JPS6121295Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はオートバイのマフラー取付装置に関す
るもので、車体へのマフラー取付作業時の作業性
を向上し、かつ、コスト的にも有利にしたもので
ある。

オートバイにおける車体へのマフラー取付け
は、両端をマフラー本体に固着した略Ｌ字状の取
付板を車体フレーム側にボルトによつて取り付け
ることによつて行なうのが普通である。この場
合、ボルトは車体フレームに設けられた孔からマ
フラー側に挿通し、前述した取付板の内側に設け
られたナツトに締め付けることになる。このため
ナツトを脱落しないように保持しなければなら
ず、また組付け時に若干の自由度を持たせるため
に、ボルトとナツトとの間に相対的な動き代を設
ける必要が生ずる。

従来にあつては、ナツトを一面で溶着した板体
を取付板の内側に単に装着し、あるいはナツトの
側面と後面とを覆うようにした板体を、やはり取
付板の内側に装着していた。これら板体は、前述
した組付け時の自由度を持たせるために、取付板
に対して全く固定しない状態に保持していた。こ
のため板体が外れてしまうことがあつて作業性が
悪く、しかも外れないようにすると板体の形状を
複雑にするか大きくする必要が生ずるのでコスト
的に不利となる問題があつた。

本考案はこの点に鑑みてなされたものである。
本考案の一実施例を第１図について説明すると、
１はマフラー本体であつて、その断面を示すもの
である。このマフラー本体１の外周の２個所に
は、略Ｌ字状の取付板２の両端が溶接３によつて
固着されている。取付板２の一面には、マフラー
本体１の長手方向に沿う長孔４が設けられてい
る。

取付板２の内側には、やはり略Ｌ字状のナツト
取付板５がマフラー本体１の長手方向に移動可能
に設けられている。このナツト取付板５には、取
付板２の長孔４に臨む位置にナツト６が溶接等に
よつて取り付けられている。ナツト取付板５のナ
ツト６の取付部には、取付板２の長孔４に対応し
た孔７が設けられている。ナツト取付板２にはそ
の一面に矩形の孔８が設けられており、この孔８
に、取付板２の一部を切り起して形成した突起９
が挿入されている（第２図、第３図参照）。１０
は車体フレーム、１１はボルトである。

第４図に示すものは本考案の他の実施例であ
る。この場合には、ナツト取付板５側に突起１２
を形成し、この突起１２を取付板２側に設けた矩
形の孔１３から突出させている（第５図、第６図
参照）。この突起１２と孔１３とは、第１図のも
のの突起９と孔８とともに、ナツト取付板５の移
動範囲を規制するとともにナツト取付板５の抜け
落ちを防止する係合手段となる。

以上二つの実施例において、マフラー本体１を
車体フレーム１０に取り付けるには、マフラー本
体１と一体の取付板２の一面を車体フレーム１０
に当てがい、車体フレーム１０側からマフラー本
体１側に向けてボルト１１を挿入し、ナツト６に
螺合することになる。この場合、取付板２に設け
られているのは長孔４であり、ナツト取付板５は
マフラー本体１の長手方向に移動可能であるの
で、組付時の自由度は確保される。

本考案は上述のように構成したものであるか
ら、次のような利点がある。

ナツトまたはナツト取付板が外れたり抜け落
ちることがない。

組付け作業が容易に行なえることになる。

車体フレームとマフラー本体の外側との間の
寸法を小さくできる。

材量の歩留りがよく、かつ、溶接点数も少な
くなるので、コスト的にも有利となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の縦断面図、第２図
は第１図のもののナツト取付板の展開図、第３図
は第１図のものの取付板の平面図、第４図は本考
案の他の実施例の縦断面図、第５図は第４図のも
ののナツト取付板の展開図、第６図は第４図のも
のの取付板の平面図である。 １……マフラー本体、２……取付板、４……長
孔、５……ナツト取付板、６……ナツト、７，
８，１３……孔、９，１２……突起。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 両端をマフラー本体に固着し一面にマフラー本
   体の長手方向に沿う長孔を有する略Ｌ字状の取付
   板の内側に移動可能に設けられ、前記長孔に臨む
   位置にナツトを固着したナツト取付板とを有し、
   該ナツト取付板と前記取付板との間に、前記ナツ
   ト取付板の移動範囲を規制するとともにナツト取
   付板の抜け落ちを防止するための突起と孔とによ
   る係合手段を設けたことを特徴とするオートバイ
   のマフラー取付装置。