JPS63227478A - 自動車の車体組立方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動車の車体組立方法に関する。

従来の技術 自動車の車体は周知のように、各種ピラー、サイドシル
、サイドメンバ、クロスメンバ、カウルボックスおよび
ルーフレール等の閉断面の強度部材を骨格として各種パ
ネル材を接合してあり、２ボツクスタイプではエンジン
ルームとキャビンを、又、３ボツクスタイプではエンジ
ンルームとキャビンおよびトランクルームとをそれぞれ
隔成している。これら何れのタイプの車体にあっても、
自動車工学全書第１９巻自動車の製造法：昭和５５年４
月２０日、山海堂発行の１７８ｐ〜１７９ｐの項目７．
４「車体組立工程」に記載の内容から明らかなように前
述の各種骨格メンバ、パネル材を順次に接合してホワイ
トボディを構成し、これを塗装工程、ＵＡ装工程に順次
移送して最終的に各種の機能部品、内装部品を組付ける
ようにしている。

発明が解決しようとする問題点 しかしながら、このような従来の車体組立て方法にあっ
ては、メインラインにおいて前述の要領で順次ホワイト
ボディの組立て、及び犠装の各工程が行なわれることか
ら、メインラインが長大化してそれだけ設備も膨大化し
、コスト的に不利となってしまう。またルーフ、ボディ
サイドが予め構成されてしまうと、犠装工程でルーフ内
側、ボディサイド内側及びフロアに各種機能部品や内装
部品を組み付ける場合、作業者がキャビン内に入り込ん
で、あるいはボディサイドの車体開口部より手作業で行
なわなければならず、多大な労力と時間とを要してしま
う。そこで本発明は車体の組立てはもとより、機能部品
、内装部品の組付は作業性及び作業の自由度を高めるこ
とができる自動車の車体組立て方法を提供するものであ
る。

問題点を解決するための手段 前記問題点を解決するために本発明にあっては、車体を
、フロント及びリヤのフロアパネルを結合してなるフロ
アアッセンブリと、車体側部の骨格部材とパネル部材と
を結合してなり前端部にダッシュサイドパネルを有する
左右一対のボディサイドアッセンブリと、ダッシュパネ
ルを含む車体前部のエンジンコンパーメントアッセンブ
リと、キャビン上壁を形成するルーフアッセンブリと、
車体後壁を形成するリヤエンドアッセンブリとに分割し
て組立てし、前記エンジンコンパーメントアッセンブリ
を構成するフードリッジパネルの外側面に車体前後方向
に配設されたフードリッジレインフォースを前半部と後
半とに２分割し、前半部を予めフードリッジパネルに装
着する一方、各アッセンブリに必要機能部品、内装部品
を組み付け、しかる後にフロアアッセンブリの前端部に
エンジンコンパーメントアッセンブリを、又前端部にリ
ヤエンドアッセンブリを結合し、これらの両側にボディ
サイドアッセンブリを結合し、前記ダッシュサイドパネ
ルをエンジンコンパーメントの両側に結合するとともに
、このボディアッセンブリ結合後、前記フードリッジレ
インフォースの後半部を前半部に連続するように取り付
け、さらにボディサイドアッセンブリの上端部にルーフ
アッセンブリを結合しである。

作用 前記構成において、各アッセンブリ毎に組立て及び部品
組付けを行なうことによって、他のアッセンブリにより
妨げられることなく作業の自由度が確保される。又エン
ジンコンパーメントアッセンブリのフードリッジパネル
にはフードリッジレインフォースの前半部が予め装着さ
れていることによって他のアッセンブリとの結合時の剛
性が確保されるとともに、後半部をダッシュサイドパネ
ルの結合後に取り付けることによって、車体構造上ダッ
シュサイドパネル上に及ぶフードリッジレインフォース
と干渉することなくボディサイドアッセンブリをエンジ
ンコンパーメントアッセンブリに結合させることができ
る。

