JPS6488Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両緊急時の乗員保護用シートベルト装
置に用いられるバツクル装置に関する。

〔従来技術〕

シートベルト装置に用いられるバツクル装置で
は、乗員拘束用ウエビングの端部または中間部に
取り付けられたタングプレートがバツクル装置に
係合されることにより乗員はウエビングを装着す
ることができるようになつている。

バツクル装置にはいくつかの形式がある。その
中第５図に示されるようにロツク部材１０にタン
グプレート１２が係合し、ロツク部材１０の両端
がバツクルボデー１４に両持支持される。所謂か
んぬき状のロツク部材を有するタイプはタングプ
レートの支持強度が大きく極めて高い係合信頼性
を有している。このバツクル装置ではタングプレ
ートの係合を解離するにはロツク部材１０が図面
上方へ摺動されることで行なわれる。

このタイプのバツクル装置のタングプレート解
離力、即ち負荷のかかつているロツク部材１０を
動かすのに必要な力Ｆ１は、ウエビング張力（負
荷）をＷ、ロツク部材１０とバツクルボデー１４
との間の摩擦係数をμ1、ロツク部材１０とタン
グプレート１２との間の摩擦係数をμ2とすると、
下記(1)式のようになる。

F1＝（μ1＋μ2）Ｗ≒２ μW …(1) （但し、μ1＝μ2＝μと仮定） 従つて上記タイプのバツクル装置では、タング
プレートの支持強度が大きく極めて高い係合信頼
性を有する反面、摩擦力も大きくなるのでタング
プレートの係合解離操作に大きな力を要するとい
う弱点がある。

特開昭50−44049号には、バツクルボデーに起
伏可能に支持され起伏状態でタングプレートを貫
通してタングプレートに係合する第１ロツク部材
と、バツクルボデーに揺動可能に支持されたタン
グプレートを貫通した部分の第１ロツク部材と係
合して第１ロツク部材を起立状態に拘束すること
でタングプレートを第１ロツク部材との係合状態
に保持する第２ロツク部材とを備えたバツクル装
置が提案されている。

このバツクル装置では、第２ロツク部材を揺動
させて第１ロツク部材との係合を解除することで
タングプレートの係合状態を解離することができ
るので、タングプレートの係合解離操作の際に
は、タングプレートとの間で摩擦力が発生せず、
解離に要する力は小さくなる。

しかしながら、このバツクル装置では第１ロツ
ク部材は挿入されるタングプレートに押圧されて
回転して平伏状態から起立状態となる構造となつ
ている。

このため、直線動するタングプレートと回転動
する第１ロツク部材とが直接接触することから、
両者の運動軌跡の相違によつてタングプレートの
挿入が円滑になされず、挿入感が悪い弱点があ
る。

〔考案が解決しようとする問題点〕

本考案は上記事実を考慮し、タングプレートの
支持強度が大きく、かつタングプレートの解離に
要する力が小さいとともにタングプレートの挿入
が円滑になされるバツクル装置を得ることが目的
である。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案に係るバツクル装置では、バツクルボデ
ーと、バツクルボデーに起伏可能に支持され起立
状態でタングプレートを貫通してタングプレート
に係合する第１ロツク部材と、バツクルボデーに
揺動可能に支持されタングプレートを貫通した部
分の第１ロツク部材と係合して第１ロツク部材を
起立状態に拘束することでタングプレートを第１
ロツク部材と係合状態にする第２ロツク部材と、
挿入されるタングプレートに押圧されて直線動す
るイジエクタと、挿入されるタングプレートに押
圧されて直線動するイジエクタに連動して第１ロ
ツク部材を起立状態となす第１ロツク部材起立手
段と、を備えた構成とされている。

〔作用〕 タングプレートはバツクルボデーと第２ロツク
部材とに両持支持された第１ロツク部材に係合し
て支持されるので、被支持強度が大きい。

また、係合解離操作時には、第２ロツク部材を
第１ロツク部材との係合状態から解除すれば良い
ので、摩擦力は第２ロツク部材と第１ロツク部材
との摺接部にのみ作用して操作力は小さい。

さらに、イジエクタを直線動させつつタングプ
レートを挿入することで、第１ロツク部材は第１
ロツク部材起立手段により起立させられるので、
タングプレートの挿入が円滑になされる。

