JPS63134382A - 自動車における樹脂製外板の取付構造 - Google Patents
自動車における樹脂製外板の取付構造Info
- Publication number
- JPS63134382A JPS63134382A JP28135586A JP28135586A JPS63134382A JP S63134382 A JPS63134382 A JP S63134382A JP 28135586 A JP28135586 A JP 28135586A JP 28135586 A JP28135586 A JP 28135586A JP S63134382 A JPS63134382 A JP S63134382A
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- Japan
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- resin
- outer plate
- bolt
- stress
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- 229920005989 resin Polymers 0.000 title claims abstract description 35
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims abstract description 7
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims abstract description 7
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- 238000000034 method Methods 0.000 abstract 1
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- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は自動車における樹脂製フェンダなどの樹脂製外
板の取付構造に関するものである。
板の取付構造に関するものである。
（従来の技術）
実開昭５８−９０８８１号公報に開示されるように、自
動車のフェンダを樹脂板で構成することが従来より行わ
れている。そして、その取付構造によれば、一般に第４
図に示すように、樹脂製フェンダａの上端縁部すを車体
骨格部材Ｃにボルトｄを用いて取付けている。
動車のフェンダを樹脂板で構成することが従来より行わ
れている。そして、その取付構造によれば、一般に第４
図に示すように、樹脂製フェンダａの上端縁部すを車体
骨格部材Ｃにボルトｄを用いて取付けている。
（発明が解決しようとする問題点）
ところで上記取付構造によると、第５図に示すように外
力Ｆが樹脂製フェンダａに作用すると、曲げ応力がボル
ト締結部に集中し、金属製のものに比較し耐応力性に劣
る樹脂製フェンダａはＰで示す部分で破壊し易いという
問題がある。
力Ｆが樹脂製フェンダａに作用すると、曲げ応力がボル
ト締結部に集中し、金属製のものに比較し耐応力性に劣
る樹脂製フェンダａはＰで示す部分で破壊し易いという
問題がある。
（問題点を解決するための手段）
本発明は上記問題点を解決するため、樹脂製フェンダな
どの樹脂製外板をその端縁部において車体骨格部材にボ
ルトを用いて取付ける構造において、樹脂製外板の端縁
部の取付面側に応力吸収体を固定すると共に、前記端縁
部にボルト頭部を遊嵌できる大きさの孔を、前記応力吸
収体にボルト頭部より小形のボルト挿通孔を互いに同君
状態に形成し、前記孔及びボルト挿通孔に挿通したボル
トを用いて前記応力吸収体を車体骨格部材に締着したこ
とを特徴とする。
どの樹脂製外板をその端縁部において車体骨格部材にボ
ルトを用いて取付ける構造において、樹脂製外板の端縁
部の取付面側に応力吸収体を固定すると共に、前記端縁
部にボルト頭部を遊嵌できる大きさの孔を、前記応力吸
収体にボルト頭部より小形のボルト挿通孔を互いに同君
状態に形成し、前記孔及びボルト挿通孔に挿通したボル
トを用いて前記応力吸収体を車体骨格部材に締着したこ
とを特徴とする。
（作用）
上記構成によれば、応力吸収体がボルトによって車体骨
格部材に締着固定され、樹脂製外板は車体骨格部材に直
接固定されず、応力吸収体を介して車体骨格部材に取付
けられることになる。しかも、樹脂製外板の孔はボルト
頭部と干渉しないように形成されているので、樹脂製外
板はそのボルト締結部近傍においても、車体骨格部材に
対する相対動が可能になっている。
格部材に締着固定され、樹脂製外板は車体骨格部材に直
接固定されず、応力吸収体を介して車体骨格部材に取付
けられることになる。しかも、樹脂製外板の孔はボルト
頭部と干渉しないように形成されているので、樹脂製外
板はそのボルト締結部近傍においても、車体骨格部材に
対する相対動が可能になっている。
従って樹脂製外板に異常な外力が作用し、曲げ応力が樹
脂製外板の車体骨格部材への取付部近傍に集中しても、
この曲げ応力を応力吸収体の伸縮変形によって吸収緩和
