JPS63242778A - 自動車の車体組立方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車の車体構造およびその組み立て方法に関
する。

従来の技術 自動車の車体は周知のように、各種ピラー、サイドシル
、サイドメンバ、クロスメンバ、カウルボックスおよび
ルーフレール等の閉断面の強度部材を骨格として各種パ
ネル材を接合してあり、２ポツクスクイブではエンジン
ルームとキャビンを、また、３ボツクスタイプではエン
ジンルームとキャビンおよびトランクルームとをそれぞ
れ隔成している。これら何れのタイプの車体にあっても
、自動車工学全書第１９巻自動車の製造法；昭和５５年
４月２０日、山海堂発行の１７８Ｐ−１７９［）の項目
７・４「車体組立工程」に記載の内容から明らかなよう
に前述の各種骨格メンバ、パネル材を順次に接合してホ
ワイトボディを＋、’！成し７、これを塗装工程、犠装
工程に順次移送して最終的に各種の機能部品、内装部品
を組み付けるようにしている。

発明が解決しようとする問題点 ホワイトボディの組み立てには、省力化を図るためにロ
ボットによる自動溶接毛段が採用されているが、エンノ
ンルーム、キャビン等が隔成されてくると、ロボットの
アームの動きが制約されるため、ロボットの作動制御が
複雑になってしまう。

また、犠装工程でキャビン内に各種の機能部品。

内装部品を組み付ける場合にあっても、ロボットによる
自動組み付は手段が採用されているが、ドア、リッド等
の開閉体やウィンドウガラスが取り付く車体開口部より
行う必要があるので、エンジンルーム、キャビン等の隔
壁が邪魔となり、自動組み付けが難しくなるところが多
い。この場合の機能部品、内装部品の組み付けは、作業
者がキャビン内に入り込んで、あるいは車体開口部より
手作業で行わなければならず、多大な労力と時間とを要
してしまう不具合が指摘されている。

そこで本発明は、車体の自動組み立てを容易に１２、各
種部品組み付けを自動化することができる自動下の車体
構造およびその組み立て方法を提供するものである。

問題点を解決するだめの手段 第１の発明にあっては、車体をエンジンコンパートメン
トアブセンブリ、フロアアッセンブリ。

リヤエンドアッセンブリ、左右一対のボディサイドアッ
センブリ、ルーフアッセンブリに分割し、これらに塗装
を施すと共に内装部品１機能部品を犠装して、これらの
エンジンコンパートメントアッセンブリ、フロアアッセ
ンブリ、リヤエンドアッセンブリ、左右一対のボディサ
イドアブセンブリ、ルーフアッセンブリをねじ結合しで
ある。

第２の発明にあっては、塗装が施されると共に内装部品
１機能部品が艤装されたエンジンコンパートメントアッ
センブリ、フロアアッセンブリ。

リヤエンドアッセンブリ、左右一対のボディサイドアッ
センブリ、ルーフアッセンブリを設け、フロアアッセン
ブリにエンジンコンパートメントアッセンブリとリヤエ
ンドアッセンブリとをねじ結合し、この左右一対のボデ
ィサイドアッセンブリにルーフアッセンブリを」二下方
向でねじ結合する。

実施例 以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳述する。

第１，２図に示すように、この１（体は、エンジンコン
パートメントアッセンブリ八とフロアアッセンブリＢ、
リヤエンドアッセンブリＣ１左右一対のボディサイドア
ッセンブリＤとルーフアッセンブリＩＣとに分割されて
いる。

エンジンコンパートメントアッセンブリＡはダッノユロ
アバネルＩと、これの上部に横架したカウルボックス２
とこれらの小幅方向側部から重力に突設した左右一対の
フードリッジ３とを備えている。左右一対のフードリッ
ツ３の前後方向中間部にはフロントホイールハウス４を
膨出形成しである。左右一対のフードリッジ３の下側縁
にはサイドメンバ５を接合してあり、これらサイドメン
バ５に跨ってフロントクロスメンバ６を横架しである。

