JPS6315162B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6315162B2 JPS6315162B2 JP57150143A JP15014382A JPS6315162B2 JP S6315162 B2 JPS6315162 B2 JP S6315162B2 JP 57150143 A JP57150143 A JP 57150143A JP 15014382 A JP15014382 A JP 15014382A JP S6315162 B2 JPS6315162 B2 JP S6315162B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- target temperature
- head
- foot
- side target
- air conditioning
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 claims description 26
- 230000005855 radiation Effects 0.000 claims description 9
- 238000000034 method Methods 0.000 description 14
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 8
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 2
- 108010066057 cabin-1 Proteins 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 230000003750 conditioning effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00985—Control systems or circuits characterised by display or indicating devices, e.g. voice simulators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/0065—Control members, e.g. levers or knobs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
- B60H1/00835—Damper doors, e.g. position control
- B60H1/00842—Damper doors, e.g. position control the system comprising a plurality of damper doors; Air distribution between several outlets
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
- G05D23/00—Control of temperature
- G05D23/19—Control of temperature characterised by the use of electric means
- G05D23/1917—Control of temperature characterised by the use of electric means using digital means
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
- G05D23/00—Control of temperature
- G05D23/19—Control of temperature characterised by the use of electric means
- G05D23/20—Control of temperature characterised by the use of electric means with sensing elements having variation of electric or magnetic properties with change of temperature
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、自動車の空調制御装置、特にマイ
クロコンピユータを駆使して乗員の頭部および足
元部の目標温度特性を調整しうる自動車の空調制
御装置に関するものである。
クロコンピユータを駆使して乗員の頭部および足
元部の目標温度特性を調整しうる自動車の空調制
御装置に関するものである。
従来より、自動車の空調制御装置はマイクロコ
