JPS63265782A - 自動車組立方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ０発明の目的 （１１産業上の利用分野 本発明は、自動車組立方法に関する。

（２）従来の技術 従来、自動車の組立方法としては、たとえば特開昭６１
−２１８７１号公報で開示されたものが知られている。

（３）発明が解決しようとする問題点 とごろで、上記従来の技術では、フロアパネル、サイド
パネル、ルーフパネル、ボンネット、トランクリッド、
フェンダおよびドア等の各種構成部材を溶接等により組
付けてボディを構成し、ボディの塗装後に、複数のグル
ープに分けて部品を組付けるようにしている。

このため、塗装工程では複雑な形状をしたボディを塗装
することになり、鉛直面での塗装が行なねれるので、塗
料のたれが多くなるとともに塗膜の均一化が困難となる
。しかもワークが大きいので、塗装工程で用いる前処理
槽、塗装室および乾燥室等のスペースが大となり、設備
費も大となる。

また、上記従来のものでは、組付工程を自動化ゾーンと
手作業ゾーンとにグループ分けしているが、完成したボ
ディに部品を組付けていくので組付順序上どうしても自
動化ゾーン内に手作業ゾーンが編入される場合があり、
手作業ゾーンでも部品の搬送がタクト搬送になってしま
い不合理である。さらに自動化ゾーンでの組付機械が故
障したときには予備作業ゾーンで組付けることにしてい
るが、後工程の自動組付は工程にその影響が及んでしま
う。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、ボ
ディ塗装上の問題を解決するとともに組付の自動化を容
易とした自動車組立方法を提供することを目的とする。

Ｂ０発明の構成 （１）問題点を解決するための手段 筒１の本発明方法によれば、略平面状となる複数のボデ
ィ構成部材を、締付け、かしめおよび接着等の溶接を除
く結合構造により結合してボディを構成し得るようにし
、各ボディ構成部材を個別に塗装した後に、車室内に配
置される部品を組付けて室内ユニットを構成する室内ユ
ニット組付工程と、ボディの一部であるアンダーボディ
に部品を組付けてフロア組立体を構成するフロア組付工
程と、前車輪、フロントサスペンションおよびエンジン
等を組付けて前部足まわり組立体を構成する前部足まわ
り組付工程と、後車輪、リヤサスペンション、燃料タン
クおよび排気装置等を組付けて後部足まわり組立体を構
成する後部足まわり組付工程とを、階下でそれぞれ独立
に並行して行なうとともに、ボディの一部であるフロン
トボディに部品を組付けて車両前部組立体を構成する車
両前部組付工程と、ドアに部品を組付けてドア組立体を
構成するドア組付工程と、サイドパネル、ルーフパネル
およびトランクリ・７ド等から成る主要シェル部を構成
するための主要シェル部組付工程とを、階上でそれぞれ
独立に並行して行ない、さらに前記主要シェル部にドア
組立体および車両前部を組付けて車両上部を構成する工
程を階上で行なうとともに、フロア組立体、前部足まわ
り組立体、後部足まわり組立体および室内ユニットを相
互に結合して車両下部を構成する工程を階下で行ない、
階上から階下に降下させた車両上部と車両下部とを階下
で相互に結合して自動車を組立てる。

また第２の本発明方法によれば、上記第１の発明方法と
同様の工程を経由するとともに、ドア組付工程を階下で
行ない、車両上部および車両下部を階下で相互に結合し
た後に、ドア組立体を組付けて自動車を組み立てる。

さらに第３の本発明方法によれば、上記第１の発明方法
と同様の工程を経由するとともに、室内ユニソ）Ｉ付工
程を階上で行ない、階上から階下に降下させた室内ユニ
ットをフロア組立体と結合した後に前部足まわり組立体
および後部足まわり組立体を結合して車両下部を構成す
る工程を階下で行なう。