実施例 以下本発明の一実施例について図面に従って説明する。

すなわち第１図に示したように、車体は、フロアアッセ
ンブリｌと、左右一対のボディサイドアッセンブリ２（
一方のみ図示）と、エンジンコンパーメントアッセンブ
リ３と、ルーフアッセンブリ４及びリヤエンドアッセン
ブリ５に分割して形成されている。フロアアッセンブリ
１は、フロントフロアパネル６とリヤフロアパネル７と
を結合してなり、両側縁及び後側縁にはフランジ８〜１
１が形成されている。

前記ボディサイドアッセンブリ２は、車体側部の骨格部
材たるフロントピラー１２．センタピラー１３．リヤビ
ラ−１４，該各ピラー１２．１３．１４の下端部に結合
され車体前後方向に延在するサイドシル１５．上端部に
結合され同方向に延在するルーフサイトレール１６及び
パネル部材たるリヤフェンダパネル１７とを備えており
、ａ記フロントピラー１２の前側縁下部には、ダッシュ
サイドパネル１８が延設されている。該ダッシュサイド
パネル１８の上縁には第２図に拡大して示したようにフ
ランジ１８ａが形成されており、該フランジ１８ａの上
端部近傍にはフロントピラー１２の外側前縁に沿ってブ
ラケット１９が取り付けられている。前記ルーフサイト
レール１６の前後両端部には、車幅方向内側に屈曲され
た結合片２０゜２１が形成されており、又リヤフェンダ
パネル１７の後端縁にも同方向に屈曲された結合片２２
が形成されている。

前記エンジンコンパーメントアッセンブリ３は、ダツシ
ュロアパネル２３と、該ダツシュロアパネル２３の上部
に横設されたカウルボックス２４とこれらの両側前方に
突設された左右一対のフードリッジ・パネル２５とを備
えている。前記カウルボックス２４は第２図に拡大して
示したように、ダッシュアッパパネル２６とカウルトッ
プパネル２７とからなる閉断面状に形成されている。ダ
ッシュアッパパネル２６には、カウルボックス２４内に
流入した雨水を車体側方に導くチャンネル２８が形成さ
れており、後部両端には車幅方向に突出する突縁２９が
形成されている。

前記フードリッジパネル２５には、周縁にフランジ３０
を有するホイールハウス３１が形成されており、又フー
ドリッジパネル２５の下側縁には、サイドメンバ３２が
接合され、該サイドメンバ３２の前端部にはフロントク
ロスメンバ３３が横架されている。さらにフードリッジ
パネル２５の外側面上部に車体前後方向に配設されるフ
ードリッジレインフォース３４は、前半部３４ａと後半
部３４ｂとに２分割されている。

そして前半部３４ａのみが予めフードリッジパネル２５
に装着されており、一方後半部３４ｂの側面には、前記
チャンネルを受容する開口３５が形成されているととも
に、後端縁には屈曲状フランジ３６が延設されている。

前記ルーフアッセンブリ４は、ルーフパネル３７と該ル
ーフパネルの前後端部に取り付けられ車幅方向に延在す
るフロントルーフレール３８とりャルーフレール３９と
を有し、ルーフパネル４の四隅部には、フロントピラー
１２及びリヤピラー！４の車外露出表面に連続するエク
ステンシリン４０ａ＝ｄが形成されている。

前記リヤサイドアッセンブリ５は、車体の後壁を形成す
るリヤエンドパネル４１を有し、該リヤエンドパネル４
１にはランプユニット組付用の開口４２．４２が形成さ
れている。

