了改变座椅方向SR而以如下方式绕横向轴线QA可转动安装，即，使得不仅在当靠背4安置在座垫2的座垫前侧2.1时，也在当靠背4安置在座垫2的座垫后侧2.2时，靠背正面4.3始终在座椅方向SR上取向，即面向座垫2。
座椅装置1可以(例如如图11所示)被设计成单人座椅或者(例如如图2-4和图7所示)被设计成多人座椅(在此是双人座椅)，即，设计成仅有一个座位的独立的座椅(尤其是独立的运输工具座椅)，即设置用于仅一位乘客I，或者设计成具有多个、在所示例子中是两个座位的联排座椅/长座椅且尤其是运输工具联排座椅，即设置用于多位、在所示例子中是两位并排就坐的乘客I。
座椅装置1例如可以被设计成运输工具前座或运输工具后座或者被设计成前排联排座椅或后排联排座椅，即，按照运输工具的第一排座椅、第二排座椅或其它排座椅来布置。运输工具例如可以具有一个或多个这种座椅装置1。
有利地，在靠背4上如此可移动地设置至少一个头枕单元5，即，使得它可移动超出背对座垫2的相应靠背边缘侧4.1、4.2并且可以回移到该靠背边缘侧4.1、4.2下方，如在图1、图7、图8和图11中借助移动箭头VP示意性示出的那样。有利地，每个座位仅设有一个这样的头枕单元5，在呈单人椅形式构成的座椅装置1情况下相应地仅设有一个头枕单元5，在呈多人椅形式构成的座椅装置1情况下，每个座位设有一个头枕单元5，就像在此所示的例子中示出的那样。相应的头枕单元5例如安置在靠背4中，即被集成在靠背中，尤其移入靠背中，并且可以通过所述方式局部地从靠背中移出，即以超出相应的靠背边缘侧4.1、4.2的方式。
因此，头枕单元5或相应的头枕单元5根据所设定的座椅方向SR并进而根据靠背4的相应取向而向上移动超出背对座垫2的相应靠背边缘侧4.1、4.2。在座椅方向SR改变期间，头枕单元5被相应回撤，当达成靠背4在座垫2处的重新取向之后，头枕单元向上移动超出现在背对座垫2的另一靠背边缘侧4.2、4.1，如图1所示。
靠背4尤其可转动地安装在两个侧向摆臂6上，其中，靠背4可围绕横向轴线QA转动，而横向轴线QA借助摆臂6可朝着座垫前侧2.1和朝着座垫后侧2.2转动，如同尤其在图1-4中示出的那样。由此将通过简单方式使得转动的靠背4从座垫前侧2.1位移至座垫后侧2.2或反之。
每个摆臂6例如绕摆动轴线SA可转动地安置在座椅骨架3上，摆臂轴直接铰接在座椅骨架3上或铰接在座垫2的可转动地安置在座椅骨架3上的骨架上。摆臂6的摆动在图5中借助摆动箭头SP被示意性示出。
在一个可能的实施方式中，摆臂6的长度是可变的，如图9所示。例如摆臂6为此分别设计成是可伸缩的，即，它们分别具有两个或更多个可相对移动、如相互套合的摆臂件。由此尤其可以调整靠背4的靠背倾斜角度，如图4以靠背倾角调整箭头LP所示的那样。
座垫2的座垫倾斜角度优选是可调的，如在图1中从左向右所看到的那样、如在图5中用座垫倾角调整箭头KP所示意性示出的那样和还如图6所示出的那样。在图6中示出处于两个不同的座垫倾斜角度的座垫2。通过这种方式，座垫倾斜角度尤其可根据靠背4在座垫前侧2.1或座垫后侧2.2的布置而被调整，使得靠背4所处的相应座垫2侧例如被布置成比座垫2的相应另一侧略深。为此，座垫2如上所述地可转动地安装在座椅骨架3上，在所示例子中是可绕座垫摆动轴线KA转动地安装。例如座垫倾斜角度可以在+8°至-8°范围内被调整。
座垫倾斜角度和/或靠背倾斜角度的可调节性尤其允许针对每个设定的座椅方向SR实现方便且符合人机工程学的座椅设置。
在一个可能实施方式中，座椅装置1具有至少一个可摆动的、尤其相对于靠背4可摆动的扶手7，如图10所示。在座椅方向SR改变时扶手7的摆动运动通过扶手摆动箭头AP被示意性示出。
借助扶手7，乘客舒适度得到提升，其中，仅需要一个扶手7或者例如针对乘客I的每只胳膊分别仅需要一个扶手7，因为扶手7是可摆动的且因此可以根据靠背4的取向和定位来摆动。例如每个座位设有一个扶手7或者两个扶手7。例如，扶手7或相应的扶手7可摆动地安置在靠背4或摆臂6上。
