JPS6263107A - 弁制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、軸方向で移動せしめられる弁棒を介して、カ
ム軸の弁制御カムによって操作される弁の開閉時間を制
御するための、往復動ピストン式内燃機関の弁制御装置
であって、前記弁制御カムと弁棒との間に圧力媒体の充
てんされた往復運動伝達室が配置されており、該往復運
動伝達室が、弁開（至）カムと弁棒との間で有効な軸方
向長さを変えるために、圧力媒体を導出及び導入せしめ
る、制御可能な開口を有している形式のものに関する。

従来の技術 このような形式の公知の弁制御装置においては、弁を開
放させる、弁制御カムの行程の遅くとも開始時点と同時
に往復運動伝達室の開口がしゃ断されるので、往復運動
伝達室（この往復運動伝達室には弁閉鎖ばねのばね力に
よって弁棒が対抗して当てつげられている）にかかる弁
制御カムの圧力によって、往復運動伝達室から圧力媒体
は流出しないようになっている。これによって、カム軸
が回転することによって生ぜしめられる弁制御カムの往
復運動は完全に弁棒に伝達される。この弁棒自体は弁部
材を弁座から持ち上げひいては弁を開放する。

弁の閉鎖は、往復運動伝達室の開口が急撃に解放される
ことによって所定の時点で行なわれる。往復運動伝達室
を一方側で押しつげる弁制御カムと他方側で押しつける
弁棒との作用を受けて圧力媒体が往復運動伝達室から流
出し、これによってこの往復運動伝達室の軸方向長さが
短縮される。弁制御カムが弁の開放方向でさらに移動せ
しめられるにも拘らず、これによって弁棒は弁閉鎖ばね
の゛作用を受けて弁制御カムに向かって一緒に移動せし
められ、こうして弁は閉鎖される。弁棒若しくは弁部材
の行程は弁制御カムの回転角度ψを介して第２図に示さ
れている。この第２図において、曲線工は、往復運動伝
達室の開口が常に閉じられている場合における経過を示
し、曲線■は、時点ψｓＩｌにおいて往復運動伝達室の
開口が開放された時の経過を示している。そのつと確定
された閉鎖時点ψＳ■に応じて、シリンダ内に吸込まれ
た燃料混合気量な、種種異なる運転状態におけるそれぞ
れの要求に合わせることができる。

発明が解決しようとする問題点 ＩＥ２図の曲線■で示されているように、時点ψｓ■で
弁を閉鎖すると比較的長い排気段階が形成される。この
排気段階において、弁の閉鎖状態でシリンダ内のピスト
ンがさらに下方へ移動せしめられ、シリンダ内で低圧が
形成される。

この低圧によって燃料は比較的強（冷却されて、燃料の
気化状態が悪くなり、従って質の悪い混合気が形成され
る。このような質の悪い混合気は排ガス内の炭化水素含
有量が増える原因ともなる。また、燃料温度が低くなる
ことによって排気装置内温度も低くなり、これによって
排気装置内の排ガスの後燃えも少なくなり、ひいては炭
化水素含有量が付加的に高められる。無負荷運転時若し
くは下部の部分負荷範囲においては、燃料混合気吸込み
時の付加的な渦流及び短かい弁開放時間によって、前記
のような混合気の質の低下は特に著しい。

問題点を解決するための手段 前記問題点を解決した本発明によれば、弁制御カムの、
弁を開放せしめる往復運動開始に伴って、吸込み弁の閉
鎖時点まで圧力媒体の１部があらかじめ往復運動伝達室
から排出せしめられるように、前記開口の負荷軽減横断
面が調節されるようになっている。

作用 以上のような本発明の構成によれば、シリンダに吸込ま
れる混合気量な一定に保ちながら、弁開放時間が著しく
延長され、これによって、弁閉鎖後のシリンダ内の排気
段階が著１−＜短縮される。従って、初めに述べたよう
な燃料冷却や混合気形成の質の低下の欠点は十分に軽減
され、排ガス内の炭化水素含有量は著しく減少される。

また長い弁開放時間における燃料混合気量に対して小さ
い流入横断面が提供されることによって、流過速度が高
められひいては、無負荷回転数範囲及び下部の部分負荷
運転範囲においても、混合気形成の質は高められる。

燃料混合気量てんを行なうための長い弁開放時間は、弁
開放行程開始時に調節された、往復運動伝達室の開口の
負荷軽減横断面によって得られ、またこれによって圧力
媒体のうちの１部が、弁開放に作用する弁制御カムのカ
ム行程時にあらかじめ流出される。この時の最後に調節
された、往復運動伝達室内のせき止め圧は、弁を所望の
開放過程でカム軸の回転角度ψｓｎｌに従って開放させ
る（第２図で曲線■で示されているように）のに十分で
ある。