以上の各アッセンブリ１．２．３．４．５は、夫々のサ
プラインにおいて組立てが行なわれた後、塗装が施され
る。したがって組立てに際しては、他のアッセンブリに
よって妨げられることなく作業を行なうことができ、複
雑な制御を要することなくロボットを用いた自動組立て
が可能となる。そして塗装工程を経た各アッセンブリ１
，２，３．４゜５は、各サプラインの蟻装工程で当該部
位に配置されるべき必要機能部品、内装部品が組付けら
れる。すなわちフロアアッセンブリ１にあっては、シフ
トレバ−４３，フロントシート４４，４５．リヤシート
４６．リヤアクスルユニット４７及び図示しないフロア
−カーペット等が組み付けられ、又ボディサイドアッセ
ンブリ２には、ウィンドウガラス４８．ストラット４９
０図示しないトリム材等の内装部品及びドア５０が組付
けられる。又エンジンコンパーメントアッセンブリ３に
は、エンジンを含むパワトレーン５１．ラジェータ５２
゜バッテリ５３．フロントアクスルユニット５４．スス
テアリングホイール５５．インストルメントパネル５６
等の全ての必要機能部品が組み付けられる。さらにルー
フアッセンブリ４には、図示しない天井トリムやルーム
ランプが装着され、リヤエンドアッセンブリ５の開口４
２．４２にはりャランプユニット５７．５７が組付けら
れる。したがって各アッセンブリ１．２．３．４．５の
部品組付けは、組立て時と同様に他のアッセンブリによ
って妨げられることなく自在な方向から行なうことがで
き、作業の自由度が拡大されてロボットを用いた自動組
付けが容易となる。しかもこの作業はすプラインで行な
うことから、サプラインの搬送。

固定設備は、当該アブセンブリに応じた小型のもので足
り、長大、大型設備を必要とするメインラインの縮小化
が図れる。

そして組立て、塗装１部品組付けの各工程を終了したア
ッセンブリｌ　、２．３．４．５はメインラインに移送
され、結合工程が開始される。すなわちメインラインで
は、まずフロアアッセンブリ１のフロントフロアパネル
６前端縁にエンジンコンパーメントアッセンブリ３のダ
ツシュロアパネル２３下端縁をボルト結合するとともに
、リヤフロアパネル７の後端縁４こ形成されているフラ
ンジ１１にリヤエンドアッセンブリ５をボルト固定する
。

このときフードリッジパネル２５には、フードリッジレ
インフォース３４の前半部３４ａが固着されていること
から、パワートレーン５１等の重量物が組み付けられて
いても、結合時に充分な保形性が得られる。次にボディ
サイドアッセンブリ２のサイドシル！５を両フロアパネ
ル６．７両側のフランジ８，９．１０にボルト結合し、
リヤフェンダパネル１７の後端縁に設けられた結合片２
２をリヤエンドアッセンブリ５にボルト結合する。

さらにフランジ１８ａを存するダッシュサイドパネルＩ
８をダッシュアッパパネル２６の下面に沿って配置し、
該ダッシュアッパパネル２６に前記フランジ１８ａをボ
ルト固定するとともに、ダッシュサイドパネル１８の前
端部をホイールハウス３１のフランジ３０にボルト結合
する。しかる後にフードリッジレインフォース３４の後
半部３４ｂを前半部３４ａに連続するように配設して周
部をボルト固定するとともに後半部３４ｂに形成された
屈曲フランジ３６をダッシュアッパパネル２６の突縁２
９を介挿してフロントピラー１２のブラケット１９にボ
ルト固定する。したがってこのように、別ラインで成形
されたエンジンコンパーメントアッセンブリ３にボディ
サイドアッセンブリ２を結合するようにしても、車体構
造上ダッシュサイドパネル１８上に及ぶフードリッジレ
インフォース３４と干渉することなくダッシュサイドパ
ネル１８を有するボディサイドアッセンブリ２をエンジ
ンコンパーメント３に結合させることができる。

次にルーフアッセンブリ４のエクステンシラン４０ａｘ
ｂをフロントピラー１２とりャピラー１４の結合片２０
．２１にボルト固定することによってキャビンが隔成さ
れる。そしてメインラインの最終的な工程において、エ
ンジンコンパーメントアッセンブリ３にラジェータコア
サポートパネル５８を介してヘッドランプユニット５９
，５９．ラジェータグリル６０フロントバンパ６１を取
り付けるとともに、エンジンフード６２．フロントフェ
ンダパネル６３を取り付ける。又フロントウィンドウ６
４．及びパックドアロ５を各々対応する車体開口部に装
着するとともに、リャバンパ６６をリヤエンドアッセン
ブリ５に取り付けることによって組付作業は完了するの
である。