〔実施例〕

第１図乃至第４図には本考案に係るバツクル装
置の実施例が示されている。

第１図に示されるようにバツクルボデー１６は
所定の強度を有する一枚の板材から形成されてい
る。バツクルボデー１６の基板部１８の後部側は
接続部２０とされており、開口２２が形成されて
いる。接続部２０には第２図に示されるようにプ
ロテクタ２４を介してストラツプ２６の一端が連
結される。ストラツプ２６の他端はアンカプレー
ト等を介して車体に固定される。

基板部１８の前部側前方には開口２８が形成さ
れ、また前部側側方には基板部から互いに対向し
て立ち上がる脚板部３０，３０が形成されてい
る。脚板部３０，３０には１辺を残して他の３辺
がバツクルボデーから切離された軸受部３２，３
２が形成されている。軸受部３２，３２には孔３
４，３４が形成され、第１ロツク部材部材として
のロツクプレート３６が揺動自在に軸支される。
さらに脚板部３０，３０には種々の切欠が形成さ
れている。

切欠３８，３８は前端面に形成され、レリーズ
ボタン４０の案内溝とされている。切欠４２，４
２は後端面に形成され、イジエクタ４４の案内溝
とされている。切欠４６，４６は上端面に形成さ
れ、ばねホルダ４８の取付溝とされている。切欠
５０，５０は上端面に形成され、切欠底部中央に
形成された突部５０Ａ，５０Ａを支点として第２
ロツク部材としてのサブロツクプレート５２が揺
動自在に軸支される。切５４，５４は前記切５
０，５０の前方に形成され、サブロツクプレート
５２の揺動端側（係止翼部９４，９４）が係止さ
れる。

また脚板部３０，３０にはタングプレート５６
（第２図参照）の挿入通路の下部に内方に向つて
打ち出された突起５８，５８が形成され、タング
プレート５６の挿入案内を行うとともにタングプ
レートを下から支えるようになつている。さらに
脚板部３０，３０には外方側へ向つて切り起しの
上、下方へ向つて屈曲された係止突起６２，６２
が形成され、ロツクプレート３６を回動付勢する
ねじりコイルばね６４，６４が係止される。

ロツクプレート３６には軸部７０と、タングプ
レート係止部７２とストツパ部７４とが形成され
ている。軸部７０は両端部側が丸軸となつてお
り、さらに両端部は角軸となつている。ロツクプ
レート３６は軸部７０の両端部の丸軸がバツクル
ボデー脚板部３０，３０に形成された孔３４，３
４に嵌合されて揺動自在に軸支される。

バツクルボデー脚板部３０，３０の外方へ突出
した軸部７０の角軸にはばねホルダ７６，７６が
嵌合係止される。各ばねホルダ７６には中央に角
孔が形成されたボス部７６Ａと係止部７６Ｂとが
形成されており、前記軸部７０の角軸はボス部７
６Ａの角孔に嵌合係止される。各ボス部７６Ａに
は第１ロツク部材起立手段としてのねじりコイル
ばね６４，６４のコイル部が嵌合される。ねじり
コイルばね６４，６４の各アーム部は一端が係止
部７６Ｂ，７６Ｂに係止され、他端が係止突起６
２，６２に係止される。ロツクプレート３６はね
じりコイルばね６４，６４により第２図乃至第４
図において時計方向へ回動付勢されている。

イジエクタ４４にはばね受突起７８と、ガイド
レール８０，８０とが形成されている。イジエク
タ４４はバツクルボデー１６の後方からガイドレ
ール８０，８０が脚板部３０，３０の切欠４２，
４２へ摺動自在に嵌合される。

ばねホルダ４８には、本体部に係止突起８３，
８３と、ばね受突起８４と、ばね受突起８６とが
形成されている。ばねホルダ４８は本体部の両側
部１２０，１２０が脚板部３０，３０の切欠４
６，４６に嵌合される。ばねホルダ４８のばね受
突起８６と前記イジエクタ４４のばね受突起７８
との間には圧縮コイルばね８２が配設される。こ
れによりイジエクタ４４は圧縮コイルばね８２に
より第２図乃至第４図において左方へ付勢されて
いる。

サブロツクプレート５２には湾曲部９０と、切
欠部９２と、係止翼部９４，９４と、階段状突出
部９６，９６とが形成されている。サブロツクプ
レート５２は階段状突出部９６，９６の付根部側
が脚板部３０，３０の切欠５０，５０に嵌合さ
れ、突部５０Ａ，５０Ａを支点として揺動自在と
されている。階段状突出部９６，９６の先端側に
はねじりコイルばね６８，６８のコイル部が嵌合
される。ねじりコイルばね６８，６８の一端側の
アームは係止翼部９４，９４に係止され、他端側
のアームはばねホルダ４８の係止突起８３，８３
に係止される。サブロツクプレート５２はねじり
コイルばね６８，６８により第２図乃至第４図に
おいて反時計方向へ回動付勢されている。なおサ
ブロツクプレート５２は係止翼部９４，９４が切
欠５４，５４の底辺面に当接してそれ以上の反時
計方向への揺動が阻止される。