（２）作　用 上記第１の発明方法で自動車を組立てるようにすると、
ボディを構成する複数の構成部材を個別に塗装すること
ができ、したがって平面塗装を可能にして塗装品質の向
上を図るとともに、塗装ワークの小型化により塗装設備
費用の低減を図ることが可能となる。また各組付工程を
並行して行なうとともに組立てられた組立体を結合して
いくので、組付の自動化を図ることが容易となる。しか
も車両下部を構成する部分の組付が階下で行なわれ、車
両上部を構成する部分の組付が階上で行なわれるので、
車両上部および車両下部の組付が円滑となる。

また第２の本発明方法によると、ドアの組付が車両上部
および車両下部の結合後に行なわれるので、第１の発明
方法の作用に加えて、ドアが組付作業の邪魔になること
がない。

さらに第３の本発明方法によると、室内ユニットが階上
で行なわれるので、第１の発明方法の作用に加えて、室
内ユニットとフロア組立体との結合を円滑にすることが
できる。

（３）実施例 以下、図面により本発明の一実施例について説明すると
、先ず第１図において、自動車組立工場における階上と
しての２階２Ｆには、室内ユニット組付ライン１と、車
両前部組付ライン５と、ドア組付ライン６と、主要シェ
ル部組付ライン７とが、相互に独立して配置され、階下
としての１階ＩＦには、フロア組付ライン２と、前部足
まわり組付ライン３と、後部足まわり組付ライン４とが
相互に独立して配置される。

かかる組付ライン１〜７での組付にあたって自動車のボ
ディは、略平面状となる複数のボディ構成部材、たとえ
ばアンダーボディＢ１、フロントフェンダＢ２、ルーフ
パネルＢ３、サイドパネルＢ４、ボンネットＢ５、ドア
Ｂ６、トランクリッドＢ７、リヤパネルＢ８を等を、締
付け、かしめおよび接着等の溶接を除く結合構造により
結合して構成されるものであり、各構成部材Ｂ１〜Ｂ８
は、予め図示しない塗装ラインで塗装された状態で準備
される。

２階２Ｆには、室内ユニット８を１階ＩＦに降下させる
ための開口部９が設けられており、室内ユニット組付ラ
イン１はその開口部９に向って一直線状に設定される。

この室内ユニント組付ラインｌは、車室内に配置される
部品を相互に組付けて一体化するものであり、第２図で
示すように、支持パネル１０上に、インストルメントパ
ネル１１、前部座席シート１２、後部座席シート１３、
コンソールボックス１４および図示しない各種ペダルな
どが順次組付けられている。ここで支持パネル１０は、
室内ユニット８を組立てるために特別に準備されたもの
であり、室内ユニット８を構成するのに必要な強度を有
するように形成される。

この室内ユニット組付ライン１は、フロア組付ライン２
、前部足まわり組付ライン４、車両前部組付ライン５、
主要シェル部組付ライン７と同様に、フロアコンベアを
用いて順次組付が行なわれるものである。また各組付ラ
イン１〜５．７では、それらの組付態様に応じて電車型
フロアコンヘアまたはフリーフローコンベアによるタク
ト搬送が行なわれる。

フロア組付ライン２は、前記開口部９の下方位置を終端
位置として一直線状に設定されており、このフロア組付
ライン２では、シャシとフロアパネルとを溶接結合して
成るアンダーボディＢ１に、ダツシュボード１５や図示
しないパワーステアリング用油タンク−、オートクルー
ザアクチュエータ、ヒータリレーボックス、ヒータバキ
ュームタンクおよびイグニッションコイル等を組付けて
フロア組立体１６が組立てられる。

開口部９から１階に下降される室内ユニット８は、フロ
ア組立体１６に結合され、これにより室内ユニット結合
体１７が構成される。

前部足まわり組付ライン３および後部足まわり組付ライ
ン４は、１階ＩＦにおいてフロア組立ライン２に平行な
一直線」−で相互に対向するように設定、配置される。

前部足まわり組付ライン３は、前車輪１８、フロントサ
スペンション１９およびエンジン２０等を相互に組付け
て前部足まわり組立体２１を構成するものであり、後部
足まわり組付ライン４は、後車輪２２、リヤサスペンシ
ョン２３、燃料タンク２４および排気装置２５等を相互
に組付けて後部足まわり組立体２６を構成するものであ
り、両組立体２１．２６を相互に結合して足まわり組立
体２７が構成される。

