JPS6387386A - 車体フロアの組立方法 - Google Patents
車体フロアの組立方法Info
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- JPS6387386A JPS6387386A JP23286586A JP23286586A JPS6387386A JP S6387386 A JPS6387386 A JP S6387386A JP 23286586 A JP23286586 A JP 23286586A JP 23286586 A JP23286586 A JP 23286586A JP S6387386 A JPS6387386 A JP S6387386A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- parts
- floor panel
- subframe
- panel body
- assembled
- Prior art date
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- Pending
Links
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- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 5
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 abstract description 5
- 238000010422 painting Methods 0.000 abstract description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
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- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 2
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/063—Arrangement of tanks
- B60K2015/0638—Arrangement of tanks the fuel tank is arranged in the rear of the vehicle
Landscapes
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は車体フロアの組立方法に関する。
従来の技術
自動車の製造にあっては、例えば昭和５５年１２月２５
日（株）山海堂発行「自動車工学全書：第１８巻：自動
車の製造管理」第２８〜３０頁に示されているように、
ピラー、サイドシル、サイドメンバ。
日（株）山海堂発行「自動車工学全書：第１８巻：自動
車の製造管理」第２８〜３０頁に示されているように、
ピラー、サイドシル、サイドメンバ。
クロスメンバ、カウルボックス、ルーフレール等の各種
骨格要素やパネル材を順次接合してホワイトボディを構
成し、これを塗装工程、ぎ装工程に順次移送して、各種
の機能部品、内装部品９足まわり部品等を組付けるよう
にしている。
骨格要素やパネル材を順次接合してホワイトボディを構
成し、これを塗装工程、ぎ装工程に順次移送して、各種
の機能部品、内装部品９足まわり部品等を組付けるよう
にしている。
発明が解決しようとする問題点
ホワイトボディの組立てには、省力化を図るためにロボ
ットによる自動溶接手段が採用されているが、エンジン
ルーム、キャビン等が隔成されてくると、ロボットのア
ームの動きが制約されるため、ロボットの作動制御が複
雑になってしまう。
ットによる自動溶接手段が採用されているが、エンジン
ルーム、キャビン等が隔成されてくると、ロボットのア
ームの動きが制約されるため、ロボットの作動制御が複
雑になってしまう。
また、ぎ装工程でキャビン内に各種の機能部品。
内装部品を組付ける場合にあっても、ロボットによる自
動組付は手段が採用されているが、ドア。
動組付は手段が採用されているが、ドア。
リッド等の開閉体やウィンドウガラスが取付く車体開口
部より行なう必要があるので、エンジンルーム、キャビ
ン等の隔壁が邪魔となり、自動組付けが難しくなるとこ
ろが多い。この場合の機能部品、内装部品の組付けは、
作業者がキャビン内に入り込んで、あるいは車体開口部
より手作業で行なわなければならず、多大な労力と時間
とを要してしまう。
部より行なう必要があるので、エンジンルーム、キャビ
ン等の隔壁が邪魔となり、自動組付けが難しくなるとこ