発明の詳細 な説明したように本発明は、車体を、フロアアッセンブ
リと、ボディサイドアッセンブリと、エンジンコンパー
メントアッセンブリと、ルーフアッセンブリと、リヤエ
ンドアッセンブリとに分割して組立てし、さらに必要機
能部品や内装部品を組付けるようにした。よって各アッ
センブリの組立て及び部品組付を個別にサプラインで行
なうことができ、ホワイトボディに組付けを行なう従来
のように、大型の搬送装置や固定装置を有するメインラ
インを長大にすることなく製造を行なうことができ、設
備の低コスト化を図ることができる。又サプラインにお
いては、他のアッセンブリによって妨げられることなく
組立て、組付は作業を行なうことができ多大な労力と時
間とを要するキャビン内へ入り込んでの作業が解消され
るとともに、制御の複雑化を伴うことなく自動組立て、
自動組付けを実現し得る。又エンジンコンパーメントア
ッセンブリには、フードリッジレインフォースに前半部
が予め装着されていることから、パワトレーン等高重量
の機能部品が組付けられていても、他のアッセンブリと
の結合時においてエンジンコンパーメントアッセンブリ
に充分な保形性を確保することができる。さらにフード
リッジレインフォースの後半部は、ダッシュサイドパネ
ルを有するボディサイドアッセンブリ結合後に装着する
ようにしたことから車体構造上ダッシュサイドパネル上
に及ぶフードリッジレインフォースと干渉することなく
ボディサイドアッセンブリをエンジンコンパーメントア
ッセンブリに結合することができ、このように車体を各
アッセンブリに分割しても基本的に車体構造に大幅に変
更を伴うことなく実用し得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す分解斜視図、第２図は
同要部拡゛大分解斜視図である。 ｌ・・・フロアアッセンブリ、２・・・ボディサイドア
ッセンブリ、３・・・エンジンコンパーメントアッセン
ブリ、４・・・ルーフアッセンブリ、５・・・リヤエン
ドアッセンブリ、１８・・・ダッシュサイドパネル、２
５・・・フードリッジパネル、３４・・・フードリッジ
レインフォース、３４ａ・・・前半部、３４ｂ・・・後
半部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体を、フロント及びリヤのフロアパネルを結合してな
   るフロアアッセンブリと、車体側部の骨格部材とパネル
   部材とを結合してなり前端部にダッシュサイドパネルを
   有する左右一対のボディサイドアッセンブリと、ダッシ
   ュパネルを含む車体前部のエンジンコンパーメントアッ
   センブリと、キャビン上壁を形成するルーフアッセンブ
   リと、車体後壁を形成するリヤエンドアッセンブリとに
   分割して組立てし、前記エンジンコンパーメントアッセ
   ンブリを構成するフードリッジパネルの外側面に車体前
   後方向に配設されたフードリッジレインフォースを前半
   部と後半部とに２分割し、前半部を予めフードリッジパ
   ネルに装着する一方、各アッセンブリに必要機能部品、
   内装部品を組み付け、しかる後にフロアアッセンブリの
   前端部にエンジンコンパーメントアッセンブリを、又後
   端部にリヤエンドアッセンブリを結合し、これらの両側
   にボディサイドアッセンブリを結合し、前記ダッシュサ
   イドパネルをエンジンコンパーメントの両側に結合する
   とともに、このボディ、サイドアッセンブリ結合後、前
   記フードリッジレインフォースの後半部を前半部に連続
   するように取り付け、さらにボディサイドアッセンブリ
   の上端部にルーフアッセンブリを結合したことを特徴と
   する自動車の車体組立方法。