させることができ、樹脂製外板がその端縁部で破壊する
ことを防止できる。
脂製外板の車体骨格部材への取付部近傍に集中しても、
この曲げ応力を応力吸収体の伸縮変形によって吸収緩和
させることができ、樹脂製外板がその端縁部で破壊する
ことを防止できる。
（実施例）
第１図ないし第３図に示す本発明の実施例は樹脂製フェ
ンダ（樹脂製外板）１の鋼板製フロントサイドインナパ
ネル（車体骨格部材）２への取付構造に本発明を適用し
たものである。
ンダ（樹脂製外板）１の鋼板製フロントサイドインナパ
ネル（車体骨格部材）２への取付構造に本発明を適用し
たものである。
樹脂製外板１はその上端縁部（端縁部） Ｌａにおいて
、応力吸収体３を介すると共に座付きボルト４を用いて
車体骨格部材２のフランジ部２ａに取付けられている。
、応力吸収体３を介すると共に座付きボルト４を用いて
車体骨格部材２のフランジ部２ａに取付けられている。
樹脂製外板１の上端縁部１ａの取付面側には接着剤、両
面粘着テープなどを用いて、ゴムなどで構成された帯状
の応力吸収体３が固定されている。前記上端縁部１ａに
は適宜数の孔５が形成され、これらの孔５は第２図に示
すように、前記ボルト４の頭部（ワッシャが用いられて
いる場合はこれを含み、本実施例の場合は座部を含む。
面粘着テープなどを用いて、ゴムなどで構成された帯状
の応力吸収体３が固定されている。前記上端縁部１ａに
は適宜数の孔５が形成され、これらの孔５は第２図に示
すように、前記ボルト４の頭部（ワッシャが用いられて
いる場合はこれを含み、本実施例の場合は座部を含む。
）を遊嵌できる大きさに形成されている。
又応力吸収体３には前記孔５に同君状態（正確に同芯位
置にある必要はなく、本発明の作用効果を得る程度の同
君状態にあることを意味する。）にボルト挿通孔６が設
けられている。このボルト挿通孔６は前記ボルト４の頭
部より小径に形成され、前記ボルト４による応力吸収体
３の車体骨格部材２への締着が可能なようになっている
。又ボルト挿通孔６は応力吸収体３にインサートされた
カラー６ａを備えており、前記ボルト４の締結力の低下
を防いでいる。
置にある必要はなく、本発明の作用効果を得る程度の同
君状態にあることを意味する。）にボルト挿通孔６が設
けられている。このボルト挿通孔６は前記ボルト４の頭
部より小径に形成され、前記ボルト４による応力吸収体
３の車体骨格部材２への締着が可能なようになっている
。又ボルト挿通孔６は応力吸収体３にインサートされた
カラー６ａを備えており、前記ボルト４の締結力の低下
を防いでいる。
車体骨格部材２のフランジ部２ａには、前記ボルト４を
挿通するための孔７が設けられ、又その裏面には前記ボ
ルト４に蜆合するナツト８が溶着されている。
挿通するための孔７が設けられ、又その裏面には前記ボ
ルト４に蜆合するナツト８が溶着されている。
かくして、第１図に示すように、前記ボルト４及びナツ
ト８を用いて、上端縁部１ａの取付面に応力吸収体３が
固定された樹脂製外板ｌを、車体骨格部材２のフランジ
部２ａに取付け、車体骨格部材２の外面を樹脂製外板１
で覆うようにする。
ト８を用いて、上端縁部１ａの取付面に応力吸収体３が
固定された樹脂製外板ｌを、車体骨格部材２のフランジ
部２ａに取付け、車体骨格部材２の外面を樹脂製外板１
で覆うようにする。
又前記樹脂製外板１の孔５を閉じるため、この孔５に樹
脂製キャップ９が嵌着される。
脂製キャップ９が嵌着される。
本発明は上記実施例に示す外、種々の態様に構成するこ
とができると共に、樹脂製リヤフェンダなどの他の樹脂
製外板の取付構造に適用することができる。
とができると共に、樹脂製リヤフェンダなどの他の樹脂
製外板の取付構造に適用することができる。
（発明の効果）
本発明は上記構成、作用を有するので、異常な外力が樹
脂製外板に作用しても、その車体骨格部材への取付部近
傍における破壊が生じにくい樹脂製外板の取付構造を提
供することができる。
脂製外板に作用しても、その車体骨格部材への取付部近
傍における破壊が生じにくい樹脂製外板の取付構造を提
供することができる。
第１図ないし第３図は本発明の実施例を示し、第１図は
その要部を示す第３図の１−１線断面図、第２図は要部
の斜視図、第３図は全体を示す外観斜視図、第４図及び
第５図は従来例を示し、第４図はその断面図、第５図は
外力が作用したときの状態を示す断面図である。
その要部を示す第３図の１−１線断面図、第２図は要部
の斜視図、第３図は全体を示す外観斜視図、第４図及び
第５図は従来例を示し、第４図はその断面図、第５図は
外力が作用したときの状態を示す断面図である。
Claims (1)
- （１）樹脂製外板をその端縁部において車体骨格部材に
ボルトを用いて取付ける構造において、樹脂製外板の端
縁部の取付面側に応力吸収体を固定すると共に、前記端
縁部にボルト頭部を遊嵌できる大きさの孔を、前記応力
吸収体にボルト頭部より小形のボルト挿通孔を互いに同
芯状態に形成し、前記孔及びボルト挿通孔に挿通したボ
ルトを用いて前記応力吸収体を車体骨格部材に締着した
ことを特徴とする自動車における樹脂製外板の取付構造
