JPS63188577A - 車両用特に自動車用アンダーボデー - Google Patents
車両用特に自動車用アンダーボデーInfo
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- JPS63188577A JPS63188577A JP62330324A JP33032487A JPS63188577A JP S63188577 A JPS63188577 A JP S63188577A JP 62330324 A JP62330324 A JP 62330324A JP 33032487 A JP33032487 A JP 33032487A JP S63188577 A JPS63188577 A JP S63188577A
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- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 13
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
- B60H1/00514—Details of air conditioning housings
- B60H1/0055—Details of air conditioning housings the housing or parts thereof being integrated in other devices, e.g. dashboard
-
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- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
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- B60H1/00564—Details of ducts or cables of air ducts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
- B60H1/241—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant characterised by the location of ventilation devices in the vehicle
- B60H1/246—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant characterised by the location of ventilation devices in the vehicle located in the interior of the vehicle or in or below the floor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/20—Floors or bottom sub-units
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- Transportation (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、床中央に設けられ車両縦方向に延びるトンネ
ルを備え、このトンネルの中またはトンネルの隣に、駆
動部品と、自動車の暖房およびまたは換気用の少なくと
も１本の管とが設けられ、トンネルが被覆要素によって
車道側が閉鎖されている、車両用特に自動車用アンダー
ボデーに関する。
ルを備え、このトンネルの中またはトンネルの隣に、駆
動部品と、自動車の暖房およびまたは換気用の少なくと
も１本の管とが設けられ、トンネルが被覆要素によって
車道側が閉鎖されている、車両用特に自動車用アンダー
ボデーに関する。
この種の公知のアンダーボデー（西独国特許公告第２３
２９９８５号公報参照）の場合には、駆動部品がトンネ
ルの中に設けられ、換気およびまたは暖房用の管が被覆
要素の下方に露出させて取りつけられている。この構造
は、管が汚れたり、機械的な応力を受けるという欠点が
あり、従って簡単に損傷する。また、車両のロードクリ
アランスが車道の方へ突出した管によって制約を受ける
。更に、流れが床下範囲において悪くなる。これは、空
気抵抗係数を高めることになる。更に、駆動部品の修理
の際に、被覆要素を取り外す前に、暖房およびまたは換
気用の管を分解しなければならない。これはかなり面倒
である。
２９９８５号公報参照）の場合には、駆動部品がトンネ
ルの中に設けられ、換気およびまたは暖房用の管が被覆
要素の下方に露出させて取りつけられている。この構造
は、管が汚れたり、機械的な応力を受けるという欠点が
あり、従って簡単に損傷する。また、車両のロードクリ
アランスが車道の方へ突出した管によって制約を受ける
。更に、流れが床下範囲において悪くなる。これは、空
気抵抗係数を高めることになる。更に、駆動部品の修理
の際に、被覆要素を取り外す前に、暖房およびまたは換
気用の管を分解しなければならない。これはかなり面倒
である。
西独間特許第１２７５３７１号公報によって、車両縦方