扶手7或相应的扶手7例如设计成角形件，尤其至少基本呈直角状，如图10所示。在此，用于使扶手7摆动的摆动轴有利地位于角架基点7.1区域中，两个角架腿7.2从基点延伸出。通过这种方式，根据靠背4取向的不同，两个角架腿之一7.2形成扶手7的臂托，而另一个角架腿7.2例如贴靠靠背4，使得扶手7支承在靠背4上。
在如图10所示的例子中，靠背4安置在座垫后侧2.2。其中一个所述角架腿7.2自靠背4凸出并形成用于乘客I的臂托，而另一个角架腿7.2例如贴靠靠背4并且支承扶手7。当座椅方向SR改变时，即当靠背4通过所描述的方式转动且安置于座垫前侧2.1时，扶手7也被转动，从而在图10中自靠背4凸出且形成乘客I用臂托的角架腿7.2现在例如贴靠靠背4并支承扶手7，而在图10中例如贴靠靠背4并支承扶手7的另一个角架腿7.2于是自靠背4凸出并形成用于乘客I的臂托。
在一个可能实施方式中，座椅装置1具有至少一个三点式安全带装置8，其具有两个带扣8.1和8.2，如图11所示。带扣8.1、8.2分别安置在靠背4的所述靠背边缘侧4.1、4.2的其中一个的区域内，从而根据靠背4在座垫前侧2.1或座垫后侧2.2的定位和取向，总有两个带扣8.1、8.2之一就位在座垫2区域中。通过两个带扣8.1、8.2，根据靠背4在座垫前侧2.1或座垫后侧2.2的取向和安置而可将锁舌锁定在如下带扣8.1、8.2中，该带扣分别位于座垫2的和靠背4的相应区域中，以使带8.3符合常见三点式安全带的三点式走向，即具有一个腰带段和一个肩带段。
图11分别示出了在非使用状态下和使用状态下的带8.3，在非使用状态下，锁舌未锁定且所述带8.3安置在靠背4的一侧边缘区域处；而在使用状态下，锁舌锁定在相应带扣8.1、8.2中，因此形成带8.3的三点式布置。带8.3分别延伸经过两个侧向带铰接点8.4、8.5和锁舌，锁舌在使用状态下被锁定在所述带扣8.1、8.2的其中一个中。
侧向的带铰接点8.4、8.5位于靠背4的侧边缘区域中，分别处在相应靠背边缘侧4.1、4.2的一个的区域内。带扣8.1、8.2位于靠背4的对置侧边缘区域中。
根据由相应座椅方向SR决定的靠背4取向和定位，其中一个带铰接点8.4、8.5位于靠背4上侧，而另一个带铰接点8.5、8.4位于靠背下侧，如图11所示，在图11中示出了两个座椅方向SR和靠背4在座垫前侧2.1或座垫后侧2.2的相应取向和布置。依据由相应座椅方向SR决定的靠背4取向和定位，相应使用其中一个带扣8.1或另一个带扣8.2，即，使用位于座垫2区域内的相应带扣8.1、8.2。
适当地，座椅装置1具有相应的锁定单元，用于实现座椅装置1的部件的所描述的调节运动并且在成功调节之后锁定座椅装置1，以避免不希望的移动。这尤其涉及到如下的锁定单元，其用于实现或禁止：靠背4的转动运动和/或座垫2的倾角调节和/或靠背4的倾角调节和/或相应扶手7的转动运动和/或相应头枕单元5的移位运动和/或座椅装置1在运输工具地板FB上的移动。
例如，其中的多个锁定单元合作和/或多个调整机构合作，使得例如在通过转动和定位靠背4来改变座椅方向SR的同时相应调整座垫倾斜角度、相应头枕单元5和/或相应扶手7和/或使座椅装置1在运输工具地板FB上移动，其中，在相应运动之前解锁相应的锁定单元且随后又锁定。
这种用于锁定靠背4的锁定单元例如在图5中被示出。它包括设在靠背4的靠背边缘侧4.1、4.2的锁定件9和设在座垫2的座垫前侧2.1和座垫后侧2.2的对应锁定件10。视座椅装置1在横向y上的宽度不同，例如可以在靠背4的相应靠背边缘侧4.1、4.2和在座垫2的座垫前侧2.1和座垫后侧2.2设有两个、三个或更多的这种锁定件9、10，这些锁定件是沿横向y来分布的。
