CN111497576A - 尾门和车顶的打开结构及其安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种尾门和车顶的打开结构，该尾门和车顶的打开结构可以包括：横梁，安装在车辆的车顶；铰链，安装在横梁和白车身(BIW)尾门；铰链驱动马达，用于操作铰链；以及主轴驱动件，可伸缩地安装以使车顶移动。通过铰链驱动马达打开尾门，或者在打开尾门之后通过主轴驱动件的伸展使车顶的后部向上移动。

Description

尾门和车顶的打开结构及其安装方法

技术领域

本公开涉及一种尾门和车顶的打开结构及其安装方法，更特别地，本公开涉及一种能够使车辆的尾门的打开空间最大化的尾门和车顶的打开结构及其安装方法。

背景技术

诸如掀背式乘用车、休闲车或厢式货车的车辆在车辆的后侧配备有尾门，以用于向车辆内部装载货物或从车辆内部卸载货物。尾门铰接在车身的后侧，以能够旋转以及打开和关闭。

尾门通过铰链联接器进行用于打开和关闭的旋转，并且为了不干扰用于尾门的打开和关闭的旋转，车辆的车顶需要弯曲而不是竖直的底切部分。

另一方面，在形成车辆的车身时，当在分别形成车顶板和侧板之后在车身组装线中形成车身的基本结构时，车顶板的侧面和侧板通过焊接来彼此联接。

车顶通常由钢材料制成，车顶板构成车辆的车顶，铰链可以联接到具有底切部分的后车顶纵梁，并且后车顶纵梁与车顶板一体地形成。

然而，传统上，尾门的打开结构在确保足够的空间方面受到限制，不能在站立的情况下进出车辆，并且在制造过程中，车顶一体式尾门不具有在侧面结构之间连接的结构，因此无法确保刚性，难以制造车顶一体式尾门。

以上仅旨在帮助理解本公开的背景，而并非旨在表示本公开落入本领域技术人员已知的相关技术的范围内。

发明内容

本公开旨在提供一种尾门和车顶的打开结构及其安装方法，确保空间和车身刚性以便在站立的情况下通过尾门进出车辆。

根据本公开的一个方面，一种尾门和车顶的打开结构可以包括：横梁，安装在车辆的车顶；铰链，安装在横梁和白车身(BIW)尾门；铰链驱动马达，用于操作铰链；以及主轴驱动件，可伸缩地安装以使车顶移动，其中可以通过铰链驱动马达打开尾门，或者可以在打开尾门之后通过主轴驱动件的伸展使车顶的后部向上移动。

横梁可以在横向方向上安装在车顶的下部后侧。

铰链可以安装在横梁的两端部。

主轴驱动件的下端可以安装在车身的后侧面板。

主轴驱动件的上端可以通过球形接头与横梁连接。

引导缓冲器可以分别安装在横梁和车身的接触部分处。

引导缓冲器可以包括安装在横梁上的横梁引导缓冲器和安装在车身上的车身引导缓冲器。

密封构件可以插入紧固到横梁以支撑车顶的车顶支撑面板和外侧面板延伸面板与后侧面板接合的部分之间。

根据本公开的另一方面，一种车辆中的尾门和车顶的打开结构的安装方法包括：a)将铰链和白车身(BIW)尾门安装在车顶板上安装的横梁；b)通过安装螺栓紧固横梁和后侧面板；c)移除安装螺栓并将球形接头紧固到横梁；以及d)通过球形接头紧固主轴驱动件和后侧面板。

在移除安装螺栓并将球形接头紧固到横梁中，横梁引导缓冲器和车身引导缓冲器可以分别安装在横梁和后侧面板。

尾门和车顶的打开结构的安装方法可以包括：在移除安装螺栓前进行涂装。

对于使用玻璃而不使用车顶板的车辆，在步骤a)中，可以将铰链和白车身(BIW)尾门安装在玻璃所要安装的横梁上。

在步骤c)或d)中可以组装玻璃。

根据本公开的示例性实施例，尾门和车顶的打开结构及其安装方法可以确保足够的空间，以便在站立的情况下通过尾门进出车辆，并且根据空间确保，通过保持车辆的刚性来提供提高安全性的效果。

附图说明

通过以下结合附图的详细描述，将更清楚地理解本公开的上述和其它目的、特征及优点，其中：

图1是根据本公开的示例性实施例的尾门和车顶的打开结构中的尾门操作部的结构的示意图；

图2是图1的根据本公开的示例性实施例的尾门和车顶的打开结构中安装有铰链和驱动马达的横梁的示意图；

图3是示出根据本公开的示例性实施例的尾门和车顶的打开结构中使用球形接头的紧固结构的示意图；

图4是图3的根据本公开的示例性实施例的尾门和车顶的打开结构的放大示意图；

图5是示出根据本公开的示例性实施例的尾门和车顶的打开结构中使用安装螺栓的紧固结构的示意图；

图6是示出根据本公开的示例性实施例的尾门和车顶的打开结构中使用球形接头的车顶打开结构的示意图；

图7是示出根据本公开的示例性实施例的尾门和车顶的打开结构的操作顺序的示意图；以及

图8是示出根据本公开的示例性实施例的尾门和车顶的打开结构中的安装方法的流程图。

具体实施方式

提供以下描述的示例性实施例，使得本领域技术人员可以容易地理解本公开的技术思想，因此，本公开不受示例性实施例限制。另外，在附图中表示的内容是示意性附图以便容易地描述本公开的示例性实施例，并且可以与实际实现的形式不同。