左右一対のフードリッジ３の上側縁にはレインフォース
７を設けである。このレインフォース７はフードリッジ
３の上側縁に接合されるレインフォース本体７ａと、フ
ードリッジ３の後方に連設されてカウルボックス２の側
部を覆りするカウルボックスサイド部３ａおよびボディ
サイドアッセンブリＤのフロントピラー４１の上下方向
中間部で外側に突設したブラケット４１ｂに跨って後付
けされるレインフォースパーツ７ｂとで構成されている
。このエンジンコンパートメントアッセンブリＡは塗装
を施されると共に、例えばエンジンを含むパワートレー
ン８．ラジェータ９．バッテリ１０．サスペンションや
ステアリングリンケージを含むフロントアクスルユニッ
トＩ１．ステアリングホイール１２．インストルメント
パネル１３等の機能部品を後組み付けしである。パワー
トレーン８は左右一対のサイドメンバ５上に図外のマウ
ントインンユレータを介して固定されている。ラジェー
タ９はフロントクロスメンバ６」二に取り付けられてい
る。フロントアクスルユニット１１におけるサスペンシ
ョンのストラット１１ａの上部がフロントホイールハウ
ス４に設けたストラブドタワーｆＪ４ａの上面に取り付
けられている。サスペンシヨンのロアリンクやアッパリ
ンク等のリンク部材１１ｂがサイドメンバ５に連結され
ている。ステアリングホイール１２は、インストルメン
トパネル１３に装着したステアリングコラム１２ａに回
動可能に支持された図外のステアリングシャフトを介し
て、フロントアクスルユニット１１のステアリングリン
クｌｌｃに連結した図外のステアリングギアに連結され
ている。インストルメントパネル１３はカウルボックス
２のキャビン側に装着されている。

フロアアッセンブリＢはフロントフロアパネル２０とリ
ヤフロアパネル２１とを備えている。フロントフロアパ
ネル２０の車幅方向中間部には前後方向に延長するトン
ネル部２０ａを上方に向はテ膨出形成しである。フロン
トフロアパネル２０の車幅方向側部には側部フランジ２
０ｂを下方に向けて折り曲げ形成しである。フロントフ
ロアパネル２０の後側縁には後壁２０ｃを上方に向けて
延設しである。リヤフロアパネル２１の後半部にはスペ
アタイヤ格納部２１λを下方に向けて膨出形成しである
。リヤフロアパネル２１の車幅方向側部の前後方向中間
部には切り欠き部２１ｂを形成しである。この切り欠き
部２１部周縁の略大半と切り欠き部２　ｌ　ｂよりも曲
刃のりャフロアパネル２１側部とには周縁フランジ２１
ｃと側部フランジ２１ｄとを上方に向けて折り曲げ形成
しである。切り欠き部２１ｂよりも後方のりャフロアパ
ネル２１側部には後側部フランジ２１ｅを下方に向けて
延設しである。この後側部フランジ２１ｃの前端縁から
切り欠き部２１ｂの後部に跨ってリム２１ｆを下方、内
側に向けて延設しである。リヤフロアパネル２１の後側
縁には７ランフ２１ｇをに方に向けて延設しである。リ
ヤフロアパネル２Ｉの前側縁には前壁２１ｈを下方に向
けて延設しである。この前壁２１ｈとフロントフロアパ
ネル２０の後壁２０ｃとを前後方向に所要寸法をもって
オフセットし、前壁２１ｈの下縁部をフロントフロアパ
ネル２０のＬ而に接合し、後壁２０ｃの」；縁部をリヤ
フロアパネル２Ｉの下面に接合することにより、車幅方
向に延長する閉断面部２２を隔成して、フロントフロア
パネル２０とリヤフロアパネル２１とが一体に組み付け
られている。

このフロアアッセンブリＢは塗装を施されると共に、ン
フトレバー装置２３．フロントシート２４゜リヤシート
２５．リヤアクスルユニット２６ならびに図外のスペア
タイヤ、遮音材としてのカーペット等の機能部品、内装
部品を後組み付けしである。シフトレバ−装置２３はト
ンネル部２０ａに取り付けられている。フロントシート
２４はフロントフロアパネル２０のトンネル部２０ａの
両側に在る面部上それぞれに装着されている。リヤシー
ト２５はリヤフロアパネル２１の閉断面部２２の上壁を
構成する部分上に装着されている。リヤアクスルユニッ
ト２６はりャフロアパネル２１の下面に左右一対のサイ
ドメンバ２１ｉを介して横架されている。

