JPH0210040Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0210040Y2 JPH0210040Y2 JP20467483U JP20467483U JPH0210040Y2 JP H0210040 Y2 JPH0210040 Y2 JP H0210040Y2 JP 20467483 U JP20467483 U JP 20467483U JP 20467483 U JP20467483 U JP 20467483U JP H0210040 Y2 JPH0210040 Y2 JP H0210040Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- side panel
- axle mount
- front axle
- plate
- mount plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 2
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 2
- 230000001174 ascending effect Effects 0.000 description 1
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〈技術分野〉
本考案は、フオークリフトなどの産業車両に用
いられるステツプ構造に関するものである。
いられるステツプ構造に関するものである。
〈従来技術〉
従来技術としては、実開昭56−76579号公報に
開示された技術が知られている。
開示された技術が知られている。
すなわち、この公報にはフロントアクスルマウン
トプレートの前部上縁に取り付けられてフロント
タイヤハウスを形成する板状で後部が下方に傾斜
したフロントフエンダーの傾斜後部と、前記フロ
ントアクスルマウントプレートの後部に接続され
た車体サイドパネルの一部を切欠いて、その切欠
部を覆つて取り付けられた側面略Ｌ字状のパネル
とでＵ字状のステツプパネルを形成し、左右一対
のフロントアクスルマウントプレート間に架設さ
れたフロアパネルの下部に階段状の昇降用ステツ
プを形成した技術が開示されている。
トプレートの前部上縁に取り付けられてフロント
タイヤハウスを形成する板状で後部が下方に傾斜
したフロントフエンダーの傾斜後部と、前記フロ
ントアクスルマウントプレートの後部に接続され
た車体サイドパネルの一部を切欠いて、その切欠
部を覆つて取り付けられた側面略Ｌ字状のパネル
とでＵ字状のステツプパネルを形成し、左右一対
のフロントアクスルマウントプレート間に架設さ
れたフロアパネルの下部に階段状の昇降用ステツ
プを形成した技術が開示されている。
しかしながら、このような従来のステツプ構造
においては、次のような欠点があつた。
においては、次のような欠点があつた。
すなわち、フロントフエンダー側のサイドパネ
ルを切欠いて、その切欠き部にＬ字状のパネルを
溶接する構造であるため、 サイドパネルの車幅方向の長さがステツプの
幅となるため、車体の大きなものでは必然的に
不必要にステツプの幅が広くなりすぎ、通常サ
イドパネルの内側を燃料タンクとして利用して
いるフオークリフトでは燃料タンクの容量確保
が困難となる。
ルを切欠いて、その切欠き部にＬ字状のパネルを
溶接する構造であるため、 サイドパネルの車幅方向の長さがステツプの
幅となるため、車体の大きなものでは必然的に
不必要にステツプの幅が広くなりすぎ、通常サ
イドパネルの内側を燃料タンクとして利用して
いるフオークリフトでは燃料タンクの容量確保
が困難となる。
ステツプの幅がサイドパネルの車幅方向の長
さによつて決定されてしまうため、特に大型の
フオークリフトでは適正なステツプ幅を設定す
ることができない。
さによつて決定されてしまうため、特に大型の
フオークリフトでは適正なステツプ幅を設定す
ることができない。
サイドパネルの切欠き部分の材料が無駄にな
るとともに、ステツプパネルとしてＬ字状の部
材を新しく準備する必要があり、材料コストが
増大する。
るとともに、ステツプパネルとしてＬ字状の部
材を新しく準備する必要があり、材料コストが
増大する。
容接部分が多く、製造コストが増大するとと
もに、外観が悪い。