向に延びるトンネルを備えた自動車のためのアンダーボ
デーが知られている。この場合、トンネルは、上方が開
放した床板の樋状プレス部と、床板の表面に取りつけら
れたプレス部品とによって形成されている。この床板と
プレス部品は同じ方向に向いたフランジのところでスポ
ット溶接によって互いに連結されている。トンネル内に
は、別個の部品によって形成された管が設けられている
。
向に延びるトンネルを備えた自動車のためのアンダーボ
デーが知られている。この場合、トンネルは、上方が開
放した床板の樋状プレス部と、床板の表面に取りつけら
れたプレス部品とによって形成されている。この床板と
プレス部品は同じ方向に向いたフランジのところでスポ
ット溶接によって互いに連結されている。トンネル内に
は、別個の部品によって形成された管が設けられている
。
この構造は、トンネルの中で管を保持するために、付加
的な固定要素を必要とするという欠点がある。また、修
理の際に、管へのアクセス、すなわち管の取扱操作が非
常に制限される。なぜなら、プレス部品が床板に取外し
可能に連結されている。
的な固定要素を必要とするという欠点がある。また、修
理の際に、管へのアクセス、すなわち管の取扱操作が非
常に制限される。なぜなら、プレス部品が床板に取外し
可能に連結されている。
本発明の課題は、構造が簡単で、簡単に組立および分解
が可能であるように、暖房およびまたは換気のための、
トンネルに隣接して設けられた管を形成することである
。
が可能であるように、暖房およびまたは換気のための、
トンネルに隣接して設けられた管を形成することである
。
この課題は本発明に従い、暖房およびまたは換気用の管
が少なくともその長さの一部にわたって、被覆要素と一
体に形成されていることによって解決される。本発明の
有利な特徴は特許請求の範囲第２項から第９項までに記
載しである。
が少なくともその長さの一部にわたって、被覆要素と一
体に形成されていることによって解決される。本発明の
有利な特徴は特許請求の範囲第２項から第９項までに記
載しである。
本発明によって得られる主たる効果は、管を被覆要素と
一体に形成したことによって、構造が簡単で低コストで
製作可能なトンネルが得られることにある。更に、暖房
およびまたは換気用の管は迅速にかつ簡単に組立および
分解可能であり、修理の際のアクセスが良好である。更
に、管を箱形の桁として形成することによって、車体の
強度（曲げ、ねじれ、クラッシュ）が大幅に改善される
。管のための付加的な固定要素は少なくとも減少する、 〔実施例〕 本発明の実施例が図に示しである。以下、この実施例に
ついて詳しく説明する。
一体に形成したことによって、構造が簡単で低コストで
製作可能なトンネルが得られることにある。更に、暖房
およびまたは換気用の管は迅速にかつ簡単に組立および
分解可能であり、修理の際のアクセスが良好である。更
に、管を箱形の桁として形成することによって、車体の
強度（曲げ、ねじれ、クラッシュ）が大幅に改善される
。管のための付加的な固定要素は少なくとも減少する、 〔実施例〕 本発明の実施例が図に示しである。以下、この実施例に
ついて詳しく説明する。
自動車のためのアンダーボデーは図示の範囲。
に、トンネル３を備えた床板２を含んでいる。
このトンネルは床中央に設けられ、車両縦方向に延び、
下側へ向いたトンネル開口４を有する。
下側へ向いたトンネル開口４を有する。
床板２と一体に形成されたトンネル３は、駆動部品５（
例えばトランスアクスル管）と自動車の暖房およびまた
は換気のだめの管６を収納するために役立つ。トンネル
内には更に、第１図に示すごとく、燃料管７、ブレーキ
管８、負圧管９および電気導体ｌＯが収納されている。
例えばトランスアクスル管）と自動車の暖房およびまた
は換気のだめの管６を収納するために役立つ。トンネル
内には更に、第１図に示すごとく、燃料管７、ブレーキ
管８、負圧管９および電気導体ｌＯが収納されている。
トンネル開口４は車道の側が板状の被覆要素１１によっ
て閉鎖されている。
て閉鎖されている。
自動車の暖房およびまたは換気用の管６は少なくともそ
の長さの一部にわたって、被覆要素１１と一体に形成さ
れている。第１図において、管６は被覆要素１１とこの
被覆要素に連結された閉鎖部材１２とによって形成され
ている。この場合、被覆要素１１と閉鎖部材１２は互い
に突き合わせられて中空室１３を形成している。
の長さの一部にわたって、被覆要素１１と一体に形成さ
れている。第１図において、管６は被覆要素１１とこの
被覆要素に連結された閉鎖部材１２とによって形成され
ている。この場合、被覆要素１１と閉鎖部材１２は互い
に突き合わせられて中空室１３を形成している。
閉鎖部材１２は特に、車道と反対の被覆要素１１の側１
４に装着されている。すなわち、閉鎖部材はトンネル３
の中で被覆されて延びている。
４に装着されている。すなわち、閉鎖部材はトンネル３
の中で被覆されて延びている。
中空室１３の横断面は長方形、正方形、円形等とするこ
とができる。
とができる。
第１図では、閉鎖部材１２がほぼＵ字形の帽子状プロフ
ィル１５である。この帽子状プロフィルの開放した側１
６は被覆要素１１の方へ向いている。帽子状プロフィル
１５の垂直方向のアーム部１８の自由端１７には、水平
に曲げられたウェブ１９が接続されている。このウェブ
は接着、溶接、ろう付は等によって、ウェブに対して平
