JPH0815871B2 - 自動車の車体組立方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動車の車体組立方法に関する。

従来の技術 自動車の車体は周知のように、各種ピラー，サイドシ
ル，サイドメンバ，クロスメンバ，カウルボックスおよ
びルーフレール等の閉断面の強度部材を骨格として各種
パネル材を接合してあり、２ボックスタイプではエンジ
ンルームとキャビンを、又、３ボックスタイプではエン
ジンルームとキャビンおよびトランクルームとをそれぞ
れ隔成している。これら何れのタイプの車体にあって
も、自動車工学全書第19巻自動車の製造法：昭和55年４
月20日、山海堂発行の178p〜179pの項目7.4「車体組立
工程」に記載の内容から明らかなように前述の各種骨格
メンバ，パネル材を順次に接合してホワイトボディを構
成し、これを塗装工程，艤装工程に順次移送して最終的
に各種の機能部品，内装部品を組付けるようにしてい
る。

発明が解決しようとする問題点 しかしながら、このような従来の車体組立て方法にあ
っては、メインラインにおいて前述の要領で順次ホワイ
トボディの組立て、及び艤装の各工程が行なわれること
から、メインラインが長大化してそれだけ設備も膨大化
し、コスト的に不利となつてしまう。またルーフ，ボデ
ィサイドが予め構成されてしまうと、艤装工程でルーフ
内側、ボディサイド内側及びフロアに各種機能部品や内
装部品を組み付ける場合、作業者がキャビン内に入り込
んで、あるいはボディサイドの車体開口部より手作業で
行なわなければならず、多大な労力と時間とを要してし
まう。そこで本発明は車体の組立てはもとより、機能部
品、内装部品の組付け作業性及び作業の自由度を高める
ことができる自動車の車体組立て方法を提供するもので
ある。

問題点を解決するための手段 前記問題点を解決するために本発明にあっては、車体
を、フロント及びリヤのフロアパネルを結合してなるフ
ロアアッセンブリと、車体側部の骨格部材とパネル部材
とを結合してなり前端部にダッシュサイドパネルを有す
る左右一対のボディサイドアッセンブリと、ダッシュパ
ネルを含む車体前部のエンジンコンパーメントアッセン
ブリと、キャビン上壁を形成するルーフアッセンブリ
と、車体後壁を形成するリヤエンドアッセンブリとに分
割して組立てし、前記エンジンコンパーメントアッセン
ブリを構成するフードリッジパネルの外側面に車体前後
方向に配設されたフードリッジレインフォースを前半部
と後半とに２分割し、前半部を予めフードリッジパネル
に装着する一方、各アッセンブリに必要機能部品，内装
部品を組み付け、しかる後にフロアアッセンブリの前端
部にエンジンコンパーメントアッセンブリを、又前端部
にリヤエンドアッセンブリを結合し、これらの両側にボ
ディサイドアッセンブリを結合し、前記ダッシュサイド
パネルをエンジンコンパーメントの両側に結合するとと
もに、このボディアッセンブリ結合後、前記フードリッ
ジレインフォースの後半部を前半部に連続するように取
り付け、さらにボディサイドアッセンブリの上端部にル
ーフアッセンブリを結合してある。

作用 前記構成において、各アッセンブリ毎に組立て及び部
品組付けを行なうことによって、他のアッセンブリによ
り妨げられることなく作業の自由度が確保される。又エ
ンジンコンパーメントアッセンブリのフードリッジパネ
ルにはフードリッジレインフォースの前半部が予め装着
されていることによって他のアッセンブリとの結合時の
剛性が確保されるとともに、後半部をダッシュサイドパ
ネルの結合後に取り付けることによって、車体構造上ダ
ッシュサイドパネル上に及ぶフードリッジレインフォー
スと干渉することなくボディサイドアッセンブリをエン
ジンコンパーメントアッセンブリに結合させることがで
きる。

実施例 以下本発明の一実施例について図面に従って説明す
る。すなわち第１図に示したように、車体は、フロアア
ッセンブリ１と、左右一対のボディサイドアッセンブリ
２（一方のみ図示）と、エンジンコンパーメントアッセ
ンブリ３と、ルーフアッセンブリ４及びリヤエンドアッ
センブリ５に分割して形成されている。フロアアッセン
ブリ１は、フロントフロアパネル６とリヤフロアパネル
７とを結合してなり、両側縁及び後側縁にはフランジ８
〜11が形成されている。

前記ボディサイドアッセンブリ２は、車体側部の骨格
部材たるフロントピラー12,センタピラー13,リヤピラー
14,該各ピラー12,13,14の下端部に結合され車体前後方
向に延在するサイドシル15,上端部に結合され同方向に
延在するルーフサイドレール16及びパネル部材たるリヤ
フェンダパネル17とを備えており、前記フロントピラー
12の前側縁下部には、ダッシュサイドパネル18が延設さ
れている。該ダッシュサイドパネル18の上縁には第２図
に拡大して示したようにフランジ18aが形成されてお
り、該フランジ18aの上端部近傍にはフロントピラー12
の外側前縁に沿ってブラケット19が取り付けられてい
る。前記ルーフサイドレール16の前後両端部には、車幅
方向内側に屈曲された結合片20,21が形成されており、
又リヤフェンダパネル17の後端縁にも同方向に屈曲され
た結合片22が形成されている。