ンピユータの導入により全自動化が進められてお
り、また、空調制御系には車室の天井側に臨む頭
部吹出口と、床側に臨む足元部吹出口とを配設
し、各吹出口から制御された吹出風を送風フアン
により車室の天井部および床部に送風するように
構成したものが知られている。
ンピユータの導入により全自動化が進められてお
り、また、空調制御系には車室の天井側に臨む頭
部吹出口と、床側に臨む足元部吹出口とを配設
し、各吹出口から制御された吹出風を送風フアン
により車室の天井部および床部に送風するように
構成したものが知られている。
しかしながら、このような従来の空調制御装置
にあつては、各吹出口から車室に送られる吹出風
により定まる乗員の頭部および足元部の温度が車
室の設定温度、外気温度、および日射量に基づい
て演算されて得られるものであるから、各部の温
度変化は例えば外気温度に対して一意的に決めら
れてしまう。したがつて、例えば外気温度が一定
温度だけ変化すると頭部および足元部の目標温度
は同時にほぼ同一の割合で変化することとなる。
このため例えば頭部については快適であるが足元
部については不快であるという場合であつても、
足元部だけ調整して快適にすることはできないと
いう問題点があつた。
にあつては、各吹出口から車室に送られる吹出風
により定まる乗員の頭部および足元部の温度が車
室の設定温度、外気温度、および日射量に基づい
て演算されて得られるものであるから、各部の温
度変化は例えば外気温度に対して一意的に決めら
れてしまう。したがつて、例えば外気温度が一定
温度だけ変化すると頭部および足元部の目標温度
は同時にほぼ同一の割合で変化することとなる。
このため例えば頭部については快適であるが足元
部については不快であるという場合であつても、
足元部だけ調整して快適にすることはできないと
いう問題点があつた。
この発明は、このような従来の問題点に着目し
てなされたものであり、乗員の頭部および足元部
の目標温度を別個独立に調整しうる自動車の空調
制御装置を提供することを目的とする。
てなされたものであり、乗員の頭部および足元部
の目標温度を別個独立に調整しうる自動車の空調
制御装置を提供することを目的とする。
この目的を達成するため、この発明では、車室
の天井側に臨む頭部吹出口と床側に臨む足元部吹
出口とが配設された空調制御系の制御要素である
設定温度、外気温度および日射量を入力データと
して車室内の頭部側目標温度と足元部側目標温度
とをそれぞれ演算する目標温度演算回路を有する
自動車の空調制御装置において、この目標温度演
算回路により得られた頭部側目標温度を調整可能
の頭部側目標温度調整器と、前記目標温度演算回
路により得られた足元部側目標温度を調整可能の
足元部側目標温度調整器とを設けている。
の天井側に臨む頭部吹出口と床側に臨む足元部吹
出口とが配設された空調制御系の制御要素である
設定温度、外気温度および日射量を入力データと
して車室内の頭部側目標温度と足元部側目標温度
とをそれぞれ演算する目標温度演算回路を有する
自動車の空調制御装置において、この目標温度演
算回路により得られた頭部側目標温度を調整可能
の頭部側目標温度調整器と、前記目標温度演算回
路により得られた足元部側目標温度を調整可能の
足元部側目標温度調整器とを設けている。
以下、この発明を図面に基づいて説明する。
第１図から第５図まではこの発明の一実施例を
説明する図である。まず構成を説明すると、図に
おいて符号１は自動車の車室であり、この車室１
には車室内空調系を構成する通風ダクト２が連通
して取り付けられ、この通風ダクト２の一端であ
る内外気取入口２Ａには室外側Ｑまたは室内側Ｒ
からの空気の取り入れを切替える内外気切替ドア
３が設けられている。なお、内外気取入口２Ａの
室内側Ｒは車室１に形成される通気孔１Ａと連通
するようになつている。また、通風ダクト２にお
いて内外気切替ドア３の車室側、すなわち風下側
には所定間隔を置いて送風フアン４が設けられ、
さらに送風フアン４の風下側には所定間隔を置い
て配設されたエバポレータ５を介してヒータコア
６が設けられている。なお、ヒータコア６の上下
にはそれぞれ冷暖気混合ドア７，８が開閉自在に
取り付けられており、送風フアン４からの気流は
このヒータコア６を挟むように上下二層に分離し
て車室１に送られるようになつている。なお、符
号９は車室１の天井側に臨む頭部吹出口であり、
符号１０は車室１の床側に臨む足元部吹出口であ
る。
説明する図である。まず構成を説明すると、図に
おいて符号１は自動車の車室であり、この車室１
には車室内空調系を構成する通風ダクト２が連通
して取り付けられ、この通風ダクト２の一端であ
る内外気取入口２Ａには室外側Ｑまたは室内側Ｒ
からの空気の取り入れを切替える内外気切替ドア
３が設けられている。なお、内外気取入口２Ａの
室内側Ｒは車室１に形成される通気孔１Ａと連通
するようになつている。また、通風ダクト２にお