ろが多い。この場合の機能部品、内装部品の組付けは、
作業者がキャビン内に入り込んで、あるいは車体開口部
より手作業で行なわなければならず、多大な労力と時間
とを要してしまう。
さらに、足まわり部品を組付けるには、ボディを吊り下
げると共に、足まわり部品をリフトして、ボディに下方
より見上げた状態で結合しているので、作業性が悪い。
げると共に、足まわり部品をリフトして、ボディに下方
より見上げた状態で結合しているので、作業性が悪い。
そこで本発明は、各種の機能部品、内装部品。
足まわり部品の組付は作業性を向上することができると
共に、自動組立ても容易に行なえる車体組立方法を提供
するものである。
共に、自動組立ても容易に行なえる車体組立方法を提供
するものである。
問題点を解決するための手段
車体フロアをフロアパネル体とサブフレームとに分割し
、このフロアパネル体上に機能部品、内装部品を組付け
る一方、サブフレームを反転して足まわり部品を上方よ
り組付けて元に戻し、このサブフレームを前記機能部品
、内装部品の組付けられたフロアパネル体に上下方向で
結合する。
、このフロアパネル体上に機能部品、内装部品を組付け
る一方、サブフレームを反転して足まわり部品を上方よ
り組付けて元に戻し、このサブフレームを前記機能部品
、内装部品の組付けられたフロアパネル体に上下方向で
結合する。
実施例
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳述する。
第１図に示すように、この車体フロアはフロアパネル体
１とサブフレーム２とに分割されている。
１とサブフレーム２とに分割されている。
この実施例の車体フロアとしては車体後部に使用するも
のを図示しであるから、前記フロアパネル体ｌは、前側
フロアパネル３と後側フロアパネル４とを備え、前側フ
ロアパネル３の後縁部に縦壁５を立設し、この縦壁５の
上縁部に後側フロアパネル４の前縁部を接合して構成さ
れている。このフロアパネル体Ｉの左右側部で前後方向
中間部、具体的には縦壁５まわりには、略半円形の切欠
部６を互いに内側に向けて形成しであると共に、フロア
パネル体１の左右側部にはフランジ７を折曲形成しであ
る。フロアパネル体１の左右側部でフランジ７の内側近
傍部には複数のフレーム取付部８を下方に向けて膨出形
成しである。この複数のフレーム取付部８それぞれの底
部にはねじ挿通孔９を形成しである。フロアパネル体ｌ
の後側フロアパネル４の略中央部にはスペアタイヤ収納
部１０を下方に向けて膨出形成しである。前側フロアパ
ネル３の前線部に下方に向けて折曲形成した前壁１１の
上部と縦壁５の前近傍部とには、複数のシート取付部１
２を設けである。この前側フロアパネル３の前壁１１の
車幅方向中央部には図外のフロントフロアのトンネル部
後方に連らねられる切欠部１３を形成してあり、前壁１
１の下縁部および切欠部１３周縁部それぞれにはフラン
ジ１４を折曲形成しである。前記サブフレーム２は左右
の縦フレーム２０と車幅方向の前橋フレーム２１．中間
横フレーム２２゜後横フレーム２３とで構成されている
。これらの前橋フレーム２１．中間横フレーム２２．後
横フレーム２３それぞれは左右の縦フレーム２０の前部
、中間部。
のを図示しであるから、前記フロアパネル体ｌは、前側
フロアパネル３と後側フロアパネル４とを備え、前側フ
ロアパネル３の後縁部に縦壁５を立設し、この縦壁５の
上縁部に後側フロアパネル４の前縁部を接合して構成さ
れている。このフロアパネル体Ｉの左右側部で前後方向
中間部、具体的には縦壁５まわりには、略半円形の切欠
部６を互いに内側に向けて形成しであると共に、フロア
パネル体１の左右側部にはフランジ７を折曲形成しであ
る。フロアパネル体１の左右側部でフランジ７の内側近
傍部には複数のフレーム取付部８を下方に向けて膨出形
成しである。この複数のフレーム取付部８それぞれの底
部にはねじ挿通孔９を形成しである。フロアパネル体ｌ
の後側フロアパネル４の略中央部にはスペアタイヤ収納
部１０を下方に向けて膨出形成しである。前側フロアパ
ネル３の前線部に下方に向けて折曲形成した前壁１１の
上部と縦壁５の前近傍部とには、複数のシート取付部１
２を設けである。この前側フロアパネル３の前壁１１の
車幅方向中央部には図外のフロントフロアのトンネル部
後方に連らねられる切欠部１３を形成してあり、前壁１
１の下縁部および切欠部１３周縁部それぞれにはフラン
ジ１４を折曲形成しである。前記サブフレーム２は左右
の縦フレーム２０と車幅方向の前橋フレーム２１．中間
横フレーム２２゜後横フレーム２３とで構成されている
。これらの前橋フレーム２１．中間横フレーム２２．後
横フレーム２３それぞれは左右の縦フレーム２０の前部