レリーズボタン４０にはガイド突起９８，９８
と、ロツク解除用のくさび形突起１００，１００
と、先端が鉤形に屈曲した２叉の係止脚１０２
と、ばね受突起１０４とが形成されている。レリ
ーズボタン４０はガイド突起９８，９８が脚板部
３０，３０の切欠３８，３８へ摺動自在に嵌合さ
れる。ばね受突起１０４と前記ばねホルダ４８の
ばね受突起８４との間には圧縮コイルばね１０６
が配設される。レリーズボタン４０は圧縮コイル
ばね１０６により第２図乃至第４図において左方
へ付勢されている。なおレリーズボタン４０はば
ねホルダ４８に形成された段部１２１，１２１に
係止脚１０２の先端鉤部が係止されてそれ以上の
第２図左方への移動が阻止されている。

アツパーカバー１０８には第２図に示されるロ
アカバー１１０が崟合されて両カバーでバツクル
ボデー１６を覆つている。

次に本実施例の作用を説明する。第２図に示さ
れるのはタングプレート５６が挿入される前の状
態である。この状態ではイジエクタ４４は圧縮コ
イルばね８２に付勢されて前進限に位置してい
る。ロツクプレート３６はねじりコイルばね６
４，６４に回動付勢されて時計方向への回転力を
付与されているが、イジエクタ４４に回動を阻止
されてタングプレート係止部７２が平伏状態にあ
る。

サプロツクプレート５２はねじりコイルばね６
８，６８に回動付勢されて反時計方向への回転力
を付与されているが、係止翼部９４，９４が切欠
５４，５４に当接して回動を阻止されている。ま
たイジエクタ４４は圧縮コイルばね８２に付勢さ
れて前進限に位置している。レリーズボタン４０
は圧縮コイルばね１０６に付勢されて前進限に位
置している。

この状態のバツクル装置へ、レリーズボタン４
０のくさび形突起１００，１００の底面と脚板部
３０，３０に形成された突起５８，５８との間隙
に位置するタングプレート挿入通路入口からタン
グプレート５６が挿入される。タングプレート５
６は挿入されてイジエクタ４４を圧縮コイルスプ
リング８２の付勢力に抗して右方へ押圧する。イ
ジエクタ４４がタングプレート５６に押圧されて
右方へ移動し、ロツクプレート３６の軸部７０の
軸心を通過すると同時に、ロツクプレート３６は
ねじりコイルばね６４に回動付勢されて時計方向
に揺動を開始する。

ロツクプレート３６は揺動してタングプレート
係止部７２がタングプレート５６の挿入通路に進
入すると、この部分の挿入通路にはタングプレー
ト５６の開口５６Ａが位置しているため、この開
口５６Ａを突き抜けてさらに揺動を続ける。タン
グプレート係止部７２の先端が開口５６Ａを突き
抜けるとサブロツクプレート５２に押圧当接す
る。サブロツクプレート５２はねじりコイルばね
６４，６４により回転力を付与されているが、ロ
ツクプレート３６の回動力より小さな力に設定さ
れている。

従つて、ロツクプレート３６はサブロツクプレ
ート５２の回転力に打ち勝つてサブロツクプレー
ト５２を時計方向に揺動させる。ロツクプレート
３６はさらに揺動してタングプレート係止部７２
がサブロツクプレート５２の切欠部９２に進入す
る。これによりサブロツクプレート５２はロツク
プレート３６との当接が解除されるので、反時計
方向へ揺動し、係止翼部９４，９４が切５４，５
４に当接して揺動を停止する。

ロツクプレート３６はストツパ部７４がバツク
ルボデー基板部１８に形成された開口２８の端面
に押圧当接して時計方向への回動が阻止される。
タングプレート５６の挿入動作が終了してタング
プレートの押込が解除されると、タングプレート
はイジエクタ４４に押圧されて逆の左方へ移動す
る。

イジエクタ４４の付勢力はロツクプレート３６
の回転力より大に設定されているので、イジエク
タ４４は左方へ移動してタングプレート５６を介
してロツクプレート３６を反時計方向へ揺動す
る。ロツクプレート３６は反時計方向へ揺動され
て直ちにタングプレート係止部７２がサブロツク
プレート５２の切欠部９２の端面９２Ａに当接し
揺動を停止する。