前記エンジンコンパーメントアッセンブリ３は、ダッ
シュロアパネル23と、該ダッシュロアパネル23の上部に
横設されたカウルボックス24とこれらの両側前方に突設
された左右一対のフードリッジパネル25とを備えてい
る。前記カウルボックス24は第２図に拡大して示したよ
うに、ダッシュアッパパネル26とカウルトップパネル27
とからなる閉断面状に形成されている。ダッシュアッパ
パネル26には、カウルボックス24内に流入した雨水を車
体側方に導くチャンネル28が形成されており、後部両端
には車幅方向に突出する突縁29が形成されている。

前記フードリッジパネル25には、周縁にフランジ30を
有するホイールハウス31が形成されており、又フードリ
ッジパネル25の下側縁には、サイドメンバ32が接合さ
れ、該サイドメンバ32の前端部にはフロントクロスメン
バ33が横架されている。さらにフードリッジパネル25の
外側面上部に車体前後方向に配設されるフードリッジレ
インフォース34は、前半部34aと後半部34bとに２分割さ
れている。

そして前半部34aのみが予めフードリッジパネル25に
装着されており、一方後半部34bの側面には、前記チャ
ンネルを受容する開口35が形成されているとともに、後
端縁には屈曲状フランジ36が延設されている。

前記ルーフアッセンブリ４は、ルーフパネル37と該ル
ーフパネルの前後端部に取り付けられ車幅方向に延在す
るフロントルーフレール38とリヤルーフレール39とを有
し、ルーフパネル４の四隅部には、フロントピラー12及
びリヤピラー14の車外露出表面に連続するエクステンシ
ョン40a〜ｄが形成されている。

前記リヤサイドアッセンブリ５は、車体の後壁を形成
するリヤエンドパネル41を有し、該リヤエンドパネル41
にはランプユニット組付用の開口42,42が形成されてい
る。

以上の各アッセンブリ1,2,3,4,5は、夫々のサブライ
ンにおいて組立てが行なわれた後、塗装が施される。し
たがって組立てに際しては、他のアッセンブリによつて
妨げられることなく作業を行なうことができ、複雑な制
御を要することなくロボットを用いた自動組立てが可能
となる。そして塗装工程を経た各アッセンブリ1,2,3,4,
5は、各サブラインの艤装工程で当該部位に配置される
べき必要機能部品，内装部品が組付けられる。すなわち
フロアアッセンブリ１にあっては、シフトレバー43,フ
ロントシート44,45,リヤシート46,リヤアクスルユニッ
ト47及び図示しないフロアーカーペツト等が組み付けら
れ、又ボディサイドアッセンブリ２には、ウインドウガ
ラス48,ストラット49,図示しないトリム材等の内装部品
及びドア50が組付けられる。又エンジンコンパーメント
アッセンブリ３には、エンジンを含むパワトレーン51,
ラジエータ52,バッテリ53,フロントアクスルユニツト5
4,スステアリングホイール55,インストルメントパネル5
6等の全ての必要機能部品が組み付けられる。さらにル
ーフアッセンブリ４には、図示しない天井トリムやルー
ムランプが装着され、リヤエンドアッセンブリ５の開口
42,42にはリヤランプユニット57,57が組付けられる。し
たがって各アッセンブリ1,2,3,4,5の部品組付けは、組
立て時と同様に他のアッセンブリによって妨げられるこ
となく自在な方向から行なうことができ、作業の自由度
が拡大されてロボットを用いた自動組付けが容易とな
る。しかもこの作業はサブラインで行なうことから、サ
ブラインの搬送，固定設備は、当該アッセンブリに応じ
た小型のもので足り、長大，大型設備を必要とするメイ
ンラインの縮小化が図れる。

そして組立て、塗装，部品組付けの各工程を終了した
アッセンブリ1,2,3,4,5はメインラインに移送され、結
合工程が開始される。すなわちメインラインでは、まず
フロアアッセンブリ１のフロントフロアパネル６前端縁
にエンジンコンパーメントアッセンブリ３のダッシュロ
アパネル23下端縁をボルト結合するとともに、リヤフロ
アパネル７の後端縁に形成されているフランジ11にリヤ
エンドアッセンブリ５をボルト固定する。このときフー
ドリッジパネル25には、フードリッジレインフォース34
の前半部34aが固着されていることから、パワートレー
ン51等の重量物が組み付けられていても、結合時に充分
な保形性が得られる。次にボデイサイドアッセンブリ２
のサイドシル15を両フロアパネル6,7両側のフランジ8,
9,10にボルト結合し、リヤフェンダパネル17の後端縁に
設けられた結合片22をリヤエンドアッセンブリ５にボル
ト結合する。さらにフランジ18aを有するダッシュサイ
ドパネル18をダッシュアッパパネル26の下面に沿って配
置し、該ダッシュアッパパネル26に前記フランジ18aを
ボルト固定するとともに、ダッシュサイドパネル18の前
端部をホイールハウス31のフランジ30にボルト結合す
る。しかる後にフードリッジレインフォース34の後半部
34bを前半部34aに連続するように配設して周部をボルト
固定するとともに後半部34bに形成された屈曲フランジ3
6をダッシュアッパパネル26の突縁29を介挿してフロン
トピラー12のブラケツト19にボルト固定する。したがっ
てこのように、別ラインで成形されたエンジンコンパー
メントアッセンブリ３にボディサイドアッセンブリ２を
結合するようにしても、車体構造上ダッシュサイドパネ
ル18上に及ぶフードリッジレインフォース34と干渉する
ことなくダッシュサイドパネル18を有するボディサイド
アッセンブリ２をエンジンコンパーメント３に結合させ
ることができる。