在所示例子中，靠背4上的锁定件9例如分别被设计成环眼，而座垫2上的对应的锁定件10例如分别被设计成闩销或锁定凸起。锁定件9、10的对调配属或其它设计形式也是可行的。
所述解决方案允许一种用于运输工具、尤其是自动驾驶运输工具或者至少有时能够按自动驾驶模式来运行的运输工具的灵活座椅概念。
例如，该运输工具是如下运输工具，其不仅可被用作所谓的共用车，也可被用作私人轿车。共用车例如沿着既定路线行驶，其中，不相识且喜欢尽量多私密氛围的人员上车。在这种情况下可以如此调节座椅方向SR，即，乘客I不对坐，而是全都按相同的座椅方向SR就座，例如全都按行驶方向FR就座。
如果运输工具被用作例如由相识的且在行驶期间想要相互沟通和互动的一群人租赁的私人轿车，则座椅方向SR可被如此改变，即，乘客I对坐。
特别有利的是，座椅装置1位于全自动驾驶运输工具中，在此不存在踏板和方向盘。于是，座椅方向SR的相应改变可以尤其针对前排座椅的一个或多个座椅装置1来进行，以实现朝向后排座椅的取向，从而坐在前排座椅中呈联排椅形式构成的座椅装置1上的例如两位乘客I与坐在后排座椅上的两位乘客I对坐。如果期望更多私密氛围，则前排座椅的座椅装置1的座椅方向SR又可被改变，使得所有乘客I又都按行驶方向FR就座。
即便在仅有时按自动驾驶模式运行的运输工具情况下，这也能以上面所描述的方式进行，例如在作为司机座构成的座椅装置1或者作为前排联排座椅构成的座椅装置1的情况下。在手动驾驶操作期间，座椅方向SR按照行驶方向FR来取向，从而司机例如面向方向盘和踏板并且能操控运输工具，而在自动驾驶操作期间，座椅方向SR可被改变，于是，司机面向后面的乘客I且能与之沟通和互动。
为了在座椅装置1的两个座椅方向SR上均允许乘客I登上运输工具和从运输工具离开，运输工具有利地具有相应大的门洞。

Claims (9)

1.一种座椅装置(1)，尤其是运输工具座椅装置，包括座垫(2)和靠背(4)，该座垫具有在该座椅装置(1)的横向(y)上延伸的座垫前侧(2.1)和在该座椅装置(1)的横向(y)上延伸的座垫后侧(2.2)，该靠背具有两个对置的且分别在该座椅装置(1)的横向(y)上延伸的靠背边缘侧(4.1,4.2)，其中，该靠背(4)能够安置在该座垫(2)的该座垫前侧(2.1)和该座垫后侧(2.2)以改变座椅方向(SR)，其中该靠背(4)被安装成能够绕横向轴线(QA)至少180°地转动以改变该座椅方向(SR)，其特征在于，至少一个头枕单元(5)以可移位的方式设置在该靠背(4)上，以使得该头枕单元能够移动超出背对该座垫(2)的相应靠背边缘侧(4.1,4.2)并能够回移到该靠背边缘侧(4.1,4.2)下方。
2.根据前述权利要求之一所述的座椅装置(1)，其特征在于，该靠背(4)可转动地安装在两个侧向摆臂(6)上，其中，该靠背(4)能够绕横向轴线(QA)转动，该横向轴线(QA)借助所述摆臂(6)能够朝着该座垫前侧(2.1)和朝着该座垫后侧(2.2)摆动。
3.根据权利要求2所述的座椅装置(1)，其特征在于，所述摆臂(6)的长度是可变的。
4.根据前述权利要求之一所述的座椅装置(1)，其特征在于，该座垫(2)的座垫倾斜角度是可调的。
5.根据前述权利要求之一所述的座椅装置(1)，其特征在于，设有至少一个可摆动的扶手(7)。
6.根据前述权利要求之一所述的座椅装置(1)，其特征在于，设有至少一个具有两个带扣(8.1,8.2)的三点式安全带装置(8)。
7.根据权利要求6所述的座椅装置(1)，其特征在于，所述带扣(8.1,8.2)分别安置在该靠背(4)的其中一个所述靠背边缘侧(4.1,4.2)的相应区域中。
8.一种运输工具，具有至少一个根据前述权利要求之一所述的座椅装置(1)。
9.根据权利要求8所述的运输工具，其特征在于，该座椅装置(1)可移位地安置在运输工具地板(FB)上。
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