この状態が第３図に示されており、タングプレ
ート５６は起立状態のタングプレート係止部７２
の中間部に係止されている。この状態ではタング
プレート係止部７２はタングプレート５６を中間
部に位置させて上端がサブロツクプレート５２に
係合して支持され、下端が軸部７０を介してバツ
クルボデー１６に支持される両持支持状態となつ
ている。

タングプレート５６の係合を解離する際には、
レリーズボタン４０が圧縮コイルばね１０６の付
勢力に抗して右方へ移動される。レリーズボタン
４０が右方へ移動されると、第４図に示されるよ
うにレリーズボタンに形成されているくさび形突
起１００，１００がサブロツクプレート５２の湾
曲部９０の裏面に当接して、サブロツクプレート
５２の先端側を上方へ押し上げる。サブロツクプ
レート５２が上方へ押し上げられると、ロツクプ
レート３６はサブロツクプレート５２との係合が
解除される。

ロツクプレート３６は係合が解除されると、前
述のようにその回転力はイジエクタ４４の付勢力
より小なので、タングプレート５６を介してイジ
エクタ４４に押圧され反時計方向へ揺動する。イ
ジエクタ４４はタングプレート５６を押圧しつつ
左方へ進みタングプレート５６をバツクル装置外
へはじき出す。この状態が第４図に示されてお
り、ロツクプレート３６はタングプレート係止部
７２が平伏状態にある。またイジエクタ４４は前
進限に位置している。

第４図の状態からレリーズボタン４０が解放さ
れると、レリーズボタン４０は圧縮コイルばね１
０６に付勢されて移動し前進限に復帰する。レリ
ーズボタン４０が移動すると、サブロツクプレー
ト５２はくさび形突起１００，１００による拘束
を解除されるので、ねじりコイルばね６８，６８
の回動付勢力により反時計方向へ揺動し、前記第
２図の状態へ至る。

このように本実施例では、タングプレート５６
は両持支持されたタングプレート係止部７２の中
間部で支持されるので、支持強度が大きく、極め
て高い係合信頼性を有する。また、タングプレー
トの係合を解離する際には、タングプレート係止
部７２とサブロツクプレート５２との接触面に摩
擦力が働くだけなので大きな解離力は必要としな
い。特に本実施例ではレリーズボタン４０にくさ
び形突起１００，１００を形成し、くさび作用に
よりサブロツクプレート５２をタングプレート係
止部７２から離脱させるようにしているので、さ
らに解離力が低減されている。

さらに、タングプレート５６はイジエクタ４４
を押圧して挿入方向と同方向へ移動させるだけで
挿入され、ロツクプレート３６はねじりコイルば
ね６４に付勢されて揺動するので、タングプレー
ト５６の挿入は円滑になされる。

なお、ロツクプレート３６に形成されたストツ
パ部７４は省略しても差支えないが、ストツパ部
７４の存在により、軸部７０の強度を補完する働
きがある。

〔考案の効果〕

以上説明した如く本考案に係るバツクル装置で
は、タングプレートの支持強度が大きく、かつタ
ングプレートの解離に要する力が小さいとともに
タングプレートの挿入が円滑になされる効果を有
する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るバツクル装置の実施例を
示す分解斜視図、第２図は第１図のバツクル装置
におけるタングプレート挿入前の状態を示す側断
面図、第３図は同じくタングプレート挿入時の状
態を示す側断面図、第４図は同じくタングプレー
ト係合解離直後の状態を示す側断面図、第５図は
従来のバツクル装置の原理説明図である。 １６……バツクルボデー、３６……ロツクプレ
ート、４０……レリーズボタン、４４……イジエ
クタ、５２……サブロツクプレート、５６……タ
ングプレート、７２……タングプレート係止部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バツクルボデーと、バツクルボデーに起伏可能
   に支持され起立状態でタングプレートを貫通して
   タングプレートに係合する第１ロツク部材と、バ
   ツクルボデーに揺動可能に支持されタングプレー
   トを貫通した部分の第１ロツク部材と係合して第
   １ロツク部材を起立状態を拘束することでタング
   プレートを第１ロツク部材との係合状態に保持す
   る第２ロツク部材と、挿入されるタングプレート
   に押圧されて直線動するイジエクタと、挿入され
   るタングプレートに押圧されて直線動するイジエ
   クタに連動して第１ロツク部材を起立状態となす
   第１ロツク部材起立手段と、を備えたことを特徴
   とするバツクル装置。