、中間部。
後部に跨って結合されている。左右の縦フレーム２０の
前後方向中間部には湾曲部２４を互いに内側に向けて形
成しである。これらの湾曲部２４はフロアパネル体ｌの
切欠部６と位置が対応している。これらの湾曲部２４上
には略半円形の左右のホイールハウスインチ２５を接合
しである。これらホイールハウスインナ２５の前後方向
中間部にはストラットタワ一部２６を立設しである。こ
の左右のストラットタフ一部２６それぞれの上面にはシ
ョックアブソーバ取付孔部２７を設けである。前橋フレ
ーム２１と中間積フレーム２２とには複数のタンク取付
部２８を設けである。左右の縦フレーム２０の前半部に
は複数のリンクブラケット２９を設けである。３０はシ
ートクッション３０ａとシートバック３０ｂとからなる
リヤシートであって、シートクッション３０ａの前下部
と後下部とには被取付部３１を設けである。３２はスペ
アタイヤである。４０は車両後部の足まわり部品であっ
て、クロスメンバ４１と、これの両端に設けられた左右
のアクスルシャフト４２と、これに装着した後車輪４３
と、前記クロスメンバ４Ｉに下部を回動自在に連結した
左右のストラット４４と、クロスメンバ４１に前部を回
動自在に連結した左右のアッパリンク４５及び左右のロ
アリンク４６とを備えている。５０は燃料タンクである
。
前後方向中間部には湾曲部２４を互いに内側に向けて形
成しである。これらの湾曲部２４はフロアパネル体ｌの
切欠部６と位置が対応している。これらの湾曲部２４上
には略半円形の左右のホイールハウスインチ２５を接合
しである。これらホイールハウスインナ２５の前後方向
中間部にはストラットタワ一部２６を立設しである。こ
の左右のストラットタフ一部２６それぞれの上面にはシ
ョックアブソーバ取付孔部２７を設けである。前橋フレ
ーム２１と中間積フレーム２２とには複数のタンク取付
部２８を設けである。左右の縦フレーム２０の前半部に
は複数のリンクブラケット２９を設けである。３０はシ
ートクッション３０ａとシートバック３０ｂとからなる
リヤシートであって、シートクッション３０ａの前下部
と後下部とには被取付部３１を設けである。３２はスペ
アタイヤである。４０は車両後部の足まわり部品であっ
て、クロスメンバ４１と、これの両端に設けられた左右
のアクスルシャフト４２と、これに装着した後車輪４３
と、前記クロスメンバ４Ｉに下部を回動自在に連結した
左右のストラット４４と、クロスメンバ４１に前部を回
動自在に連結した左右のアッパリンク４５及び左右のロ
アリンク４６とを備えている。５０は燃料タンクである
。
以上の実施例構造による車体フロア構成体の組立の実行
を第２図に示すフローチャートに従って説明する。セク
ション■でフロアパネル体１の前側フロアパネル３と後
側フロアパネル４とを成形し、セクション■で前側フロ
アパネル３と後側フロアパネル４とを結合してフロアパ
ネル体１を組立てる。セクション■でフロアパネル体ｌ
に塗装を施こす。セクション■でフロアパネル体ｌ上に
機能部品としてのり型シート３０．スペアタイヤ３２及
び内装部品としての図外のカーペットを組付ける。一方
、セクション■〜■とは別のラインであるセクション■
でサブフレーム２の左右の縦フレーム２０と面構フレー
ム２１と中間横フレーム２２と後横フレーム２３と左右
のホイールインナ２５および左右のストラットタワ一部
２６とを成形し、セクション■で各フレーム２０〜２３
やホイールインナ２５およびストラットタワ一部２６等
を結合してサブフレーム２を組立てる。セクション■で
サブフレーム２に塗装を施こし、セクション■でサブフ
レーム２を反転して足まわり部品４０および燃料タンク
５０を上方より組付けて元に戻す。次に、セクション■
で前記足まわり部品４０．燃料タンク５０の取付けられ
たサブフレーム２を前記リヤシート３０．スペアタイヤ
３０９図外のカーペットの取付けられたフロアパネル体
ｌに、上下方向で結合する。このセクション■での結合
は、具体的には、第３図に示すようにサブフレーム２の
複数の被取付部であるウェルドボルト５１をフロアパネ
ル体ｌの複数のフレーム取付部８のねじ挿通孔９に下方
より挿入し、ウェルドボルト５１の前記フレーム取付部
８の底部から突出したねじ部にナツト５２をフロアパネ
ル体１の上方より締付けることによって、フロアペネル
体ｌにサブフレーム２を結合する。
を第２図に示すフローチャートに従って説明する。セク
ション■でフロアパネル体１の前側フロアパネル３と後
側フロアパネル４とを成形し、セクション■で前側フロ
アパネル３と後側フロアパネル４とを結合してフロアパ
ネル体１を組立てる。セクション■でフロアパネル体ｌ
に塗装を施こす。セクション■でフロアパネル体ｌ上に
