JPS633847Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS633847Y2 JPS633847Y2 JP5305481U JP5305481U JPS633847Y2 JP S633847 Y2 JPS633847 Y2 JP S633847Y2 JP 5305481 U JP5305481 U JP 5305481U JP 5305481 U JP5305481 U JP 5305481U JP S633847 Y2 JPS633847 Y2 JP S633847Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel pump
- subframe
- rear floor
- vibrations
- insulator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 32
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 13
- 239000012212 insulator Substances 0.000 claims description 9
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000002238 attenuated effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
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- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、燃料タンクと機関燃料供給装置と
の間に設けられる燃料ポンプの取付構造に関す
る。
の間に設けられる燃料ポンプの取付構造に関す
る。
燃料ポンプの取付構造としては、従来例えば、
第１図に示すようなものが知られている。すなわ
ち、燃料ポンプ１を、ボルト等で固定したブラケ
ツト２を、ゴム等のインシユレータ３を介して車
体に直接もしくは車体に熔接した別部材に固定す
る構造となつている。
第１図に示すようなものが知られている。すなわ
ち、燃料ポンプ１を、ボルト等で固定したブラケ
ツト２を、ゴム等のインシユレータ３を介して車
体に直接もしくは車体に熔接した別部材に固定す
る構造となつている。
ところで、燃料ポンプは、その作動時に無視し
えない振動を発生することは良く知られていると
ころである。
えない振動を発生することは良く知られていると
ころである。
したがつて、車体例えばリアフロア面に直接、
あるいはフロア面に熔接したブラケツトを介して
燃料ポンプを取付固定する従来の燃料ポンプ取付
構造にあつては、フロア自体が比較的薄い鋼板で
あるために、燃料ポンプの振動が、直接フロアに
伝わり室内騒音発生原因の一つとなつていた。こ
れを避けるために、燃料ポンプを剛性の高い箇所
たとえばリアサイドメンバに取付けることも考え
られるが、リアサイドメンバもフロアと直接連結
しているため、やはり燃料ポンプの振動はさほど
減衰せずフロアに伝わり室内騒音を低減するには
いたらない。この振動はかなり分厚いインシユレ
ータを介在させても減衰されないものである。
あるいはフロア面に熔接したブラケツトを介して
燃料ポンプを取付固定する従来の燃料ポンプ取付
構造にあつては、フロア自体が比較的薄い鋼板で
あるために、燃料ポンプの振動が、直接フロアに
伝わり室内騒音発生原因の一つとなつていた。こ
れを避けるために、燃料ポンプを剛性の高い箇所
たとえばリアサイドメンバに取付けることも考え
られるが、リアサイドメンバもフロアと直接連結
しているため、やはり燃料ポンプの振動はさほど
減衰せずフロアに伝わり室内騒音を低減するには
いたらない。この振動はかなり分厚いインシユレ
ータを介在させても減衰されないものである。
そこでこの考案は、剛性の高いリアサスペンシ
ヨン取付用サブフレームに燃料ポンプ支持部を設
け、この支持部にポンプを固定してフロアから離
し、前記リアサスペンシヨン取付用サブフレーム
をゴム等のインシユレータを介して車体、具体的
にはリアフロアメンバに弾性支持することによつ
て、燃料ポンプの振動にもとづく室内騒音の発生
を防止することを目的とするものである。
ヨン取付用サブフレームに燃料ポンプ支持部を設
け、この支持部にポンプを固定してフロアから離
し、前記リアサスペンシヨン取付用サブフレーム
をゴム等のインシユレータを介して車体、具体的