行に延びる被覆要素１１のフランジ２０に連結されてい
る。被覆要素１１は閉鎖部材１２の下方に、樋状の型押
し部２１を備えている。この型押し部の下側の画成壁２
２は床板２と共通の平面Ａ−Ａ内を延びている。
ィル１５である。この帽子状プロフィルの開放した側１
６は被覆要素１１の方へ向いている。帽子状プロフィル
１５の垂直方向のアーム部１８の自由端１７には、水平
に曲げられたウェブ１９が接続されている。このウェブ
は接着、溶接、ろう付は等によって、ウェブに対して平
行に延びる被覆要素１１のフランジ２０に連結されてい
る。被覆要素１１は閉鎖部材１２の下方に、樋状の型押
し部２１を備えている。この型押し部の下側の画成壁２
２は床板２と共通の平面Ａ−Ａ内を延びている。
閉鎖板１２は被覆要素１１と共に、予め組み立てられた
ユニットを形成している。このユニットはトンネール３
に隣接して、アンダーボデー１の床板２に取り外し可能
に連結されている。
ユニットを形成している。このユニットはトンネール３
に隣接して、アンダーボデー１の床板２に取り外し可能
に連結されている。
そのために、床板２には所定位置にある垂直方向の溶接
ボルト２３が設けられている。この溶接ボルトのねじ部
分２４は車道の方へ向いている。これに対して、溶接ボ
ルト２３の頭範囲２５は車道と反対の床板２の側に支持
されている。
ボルト２３が設けられている。この溶接ボルトのねじ部
分２４は車道の方へ向いている。これに対して、溶接ボ
ルト２３の頭範囲２５は車道と反対の床板２の側に支持
されている。
溶接ボルト２３はトンネル３の縁溝をつけた縁補強部２
６の範囲に設けられ、ねじ部分２４の自由端が水平な平
面Ａ−Ａを越えて下方へ突出しないような高さを有する
。被覆要素１１を固定するために、ナツトが下側からね
じ部分２４にねじ込まれている。この場合、被覆要素１
１とナツトの間には平座金が設けられている。
６の範囲に設けられ、ねじ部分２４の自由端が水平な平
面Ａ−Ａを越えて下方へ突出しないような高さを有する
。被覆要素１１を固定するために、ナツトが下側からね
じ部分２４にねじ込まれている。この場合、被覆要素１
１とナツトの間には平座金が設けられている。
暖房およびまたは換気のための管６は箱形桁２７として
形成されている。この箱形桁は駆動部材５の下方におい
てトンネル３の幅の大部分にわたって延びている。車両
縦方向に延びる箱形桁２７の両端は開放している。箱形
桁２７、被覆要素１１およびトンネル３によって、車体
の強度または捩り強度が高まる。
形成されている。この箱形桁は駆動部材５の下方におい
てトンネル３の幅の大部分にわたって延びている。車両
縦方向に延びる箱形桁２７の両端は開放している。箱形
桁２７、被覆要素１１およびトンネル３によって、車体
の強度または捩り強度が高まる。
第２図において、被覆要素１１と閉鎖部材１２によって
形成された管６は、空冷のリヤエンジンを備えた自動車
のための図示していない暖房装置の温風通路２９の一部
分２８である。この場合、温風通路２９は車両後部に設
けられた熱交換器３０から、車室内に取りつけられた図
示していない暖房装置の分配装置まで前方へ延びている
。被覆要素１１と一体に形成された温風通路２９の一部
分２８は上向きの前側の端部分３１を備え、後側の範囲
３２は二つの部分通路３３．３４に二叉状に分割されて
いる。この部分通路は３５．３６のところで終わってい
る。
形成された管６は、空冷のリヤエンジンを備えた自動車
のための図示していない暖房装置の温風通路２９の一部
分２８である。この場合、温風通路２９は車両後部に設
けられた熱交換器３０から、車室内に取りつけられた図
示していない暖房装置の分配装置まで前方へ延びている
。被覆要素１１と一体に形成された温風通路２９の一部
分２８は上向きの前側の端部分３１を備え、後側の範囲
３２は二つの部分通路３３．３４に二叉状に分割されて
いる。この部分通路は３５．３６のところで終わってい
る。
この端範囲３５．３６にはそれぞれ接続管３７が接続さ
れている。この接続管３７はその後方にある熱交換器３
０まで達している。この場合、接続管３７は端範囲３５
．３６に嵌め込まれている。接続管３７は好ましくは合
成樹脂またはアルミニウムのホースによって形成されて
いる。
れている。この接続管３７はその後方にある熱交換器３
０まで達している。この場合、接続管３７は端範囲３５
．３６に嵌め込まれている。接続管３７は好ましくは合
成樹脂またはアルミニウムのホースによって形成されて
いる。
温風の流れ方向は自動車の走行方向と同じである。
第１図は車両のアンダーボデーの車両横方向の垂直断面
図、第２図はトンネルを備えたアンダーボデーを前から
見た斜視図である。 １・・・アンダーボデー、 ３・・・トンネル、 ５
・・・駆動部品、 ６・・・管、 １１・・・被覆要
素
図、第２図はトンネルを備えたアンダーボデーを前から
見た斜視図である。 １・・・アンダーボデー、 ３・・・トンネル、 ５
・・・駆動部品、 ６・・・管、 １１・・・被覆要
素
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、床中央に設けられ車両縦方向に延びるトンネルを備
え、このトンネルの中またはトンネルの隣に、駆動部品
と、自動車の暖房およびまたは換気用の少なくとも１本
の管とが設けられ、トンネルが被覆要素によって車道側