この足まわり組立体２７は、フロア組付ライン２かられ
ずかに前進した位置で、前記室内ユニット結合体１７に
組付けられ、これにより車両下部２８が構成される。

一方、２階２Ｆに設定された主要シェル部組付ライン７
では、サイドパネルＢ４、ルーフパネルＢ５、リヤパネ
ルＢ８、トランクリッドＢ７等の組付けや、フロントガ
ラスやりャガラスの取付は等が行なわれ、これにより主
要シェル部３１が構成される。

またドア組付ライン６は、タクト搬送あるいは連続搬送
とされたオーバヘッドコンベアを用いて、ドアＢ６にシ
ールラバー、ハーネス類およびドアガラス等を取付けて
ドア組立体３２を構成するものであり、主要シェル部３
１の左右両側にドア組立体３２がそれぞれ取付けられる
。

さらに、車両前部組付ライン５では、フロントフェンダ
Ｂ２、ボンネットＢ５や、図示しないバルクヘッド、ラ
ジェータタンクおよびバンパーなどを一体に組付けて車
両前部３３が構成され、この車両前部３３と主要シェル
部３１とを相互に結合して車両上部３４が構成される。

２階２Ｆには、１階ＩＦにおける車両下部２８の組立位
置に対応して開口部３５が設けられており、この開口部
３５から車両上部３４を降下させて前記車両下部２８と
結合することにより、自動車３６が最終的に組立てられ
る。

車両下部２８と車両上部３４との結合にあたっては、た
とえば第３図に示すような結合構造が用いられる。すな
わち、車両下部２８を構成するアンダボディＢ１と、車
両上部３４を構成するサイドパネルＢ４とは、それらの
間に接着剤３７を介在させて相互に嵌合され、アンダボ
ディＢ１およびサイドパネルＢ４に相互に対応して穿設
された透孔３Ｂ、３９に、拡径部４０ａを下方にしたリ
ベット４０が挿通され、リベット４０内に挿通されてい
るピン４１を下方に引抜くことにより、リベッ）４０の
上部が拡径される。したがってアンダボディＢ１および
サイドパネルＢ４がリベット４０で相互に結合されなが
ら接着剤３７で接着されることになり、これによって車
両下部２８および車両上部３４を相互に結合して自動車
３６が組立てられる。

次にこの実施例の作用について説明ずろと、ボディは略
平面状となる複数のボディ構成部材Ｂｌ〜Ｂ８を締付け
、かしめおよび接着などの溶接を除く結合構造で結合し
て構成されるので、各ボディ構成部材８１〜Ｂ８をそれ
ぞれ個別に塗装した後にボディの組立を行なうことがで
きる。このため塗装工程では、各ボディ構成部材Ｂ１〜
Ｂ８をほぼ水平に配置した状態で上方から塗装を施すこ
とが可能となる。したがって、塗料のだれが発生せず、
付着効率を向上することができ、補修作業を不要とする
とともに塗料消費量を低減して省エネルギー化を図るこ
とが可能となり、しかも塗膜を均等化して塗装品質を向
上することができる。

また各ボディ構成部材Ｂｌ−Ｂ８は、比較的小さいので
、塗装工程における前処理槽、塗装室および乾燥室など
の設備が小さくてずみ、それに応じて設（ｌｉｆｆ費の
低減が可能となる。

塗装が完了した後の各ボディ構成部材８１〜１３８は、
室内ユニッ＋−ｍ付ラインｌを除く各組付ライン２〜７
に配送され、それらの組付ライン２〜７で各種部品の組
付けが行なわれることになる。

