JP2000247228A - 二重床の車両 - Google Patents
二重床の車両Info
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- JP2000247228A JP2000247228A JP11050542A JP5054299A JP2000247228A JP 2000247228 A JP2000247228 A JP 2000247228A JP 11050542 A JP11050542 A JP 11050542A JP 5054299 A JP5054299 A JP 5054299A JP 2000247228 A JP2000247228 A JP 2000247228A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】部品点数が少なく、取付が容易な二重床の車両
を得る。 【解決手段】構体床板２に立設された床受け部材１１に
上方に開口した収納溝１２を形成する。そして、収納溝
１２に防振部材１８を挿入して防振部材１８に内装床板
４を載せる。また、構体床板２と内装床板４との間にダ
クト３０を配置し、ダクト３０を床受け部材１１に支持
した。
を得る。 【解決手段】構体床板２に立設された床受け部材１１に
上方に開口した収納溝１２を形成する。そして、収納溝
１２に防振部材１８を挿入して防振部材１８に内装床板
４を載せる。また、構体床板２と内装床板４との間にダ
クト３０を配置し、ダクト３０を床受け部材１１に支持
した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両構体の構体床
板と構体床板から浮かされた内装床板を備えた二重床の
車両に関する。
板と構体床板から浮かされた内装床板を備えた二重床の
車両に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、車室内への騒音及び振動の侵
入を防止するために、特開平９−１５０７３８号公報に
あるように、構体床板と内装床板とを備えた二重床の車
両が知られている。このような二重床の車両では、構体
床板上に複数の床支持具を前後及び左右方向に所定間隔
で取り付けると共に、床支持具に上下ゴム部からなる防
振ゴムを設けている。
入を防止するために、特開平９−１５０７３８号公報に
あるように、構体床板と内装床板とを備えた二重床の車
両が知られている。このような二重床の車両では、構体
床板上に複数の床支持具を前後及び左右方向に所定間隔
で取り付けると共に、床支持具に上下ゴム部からなる防
振ゴムを設けている。
【０００３】防振ゴムは、上下一対のゴム部により床支
持具を挟むようにして設けられており、更に、上下ゴム
部を床ねじ座と押え金とにより挟み、取付ねじを床ねじ
座に螺入して防振ゴムを床支持具に取り付けるようにし
ている。また、床ねじ座に内装床板を載せて、ねじによ
り内装床板を床ねじ座に固定するようにしていた。
持具を挟むようにして設けられており、更に、上下ゴム
部を床ねじ座と押え金とにより挟み、取付ねじを床ねじ
座に螺入して防振ゴムを床支持具に取り付けるようにし
ている。また、床ねじ座に内装床板を載せて、ねじによ
り内装床板を床ねじ座に固定するようにしていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、こうし
た従来のものでは、前後及び左右方向に所定間隔で多数
の床支持具を配置しなければならないと共に、床支持具
を防振ゴムの上下ゴム部により挟み、更にこの防振ゴム
を床ねじ座と押え金により挟むようにしているので、部
品点数が多く、取付作業が容易ではないという問題があ
った。
た従来のものでは、前後及び左右方向に所定間隔で多数
の床支持具を配置しなければならないと共に、床支持具
を防振ゴムの上下ゴム部により挟み、更にこの防振ゴム
を床ねじ座と押え金により挟むようにしているので、部
品点数が多く、取付作業が容易ではないという問題があ
った。
【０００５】本発明の課題は、部品点数が少なく、取付
が容易な二重床の車両を提供することにある。
が容易な二重床の車両を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】かかる課題を達成すべ
く、本発明は課題を解決するため次の手段を取った。即
ち、車両構体の構体床板と該構体床板から浮かされた内
装床板を備えた二重床の車両において、前記構体床板に
立設された床受け部材に上方に開口した収納溝を形成
し、該収納溝に防振部材を挿入して該防振部材に前記内
装床板を載せたことを特徴とする二重床の車両がそれで
ある。
く、本発明は課題を解決するため次の手段を取った。即
ち、車両構体の構体床板と該構体床板から浮かされた内
装床板を備えた二重床の車両において、前記構体床板に
立設された床受け部材に上方に開口した収納溝を形成
し、該収納溝に防振部材を挿入して該防振部材に前記内
装床板を載せたことを特徴とする二重床の車両がそれで
ある。
【０００７】また、前記構体床板と前記内装床板との間
にダクトを配置し、該ダクトを前記床受け部材に支持し
た構成としてもよい。更に、前記内装床板間に防振部材
を配置した構成としてもよい。
にダクトを配置し、該ダクトを前記床受け部材に支持し
た構成としてもよい。更に、前記内装床板間に防振部材
を配置した構成としてもよい。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面に
基づいて詳細に説明する。図１に示すように、１は鉄道
車両等の車両構体で、車両構体１には構体床板２が一体