機能部品としてのり型シート３０．スペアタイヤ３２及
び内装部品としての図外のカーペットを組付ける。一方
、セクション■〜■とは別のラインであるセクション■
でサブフレーム２の左右の縦フレーム２０と面構フレー
ム２１と中間横フレーム２２と後横フレーム２３と左右
のホイールインナ２５および左右のストラットタワ一部
２６とを成形し、セクション■で各フレーム２０〜２３
やホイールインナ２５およびストラットタワ一部２６等
を結合してサブフレーム２を組立てる。セクション■で
サブフレーム２に塗装を施こし、セクション■でサブフ
レーム２を反転して足まわり部品４０および燃料タンク
５０を上方より組付けて元に戻す。次に、セクション■
で前記足まわり部品４０．燃料タンク５０の取付けられ
たサブフレーム２を前記リヤシート３０．スペアタイヤ
３０９図外のカーペットの取付けられたフロアパネル体
ｌに、上下方向で結合する。このセクション■での結合
は、具体的には、第３図に示すようにサブフレーム２の
複数の被取付部であるウェルドボルト５１をフロアパネ
ル体ｌの複数のフレーム取付部８のねじ挿通孔９に下方
より挿入し、ウェルドボルト５１の前記フレーム取付部
８の底部から突出したねじ部にナツト５２をフロアパネ
ル体１の上方より締付けることによって、フロアペネル
体ｌにサブフレーム２を結合する。
前記実施例ではフロアパネル体１を前側・後側のフロア
パネル３，４だけで構成したものを図示して説明しｒこ
が、第４図に示すように、フロアパネル体ＩＡを、前側
・後側のフロアパネル３，４と、これの下面に前後方向
に跨って結合して該前側・後側のフロアパネル３，４と
の共働で閉断面部を形成する左右のサイドメンバ５３と
で構成する一方、サブフレーム３Ａの左右の縦フレーム
２０Ａヲ略Ｕ字形に形成し、この左右の縦フレーム２Ｏ
Ａの底部に上方に向けて立設したウェルドボルト５１を
、前記サイドメンバ５３の底部に形成した貫通孔５４か
ら前側・後側のフロアパネル３．４のフレーム取付部８
のねじ挿通孔９に貫通し、前記縦フレーム２０Ａでサイ
ドメンバ５３を被覆して、ウェルドボルト５１における
フレーム取付部８の底部よりも上方に突出したねじ部に
ナツト５２を締結するように構成することもできる。こ
の実施例によれば、左右のサイドメンバ５３によって、
サブフレーム３Ａに結合するまでのフロアパネル体ＩＡ
の形状保持性をより高めることができる。
パネル３，４だけで構成したものを図示して説明しｒこ
が、第４図に示すように、フロアパネル体ＩＡを、前側
・後側のフロアパネル３，４と、これの下面に前後方向
に跨って結合して該前側・後側のフロアパネル３，４と
の共働で閉断面部を形成する左右のサイドメンバ５３と
で構成する一方、サブフレーム３Ａの左右の縦フレーム
２０Ａヲ略Ｕ字形に形成し、この左右の縦フレーム２Ｏ
Ａの底部に上方に向けて立設したウェルドボルト５１を
、前記サイドメンバ５３の底部に形成した貫通孔５４か
ら前側・後側のフロアパネル３．４のフレーム取付部８
のねじ挿通孔９に貫通し、前記縦フレーム２０Ａでサイ
ドメンバ５３を被覆して、ウェルドボルト５１における
フレーム取付部８の底部よりも上方に突出したねじ部に
ナツト５２を締結するように構成することもできる。こ
の実施例によれば、左右のサイドメンバ５３によって、
サブフレーム３Ａに結合するまでのフロアパネル体ＩＡ
の形状保持性をより高めることができる。
さらに場合によっては、図示は省略するが、燃料タンク
５０はサブフレーム３にボルトで仮組付けしておき、サ
ブフレーム３と共にフロアパネル体ｌに木組付けするこ
ともできる。
５０はサブフレーム３にボルトで仮組付けしておき、サ
ブフレーム３と共にフロアパネル体ｌに木組付けするこ
ともできる。
発明の効果
以上のように本発明によれば、組立てられたフロアパネ
ル体上に各種の機能部品や内装部品をボディサイドを隔
成する構造体に邪魔されることなく取付けることができ
る。しかも、前記フロアパネル体とは別に組立てられた
サブフレームを反転して、これに足まわり部品を上方よ
りぎ装するので、従来のように吊り下げたボディに足ま
わり部品をリフトして下方より見上げた状態で結合する
場合に比べて、サブフレームと足まわり部品とを見おろ
した状態で取付けることができる。よって、各種の機能
部品、内装部品及び足まわり部品の組付は作業性を向上
することができる。しかもフロアパネル体とサブフレー
ムとを上下方向より結合するので、前記機能部品、内装
部品及び足まわり部品の組付けだけでなく、フロアパネ
ル体とサブフレームとの組付けをも、ロボットで組付け
る場合であっても、ロボットのアームの動きが単純であ
り、ロボットの作動制御が簡単になる。この結果、自動
組立も容易に行なうことができる等の新規な効果がある