各組付ライン２〜７は組付目動化に適したグループ分け
とされており、それぞれの組付ライン２〜７で自動組付
作業が行なわれる。

室内ユニット組付ライン１は、車室内に配置される部品
を一体的に組立てるものであり、支持パネル１１を用い
ることにより、一体的な組立が可能となるものであり、
組立てた室内ユニット８を２階２Ｆから１階ＩＦに降下
させてフロア組立体１６の上部に組付けるようにする。

このような組付手順によると、室内ユニット８とフロア
組立体１６との結合を円滑にすることができ、しかもボ
ディ内に部品を組込んでい〈従来のものに比べると、自
動組付がはるかに容易となる。

また、ドア組付ライン６のみでオーバヘッドコンベアを
用い、他の組付ライン１〜５，７ではフロアコンヘアを
用いるので、各組付ライ１〜５゜７では停止位置、水平
等の精度を良好にして自動組付化を容易とすることがで
きる。

本発明の他の実施例として、室内ユニット組付ライン１
を１階に配置し、組立てた室内ユニット８をフロア組立
体１６に結合するようにしてもよい。またドア組付ライ
ン６を１階に配置し、車両上部３４および車両下部２８
を相互に結合した後に、ドア組立体３２を組付けて自動
車３６を構成するようにしてもよく、そうすれば、組立
途中では車室が開放されており１組付作業にあたってド
ア組立体３２が邪魔になることはない。

Ｃ９発明の効果 以上のように第１の本発明方法によれば、略平面状とな
る複数のボディ構成部材を、締付け、かしめおよび接着
等の溶接を除く結合構造により結合してボディを構成し
得るようにし、各ボディ構成部材を個別に塗装するので
、各ボディ構成部材をほぼ水平な姿勢として塗装するこ
とができ、塗装品質の向上を図ることができる。

また、室内ユニット組付工程、フロア組付工程、前部足
まわり組付工程、後部足まわり組付工程を階下で行ない
、車両前部組付工程、ドア組付工程、主要シェル部組付
工程を階上で行ない、さらに車両上部を構成する工程を
階上で行なうとともに、車両下部を構成する工程を階下
で行ない、車両下部と車両上部とを結合して自動車を組
立てるので、各組付工程が自動組付に適したグループ毎
に分けられていることにより、全体としての自動組付化
が容易となるとともに、車両の上方部分と下方部分とを
階上および階下に分離して組立てるごとにより、全体配
置が合理的となる。

また第２の本発明方法では、上記第１の発明方法と同様
の工程に加えて、ドア組付工程を階下で行なうとともに
ドア組立体をＲ後に組付けて自動車を組立てるようにし
たので、第１の発明方法の効果に加えて、ドア組立体が
組付作業の邪１雅になることを回避することができる。