的に形成されている。車両構体１内には、構体床板２か
ら浮かされて、内装床板４が設けられている。
基づいて詳細に説明する。図１に示すように、１は鉄道
車両等の車両構体で、車両構体１には構体床板２が一体
的に形成されている。車両構体１内には、構体床板２か
ら浮かされて、内装床板４が設けられている。
【０００９】また、構体床板２には、図２に示すよう
に、脚部材６が立設されており、脚部材６は車両構体１
の長手方向に沿って設けられている。脚部材６には、そ
の先端に支持金具８が取り付けられており、支持金具８
には更に受け部材１０が取り付けられている。尚、本実
施形態では、脚部材６、支持金具８、受け部材１０によ
り床受け部材１１を構成している。
に、脚部材６が立設されており、脚部材６は車両構体１
の長手方向に沿って設けられている。脚部材６には、そ
の先端に支持金具８が取り付けられており、支持金具８
には更に受け部材１０が取り付けられている。尚、本実
施形態では、脚部材６、支持金具８、受け部材１０によ
り床受け部材１１を構成している。
【００１０】受け部材１０には上方に開口した収納溝１
２が形成されると共に、水平方向に張り出した支持部１
４が形成されている。収納溝１２は車両構体１の長手方
向に沿って形成されており、収納溝１２には防振部材１
６が挿入されている。防振部材１６は収納溝１２の長さ
で形成されており、防振部材１６はゴム部１８と取付座
２０とを備えている。
２が形成されると共に、水平方向に張り出した支持部１
４が形成されている。収納溝１２は車両構体１の長手方
向に沿って形成されており、収納溝１２には防振部材１
６が挿入されている。防振部材１６は収納溝１２の長さ
で形成されており、防振部材１６はゴム部１８と取付座
２０とを備えている。
【００１１】取付座２０はゴム部１８に加硫接着等によ
り一体的に取り付けられており、所定間隔でねじ孔２２
が形成されている。また、ゴム部１８には、支持部１４
と同じ高さに段部２４が形成されており、支持部１４に
図示しないビス等により取り付けられた固定板２６がこ
の段部２４に突き当てられて、防振部材１６が収納溝１
２から外れないように構成されている。尚、更に、接着
剤を用いて接着するようにしてもよい。
り一体的に取り付けられており、所定間隔でねじ孔２２
が形成されている。また、ゴム部１８には、支持部１４
と同じ高さに段部２４が形成されており、支持部１４に
図示しないビス等により取り付けられた固定板２６がこ
の段部２４に突き当てられて、防振部材１６が収納溝１
２から外れないように構成されている。尚、更に、接着
剤を用いて接着するようにしてもよい。
【００１２】この防振部材１６上に内装床板４が載せら
れると共に、内装床板４に挿入されたビス２８が取付座
２０のねじ孔２２に螺入されて内装床板４が固定されて
いる。内装床板４上には、図１に示すように、座席２９
等が設けられている。構体床板２と内装床板４との間に
は、空調用等のダクト３０が配置されており、ダクト３
０は支持部１４にダクト３０に固定された取付金具３２
を介して取り付けられて、ダクト３０が支持部１４に支
持されている。
れると共に、内装床板４に挿入されたビス２８が取付座
２０のねじ孔２２に螺入されて内装床板４が固定されて
いる。内装床板４上には、図１に示すように、座席２９
等が設けられている。構体床板２と内装床板４との間に
は、空調用等のダクト３０が配置されており、ダクト３
０は支持部１４にダクト３０に固定された取付金具３２
を介して取り付けられて、ダクト３０が支持部１４に支
持されている。
【００１３】また、鉄道車両では、車両構体１はその両
側に設けられた図示しない台車に載置される。図３に示
すように、走行中の騒音の発生源となる台車の近傍の内
装床板４のみを前述した防振部材１６を介して構体床板
２に取り付けている。他の内装床板３４は構体床板２に
防振部材１６を用いることなく取り付けられている。ま
た、出入口３６の内装床板３８も構体床板２に防振部材
１６を用いることなく取り付けられている。
側に設けられた図示しない台車に載置される。図３に示
すように、走行中の騒音の発生源となる台車の近傍の内
装床板４のみを前述した防振部材１６を介して構体床板
２に取り付けている。他の内装床板３４は構体床板２に
防振部材１６を用いることなく取り付けられている。ま
た、出入口３６の内装床板３８も構体床板２に防振部材
１６を用いることなく取り付けられている。
【００１４】この他の内装床板３４，３８から防振部材
１６を介して取り付けられた内装床板４に振動等が伝播
するのを防ぐために、図４に示すように、両内装床板
４，３４，３８の間には隙間が形成され、その隙間に防
振部材４０が挿入されると共に、隙間をふさぐシール部
材４２も挿入されている。
１６を介して取り付けられた内装床板４に振動等が伝播
するのを防ぐために、図４に示すように、両内装床板
４，３４，３８の間には隙間が形成され、その隙間に防
振部材４０が挿入されると共に、隙間をふさぐシール部
材４２も挿入されている。
【００１５】次に、前述した本実施形態の二重床の車両
の作動について説明する。車両構体１の振動により、脚
部材６、支持金具８、受け部材１０が振動しても、その
振動は、防振部材１６のゴム部１８により減衰されるの
で、内装床板４への振動の伝播は減衰される。また、内
装床板３４，３８から内装床板４へも、防振部材４０に
より減衰されるので、振動が伝播しにくい。従って、内
装床板４から放射される騒音等を低減することができ
る。
の作動について説明する。車両構体１の振動により、脚
部材６、支持金具８、受け部材１０が振動しても、その