当描述任一构成组件与另一构成组件连接或接触时，应理解为任一构成组件可以与另一构成组件直接连接或接触，但是在它们之间可以存在其它构成组件。

图1是根据本公开的示例性实施例的尾门和车顶的打开结构中的尾门操作部的结构的示意图；图2是图1的根据本公开的示例性实施例的尾门和车顶的打开结构中安装有铰链和驱动马达的横梁的示意图；图7是示出根据本公开的示例性实施例的尾门和车顶的打开结构的操作顺序的示意图。

参照图1和图2以及图7，根据本公开的示例性实施例的尾门和车顶的打开结构可以包括：横梁110，安装在车辆的车顶20；铰链120，安装在横梁110和白车身(BIW)尾门30；铰链驱动马达130，用于操作铰链120；以及主轴驱动件140，用于使车顶20移动。通过这种构造，仅尾门30由铰链驱动马达130单独打开和关闭，或者尾门30由铰链驱动马达130首次打开(参见图7的左侧)后，主轴驱动件140可以使车顶20向上移动以二次打开车顶20(参见图7的右侧)。即，可以仅打开尾门30，或者在打开尾门30之后也可以打开车顶20。

在示例性实施例中，横梁110可以在横向方向上，即，在车辆的宽度方向上安装在车顶20的下部后侧。

在此，如部分A的放大图所示，铰链120可以具有端部弯曲的鹅颈形状，并且铰链驱动马达130可以优选地安装在鹅颈上。铰链120可以优选地安装在横梁110的两端部。

紧固到横梁110以支撑车顶20的车顶支撑面板115安装在车顶20的周边。

图3是示出根据本公开的示例性实施例的尾门和车顶的打开结构中使用球形接头的紧固结构的示意图；图4是图3的根据本公开的示例性实施例的尾门和车顶的打开结构的放大示意图。

参照图3和图4，详细描述主轴驱动件140的安装结构。

根据本公开，主轴驱动件140可以安装在车身10的内侧表面，主轴驱动件140的操作端部142，即主轴驱动件140的上端可以通过球形接头160与横梁110连接。

在此，车身10被构造为包括：外侧面板11；外侧面板延伸面板12，与外侧面板11连接；以及后侧面板13，与外侧面板延伸面板12连接，并且主轴驱动件140的一端部可以安装在车身10的内侧表面，即，后侧面板13的竖直侧表面的下部。可以在竖直方向上往复运动的操作端部142可以设置在主轴驱动件140的上端部处，并通过球形接头160与横梁110连接，并且横梁110可以设置在车顶20上。液压致动器可以优选地设置在主轴驱动件140内以使操作端部142上下移动。车顶20的前端铰接到车身，从而当主轴驱动件140伸展时，车顶20绕前铰链轴(未示出)旋转，使得车顶20的后部上下移动。

此外，引导缓冲器150可以安装在横梁110与车身10的接触部分处，并且引导缓冲器150被构造成包括安装在横梁110上的横梁引导缓冲器152和安装在车身10上的车身引导缓冲器154。横梁引导缓冲器152与车身引导缓冲器154的接触部分可以优选地以竖直方向为基准倾斜。横梁引导缓冲器152通过球形接头160安装在横梁110。车身引导缓冲器154通过紧固螺栓156安装在车身10，即后侧面板13。

图5是示出根据本公开的示例性实施例的尾门和车顶的打开结构中使用安装螺栓的紧固结构的示意图；图6是示出根据本公开的示例性实施例的尾门和车顶的打开结构中使用球形接头的车顶打开结构的示意图；图7是示出根据本公开的示例性实施例的尾门和车顶的打开结构的操作顺序的示意图；以及图8是示出根据本公开的示例性实施例的尾门和车顶的打开结构中的安装方法的流程图。

下面将通过参照图5至图8以及图1至图4来描述根据本公开的示例性实施例的尾门和车顶的打开结构的操作关系和安装方法。

铰链120和白车身(BIW)尾门30被安装在车顶板上安装的横梁110(S110)。在此，BIW尾门是指在车辆的尾门30的制造过程中在进行涂装之前完全没有安装内部/外部组件(例如，饰板、灯组件、布线等)的状态下的尾门结构。