が閉鎖されている、車両用特に自動車用アンダーボデー
において、暖房およびまたは換気用の管（６）が少なく
ともその長さの一部にわたって、被覆要素（１１）と一
体に形成されていることを特徴とするアンダーボデー。 ２、管（６）が被覆要素（１１）と閉鎖部材（１２）に
よって形成され、被覆要素（１１）と閉鎖部材（１２）
が互いに突き合わせられて中空室（１３）を形成してい
ることを特徴とする、特許請求の範囲第１項記載のアン
ダーボデー。 ３、閉鎖部材（１２）が車道と反対の被覆要素（１１）
の側に取りつけられていることを特徴とする、特許請求
の範囲第１項記載のアンダーボデー。 ４、閉鎖部材（１２）がほぼＵ字形に形成された帽子状
プロフィル（１５）であり、この帽子状プロフィルの開
放した側（１６）が被覆要素（１１）の方へ向いている
ことを特徴とする、特許請求の範囲第１項記載のアンダ
ーボデー。 ５、被覆要素（１１）が閉鎖部材（１２）と共に、予め
組み立てられたユニットを形成し、このユニットがアン
ダーボデー（１）に取外し可能に固定されていることを
特徴とする、特許請求の範囲第１項記載のアンダーボデ
ー。 ６、成形された閉鎖部材（１２）が溶接、ろう付け、接
着等によって被覆要素（１１）に連結されていることを
特徴とする、特許請求の範囲第１項記載のアンダーボデ
ー。 ７、暖房およびまたは換気用の管（６）が、箱形桁（２
７）の形をしており、この箱形桁の端部が開放している
ことを特徴とする、特許請求の範囲第１項記載のアンダ
ーボデー。 ８、被覆要素（１１）と一体に形成された暖房およびま
たは換気用の管（６）が、暖房装置の温風通路の一部（
２８）であり、温風通路（２９）の一端が熱交換器（３
０）に接続され、他端が暖房装置の分配装置に接続され
ていることを特徴とする、特許請求の範囲第１項記載の
空冷式のリヤエンジンを備えた車両のためのアンダーボ
デー。 ９、熱交換器（３０）の側の温風通路（２９）の範囲（
３２）が二叉状に形成され、両部分通路（３３、３４）
の各々が接続管（３７）を介して熱交換器（３０）に接
続されていることを特徴とする、特許請求の範囲第８項
記載のアンダーボデー。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19873701911 DE3701911A1 (de) | 1987-01-23 | 1987-01-23 | Bodengruppe fuer ein fahrzeug, insbesondere fuer ein kraftfahrzeug |
| DE3701911.2 | 1987-01-23 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63188577A true JPS63188577A (ja) | 1988-08-04 |
Family
ID=6319373
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62330324A Pending JPS63188577A (ja) | 1987-01-23 | 1987-12-28 | 車両用特に自動車用アンダーボデー |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4842193A (ja) |
| EP (1) | EP0277293B1 (ja) |
| JP (1) | JPS63188577A (ja) |
| DE (2) | DE3701911A1 (ja) |
| ES (1) | ES2013622B3 (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4032605A1 (de) * | 1990-09-19 | 1992-03-26 | Eckard Design Gmbh | Von einem elektromotor angetriebenes kraftfahrzeug |
| DE4141689C2 (de) * | 1991-12-18 | 1997-01-30 | Audi Ag | Vorrichtung zur Halterung einer Leitung an einer Wand eines Kraftfahrzeuges |
| JP3335780B2 (ja) * | 1994-08-31 | 2002-10-21 | 富士重工業株式会社 | 車両のセンタピラー下方部の車体構造 |
| DE10021855A1 (de) * | 2000-05-05 | 2001-11-08 | Bayerische Motoren Werke Ag | Abdeckeinrichtung am Unterboden eines Kraftfahrzeugs |
| DE102008036870A1 (de) * | 2008-08-07 | 2010-02-11 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Fahrzeugaufbau |
| DE102008061493A1 (de) * | 2008-12-10 | 2010-06-17 | Volkswagen Ag | Kraftfahrzeug mit einem Bodentunnel und zumindest einem Behälter und Verfahren zum Betreiben eines derartigen Kraftfahrzeugs |