さらに第３の本発明方法では、上記第１の発明方法と同
様の工程に加えて、シツナイユニソト組付工程を階上で
行ない、階上から階下に降下させた室内ユニットをフロ
ア組立体に結合するようにしたので、第１の発明方法の
効果に加えて、フロア組立体と室内ユニットとの結合が
円滑となる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すものであり、第１図は組
付ラインの配置を示す簡略化した斜視図、第２図は室内
ユニットの簡略化した斜視図、第３図は車両上部と車両
下部との結合構造を示す縦断面図である。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）略平面状となる複数のボディ構成部材を、締付け
   、かしめおよび接着等の溶接を除く結合構造により結合
   してボディを構成し得るようにし、各ボディ構成部材を
   個別に塗装した後に、車室内に配置される部品を組付け
   て室内ユニットを構成する室内ユニット組付工程と、ボ
   ディの一部であるアンダーボディに部品を組付けてフロ
   ア組立体を構成するフロア組付工程と、前車輪、フロン
   トサスペンションおよびエンジン等を組付けて前部足ま
   わり組立体を構成する前部足まわり組付工程と、後車輪
   、リヤサスペンション、燃料タンクおよび排気装置等を
   組付けて後部足まわり組立体を構成する後部足まわり組
   付工程とを、階下でそれぞれ独立に並行して行なうとと
   もに、ボディの一部であるフロントボディに部品を組付
   けて車両前部組立体を構成する車両前部組付工程と、ド
   アに部品を組付けてドア組立体を構成するドア組付工程
   と、サイドパネル、ルーフパネルおよびトランクリッド
   等から成る主要シェル部を構成するための主要シェル部
   組付工程とを、階上でそれぞれ独立に並行して行ない、
   さらに前記主要シェル部にドア組立体および車両前部を
   組付けて車両上部を構成する工程を階上で行なうととも
   に、フロア組立体、前部足まわり組立体、後部足まわり
   組立体および室内ユニットを相互に結合して車両下部を
   構成する工程を階下で行ない、階上から階下に降下させ
   た車両上部と車両下部とを階下で相互に結合して自動車
   を組立てることを特徴とする自動車組立方法。
2. （２）略平面状となる複数のボディ構成部材を、締付け
   、かしめおよび接着等の溶接を除く結合構造により結合
   してボディを構成し得るようにし、各ボディ構成部材を
   個別に塗装した後に、車室内に配置される部品を組付け
   て室内ユニットを構成する室内ユニット組付工程と、ボ
   ディの一部であるアンダーボディに部品を組付けてフロ
   ア組立体を構成するフロア組付工程と、前車輪、フロン
   トサスペンションおよびエンジン等を組付けて前部足ま
   わり組立体を構成する前部足まわり組付工程と、後車輪
   、リヤサスペンション、燃料タンクおよび排気装置等を
   組付けて後部足まわり組立体を構成する後部足まわり組
   付工程と、ドアに部品を組付けてドア組立体を構成する
   ドア組付工程とを、階下でそれぞれ独立に並行して行な
   うとともに、ボディの一部であるフロントボディに部品
   を組付けて車両前部組立体を構成する車両前部組付工程
   と、サイドパネル、ルーフパネルおよびトランクリッド
   等から成る主要シェル部を構成するための主要シェル部
   組付工程とを、階上でそれぞれ独立に並行して行ない、
   さらに前記主要シェル部に車両前部を組付けて車両上部
   を構成する工程を階上で行なうとともに、フロア組立体
   、前部足まわり組立体、後部足まわり組立体および室内
   ユニットを相互に結合して車両下部を構成する工程を階
   下で行ない、階上から階下に降下させた車両上部と車両
   下部とを階下で相互に結合した後にドア組立体を組付け
   て自動車を組立てることを特徴とする自動車組立方法。
3. （３）略平面状となる複数のボディ構成部材を、締付け
   、かしめおよび接着等の溶接を除く結合構造により結合
   してボディを構成し得るようにし、各ボディ構成部材を
   個別に塗装した後に、ボディの一部であるアンダーボデ
   ィに部品を組付けてフロア組立体を構成するフロア組付
   工程と、前車輪、フロントサスペンションおよびエンジ
   ン等を組付けて前部足まわり組立体を構成する前部足ま
   わり組付工程と、後車輪、リヤサスペンション、燃料タ
   ンクおよび排気装置等を組付けて後部足まわり組立体を
   構成する後部足まわり組付工程と、ドアに部品を組付け
   てドア組立体を構成するドア組付工程とを、階下でそれ
   ぞれ独立に並行して行なうとともに、車室内に配置され
   る部品を組付けて室内ユニットを構成する室内ユニット
   組付工程と、ボディの一部であるフロントボディに部品
   を組付けて車両前部組立体を構成する車両前部組付工程
   と、サイドパネル、ルーフパネルおよびトランクリッド
   等から成る主要シェル部を構成するための主要シェル部
   組付工程とを、階上でそれぞれ独立に並行して行ない、
   さらに前記主要シェル部に車両前部を組付けて車両上部
   を構成する工程を階上で行なうとともに、階上から階下
   に降下させた室内ユニットをフロア組立体と結合した後
   に前部足まわり組立体および後部足まわり組立体を結合
   して車両下部を構成する工程を階下で行ない、階上から
   階下に降下させた車両上部と車両下部とを階下で相互に
   結合して自動車を組立てることを特徴とする自動車組立
   方法。