もに、外観が悪い。
〈考案の目的〉
本考案は、このような上記従来装置の欠点を解
消した産業車両のステツプ構造を提供することに
ある。
消した産業車両のステツプ構造を提供することに
ある。
〈考案の構成〉
本考案は、上記目的を達成するため、サイドパ
ネルの上部外側に１箇所または２箇所に縦方向の
切り込みを入れ、サイドパネルをフロントアクス
ルマウントプレート側へ折り曲げて凹部を形成す
るとともに、該凹部の後部または前後部に開口す
る矩形状の穴を該穴と同一形状の矩形プレートに
て閉塞形成したことを要旨とするものであり、サ
イドパネルの車幅方向の長さに影響されることな
く任意の大きさの凹部を形成でき、燃料タンクの
容量の減少が少なく、材料の無駄がなく、かつ溶
接部分が少ないことによつて外観の良いステツプ
構造が得られるものである。
ネルの上部外側に１箇所または２箇所に縦方向の
切り込みを入れ、サイドパネルをフロントアクス
ルマウントプレート側へ折り曲げて凹部を形成す
るとともに、該凹部の後部または前後部に開口す
る矩形状の穴を該穴と同一形状の矩形プレートに
て閉塞形成したことを要旨とするものであり、サ
イドパネルの車幅方向の長さに影響されることな
く任意の大きさの凹部を形成でき、燃料タンクの
容量の減少が少なく、材料の無駄がなく、かつ溶
接部分が少ないことによつて外観の良いステツプ
構造が得られるものである。
〈実施例 １〉
以下、本考案をフオークリフトに適用した第１
実施例を第１図〜第３図に基づいて説明する。
実施例を第１図〜第３図に基づいて説明する。
図中１は左右一対配設され、図示しないクロス
メンバーにより互いに連結されたフロントアクス
ルマウントプレートであり、このフロントアクス
ルマウントプレート１の前部上縁にはフロントタ
イヤハウス３を形成する板状で後部２ａが下方に
傾斜したフロントフエンダー２が溶接によつて固
着されている。４は断面コ形状のサイドパネルで
あり、前記フロントアクスルマウントプレート１
および前記フロントフエンダー２に溶接により固
着され、内部を密閉構造とした燃料タンク５が形
成されている。また、６はエンジンフード、７は
カウンタエイト、８はヘツドガード支柱を示し、
従来のフオークリフトと同様に構成されている。
本考案の要部となる構成は、サイドパネル４の上
部外側に縦方向の切り込みを入れ、サイドパネル
の前部、すなわちフロントフエンダー２側にサイ
ドパネル４の一部をフロントアクスルマウントプ
レート１側へ折り曲げて凹部Ｓを形成するととも
に、該凹部Ｓの後部に形成される矩形状の穴を該
穴と同一形状の矩形プレート９にて溶接により閉
塞形成した構成にある。
メンバーにより互いに連結されたフロントアクス
ルマウントプレートであり、このフロントアクス
ルマウントプレート１の前部上縁にはフロントタ
イヤハウス３を形成する板状で後部２ａが下方に
傾斜したフロントフエンダー２が溶接によつて固
着されている。４は断面コ形状のサイドパネルで
あり、前記フロントアクスルマウントプレート１
および前記フロントフエンダー２に溶接により固
着され、内部を密閉構造とした燃料タンク５が形
成されている。また、６はエンジンフード、７は
カウンタエイト、８はヘツドガード支柱を示し、
従来のフオークリフトと同様に構成されている。
本考案の要部となる構成は、サイドパネル４の上
部外側に縦方向の切り込みを入れ、サイドパネル
の前部、すなわちフロントフエンダー２側にサイ
ドパネル４の一部をフロントアクスルマウントプ
レート１側へ折り曲げて凹部Ｓを形成するととも
に、該凹部Ｓの後部に形成される矩形状の穴を該
穴と同一形状の矩形プレート９にて溶接により閉
塞形成した構成にある。
〈実施例 ２〉
第４図は本考案の第２実施例を示し、サイドパ
ネル４の上部外側に２箇所の切り込みを入れ、サ
イドパネルの一部を前記フロントアクスルマウン
トプレート側へ折り曲げ形成して凹部Ｓを形成す
るとともに、該凹部Ｓの前後部に開口する矩形状
の穴を該穴と同一形状の矩形プレート９にて閉塞
形成したものである。
ネル４の上部外側に２箇所の切り込みを入れ、サ
イドパネルの一部を前記フロントアクスルマウン
トプレート側へ折り曲げ形成して凹部Ｓを形成す
るとともに、該凹部Ｓの前後部に開口する矩形状
の穴を該穴と同一形状の矩形プレート９にて閉塞
形成したものである。
〈考案の効果〉