いて内外気切替ドア３の車室側、すなわち風下側
には所定間隔を置いて送風フアン４が設けられ、
さらに送風フアン４の風下側には所定間隔を置い
て配設されたエバポレータ５を介してヒータコア
６が設けられている。なお、ヒータコア６の上下
にはそれぞれ冷暖気混合ドア７，８が開閉自在に
取り付けられており、送風フアン４からの気流は
このヒータコア６を挟むように上下二層に分離し
て車室１に送られるようになつている。なお、符
号９は車室１の天井側に臨む頭部吹出口であり、
符号１０は車室１の床側に臨む足元部吹出口であ
る。
内外気切替ドア３は、例えば負圧駆動タイプの
内外気切替ドア用アクチユエータ１１により開閉
自在となつており、送風フアン４は電気回路で構
成される送風量制御用アクチユエータ１２により
送風量、つまり送風フアン４の回転速度が制御自
在となつている。また、上下の冷暖気混合ドア
７，８は例えば負圧駆動タイプのドア開度調整用
アクチユエータ１３，１４により開閉自在となつ
ている。
内外気切替ドア用アクチユエータ１１により開閉
自在となつており、送風フアン４は電気回路で構
成される送風量制御用アクチユエータ１２により
送風量、つまり送風フアン４の回転速度が制御自
在となつている。また、上下の冷暖気混合ドア
７，８は例えば負圧駆動タイプのドア開度調整用
アクチユエータ１３，１４により開閉自在となつ
ている。
さらに、車室１の天井側には頭部室温センサ１
５が取り付けられ、床側には足元部室温センサ１
６が取り付けられている。また、車体の外部例え
ばバンパには外気の温度を検出する外気温センサ
１７が取り付けられ、車体の外表面、例えばカウ
ルトツプグリル部には車室内に入り込む日射量に
応じた出力を得るための目射センサ１８が取り付
けられている。そして、一般的にアナログ出力の
各センサ１５，１６，１７，１８はアナログデジ
タル（Ａ―Ｄ）変換器１９に接続され、これによ
りマイクロコンピユータ２０による信号処理が容
易に行なわれるようになつている。また、マイク
ロコンピユータ２０には車室内を所望の温度に設
定するためのデジタル信号を発生させる室温設定
部２１が接続されている。
５が取り付けられ、床側には足元部室温センサ１
６が取り付けられている。また、車体の外部例え
ばバンパには外気の温度を検出する外気温センサ
１７が取り付けられ、車体の外表面、例えばカウ
ルトツプグリル部には車室内に入り込む日射量に
応じた出力を得るための目射センサ１８が取り付
けられている。そして、一般的にアナログ出力の
各センサ１５，１６，１７，１８はアナログデジ
タル（Ａ―Ｄ）変換器１９に接続され、これによ
りマイクロコンピユータ２０による信号処理が容
易に行なわれるようになつている。また、マイク
ロコンピユータ２０には車室内を所望の温度に設
定するためのデジタル信号を発生させる室温設定
部２１が接続されている。
なお、前述した内外気切替ドア用アクチユエー
タ１１、送風量制御用アクチユエータ１２、およ
びドア開度調整用アクチユエータ１３，１４は、
予め定められた演算処理用の空調制御用プログラ
ムに従つてマイクロコンピユータ２０により制御
されるようになつている。また、図において符号
２２は、室温設定部２１にて設定された温度、例
えば25℃を表示する設定温表示部である。
タ１１、送風量制御用アクチユエータ１２、およ
びドア開度調整用アクチユエータ１３，１４は、
予め定められた演算処理用の空調制御用プログラ
ムに従つてマイクロコンピユータ２０により制御
されるようになつている。また、図において符号
２２は、室温設定部２１にて設定された温度、例
えば25℃を表示する設定温表示部である。
さらに、符号２４は頭部側目標温度調整器であ
り無段階に調整しうる出力を得るように構成さ
れ、Ａ―Ｄ変換器１９に接続されている。また、
符号２５は足元部側目標温度調整器であり、頭部
側目標温度調整器と同様に構成され、Ａ―Ｄ変換
器１９に接続されている。そして、符号２６は室
温表示器であり、頭部室温センサ１５により得ら
れる出力に基づいて頭部側室温を表示する表示部
２６Ａ、および足元部室温センサ１６の出力に基
づいて足元部側室温を表示する表示部２６Ｂをそ
れぞれ有している。
り無段階に調整しうる出力を得るように構成さ
れ、Ａ―Ｄ変換器１９に接続されている。また、
符号２５は足元部側目標温度調整器であり、頭部
側目標温度調整器と同様に構成され、Ａ―Ｄ変換
器１９に接続されている。そして、符号２６は室
温表示器であり、頭部室温センサ１５により得ら
れる出力に基づいて頭部側室温を表示する表示部
２６Ａ、および足元部室温センサ１６の出力に基
づいて足元部側室温を表示する表示部２６Ｂをそ
れぞれ有している。
次に、マイクロコンピユータ２０における制御
回路の一実施例につき説明すると、Ａ―Ｄ変換器
１９を通過した外気温センサ１７および目射セン
サ１８の出力は目標温度演算回路２３に供給され
ている。この目標温度演算回路２３には室温設定