リヤエンドアッセンブリＣはリヤエンド本体３０を備え
ている。リヤエンド本体３０の両側部には前後方向に貫
通ずる開口部３０ｂを形成しである。このリヤエンドア
ッセンブリＣは塗装を施されると共に、＋ｉｉｊ記開口
部３０ａに装着するコンビネーションランプユニット３
■のような機能部品や図外のトリム材のような内装部品
を後組み付けしである。

ボディサイドアッセンブリＤはサイドシル４０と、フロ
ントピラー４１．センタピラー４２．リヤピラー４３の
各種ピラーと、リヤフェンダ４４と、ルーフサイトレー
ル４５と、リヤホイールハウス４６とを備えている。サ
イドシル４０は前後方向に延長する閉断面状に構成され
ている。ザイドンル４０の）１４部にはフロントピラー
４１を」一方に向けて延設し、サイドシル４０の中間；
ＭＥにはセンタピラー４２を」三方に向けて延設しであ
る。センタピラー４２のロア部後方にはボディサイドイ
ンナパネル４７との協働によって閉断面部を隔成してい
るリヤフェンダ４４を連設しである。リヤフェンダ４４
の後部にはりャピラ−４３を上方に向けて延設しである
。フロントピラー４１．センタピラー４２．リヤピラー
４３それぞれの上端に跨ってルーフサイトレール４５を
接合してあり、このボディサイドアッセンブリＤはルー
フサイトレール４５．フロントピラー４１．センタピラ
ー４２、サイドシル４０とで囲まれる開口部４８と、ル
ーブザイドレール４５．センタピラー４２．リヤピラー
４３．リヤフェンダ４４とで囲まれる開［：］　ｍ　４
９とを備えている。これら開口部４８．４９のうちの前
側の開口部４８には図外のサイドドアが後組み付けされ
る。前記リヤホイールハウス４６は略半円形に膨出形成
したホイールハウスインナ４６ａと図外のホイールハウ
スアウタとで構成されている。ホイールハウスインチ４
６ａの土性周縁とホイールハウスアウタの土性周縁との
接合フランジ部４６ｂを、ボディサイドインナパネル４
７に上方に向けて略円形に形成された図外の切り欠き部
層縁に接合しであると共に、ホイールハウスアウタの上
外周縁をリヤフェンダ４４の下部に上方に向けて形成さ
れた略半円形の切り欠きｉＷ＜４４　ａ周縁に接合しで
ある。このホイールハウスアウタの前面下部にはりャフ
ェンダ４４で覆われたサイドシル４０の後延部を突き合
わせ接合しである。ホイールハウスインナ４６ａにはス
トラットタワ一部４６ｃを車室内側に膨出形成しである
。前記フロントピラー４夏のロア部の何部にはダッシュ
サイド４１ａを設け、そのロア部の外側面にはブラケッ
ト４１ｂを設けである。フロントピラー４１とルーフサ
イトレール４５との接合部。

リヤピラー４３とルーフサイトレール４５との接合部そ
れぞれにはブラケットａ、ｂを車幅方向内側に向けて延
設しである。リヤフェンダ４４の後側縁にはブラケッｌ
−４４ｂを車幅方向内側に向けて延設しである。このボ
ディサイドアッセンブリＤは塗装を施されると共に、ウ
ィンドウガラス５０、ストラット５１等の機能部品や図
外のトリム材のような内装部品を後組み付けしである。

ウィンドウガラス５０は前記２つの開口部４８．４９の
うちの後側の開口部４９に装着されている。ストラット
５１は、これの上知くをストラットタワー？ＰＪ４６　
ｃの頂壁に取り付けることによって、リヤホイールハウ
ス４６内に吊り下げ配置されている。

ルーフアッセンブリＥはルーフパネル６０とフロントル
ーフレール６１とリヤルーフレール６２とを備えている
。ルーフパネル６０は略方形状に形成してあり、それの
四隅部にはフロントピラー４１の車外露出表面やりャピ
ラ−４３の車外露出表面にｍらかに連設されるエクステ
ンション６０ａ〜６０ｄを設けである。ルーフパネル６
０の前側縁、後側縁９両側縁それぞれの背面（車室内側
面）にはブラケット６０ｅ〜６０ｈを設けである。