次にルーフアッセンブリ４のエクステンション40a〜
ｂをフロントピラー12とリヤピラー14の結合片20,21に
ボルト固定することによってキャビンが隔成される。そ
してメインラインの最終的な工程において、エンジンコ
ンパーメントアッセンブリ３にラジエータコアサポート
パネル58を介してヘッドランプユニット59,59,ラジエー
タグリル60,フロントバンパ61を取り付けるとともに、
エンジンフード62,フロントフェンダパネル63を取り付
ける。又フロントウインドウ64,及びバックドア65を各
々対応する車体開口部に装着するとともに、リヤバンパ
66をリヤエンドアッセンブリ５に取り付けることによっ
て組付作業は完了するのである。

発明の効果 以上説明したように本発明は、車体を、フロアアッセ
ンブリと、ボディサイドアッセンブリと、エンジンコン
パーメントアッセンブリと、ルーフアッセンブリと、リ
ヤエンドアッセンブリとに分割して組立てし、さらに必
要機能部品や内装部品を組付けるようにした。よって各
アッセンブリの組立て及び部品組付を個別にサブライン
で行なうことができ、ホワイトボディに組付けを行なう
従来のように、大型の搬送装置や固定装置を有するメイ
ンラインを長大にすることなく製造を行なうことがで
き、設備の低コスト化を図ることができる。又サブライ
ンにおいては、他のアッセンブリによって妨げられるこ
となく組立て、組付け作業を行なうことができ多大な労
力と時間とを要するキャビン内へ入り込んでの作業が解
消されるとともに、制御の複雑化を伴うことなく自動組
立て、自動組付けを実現し得る。又エンジンコンパーメ
ントアッセンブリには、フードリッジレインフォースに
前半部が予め装着されていることから、パワトレーン等
高重量の機能部品が組付けられていても、他のアッセン
ブリとの結合時においてエンジンコンパーメントアッセ
ンブリに充分な保形性を確保することができる。さらに
フードリッジレインフォースの後半部は、ダッシュサイ
ドパネルを有するボディサイドアッセンブリ結合後に装
着するようにしたことから車体構造上ダッシュサイドパ
ネル上に及ぶフードリッジレインフォースと干渉するこ
となくボディサイドアッセンブリをエンジンコンパーメ
ントアッセンブリに結合することができ、このように車
体を各アッセンブリに分割しても基本的に車体構造に大
幅に変更を伴うことなく実用し得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す分解斜視図、第２図は
同要部拡大分解斜視図である。 １……フロアアッセンブリ、２……ボディサイドアッセ
ンブリ、３……エンジンコンパーメントアッセンブリ、
４……ルーフアッセンブリ、５……リヤエンドアッセン
ブリ、18……ダッシュサイドパネル、25……フードリッ
ジパネル、34……フードリッジレインフォース、34a…
…前半部、34b……後半部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体を、フロント及びリヤのフロアパネル
   を結合してなるフロアアッセンブリと、車体側部の骨格
   部材とパネル部材とを結合してなり前端部にダッシュサ
   イドパネルを有する左右一対のボディサイドアッセンブ
   リと、ダッシュパネルを含む車体前部のエンジンコンパ
   ーメントアッセンブリと、キャビン上壁を形成するルー
   フアッセンブリと、車体後壁を形成するリヤエンドアッ
   センブリとに分割して組立てし、前記エンジンコンパー
   メントアッセンブリを構成するフードリッジパネルの外
   壁面に車体前後方向に配設されたフードリッジレインフ
   ォースを前半部と後半部とに２分割し、前半部を予めフ
   ードリッジパネルに装着する一方、各アッセンブリに必
   要機能部品，内装部品を組み付け、しかる後にフロアア
   ッセンブリの前端部にエンジンコンパーメントアッセン
   ブリを、又後端部にリヤエンドアッセンブリを結合し、
   これらの両側にボディサイドアッセンブリを結合し、前
   記ダッシュサイドパネルをエンジンコンパーメントの両
   側に結合するとともに、このボディサイドアッセンブリ
   結合後、前記フードリッジレインフォースの後半部を前
   半部に連続するように取り付け、さらにボディサイドア
   ッセンブリの上端部にルーフアッセンブリを結合したこ
   とを特徴とする自動車の車体組立方法。