にはリアフロアメンバに弾性支持することによつ
て、燃料ポンプの振動にもとづく室内騒音の発生
を防止することを目的とするものである。
以下、図面にもとづいてこの考案の構成を説明
する。
する。
第２図乃至第４図は、この考案の一実施例を示
す図である。
す図である。
第２図において、６は、図示しないリアサスペ
ンシヨンを取付けるための部材であるとともに、
サイドメンバ７等と併せて車体補強に用いられる
部材で、ロツド材により形成されており、ほぼ車
輻間隔で互いに平行するサイド部分と、このサイ
ド部分に直交して設けられた二本のクロス部分と
からなるリアサスペンシヨン取付用サブフレーム
である。そして、該リアサスペンシヨン取付用サ
ブフレーム６の前記サイド部分とクロス部分とが
交叉する隅部に燃料ポンプ１を取付けるための燃
料ポンプ取付プレート５が設けられ燃料ポンプ支
持部を形成している。該燃料ポンプ支持部５は、
第３図に示すように、基部がほぼ長方形の板状材
で長辺の一側をリアサスペンシヨン取付用サブフ
レーム６のサイド部分６ａに、長辺の他の一側に
設けた立上り部の端縁を、リアサスペンシヨン取
付用サブフレーム６のクロス部分６ｂにそれぞれ
取付固定して形成されている。なお、取付固定手
段は、熔接その他適宜手段でなされている。又、
燃料ポンプ支持部５にはポンプブラケツト１０の
固定用孔１２が開けられており、この孔１２部分
で燃料ポンプ１がボルト締めされている。燃料ポ
ンプ１の取付いたリアサスペンシヨン取付用サブ
フレーム６は、第２図に示すように、車体に熔接
されるリアフロアメンバ７にゴム等のインシユレ
ータ８を介して取付けられる。このリアフロアメ
ンバ７は、断面チヤンネル形の部材をもつて形成
され、サイドメンバ部７ａとこのサイドメンバ部
７ａに直交するクロスメンバ部７ｂとからなつて
おり、このリヤフロアメンバ７が図示しないリヤ
フロアに熔接され、垂直断面箱形を形成して車体
の主要な強度部材を構成するようになつている。
ンシヨンを取付けるための部材であるとともに、
サイドメンバ７等と併せて車体補強に用いられる
部材で、ロツド材により形成されており、ほぼ車
輻間隔で互いに平行するサイド部分と、このサイ
ド部分に直交して設けられた二本のクロス部分と
からなるリアサスペンシヨン取付用サブフレーム
である。そして、該リアサスペンシヨン取付用サ
ブフレーム６の前記サイド部分とクロス部分とが
交叉する隅部に燃料ポンプ１を取付けるための燃
料ポンプ取付プレート５が設けられ燃料ポンプ支
持部を形成している。該燃料ポンプ支持部５は、
第３図に示すように、基部がほぼ長方形の板状材
で長辺の一側をリアサスペンシヨン取付用サブフ
レーム６のサイド部分６ａに、長辺の他の一側に
設けた立上り部の端縁を、リアサスペンシヨン取
付用サブフレーム６のクロス部分６ｂにそれぞれ
取付固定して形成されている。なお、取付固定手
段は、熔接その他適宜手段でなされている。又、
燃料ポンプ支持部５にはポンプブラケツト１０の
固定用孔１２が開けられており、この孔１２部分
で燃料ポンプ１がボルト締めされている。燃料ポ
ンプ１の取付いたリアサスペンシヨン取付用サブ
フレーム６は、第２図に示すように、車体に熔接
されるリアフロアメンバ７にゴム等のインシユレ
ータ８を介して取付けられる。このリアフロアメ
ンバ７は、断面チヤンネル形の部材をもつて形成
され、サイドメンバ部７ａとこのサイドメンバ部
７ａに直交するクロスメンバ部７ｂとからなつて
おり、このリヤフロアメンバ７が図示しないリヤ
フロアに熔接され、垂直断面箱形を形成して車体
の主要な強度部材を構成するようになつている。
次に、この考案の作用を説明すると、燃料ポン
プ１において発生した振動は、燃料ポンプ支持部
５を介して剛性の高いリアサスペンシヨン取付用
サブフレームに伝わり、この段階でまず、振動が
吸収される。
プ１において発生した振動は、燃料ポンプ支持部
５を介して剛性の高いリアサスペンシヨン取付用
サブフレームに伝わり、この段階でまず、振動が
吸収される。
次いで、吸収減衰された振動は、インシユレー
タ８を介して剛性の高いリアフロアメンバ７に伝
わるが、この伝播過程では振動を吸収するゴム等
のインシユレータ８および剛性が高いので振動を
吸収しやすいリアフロアメンバ７を通過すること
になるから振動は殆んど減衰されつくして、リヤ
フロアに到達することになる。
タ８を介して剛性の高いリアフロアメンバ７に伝
わるが、この伝播過程では振動を吸収するゴム等
のインシユレータ８および剛性が高いので振動を
吸収しやすいリアフロアメンバ７を通過すること
になるから振動は殆んど減衰されつくして、リヤ