フロントルーフレール６１とリヤルーフレール６２とは
アブパバネルとロアパネルとで車幅方向に延長する閉断
面状に構成しである。フロントルーフレール６１はルー
フパネル６０にブラケット６０ｃを介して取り付けられ
、リヤルーフレール６２はブラケット６０ｆを介して取
り付けられるようになっている。このルーフアッセンブ
リＥは塗装を施されると共に、図外のルームランプユニ
ットのような機能部品や天井材のような内装部品を後組
み付けしである。

以上の実施例の車体構造を組み立てるには、先ず、塗装
が施されて各種の内装部品９機能部品が艤装されたエン
ジンコンパートメントアッセンブリＡ、フロアアッセン
ブリＢ、リヤエンドアッセンブリＣ，ボディサイドアッ
センブリＤ、ルーフアッセンブリＥを設ける。次に、第
３図に示すようにフロントフロアパネル２０の前側縁を
エンジンコンパートメントアッセンブリＡのダツシュロ
ア１の下側縁に」二下に重合して上下方向でねじ６３結
合すると共に、第４図に示すように、リヤエンドアッセ
ンブリＣをリヤフロアパネル２１のフランジ２１ｇに重
役に重合して助役方向でねじ６４結合することにより、
フロアアッセンブリＢにエンジンコンパートメントアッ
センブリＡとリヤエンドアッセンブリＣとを結合し、こ
れに左右一対のボディサイドアッセンブリＤを横方向よ
りねじ結合する。具体的には、第１図に示すようにダッ
シュサイド４１ａをフードリッジ３の上縁後部とフロン
トホイールハウス４Ｉの周縁後部とにねじ６５結合した
後、レインフォースパーツ７ｂの逃げ穴７ｃにダッシュ
アッパサイド部２ａを挿入して、第５図に示すようにこ
のレインフォースパーツ７ｂをフードリッジ３のカウル
ボックスサイド部３ａとダッシュサイド４１ａとに跨っ
てねじ６６結合すると共に、第１図に示すようにレイン
フォースパーツ７ｂとダッシュアッパサイド部２ユとフ
ロントピラー４１のブラケット４１ｂとをねじ６７で共
線めする。また、第６図に示すようにサイドシル４０の
下接合フランジ４０ａをフロントフロアパネル２０の側
部フランジ２０ｂに車幅方向外側よりねじ６８結合する
と共に、第７図に示すようにリヤフロアパネル２１の側
部フランジ２１ｄにボディサイドインナパネル４７をリ
ヤフェンダ４４の作業孔４４ｃを利用してねじ６９結合
し、第８図に示すようにリヤホイールハウスインナ４６
ａの下周縁を切り欠き部２１ｂ周縁の７ランジ２１ｃに
ねじ７０結合し、第９図に示すようにリヤフェンダ４４
の後下縁をリヤフロアパネル２１の後側部フランジ２１
ｃにねじ７１結合し、第１図に示すようにリヤフェンダ
４４のフランジ４４ｂをリヤエンドアッセンブリＤの車
室内側にねじ７２結合し、さらにボディサイドアッセン
ブリＤのストラット５１の下部をフロアアッセンブリＢ
のリヤアクスルユニット２６に連結する。

次いで、このボディサイドアッセンブリＤにルーフアッ
センブリＥを」−下方向よりねじ結合する。

つまり、第１図に示すようにフロントルーフレール６１
とりャルーフレール６２それぞれの側部をボディサイド
アッセンブリＤの前・後部のブラケットａ、ｂにねじ７
３結合した後、第１０〜１２図に示すようにルーフパネ
ル６０のブラケット６０ｅ〜６０ｈをフロントルーフレ
ール６１．リヤルーフレール６２．ルーフサイトレール
４５に車室内側よりブラケット６０ｅ〜６０ｈのウェル
ドボルト７４とナツト７５とで結合し、第１３図に示す
ようにルーフパネル６０のリヤ側のエクステンション６
０ｃ、６０ｄをリヤビラ−４３の上部にねじ結合する。