部２１の出力が供給されており、前述した各セン
サ１７，１８の出力と共に車室内の目標温度Tsp
が演算されるようになつている。つまり、Tsp＝
Ts＋K1Ta＋K2Zの式に基づく演算が行なわれる
ようになつている。ここで、Tsは室温設定部２
１における設定温度、Taは外気温センサ１７に
より検出される外気温度、Ｚは日射センサ１８に
より検出される日射量をそれぞれ示し、K1，K2
は定数である。なお、定数k1，K2は頭部側およ
び足元部側にてそれぞれ異なる値を有し、以下頭
部側定数をK1U，K2U、足元部側定数をK1L，K2L
で表わす。したがつて、目標温度Tsも頭部側お
よび足元部側にて異なる演算を行なうようにな
り、以下、それぞれの目標温度を頭部側目標温
度、足元部側目標温度といいTsu，TsLで表わす
ことにする。
回路の一実施例につき説明すると、Ａ―Ｄ変換器
１９を通過した外気温センサ１７および目射セン
サ１８の出力は目標温度演算回路２３に供給され
ている。この目標温度演算回路２３には室温設定
部２１の出力が供給されており、前述した各セン
サ１７，１８の出力と共に車室内の目標温度Tsp
が演算されるようになつている。つまり、Tsp＝
Ts＋K1Ta＋K2Zの式に基づく演算が行なわれる
ようになつている。ここで、Tsは室温設定部２
１における設定温度、Taは外気温センサ１７に
より検出される外気温度、Ｚは日射センサ１８に
より検出される日射量をそれぞれ示し、K1，K2
は定数である。なお、定数k1，K2は頭部側およ
び足元部側にてそれぞれ異なる値を有し、以下頭
部側定数をK1U，K2U、足元部側定数をK1L，K2L
で表わす。したがつて、目標温度Tsも頭部側お
よび足元部側にて異なる演算を行なうようにな
り、以下、それぞれの目標温度を頭部側目標温
度、足元部側目標温度といいTsu，TsLで表わす
ことにする。
目標温度演算回路２３で得られる頭部側目標温
度Tsuに応じた出力は頭部調整回路２７に供給さ
れ、この頭部調整回路２７の出力は頭部ドア開度
演算回路２８に供給されている。一方、目標温度
演算回路２３で得られる足元部側目標温度TsLに
応じた出力は足元部調整回路２９に供給され、こ
の足元部調整回路２９の出力は足元部ドア開度演
算回路３０に供給されている。頭部調整回路２７
および足元部調整回路２９にはＡ―Ｄ変換器１９
を介して頭部側目標温度調整器２４および足元部
側目標温度調整器２５がそれぞれ接続されてお
り、各調整器２４，２５は目標温度Tsu，TsLを
それぞれ調整する調整量Δu，ΔLを決定するよう
になつている。また、頭部ドア開度演算回路２８
の出力は駆動回路３１を介してドア開度調整用ア
クチユエータ１３に供給され、足元部ドア開度演
算回路３０の出力は駆動回路３２を介してドア開
度調整用アクチユエータ１４に供給されている。
さらに、頭部ドア開度演算回路２８および足元部
ドア開度演算回路３０にはＡ―Ｄ変換器１９を通
過した頭部室温センサ１５および足元部室温セン
サ１６の出力がそれぞれ供給されている。したが
つて、頭部ドア開度演算回路２８、足元部ドア開
度演算回路３０の各出力は冷暖気混合ドア７，８
のドア開度α1，α2をそれぞれ決定しうるようにな
つている。
度Tsuに応じた出力は頭部調整回路２７に供給さ
れ、この頭部調整回路２７の出力は頭部ドア開度
演算回路２８に供給されている。一方、目標温度
演算回路２３で得られる足元部側目標温度TsLに
応じた出力は足元部調整回路２９に供給され、こ
の足元部調整回路２９の出力は足元部ドア開度演
算回路３０に供給されている。頭部調整回路２７
および足元部調整回路２９にはＡ―Ｄ変換器１９
を介して頭部側目標温度調整器２４および足元部
側目標温度調整器２５がそれぞれ接続されてお
り、各調整器２４，２５は目標温度Tsu，TsLを
それぞれ調整する調整量Δu，ΔLを決定するよう
になつている。また、頭部ドア開度演算回路２８
の出力は駆動回路３１を介してドア開度調整用ア
クチユエータ１３に供給され、足元部ドア開度演
算回路３０の出力は駆動回路３２を介してドア開
度調整用アクチユエータ１４に供給されている。
さらに、頭部ドア開度演算回路２８および足元部
ドア開度演算回路３０にはＡ―Ｄ変換器１９を通
過した頭部室温センサ１５および足元部室温セン
サ１６の出力がそれぞれ供給されている。したが
つて、頭部ドア開度演算回路２８、足元部ドア開
度演算回路３０の各出力は冷暖気混合ドア７，８
のドア開度α1，α2をそれぞれ決定しうるようにな
つている。
なお、目標温度演算回路２３の出力は室内温度
差演算回路３９にそれぞれ供給され、この室内温
度差演算回路３９は頭部室温センサ１５および足
元部室温センサ１６の各出力を受け目標温度演算
回路２３で得られるデータに室温データを重畳す
るようになつている。そして、室内温度差演算回
路３９の出力は駆動回路３５および駆動回路３６