フロアに到達することになる。
以上、説明してきたように、この考案によれば
振動発生体である燃料ポンプを剛性の高いリアサ
スペンシヨン取付用サブフレームに支持部を設け
て取付けることにより燃料ポンプの振動が、車室
内に到達する間にリアサスペンシヨン取付用サブ
フレーム、インシユレータ、リアフロアメンバを
それぞれ介在させる構成としたために、燃料ポン
プに発生する振動は、前記の各部材を伝播通過す
るにしたがつて次々と減衰し、車体に伝わる振動
は極めて少なくなり、したがつて車室内の騒音が
減少するという効果を発揮する。
振動発生体である燃料ポンプを剛性の高いリアサ
スペンシヨン取付用サブフレームに支持部を設け
て取付けることにより燃料ポンプの振動が、車室
内に到達する間にリアサスペンシヨン取付用サブ
フレーム、インシユレータ、リアフロアメンバを
それぞれ介在させる構成としたために、燃料ポン
プに発生する振動は、前記の各部材を伝播通過す
るにしたがつて次々と減衰し、車体に伝わる振動
は極めて少なくなり、したがつて車室内の騒音が
減少するという効果を発揮する。
第１図は、従来の燃料ポンプ取付構造説明図、
第２図は、この考案の全体説明図、第３図は、第
２図におけるＡ部拡大斜視図、第４図は、取付状
態を示す第２図におけるＢ−Ｂ線に沿う断面図。 １……燃料ポンプ、５……燃料ポンプ支持部、
６……リアサスペンシヨン取付用サブフレーム、
７……リアフロアメンバ、８……インシユレー
タ。
第２図は、この考案の全体説明図、第３図は、第
２図におけるＡ部拡大斜視図、第４図は、取付状
態を示す第２図におけるＢ−Ｂ線に沿う断面図。 １……燃料ポンプ、５……燃料ポンプ支持部、
６……リアサスペンシヨン取付用サブフレーム、
７……リアフロアメンバ、８……インシユレー
タ。
Claims (1)
- リアサスペンシヨン取付用サブフレームに燃料
ポンプ支持部を形成し、リヤフロアパネルから離
れた該支持部において燃料ポンプを取り付け、前
記サブフレームをインシユレータを介してリヤフ
ロアパネルと共に断面箱形を形成するリアフロア
メンバに取付け固定したことを特徴とする燃料ポ
ンプ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5305481U JPS633847Y2 (ja) | 1981-04-15 | 1981-04-15 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5305481U JPS633847Y2 (ja) | 1981-04-15 | 1981-04-15 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57165515U JPS57165515U (ja) | 1982-10-19 |
| JPS633847Y2 true JPS633847Y2 (ja) | 1988-01-30 |
Family
ID=29849709
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5305481U Expired JPS633847Y2 (ja) | 1981-04-15 | 1981-04-15 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS633847Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3912501A1 (de) * | 1989-04-17 | 1990-10-18 | Daimler Benz Ag | Anordnung eines hinterachstraegers an der karosserieunterseite eines personenkraftwagens |
| JP4696623B2 (ja) * | 2005-03-23 | 2011-06-08 | 日産自動車株式会社 | 燃料ポンプ支持構造 |
| JP6094073B2 (ja) * | 2012-07-05 | 2017-03-15 | スズキ株式会社 | インストルメントパネル |
-
1981
- 1981-04-15 JP JP5305481U patent/JPS633847Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57165515U (ja) | 1982-10-19 |
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