JPWO2011077517A1 - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Abstract
Description
前記内燃機関の排気系に設けられ、前記ターボチャージャをバイパスする排気バイパス通路と、
前記排気バイパス通路に配置され、前記内燃機関からの動作要求を受けて任意に開閉可能なウエストゲートバルブ(以下、WGV)と、
前記内燃機関の排気通路と吸気通路とを接続するEGR通路と、
前記EGR通路に配置されたEGRバルブと、
前記内燃機関の吸気管圧力を取得する吸気管圧力取得手段と、
前記吸気管圧力の変化に基づいて、該WGVの動作異常有無を判定するWGV異常判定手段と、を備え、
前記WGV異常判定手段は、
前記WGVへの開弁要求を取得する開弁要求取得手段と、
前記開弁要求に先立って、前記EGRバルブを所定の開弁状態に制御するEGRバルブ制御手段と、を含み、
前記開弁要求を取得したときの前記吸気管圧力の変化に基づいて、該WGVの動作異常有無を判定することを特徴とする。
前記EGR制御手段は、前記内燃機関からの動作要求を受けて、前記EGRバルブを開弁側へ動作させる手段であり、
前記EGR制御手段の実行時における前記吸気管圧力の変化に基づいて、該EGRバルブの動作異常有無を判定するEGRバルブ異常判定手段を更に備えることを特徴とする。
前記内燃機関の吸気系に設けられ、前記ターボチャージャをバイパスするバイパス通路と、
前記バイパス通路に配置されたエアバイパスバルブと、を更に備え、
前記WGV異常判定手段は、前記エアバイパスバルブが開弁された状態で実行することを特徴とする。
前記内燃機関へ供給される燃料を一時的に制限する燃料カット手段を更に備え、
前記WGV異常判定手段は、前記燃料カットの実行中に実行することを特徴とする。
[実施の形態1の構成]
図1は、本発明の実施の形態1としてのシステム構成を説明するための図である。図1に示すように、本実施の形態のシステムは、内燃機関(エンジン)10を備えている。内燃機関10の吸気系は、吸気通路12を備えている。吸気通路12の入口には、エアクリーナ14が取り付けられている。また、吸気通路12におけるエアクリーナ14の下流側には、吸入空気量Gaを検出するためのエアフローメータ52が設けられている。
次に、図2を参照して、本実施の形態1の特徴的動作であるWGV32の動作異常判定について説明する。上述したとおり、本実施の形態1のシステムは、任意可動式のWGV32を備えている。ECU50は、WGV32を用いて、内燃機関10の運転領域に応じた過給圧制御を実行する。より具体的には、例えば、外部EGRによる燃費効果が高い領域では、該WGV32を閉弁して背圧を高める制御が実行される。また、ポンプロス低減による燃費効果が高い領域では、該WGV32を開弁して背圧を下げる制御が実行される。このように、内燃機関10の運転領域に応じてWGV32を制御することで、燃費の向上やエミッションの向上を図ることができる。
次に、図3を参照して、本実施の形態において実行する処理の具体的内容について説明する。図3は、ECU50が実行するルーチンのフローチャートである。
[実施の形態2の特徴]
次に、図4を参照して、本発明の実施の形態2について説明する。本実施の形態のシステムは、図1に示すハードウェア構成を用いて、ECU50に後述する図4に示すルーチンを実行させることにより実現することができる。
次に、図4を参照して、本実施の形態において実行する処理の具体的内容について説明する。図4は、ECU50が実行するルーチンのフローチャートである。
12 吸気通路
14 エアクリーナ
16 排気通路
18 排気浄化触媒(3元触媒)
20 ターボチャージャ
201 コンプレッサ
202 タービン
22 インタークーラ
24 スロットルバルブ
26 エアバイパス通路
28 エアバイパスバルブ(ABV)
30 排気バイパス通路
32 ウエストゲートバルブ(WGV)
34 EGR通路
36 EGRクーラ
38 EGRバルブ
50 ECU(Electronic Control Unit)
52 エアフローメータ
54 圧力センサ
前記内燃機関の排気系に設けられ、前記ターボチャージャをバイパスする排気バイパス通路と、
前記排気バイパス通路に配置され、前記内燃機関からの動作要求を受けて任意に開閉可能なウエストゲートバルブ(以下、WGV)と、
前記内燃機関の排気通路と吸気通路とを接続するEGR通路と、
前記EGR通路に配置されたEGRバルブと、
前記内燃機関の吸気管圧力を取得する吸気管圧力取得手段と、
前記吸気管圧力の変化に基づいて、該WGVの動作異常有無を判定するWGV異常判定手段と、を備え、
前記WGV異常判定手段は、
前記EGRバルブを所定の開弁状態に制御するEGRバルブ制御手段と、
前記EGRバルブが開弁された状態で前記WGVへの開弁要求を取得する開弁要求取得手段と、を含み、
前記開弁要求を取得したときの前記吸気管圧力の変化に基づいて、該WGVの動作異常有無を判定することを特徴とする。
前記EGRバルブ制御手段は、前記内燃機関からの動作要求を受けて、前記EGRバルブを開弁側へ動作させる手段であり、
前記EGRバルブ制御手段の実行時における前記吸気管圧力の変化に基づいて、該EGRバルブの動作異常有無を判定するEGRバルブ異常判定手段を更に備えることを特徴とする。
Claims (4)
- ターボチャージャ付きの内燃機関の制御装置において、
前記内燃機関の排気系に設けられ、前記ターボチャージャをバイパスする排気バイパス通路と、
前記排気バイパス通路に配置され、前記内燃機関からの動作要求を受けて任意に開閉可能なウエストゲートバルブ(以下、WGV)と、
前記内燃機関の排気通路と吸気通路とを接続するEGR通路と、
前記EGR通路に配置されたEGRバルブと、
前記内燃機関の吸気管圧力を取得する吸気管圧力取得手段と、
前記吸気管圧力の変化に基づいて、該WGVの動作異常有無を判定するWGV異常判定手段と、を備え、
前記WGV異常判定手段は、
前記WGVへの開弁要求を取得する開弁要求取得手段と、
前記開弁要求に先立って、前記EGRバルブを所定の開弁状態に制御するEGRバルブ制御手段と、を含み、
前記開弁要求を取得したときの前記吸気管圧力の変化に基づいて、該WGVの動作異常有無を判定することを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 前記EGR制御手段は、前記内燃機関からの動作要求を受けて、前記EGRバルブを開弁側へ動作させる手段であり、
前記EGR制御手段の実行時における前記吸気管圧力の変化に基づいて、該EGRバルブの動作異常有無を判定するEGRバルブ異常判定手段を更に備えることを特徴とする請求項1記載の内燃機関の制御装置。 - 前記内燃機関の吸気系に設けられ、前記ターボチャージャをバイパスするバイパス通路と、
前記バイパス通路に配置されたエアバイパスバルブと、を更に備え、
前記WGV異常判定手段は、前記エアバイパスバルブが開弁された状態で実行することを特徴とする請求項1または2記載の内燃機関の制御装置。 - 前記内燃機関へ供給される燃料を一時的に制限する燃料カット手段を更に備え、
前記WGV異常判定手段は、前記燃料カットの実行中に実行することを特徴とする請求項1または2記載の内燃機関の制御装置。
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