之后，通过安装螺栓180紧固横梁110和车身10(S120)。安装螺栓180穿过横梁110并紧固到后侧面板13，因此横梁110被紧固到后侧面板13。

如果车身未涂装，则执行涂装步骤(S130)。

随后，移除安装螺栓180，并且紧固用于将横梁引导缓冲器152紧固到横梁110的球形接头160(S140)。

接下来，通过球形接头160将主轴驱动件140紧固到车身10(S150)。

此后，可以将铰链驱动马达130安装在横梁110的两端，或者可以将尾门饰板等安装在BIW尾门上。铰链驱动马达130和尾门饰板可以以任何顺序安装。

在如上所述安装后，铰链驱动马达130操作以使铰链120旋转，从而使尾门30首次被打开(参见图7的左侧)，并且在尾门30向上旋转之后，主轴驱动件140操作，使操作端部142向上移动，从而由于车顶的前端通过铰链连接，因此与操作端部142连接的车顶20的后侧向上二次移动(参见图7的右侧)。

在此，密封构件170可以插入在横梁110和车身10之间，并且密封构件170可以优选地安装在与横梁110从上部到下部闭合的情况对应的位置处，以实现防水和防冲击。密封构件170被安装在外侧面板延伸面板12和后侧面板13彼此接合的部分处，并且其端部与车顶支撑面板115接触而密封。

尾门30和车顶20的关闭操作可以优选地以前述顺序的相反顺序执行，并且可以同时执行。

另一方面，当代替车顶20中的面板而使用玻璃时，在临时紧固时不包括该玻璃，并且优选在涂装步骤之后组装该玻璃。

即，当在车辆中使用玻璃而不使用面板时，在步骤S110中，将铰链120和白车身(BIW)尾门30安装在玻璃所要安装的横梁110上。

另外，在步骤S140或S150中，安装玻璃。

因此，根据本公开的尾门和车顶的打开结构及其安装方法是打开尾门和车顶的结构，并在保持车身刚性的同时打开尾门和车顶，因此确保足够的空间并提高安全性。

本公开所属领域的普通技术人员可以理解，在不改变本公开的技术思想或必要特征的情况下，可以以其它特定形式做出本公开。因此，应理解的是，上述示例性实施例仅是通过在各种可能的示例性实施例中选择最优选的实施例来呈现的，以帮助本领域技术人员理解，本公开的技术思想不仅仅受所呈现的实施例的限制或局限，并且可以在不脱离本公开的技术思想的情况下进行各种改变、添加和修改，并且其它等同的示例性实施例也是可能的。

Claims (13)

1.一种尾门和车顶的打开结构，包括：

横梁，安装在车辆的车顶；

铰链，安装在所述横梁和白车身尾门即BIW尾门；

铰链驱动马达，用于操作所述铰链；以及

主轴驱动件，可伸缩地安装以使所述车顶移动，

其中通过所述铰链驱动马达打开所述尾门，或者在打开所述尾门之后通过所述主轴驱动件的伸展使所述车顶的后部向上移动。

2.根据权利要求1所述的尾门和车顶的打开结构，其中，

所述横梁在横向方向上安装在所述车顶的下部后侧。

3.根据权利要求1所述的尾门和车顶的打开结构，其中，

所述铰链安装在所述横梁的两端部。

4.根据权利要求1所述的尾门和车顶的打开结构，其中，

所述主轴驱动件的下端安装在车身的后侧面板。

5.根据权利要求4所述的尾门和车顶的打开结构，其中，

所述主轴驱动件的上端通过球形接头与所述横梁连接。

6.根据权利要求1所述的尾门和车顶的打开结构，其中，

引导缓冲器分别安装在所述横梁与车身的接触部分处。

7.根据权利要求6所述的尾门和车顶的打开结构，其中，

所述引导缓冲器包括安装在所述横梁上的横梁引导缓冲器和安装在所述车身上的车身引导缓冲器。

8.根据权利要求1所述的尾门和车顶的打开结构，其中，

密封构件插入紧固到所述横梁以支撑所述车顶的车顶支撑面板和外侧面板延伸面板与后侧面板接合的部分之间。

9.一种车辆中的尾门和车顶的打开结构的安装方法，包括：

a)将铰链和白车身尾门即BIW尾门安装在车顶板上安装的横梁；

b)通过安装螺栓紧固所述横梁和后侧面板；

c)移除所述安装螺栓并将球形接头紧固到所述横梁；以及

d)通过球形接头紧固主轴驱动件和所述后侧面板。

10.根据权利要求9所述的尾门和车顶的打开结构的安装方法，其中，

在移除所述安装螺栓并将所述球形接头紧固到所述横梁中，横梁引导缓冲器和车身引导缓冲器分别安装在所述横梁和所述后侧面板。

11.根据权利要求9所述的尾门和车顶的打开结构的安装方法，进一步包括：

在移除所述安装螺栓前进行涂装。

12.根据权利要求9所述的尾门和车顶的打开结构的安装方法，其中，

对于使用玻璃而不使用所述车顶板的车辆，在步骤a)中，将所述铰链和所述BIW尾门安装在所述玻璃所要安装的所述横梁上。

13.根据权利要求12所述的尾门和车顶的打开结构的安装方法，其中，

在步骤c)或d)中组装玻璃。

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