| US9248860B2 (en) * | 2013-07-22 | 2016-02-02 | GM Global Technology Operations LLC | Center tunnel integrated truss architecture |
| DE102019113701A1 (de) * | 2019-05-22 | 2020-11-26 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug mit einem elektrischen Antrieb und einer karosserieintegrierten Speicherzellenbaugruppe |
| US20210380170A1 (en) * | 2020-06-05 | 2021-12-09 | Polaris Industries Inc. | Frame for an off-road vehicle |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US2347141A (en) * | 1941-02-06 | 1944-04-18 | Chrysler Corp | Motor vehicle heating system |
| US2696774A (en) * | 1950-01-12 | 1954-12-14 | Gen Motors Corp | Automobile heating and ventilating system |
| FR1079639A (fr) * | 1952-07-23 | 1954-12-01 | Fiat Spa | Fond de carrosserie monocoque pour véhicules automobiles englobant un système de distribution de l'air de chauffage |
| DE1727916U (de) * | 1954-11-15 | 1956-08-09 | Volkswagenwerk Gmbh | Traeger fuer kraftfahrzeug - aufbauten. |
| DE1857373U (de) * | 1961-12-16 | 1962-08-23 | Friedrich Michel | Warmluftleitkanal fuer fahrzeugheizungen. |
| DE1275371B (de) * | 1963-04-18 | 1968-08-14 | Porsche Kg | Selbsttragender Wagenkasten fuer Personenkraftwagen |
| DE2329985C3 (de) * | 1973-06-13 | 1978-07-13 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Einrichtung zum Entdröhnen der Bodengruppe von Kraftfahrzeugen |
| JPS58211976A (ja) * | 1982-06-02 | 1983-12-09 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車のフロア下面構造 |
-
1987
- 1987-01-23 DE DE19873701911 patent/DE3701911A1/de not_active Withdrawn
- 1987-11-17 EP EP87116901A patent/EP0277293B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1987-11-17 ES ES87116901T patent/ES2013622B3/es not_active Expired - Lifetime
- 1987-11-17 DE DE8787116901T patent/DE3761419D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1987-12-28 JP JP62330324A patent/JPS63188577A/ja active Pending
-
1988
- 1988-01-25 US US07/148,022 patent/US4842193A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3761419D1 (de) | 1990-02-22 |
| US4842193A (en) | 1989-06-27 |
| ES2013622B3 (es) | 1990-05-16 |
| DE3701911A1 (de) | 1988-08-04 |
| EP0277293B1 (de) | 1990-01-17 |
| EP0277293A1 (de) | 1988-08-10 |
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