振動は、防振部材１６のゴム部１８により減衰されるの
で、内装床板４への振動の伝播は減衰される。また、内
装床板３４，３８から内装床板４へも、防振部材４０に
より減衰されるので、振動が伝播しにくい。従って、内
装床板４から放射される騒音等を低減することができ
る。
【００１６】しかも、床受け部材１１、防振部材１６
を、車両構体１の長手方向に沿って配置し、これを幅方
向にのみ所定間隔で並べればよいので、部品点数が少な
く、これらを配置する組立作業も容易である。また、防
振部材１６を収納溝１２に挿入し、固定板２６により固
定すればよいので、組立が容易であると共に、工数も低
減される。更に、ダクト３０の支持を床受け部材１１に
より兼用するようにしているので、部品点数が更に低減
される。
を、車両構体１の長手方向に沿って配置し、これを幅方
向にのみ所定間隔で並べればよいので、部品点数が少な
く、これらを配置する組立作業も容易である。また、防
振部材１６を収納溝１２に挿入し、固定板２６により固
定すればよいので、組立が容易であると共に、工数も低
減される。更に、ダクト３０の支持を床受け部材１１に
より兼用するようにしているので、部品点数が更に低減
される。
【００１７】以上本発明はこの様な実施例に何等限定さ
れるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲にお
いて種々なる態様で実施し得る。
れるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲にお
いて種々なる態様で実施し得る。
【００１８】
【発明の効果】以上詳述したように本発明の二重床の車
両は、床受け部材、防振部材を、車両構体の長手方向に
沿って配置し、これを幅方向に所定間隔で並べればよい
ので、部品点数が少なく、これらを配置する組立作業も
容易であるという効果を奏する。また、防振部材を収納
溝に挿入すればよいので、組立が容易であると共に、工
数も低減される。
両は、床受け部材、防振部材を、車両構体の長手方向に
沿って配置し、これを幅方向に所定間隔で並べればよい
ので、部品点数が少なく、これらを配置する組立作業も
容易であるという効果を奏する。また、防振部材を収納
溝に挿入すればよいので、組立が容易であると共に、工
数も低減される。
【００１９】一方、ダクトの支持を床受け部材により兼
用すると、部品点数が更に低減される。
用すると、部品点数が更に低減される。
【図１】本発明の一実施形態としての二重床の車両の要
部断面図である。
部断面図である。
【図２】本実施形態の床受け部材、防振部材の拡大断面
図である。
図である。
【図３】本実施形態の車両の内装床板の配置を示す平面
図である。
図である。
【図４】本実施形態の内装床板間の防振部材の拡大断面
図である。
図である。
１…車両構体 ２…構体床板 ４，３４，３８…内装床板 ６…脚部材 ８…支持金具 １０…受け部材 １１…床受け部材 １２…収納溝 １６，４０…防振部材 ３０…ダクト
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１１年１２月２４日（１９９９．１２．
２４）
２４）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００６】
【課題を解決するための手段】かかる課題を達成すべ
く、本発明は課題を解決するため次の手段を取った。即
ち、車両構体の構体床板と該構体床板から浮かされた内
装床板を備えた二重床の車両において、前記構体床板に
立設された床受け部材に上方に開口した収納溝を形成
し、該収納溝に防振部材を挿入して該防振部材に前記内
装床板を載せ、前記構体床板と前記内装床板との間にダ
クトを配置し、該ダクトを前記床受け部材に支持したこ
とを特徴とする二重床の車両がそれである。
く、本発明は課題を解決するため次の手段を取った。即
ち、車両構体の構体床板と該構体床板から浮かされた内
装床板を備えた二重床の車両において、前記構体床板に
立設された床受け部材に上方に開口した収納溝を形成
し、該収納溝に防振部材を挿入して該防振部材に前記内
装床板を載せ、前記構体床板と前記内装床板との間にダ
クトを配置し、該ダクトを前記床受け部材に支持したこ
とを特徴とする二重床の車両がそれである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００７】また、前記防振部材に段部を形成し、前記
収納溝に挿入した前記防振部材の前記段部に前記床受け
部材に取り付けた固定板を突き当てて外れないようにし
た構成としてもよい。更に、前記内装床板間に防振部材
を配置した構成としてもよい。
収納溝に挿入した前記防振部材の前記段部に前記床受け
部材に取り付けた固定板を突き当てて外れないようにし
た構成としてもよい。更に、前記内装床板間に防振部材
を配置した構成としてもよい。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１９】更に、ダクトの支持を床受け部材により兼
用しているので、部品点数が更に低減される。
用しているので、部品点数が更に低減される。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鳥居 昭彦 愛知県名古屋市中村区名駅一丁目１番４号 東海旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 加藤 公彦 愛知県名古屋市熱田区三本松町１番１号 日本車輌製造株式会社内
Claims (3)
- 【請求項１】 車両構体の構体床板と該構体床板から浮