。
ル体上に各種の機能部品や内装部品をボディサイドを隔
成する構造体に邪魔されることなく取付けることができ
る。しかも、前記フロアパネル体とは別に組立てられた
サブフレームを反転して、これに足まわり部品を上方よ
りぎ装するので、従来のように吊り下げたボディに足ま
わり部品をリフトして下方より見上げた状態で結合する
場合に比べて、サブフレームと足まわり部品とを見おろ
した状態で取付けることができる。よって、各種の機能
部品、内装部品及び足まわり部品の組付は作業性を向上
することができる。しかもフロアパネル体とサブフレー
ムとを上下方向より結合するので、前記機能部品、内装
部品及び足まわり部品の組付けだけでなく、フロアパネ
ル体とサブフレームとの組付けをも、ロボットで組付け
る場合であっても、ロボットのアームの動きが単純であ
り、ロボットの作動制御が簡単になる。この結果、自動
組立も容易に行なうことができる等の新規な効果がある
。
第１図は本発明の一実施例を示すサブフレームを反転し
た状態での分解斜視図、第２図は同実施例の組立順序を
示すフローチャート、第３図は同実施例のフロアパネル
体とサブフレームとの結合部分を分割して示す断面図、
第４図は本発明の異なる例を示す断面図である。 １・・・フロアパネル体、２・・・サブフレーム。
た状態での分解斜視図、第２図は同実施例の組立順序を
示すフローチャート、第３図は同実施例のフロアパネル
体とサブフレームとの結合部分を分割して示す断面図、
第４図は本発明の異なる例を示す断面図である。 １・・・フロアパネル体、２・・・サブフレーム。
Claims (1)
- 車体フロアをフロアパネル体とサブフレームとに分割し
、このフロアパネル体上に機能部品、内装部品を組付け
る一方、サブフレームを反転して足まわり部品を上方よ
り組付けて元に戻し、このサブフレームを前記機能部品
、内装部品の組付けられたフロアパネル体に上下方向で
結合することを特徴とする車体フロアの組立方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23286586A JPS6387386A (ja) | 1986-09-30 | 1986-09-30 | 車体フロアの組立方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23286586A JPS6387386A (ja) | 1986-09-30 | 1986-09-30 | 車体フロアの組立方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6387386A true JPS6387386A (ja) | 1988-04-18 |
Family
ID=16946034
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23286586A Pending JPS6387386A (ja) | 1986-09-30 | 1986-09-30 | 車体フロアの組立方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6387386A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6131284A (en) * | 1994-10-26 | 2000-10-17 | Basler; Norbert | Method of manufacturing a motor vehicle |
| JP2006193092A (ja) * | 2005-01-17 | 2006-07-27 | Hino Motors Ltd | ショックアブソーバの取付構造 |
-
1986
- 1986-09-30 JP JP23286586A patent/JPS6387386A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6131284A (en) * | 1994-10-26 | 2000-10-17 | Basler; Norbert | Method of manufacturing a motor vehicle |
| JP2006193092A (ja) * | 2005-01-17 | 2006-07-27 | Hino Motors Ltd | ショックアブソーバの取付構造 |
| JP4616653B2 (ja) * | 2005-01-17 | 2011-01-19 | 日野自動車株式会社 | ショックアブソーバの取付構造 |
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