にそれぞれ供給されており、駆動回路３５は送風
量制御用アクチユエータ１２に接続されて送風フ
アン４の回転速度を制御し、駆動回路３６は内外
気切替ドア用アクチユエータ１１に接続されて内
外気切替ドア３の開閉を制御するようになつてい
る。
差演算回路３９にそれぞれ供給され、この室内温
度差演算回路３９は頭部室温センサ１５および足
元部室温センサ１６の各出力を受け目標温度演算
回路２３で得られるデータに室温データを重畳す
るようになつている。そして、室内温度差演算回
路３９の出力は駆動回路３５および駆動回路３６
にそれぞれ供給されており、駆動回路３５は送風
量制御用アクチユエータ１２に接続されて送風フ
アン４の回転速度を制御し、駆動回路３６は内外
気切替ドア用アクチユエータ１１に接続されて内
外気切替ドア３の開閉を制御するようになつてい
る。
次に、フローチヤートに従つてこの実施例に係
る空調制御装置の作動につき説明する。例えば自
動車の運転時に図示しない空調制御用スイツチが
投入されてマイクロコンピユータ２０の電源が入
ると、空調制御プログラムはスタートのステツプ
４０から演算処理が実行される。次いで初期設定
のルーチン４１に移行してマイクロコンピユータ
２０のレジスタ回路、カウンタ回路、ラツチ回路
などを演算処理の実行に必要な初期状態に設定す
る。この初期状態の設定がなされると室温設定部
２１、外気温センサ１７、および日射センサ１８
の各出力を読み込んで目標温度特性調整演算ルー
チン４２に進む。そして、この演算ルーチン４２
の結果により内外気切替ドア３、送風フアン４、
冷暖気混合ドア７，８などの室調制御手段の駆動
を図るため各種空調制御演算ルーチン４３に移行
する。こうして、これら演算ルーチン４２，４３
による演算処理は所定の周期で繰返される。
る空調制御装置の作動につき説明する。例えば自
動車の運転時に図示しない空調制御用スイツチが
投入されてマイクロコンピユータ２０の電源が入
ると、空調制御プログラムはスタートのステツプ
４０から演算処理が実行される。次いで初期設定
のルーチン４１に移行してマイクロコンピユータ
２０のレジスタ回路、カウンタ回路、ラツチ回路
などを演算処理の実行に必要な初期状態に設定す
る。この初期状態の設定がなされると室温設定部
２１、外気温センサ１７、および日射センサ１８
の各出力を読み込んで目標温度特性調整演算ルー
チン４２に進む。そして、この演算ルーチン４２
の結果により内外気切替ドア３、送風フアン４、
冷暖気混合ドア７，８などの室調制御手段の駆動
を図るため各種空調制御演算ルーチン４３に移行
する。こうして、これら演算ルーチン４２，４３
による演算処理は所定の周期で繰返される。
目標温度特性演算ルーチン４２の詳細について
説明すると、処理４４においては設定温度Tsを
入力し、続いて処理４５においては外気温度Ta
および日射量Ｚを入力させる。この処理４５に続
く判断４６においては調整器２４，２５が作動状
態にあるか否かの判定がなされる。そして、この
判定結果が肯定YESである場合には判断４７へ
進み頭部側目標温度調整器２４を調整するか否か
の判定がなされる。この判定結果が否定NOであ
る場合には処理４８へ進み頭部側目標温度調整器
２４による目標温度の調整量Δuを０℃とし、足
元部側目標温度調整器２５による目標温度の調整
量ΔLをＢ℃とする指令を得る。また、判断４７
における判定結果が肯定YESである場合には判
断４９へ進み足元部側目標温度調整器２５を調整
するか否かの判定がなされる。この判定結果が否
定NOである場合には処理５０へ進み足元部側目
標温度調整器２５による目標温度の調整量ΔLを
０℃とし、頭部側目標温度調整器２４による目標
温度の調整量ΔuをＡ℃とする指令を得る。また、
判断４９における判定結果が肯定YESである場
合には処理５１へ進み頭部側および足元部側の調
整量Δu，ΔLをそれぞれＡ℃、Ｂ℃とする指令を
得る。なお、前述した判断４６において判定結果
が否定NOである場合には処理５２へ進み、各調
整量Δu，ΔLをそれぞれ０℃とする指令を得る。
説明すると、処理４４においては設定温度Tsを
入力し、続いて処理４５においては外気温度Ta
および日射量Ｚを入力させる。この処理４５に続
く判断４６においては調整器２４，２５が作動状
態にあるか否かの判定がなされる。そして、この
判定結果が肯定YESである場合には判断４７へ
進み頭部側目標温度調整器２４を調整するか否か
の判定がなされる。この判定結果が否定NOであ
る場合には処理４８へ進み頭部側目標温度調整器
２４による目標温度の調整量Δuを０℃とし、足
元部側目標温度調整器２５による目標温度の調整
量ΔLをＢ℃とする指令を得る。また、判断４７
における判定結果が肯定YESである場合には判
断４９へ進み足元部側目標温度調整器２５を調整
するか否かの判定がなされる。この判定結果が否
定NOである場合には処理５０へ進み足元部側目
標温度調整器２５による目標温度の調整量ΔLを
