JP7143811B2 - 車両 - Google Patents
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Claims (9)
- 駆動輪と、
第1回転要素、第2回転要素、及び第3回転要素を有するプラネタリギヤと、
前記第1回転要素を駆動するように走行駆動力を発生するエンジンと、
前記第3回転要素に機械的に接続された第1モータジェネレータと、
前記駆動輪を駆動する第2モータジェネレータと、
前記エンジンから出力されるエンジンパワーごとに前記エンジンの目標回転速度と前記エンジンの目標トルクとを定める制御情報に従って前記エンジンを制御する制御装置とを備え、
前記プラネタリギヤは、前記エンジンが出力するトルクを前記第2回転要素と前記第3回転要素とに分割して伝達するように構成され、
前記プラネタリギヤ及び前記第2モータジェネレータは、前記第2回転要素から出力される動力と前記第2モータジェネレータから出力される動力とが合わさって前記駆動輪に伝達されるように構成され、
前記エンジンは、燃焼を行なうエンジン本体と、前記エンジン本体に接続された吸気通路及び排気通路と、過給機と、前記排気通路に接続されたバイパス通路と、前記バイパス通路に設けられたウェイストゲートバルブとを含み、
前記過給機は、前記吸気通路に設けられたコンプレッサと、前記排気通路に設けられたタービンとを備え、
前記バイパス通路は、前記タービンを迂回して排気を流すように構成され、
前記制御装置は、前記制御情報として、第1制御情報と、前記第1制御情報とは異なる第2制御情報とを選択可能に構成され、
前記制御装置は、前記ウェイストゲートバルブが固着していない場合には、前記第1制御情報に従って前記エンジンを制御し、前記ウェイストゲートバルブが開いた状態で固着している場合には、前記第2制御情報に従って前記エンジンを制御するように構成され、
前記第1制御情報は、前記ウェイストゲートバルブが固着していない場合の最適燃費線であり、
前記第2制御情報は、前記ウェイストゲートバルブが開いた状態で固着している場合の最適燃費線である、車両。 - 前記制御装置は、前記ウェイストゲートバルブが開いた状態で固着している場合には、当該車両を退避走行させるように構成される、請求項1に記載の車両。
- 前記制御装置は、
前記ウェイストゲートバルブが固着していない場合に当該車両の走行制御を行なう通常走行制御部と、
前記通常走行制御部から退避走行制御の実行を指示されると、前記第2制御情報に従って前記エンジンを制御することにより当該車両の退避走行を行なう退避走行制御部と、
前記ウェイストゲートバルブが開いた状態で固着しているか否かを判断するWGV診断部と、
を含み、
前記通常走行制御部は、前記WGV診断部によって前記ウェイストゲートバルブが開いた状態で固着していると判断された場合に、前記退避走行制御部に前記退避走行制御の実行を指示する、請求項2に記載の車両。 - 前記通常走行制御部は、状況に応じてEV走行とHV走行とを切り替えるように構成され、
前記退避走行制御部は、前記第2制御情報に従って前記エンジンを制御しながらHV走行によって当該車両を退避させるように構成され、
前記EV走行は、前記第2モータジェネレータが出力するトルクが当該車両の走行駆動力となる走行であり、
前記HV走行は、前記エンジンが出力するトルクと前記第2モータジェネレータが出力するトルクとを合算したトルクが当該車両の走行駆動力となる走行である、請求項3に記載の車両。 - 前記通常走行制御部は、
当該車両のアクセル操作量と車速とに基づいて要求駆動力を求めることと、
前記要求駆動力に基づいて要求エンジンパワーを求めることと、
前記第1制御情報に基づいて、前記要求エンジンパワーを前記エンジンに出力させるための目標エンジン回転速度及び目標エンジントルクを取得することと、
前記駆動輪に前記要求駆動力が出力されるように前記エンジン、前記第1モータジェネレータ、及び前記第2モータジェネレータを協調制御することと、
を実行するように構成される、請求項3又は4に記載の車両。 - 前記ウェイストゲートバルブを駆動するWGVアクチュエータをさらに備え、
前記通常走行制御部は、前記エンジンが作動しているときに過給制御を実行するように構成され、
前記通常走行制御部は、前記過給制御において、前記目標エンジントルクが閾値を超えているときには、前記ウェイストゲートバルブを第1開度に閉じるように前記WGVアクチュエータに閉指令を出し、前記目標エンジントルクが前記閾値を下回るときには、前記ウェイストゲートバルブを前記第1開度よりも大きい第2開度に開くように前記WGVアクチュエータに開指令を出すように構成される、請求項5に記載の車両。 - 前記第1開度は全閉開度であり、前記第2開度は全開開度であり、
前記第2制御情報は、前記ウェイストゲートバルブが全開開度で固着している場合の最適燃費線である、請求項6に記載の車両。 - 前記エンジンの過給圧を検出する過給圧センサと、前記エンジンの吸気流量を検出するエアフローメータとの少なくとも一方をさらに備え、
前記WGV診断部は、前記通常走行制御部が前記WGVアクチュエータに前記閉指令を出したときの前記過給圧及び前記吸気流量の少なくとも一方の挙動を用いて、前記ウェイストゲートバルブが開いた状態で固着しているか否かを判断するように構成される、請求項6又は7に記載の車両。 - 前記WGVアクチュエータは、負圧を利用して前記ウェイストゲートバルブを駆動するように構成される、請求項6~8のいずれか1項に記載の車両。
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