これによって、第２図に示すような＋１１体の組み立て
が終了する。この車体には図外のフロントバンバ、ラジ
ェータグリル、ヘッドランプ等ヲ含むフロントユニット
やフード、フロントガラス、バックドア、リャバンバ、
サイトド′γ、前輪、後輪等の機能部品を組み付けるこ
とによって、２ボツクスタイプ車として完成するｔｌな
お、本発明は２ボツクスハツチバ・ｌフタイブ１１−ｊ
以外の重体構造であっても適用できる。

発明の効果 以上のように本発明によれば、１１（体をエンジンコン
パートメントアッセンブリ、フロアアッセンブリ、リヤ
エンドアッセンブリ、ボディサイドアー１センブリ、ル
ーフアブセンブリに分割し、こ相らをねじ結合しである
ので、車体の自動組み付けを容易に行うことができる。

しかも、従来のエンジンルーム、キャビンあるいはトラ
ンクルームの隔成されたモノコックタイプの車体に各種
部品を組み付けるようにしたばあいに比べて、エンジン
コンパートメントアッセンブリ、フロアアッセンブリ、
リヤエンドアッセンブリ、ボディサイドアッセンブリ、
ルーフアッセンブリ等の車体構造体各々が小型かつ開放
的になっているので、各種部品の組み付けを自動化する
ことができる。またエンジンコンパートメントアブセン
ブリ単体のままで、エンジン、ステアリング、ブレーキ
等の機能部品を検査することができるため、製造工程の
Ｖ＋１期の段階で不具合部位を改修、交換ができる。さ
らに車体構造体各々がねじ結合しであるので、屯体措造
体各々に交換性がある。このため、例えば自動４［Ｌの
スタイルに大きく影響するボディサイドアッセンブリを
別の形のものに取り替えたり、ルーフアッセンブリをサ
ンルーフタイプのものに取り替えたりというように、異
なるスタイルの自動用を容易に得ることができる等の新
規な効果がある。そして、本発明によれば、ボディサイ
ドアッセンブリを横方向でねじ結合し、さらにルーフア
ブセンブリを上下方向でねじ結合するため、これら各ア
ブセンブリを組み付けるロボットは筒中なそれぞれ一方
向に重点を置いて作動させれば良く、そのため動作制御
、構造を簡素化４〜ることかできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を分解して示す斜視図、第２
図は同実施例の組み＼γてた状態を示す斜視図、第３〜
１３図それぞれは第２図のＩＩＩ　−ＩＩＩ線。 ＩＶ　−ＩＶ線、Ｖ−Ｖ線、　Ｖｌ−Ｖｌ線、■−■線
、■−Ｖ１１．１Ｘ−ＩＸ線、Ｘ−Ｘ線、ＸＩ−ＸＩ線
、■−刈線。 Ｘ１ｌ−ＸＩ線に沿う断面図である。 Δ・・・エンジンコンパートメントアッセンブリ、１３
・フロアア・Ｉセンブリ、Ｃ・・・リヤエンドアッセン
ブリ、Ｄ・・・ボディザイドアッセンブリ、Ｅ・・・ル
ーファヅセンブリ。 第２図 覧 第３図 第６図 第７図 第８図 ７５７乞 第１１図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）車体をエンジンコンパートメントアッセンブリ、
   フロアアッセンブリ、リヤエンドアッセンブリ、左右一
   対のボディサイドアッセンブリ、ルーフアッセンブリに
   分割し、これらに塗装を施すと共に内装部品、機能部品
   を艤装して、これらのエンジンコンパートメントアッセ
   ンブリ、フロアアッセンブリ、リヤエンドアッセンブリ
   、左右一対のボディサイドアッセンブリ、ルーフアッセ
   ンブリをねじ結合したことを特徴とする自動車の車体構
   造。
2. （２）塗装が施されると共に内装部品、機能部品が艤装
   されたエンジンコンパートメントアッセンブリ、フロア
   アッセンブリ、リヤエンドアッセンブリ、左右一対のボ
   ディサイドアッセンブリ、ルーフアッセンブリを設け、
   フロアアッセンブリにエンジンコンパートメントアッセ
   ンブリとリヤエンドアッセンブリとをねじ結合し、この
   左右一対のボディサイドアッセンブリにルーフアッセン
   ブリを上下方向でねじ結合する自動車の車体組み立て方
   法。