０℃とし、頭部側目標温度調整器２４による目標
温度の調整量ΔuをＡ℃とする指令を得る。また、
判断４９における判定結果が肯定YESである場
合には処理５１へ進み頭部側および足元部側の調
整量Δu，ΔLをそれぞれＡ℃、Ｂ℃とする指令を
得る。なお、前述した判断４６において判定結果
が否定NOである場合には処理５２へ進み、各調
整量Δu，ΔLをそれぞれ０℃とする指令を得る。
こうして、各処理４８，５０，５１，５２に続
く処理５３においては調整量Δu，ΔLに基づいて
頭部側目標温度Tsuおよび足元部側目標温度TsL
の演算が行なわれ、これらの演算結果に基づいて
各種空調制御演算ルーチン４３に従つた空調制御
が行なわれる。すなわち第５図に示すように、頭
部側目標温度特性Tsuおよび足元部側目標温度特
性TsLはそれぞれ独立に調整しうるようになる。
く処理５３においては調整量Δu，ΔLに基づいて
頭部側目標温度Tsuおよび足元部側目標温度TsL
の演算が行なわれ、これらの演算結果に基づいて
各種空調制御演算ルーチン４３に従つた空調制御
が行なわれる。すなわち第５図に示すように、頭
部側目標温度特性Tsuおよび足元部側目標温度特
性TsLはそれぞれ独立に調整しうるようになる。
なお、各調整器２４，２５はいわゆるダイアル
表示型のものでも数値表示型のいずれでも良く、
各調整量Δu，ΔLを記憶させる手段を設け空調制
御スイツチを切つた後であつても随時読み出しう
るように構成することも可能である。
表示型のものでも数値表示型のいずれでも良く、
各調整量Δu，ΔLを記憶させる手段を設け空調制
御スイツチを切つた後であつても随時読み出しう
るように構成することも可能である。
以上説明したように、この発明は、車室内の頭
部側目標温度と足元部側目標温度とをそれぞれ演
算する目標温度演算回路を有する空調制御装置に
おいて、目標温度演算回路により得られた頭部側
目標温度を調整可能の頭部側目標温度調整器と前
記目標温度演算回路により得られた足元部側目標
温度を調整可能の足元部側目標温度調整器とを設
けたので、乗員は常時好みに応じて足元部側の室
温と頭部側の室温とを別々に独立して調整でき、
快適空調制御状態を得ことができる。
部側目標温度と足元部側目標温度とをそれぞれ演
算する目標温度演算回路を有する空調制御装置に
おいて、目標温度演算回路により得られた頭部側
目標温度を調整可能の頭部側目標温度調整器と前
記目標温度演算回路により得られた足元部側目標
温度を調整可能の足元部側目標温度調整器とを設
けたので、乗員は常時好みに応じて足元部側の室
温と頭部側の室温とを別々に独立して調整でき、
快適空調制御状態を得ことができる。
第１図はこの発明の一実施例を説明する空調制
御装置の概略構成図、第２図は第１図の空調制御
装置における制御回路を説明するブロツク図、第
３図は空調制御系を作動させる空調制御プログラ
ムの全体の流れを説明するフローチヤート、第４
図は目標温度特性演算ルーチンの詳細を説明する
フローチヤート、第５図は頭部側目標温度特性お
よび足元部側目標温度特性を示すグラフである。 １…車室、２…通風ダクト、９…頭部吹出口、
１０…足元部吹出口、１７…外気温センサ、１８
…日射センサ、２１…室温設定部、２３…目標温
度演算回路、２４……頭部側目標温度調整器、２
５…足元部側目標温度調整器、２７…頭部調整回
路、２９…足元部調整回路。
御装置の概略構成図、第２図は第１図の空調制御
装置における制御回路を説明するブロツク図、第
３図は空調制御系を作動させる空調制御プログラ
ムの全体の流れを説明するフローチヤート、第４
図は目標温度特性演算ルーチンの詳細を説明する
フローチヤート、第５図は頭部側目標温度特性お
よび足元部側目標温度特性を示すグラフである。 １…車室、２…通風ダクト、９…頭部吹出口、
１０…足元部吹出口、１７…外気温センサ、１８
…日射センサ、２１…室温設定部、２３…目標温
度演算回路、２４……頭部側目標温度調整器、２
５…足元部側目標温度調整器、２７…頭部調整回
路、２９…足元部調整回路。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車室の天井側に臨む頭部吹出口と、床側に臨
む足元部吹出口とが配設された空調制御系と、 該空調制御系の制御要素である設定温度、外気
温度および日射量を入力データとして前記車室内
の頭部側目標温度と足元部側目標温度とをそれぞ
れ演算する目標温度演算回路とを備えた自動車の
空調制御装置において、 前記目標温度演算回路により得られた頭部側目
標温度を調整可能の頭部側目標温度調整器と、前
記目標温度演算回路により得られた足元部側目標
温度を調整可能の足元部側目標温度調整器とがそ
れぞれ独立に設けられていることを特徴とする自