以上のように、サイドパネルの一部をフロント
アクスルマウントプレート側へ折り曲げて凹部を
形成し、この凹部をステツプとして利用できるよ
うに構成した本考案のステツプ構造では、従来装
置にない種々の効果を奏する。
アクスルマウントプレート側へ折り曲げて凹部を
形成し、この凹部をステツプとして利用できるよ
うに構成した本考案のステツプ構造では、従来装
置にない種々の効果を奏する。
すなわち、本考案のステツプ構造では、ステツ
プの幅を任意に設定でき、燃料タンクの容量を十
分確保できる効果を奏するとともに、材料の無駄
がなく、かつ溶接部分が少ないので製作コストの
低減および外観の良いステツプ構造が得られる効
果を奏する。
プの幅を任意に設定でき、燃料タンクの容量を十
分確保できる効果を奏するとともに、材料の無駄
がなく、かつ溶接部分が少ないので製作コストの
低減および外観の良いステツプ構造が得られる効
果を奏する。
図は本考案の実施例を示し、第１図は全体斜視
図、第２図は側面図、第３図は第２図の−線
に沿う断面図、第４図は他の実施例を示す要部斜
視図である。 １……フロントアクスルマウントプレート、２
……フロントフエンダー、４……サイドパネル、
Ｓ……凹部、９……矩形プレート。
図、第２図は側面図、第３図は第２図の−線
に沿う断面図、第４図は他の実施例を示す要部斜
視図である。 １……フロントアクスルマウントプレート、２
……フロントフエンダー、４……サイドパネル、
Ｓ……凹部、９……矩形プレート。
Claims (1)
- フロントアクスルマウントプレートと、該フロ
ントアクスルマウントプレートの前部上縁に取り
付けられ、フロントタイヤハウスを形成する板状
で後部が下方に傾斜したフロントフエンダと、該
フロントフエンダの傾斜部に前端部が接続され、
前記フロントアクスルマウントプレート側に内側
端部が接続する断面コ形状のサイドパネルとから
車体フレームを構成する産業車両において、前記
サイドパネルの上部外側に１箇所または２箇所に
縦方向の切り込みを入れ、サイドパネルを前記フ
ロントアクスルマウントプレート側へ折り曲げて
凹部を形成するとともに、該凹部の後部または前
後部に開口する矩形状の穴を該穴と同一形状の矩
形プレートにて閉塞形成したことを特徴とする産
業車両のステツプ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20467483U JPS60105545U (ja) | 1983-12-26 | 1983-12-26 | 産業車両のステツプ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20467483U JPS60105545U (ja) | 1983-12-26 | 1983-12-26 | 産業車両のステツプ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60105545U JPS60105545U (ja) | 1985-07-18 |
| JPH0210040Y2 true JPH0210040Y2 (ja) | 1990-03-13 |
Family
ID=30767064
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20467483U Granted JPS60105545U (ja) | 1983-12-26 | 1983-12-26 | 産業車両のステツプ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60105545U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0710959Y2 (ja) * | 1989-07-25 | 1995-03-15 | 日産ディーゼル工業株式会社 | 自動車用乗降ステップの構造 |
-
1983
- 1983-12-26 JP JP20467483U patent/JPS60105545U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60105545U (ja) | 1985-07-18 |
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