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28135586A JPS63134382A (ja) | 1986-11-25 | 1986-11-25 | 自動車における樹脂製外板の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28135586A JPS63134382A (ja) | 1986-11-25 | 1986-11-25 | 自動車における樹脂製外板の取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63134382A true JPS63134382A (ja) | 1988-06-06 |
| JPH0455911B2 JPH0455911B2 (ja) | 1992-09-04 |
Family
ID=17637955
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28135586A Granted JPS63134382A (ja) | 1986-11-25 | 1986-11-25 | 自動車における樹脂製外板の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63134382A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5964490A (en) * | 1995-10-20 | 1999-10-12 | Chrysler Corporation | Method and apparatus for attaching composite plastic automobile body to steel automobile frame |
| JP2006240463A (ja) * | 2005-03-02 | 2006-09-14 | Hoei Kogyo Kk | 流体貯蔵タンク取付ブラケット装置 |
| KR100791031B1 (ko) * | 2006-03-31 | 2008-01-03 | 주식회사 엘지화학 | 플라스틱 외판을 가지는 이중 판넬 |
| JP2021042539A (ja) * | 2019-09-09 | 2021-03-18 | 日鉄建材株式会社 | 水路 |
| JP2021042541A (ja) * | 2019-09-09 | 2021-03-18 | 日鉄建材株式会社 | 水路 |
| JP2021042540A (ja) * | 2019-09-09 | 2021-03-18 | 日鉄建材株式会社 | 水路 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5729486U (ja) * | 1980-07-29 | 1982-02-16 | ||
| JPS59162365U (ja) * | 1983-04-15 | 1984-10-30 | 三菱自動車工業株式会社 | 自動車の床板構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55129414A (en) * | 1980-03-31 | 1980-10-07 | Sanyo Chem Ind Ltd | Production of sheet material of polyurethane resin |
-
1986
- 1986-11-25 JP JP28135586A patent/JPS63134382A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5729486U (ja) * | 1980-07-29 | 1982-02-16 | ||
| JPS59162365U (ja) * | 1983-04-15 | 1984-10-30 | 三菱自動車工業株式会社 | 自動車の床板構造 |
Cited By (6)
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|---|---|---|---|---|
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| JP2006240463A (ja) * | 2005-03-02 | 2006-09-14 | Hoei Kogyo Kk | 流体貯蔵タンク取付ブラケット装置 |
| KR100791031B1 (ko) * | 2006-03-31 | 2008-01-03 | 주식회사 엘지화학 | 플라스틱 외판을 가지는 이중 판넬 |
| JP2021042539A (ja) * | 2019-09-09 | 2021-03-18 | 日鉄建材株式会社 | 水路 |
| JP2021042541A (ja) * | 2019-09-09 | 2021-03-18 | 日鉄建材株式会社 | 水路 |
| JP2021042540A (ja) * | 2019-09-09 | 2021-03-18 | 日鉄建材株式会社 | 水路 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0455911B2 (ja) | 1992-09-04 |
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