動車の空調制御装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57150143A JPS5940924A (ja) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | 自動車の空調制御装置 |
| US06/527,784 US4617986A (en) | 1982-08-31 | 1983-08-30 | Air conditioning arrangement for automotive vehicle or the like |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57150143A JPS5940924A (ja) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | 自動車の空調制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5940924A JPS5940924A (ja) | 1984-03-06 |
| JPS6315162B2 true JPS6315162B2 (ja) | 1988-04-04 |
Family
ID=15490428
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57150143A Granted JPS5940924A (ja) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | 自動車の空調制御装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4617986A (ja) |
| JP (1) | JPS5940924A (ja) |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2608524B1 (fr) * | 1986-12-19 | 1989-03-31 | Valeo | Dispositif de regulation proportionnelle numerique pour le chauffage et/ou la climatisation d'une automobile |
| JPS63164016U (ja) * | 1987-04-15 | 1988-10-26 | ||
| DE3821702C3 (de) * | 1988-06-28 | 1995-02-23 | Bayerische Motoren Werke Ag | Bedieneinheit für eine Heizungs- und/oder Klimaanlage |
| JPH0256707U (ja) * | 1988-10-20 | 1990-04-24 | ||
| JPH02127117A (ja) * | 1988-11-04 | 1990-05-15 | Diesel Kiki Co Ltd | 車両用空調制御装置 |
| US4966012A (en) * | 1989-12-05 | 1990-10-30 | Diesel Kiki Co., Ltd. | Air-conditioner for automobile |
| US4966011A (en) * | 1989-12-05 | 1990-10-30 | Diesel Kiki Co., Ltd. | Air-conditioning for automobiles |
| DE4006187A1 (de) * | 1990-02-28 | 1991-08-29 | Iveco Magirus | Verfahren und anordnung zur regelung der temperatur in einem nutzfahrzeug-fahrerhaus mit fahrerhaus-innentemperatur-anzeige |
| JP3411298B2 (ja) * | 1991-09-30 | 2003-05-26 | マツダ株式会社 | 車両用空調装置 |
| FR2710296B1 (fr) * | 1993-09-21 | 1995-10-27 | Smh Management Services Ag | Dispositif de conditionnement d'air pour véhicules automobiles. |
| US7156167B2 (en) * | 2003-05-13 | 2007-01-02 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Heating, ventilation and air conditioning system and method |