かされた内装床板を備えた二重床の車両において、 前記構体床板に立設された床受け部材に上方に開口した
収納溝を形成し、 該収納溝に防振部材を挿入して該防振部材に前記内装床
板を載せたことを特徴とする二重床の車両。 - 【請求項２】 前記構体床板と前記内装床板との間にダ
クトを配置し、該ダクトを前記床受け部材に支持したこ
とを特徴とする請求項１記載の二重床の車両。 - 【請求項３】 前記内装床板間に防振部材を配置したこ
とを特徴とする請求項１又は２記載の二重床の車両。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11050542A JP3118227B2 (ja) | 1999-02-26 | 1999-02-26 | 二重床の車両 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11050542A JP3118227B2 (ja) | 1999-02-26 | 1999-02-26 | 二重床の車両 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000247228A true JP2000247228A (ja) | 2000-09-12 |
| JP3118227B2 JP3118227B2 (ja) | 2000-12-18 |
Family
ID=12861911
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11050542A Expired - Lifetime JP3118227B2 (ja) | 1999-02-26 | 1999-02-26 | 二重床の車両 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3118227B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006240414A (ja) * | 2005-03-02 | 2006-09-14 | Central Japan Railway Co | 鉄道車両の防振床構造 |
| JP2007069664A (ja) * | 2005-09-05 | 2007-03-22 | Central Japan Railway Co | 防振浮き床構造 |
| JP2008044407A (ja) * | 2006-08-10 | 2008-02-28 | Nippon Sharyo Seizo Kaisha Ltd | 鉄道車両 |
| JP2008094327A (ja) * | 2006-10-13 | 2008-04-24 | Nippon Sharyo Seizo Kaisha Ltd | アクティブ制振装置 |
| JP2008230450A (ja) * | 2007-03-22 | 2008-10-02 | Hitachi Ltd | 軌条車両車体 |
| JP2012166628A (ja) * | 2011-02-11 | 2012-09-06 | Nippon Sharyo Seizo Kaisha Ltd | 軌条車両車体 |
| JP7077393B1 (ja) * | 2020-12-23 | 2022-05-30 | 日本車輌製造株式会社 | 鉄道車両 |
-
1999
- 1999-02-26 JP JP11050542A patent/JP3118227B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006240414A (ja) * | 2005-03-02 | 2006-09-14 | Central Japan Railway Co | 鉄道車両の防振床構造 |
| JP4498952B2 (ja) * | 2005-03-02 | 2010-07-07 | 東海旅客鉄道株式会社 | 鉄道車両の防振床構造 |
| JP2007069664A (ja) * | 2005-09-05 | 2007-03-22 | Central Japan Railway Co | 防振浮き床構造 |
| JP2008044407A (ja) * | 2006-08-10 | 2008-02-28 | Nippon Sharyo Seizo Kaisha Ltd | 鉄道車両 |
| JP2008094327A (ja) * | 2006-10-13 | 2008-04-24 | Nippon Sharyo Seizo Kaisha Ltd | アクティブ制振装置 |
| JP2008230450A (ja) * | 2007-03-22 | 2008-10-02 | Hitachi Ltd | 軌条車両車体 |
| JP2012166628A (ja) * | 2011-02-11 | 2012-09-06 | Nippon Sharyo Seizo Kaisha Ltd | 軌条車両車体 |
| JP7077393B1 (ja) * | 2020-12-23 | 2022-05-30 | 日本車輌製造株式会社 | 鉄道車両 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3118227B2 (ja) | 2000-12-18 |
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Legal Events
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