| PT1663681E (pt) * | 2003-09-03 | 2012-01-05 | Halla Climate Control Corp | Método de controlo do sistema de ar condicionado para veículos |
| US7084774B2 (en) * | 2003-11-13 | 2006-08-01 | International Business Machines Corporation | Temperature control system |
| US20140116181A1 (en) * | 2012-10-04 | 2014-05-01 | Honda Motor Co., Ltd. | Climate control system and method |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1423043A (en) * | 1973-04-13 | 1976-01-28 | Rolls Royce Motors Ltd | Vehicle air conditioning system |
| DE2849275A1 (de) * | 1978-11-14 | 1980-06-04 | Bosch Gmbh Robert | Regeleinrichtung zum klimatisieren des innenraums von fahrzeugen, insbesondere kraftfahrzeugen |
| JPS5625011A (en) * | 1979-08-01 | 1981-03-10 | Nippon Denso Co Ltd | Control of air conditioning |
| JPS5943325B2 (ja) * | 1980-10-17 | 1984-10-22 | 株式会社デンソー | カ−エアコン制御装置 |
| JPS6220329Y2 (ja) * | 1980-12-01 | 1987-05-25 | ||
| JPS57130809A (en) * | 1981-02-04 | 1982-08-13 | Hitachi Ltd | Air conditioner for automobiles |
| JPS57167819A (en) * | 1981-04-10 | 1982-10-15 | Nippon Denso Co Ltd | Air conditioner for automobile |
| JPS588419A (ja) * | 1981-07-03 | 1983-01-18 | Nippon Denso Co Ltd | 自動車用空調装置 |
-
1982
- 1982-08-31 JP JP57150143A patent/JPS5940924A/ja active Granted
-
1983
- 1983-08-30 US US06/527,784 patent/US4617986A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4617986A (en) | 1986-10-21 |
| JPS5940924A (ja) | 1984-03-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5172856A (en) | Control apparatus for air-conditioning | |
| JPS6319361B2 (ja) | ||
| JP2780060B2 (ja) | 車輛用空調制御装置 | |
| JPS6248616B2 (ja) | ||
| JPS6315162B2 (ja) | ||
| JPS6258924B2 (ja) | ||
| JPS6329642B2 (ja) | ||
| JPS6251166B2 (ja) | ||
| JPH0435364B2 (ja) | ||
| JPS636363B2 (ja) | ||
| JPS6220456B2 (ja) | ||
| JPS625804B2 (ja) | ||
| JPS6316282B2 (ja) | ||
| JPH01190520A (ja) | 車両用空調制御装置 | |
| JPS6324843B2 (ja) | ||
| JPS6238163B2 (ja) | ||
| JPS5816914A (ja) | カ−エアコン制御装置 | |
| JPS6232881Y2 (ja) | ||
| JPS6248615B2 (ja) | ||
| JPS6310004B2 (ja) | ||
| JPS5816916A (ja) | カ−エアコン制御装置 | |
| JPS6336966B2 (ja) | ||
| JPS6312003B2 (ja) | ||
| JP3293291B2 (ja) | 空調装置 | |
| JPS6250218A (ja) | 車両用空調装置 |