実施態様 本発明の有利な実施態様は特許請求の範囲第２項（特に
第１１項と組み合わすて〕に記載されている。内燃機関
の無負荷運転及び部分負荷運転時に開口の負荷軽減横断
面が調節されるように制限すれば、排ガス内の炭化水素
含有量が最大限減少されるので有利である。全負荷運転
範囲では、燃料渦流が著しく大きく形成されるので、短
かい弁開放時間若しくは長い真空段階においても非常に
良好な混合気形成が得られるので、燃料内の炭化水素含
有量はほんのわずかしか増えることはない。１本発明に
従って、弁の吸込み横断面を減少させることによって燃
料混合気の充てん量を一定に保ちながら弁の開放時間を
延長させると絞り損失が大きくなるが、無負荷運転時及
び部分負荷運転時においては絶対的な燃料消費量が少な
いので前記絞り損失の影響はほとんどない。また、全負
荷運転範囲及び部分負荷運転範囲において燃料消費量が
高められると絞り損失は大きくなるが、その燃料消費に
作用する不都合な影響は、排ガス内の炭化水素含有量を
わずかしか減少させられないことに比較すればとるに足
らないものである。しかも本発明に従って、全負荷運転
範囲及び部分負荷運転範囲において、往復運動伝達室の
開口を切換えて負荷軽減横断面をしゃ断することによっ
て前記絞り損失は避けることができる。

特許請求の範囲第１２項に記載された手段によれば、弁
開放段階における各シリンダへの混合気充てん量の許容
できない程度の変化は避けられる。このような混合気充
てん量の変化は、往復運動伝達室の開口を制御するだめ
の電磁弁の許容誤差並びに温度の影響によって生じる。

弁の閉鎖時点を本発明に従って修正することによって混
合気充てん量は平均して正確に一定に保たれる。

実施例 次に図面に示した実施例について本発明の構成を具体的
に述べる。

第１図に概略的に示された、内燃機関の吸込み弁１０の
ためめ弁制御装置は、弁部材１１を有する弁棒１２と、
カム軸１３と一緒に回転する弁制御カム１４との間に配
置されている。弁棒１２は弁ケーシング１５内で軸方向
しゆう動可能に案内されていて、弁部材１１が２つの弁
閉鎖ばね１６．１７のばね作用を受けて弁ケーシング１
５に形成された弁座１８に座着している。この弁座１８
は吸込み口１９を取り囲んでいる。

この弁制御装置は、弁ケーシング１５に載設されたケー
シング２０を有している。このケーシング２０内に設げ
られたケーシング室２１は、同軸的な弁閉鎖ばね１６，
１．７を取り囲む、弁ケーシング１５のばね室２２とほ
ぼ同一列に配置されている。ケーシング室２１内には下
方からケーシングブロック２３が挿入されている。

このケーシングブロック２３は軸方向中央に貫通するケ
ーシング孔２４を有している。このケーシング孔２４内
で、弁棒１２に接続されたタペット２５とこのタペット
２５の上に配置された、カムピストン２７のタペット部
分２６とが軸方向しゆう動可能である。カムピストン２
７は、ケーシングブロック２３に支えられた戻しばね２
８によって弁制御カム１４に当てつけられる。タペット
部分２６はカップ状のカムピストン２７に固く接続され
ているか又は図示の実施例のように同じ戻しばね２８を
介してカムピストン２７に常に当てつけられている。

タペット２５とタペット部分２６とは、圧力媒体、図示
の実施例では油の充てんされた往復運動伝達室２９を形
成している。この往復運動伝達室２９の、カムピストン
２７とタペット部分２６との間に作用する軸方向長さは
、ピストンの相対運動によって変えることができる。往
復運動伝達室２９は導管３０を介して一方ではばね室３
１に接続されている。この導管３ｏと貯蔵容器３２との
間にはさらに逆上弁３３と供給ポンプ３４とが介在され
ている。この導管３０を通じて、往復運動伝達室２９内
に存在する油がばね室３１に及びその逆方向に送られる
。油の漏れ損失は供給ポンプ３４及び逆止弁３３を介し
て貯蔵容器３２から補充される。油の量を制御するため
に及びひいては往復運動伝達室２９の軸方向の膨張を制
御するために、導管１０内には電磁弁３５が配置されて
いる。この電磁弁３５はノζイ・ぞス導管３６によって
ブリッジされている。このパイ・ξス導管３６内には逆
止弁３７が配置されていて、ばね室３１から油が電磁弁
３５をう回して往復運動伝達室２９内に流れ込むように
なっている。

電磁弁３５は第３図の縦断面図に示されている。この電
磁弁３５の吸込み口３８は、往復運動伝達室２９に接続
された導管区分に接続されていて、吐出し口３９は、ば
ね室３１に接続された、導管３０の導管区分に接続され
ている。

吸込み口３８と吐出し口３９とは貫流開口４０を介して
接続されており、この貫流開口４０の開口横断面は弁ニ
ードル４１によって制御される。弁ニードル４１は電磁
石４３の可動子４２に接続されていて、軸方向孔４４で
しゆう動可能に案内されている。貫流開口４ｏとは反対
側の、弁ニードル４１の端部に設げられた１この弁ニー
ドル４１と一体的な環状フランジ４５には戻しばね４６
が作用しており、この戻しばね４６は電磁石４３の非励
磁状態で弁ニードルΦ１を弁開放位置で保持する。わず
かなプレローＰを有している第１の戻しばね４６のばね
特性曲線は第４図でａによって示されている。貫流開口
生○に向けられた側の端部で弁ニードル４１は切欠き４
７を有している。この切欠き４７内に、ガイＰロツＰ４
８に沿ってしゆう動可能なスリーブ４９が突入している
。このスリーブ４９は第２の戻しばね５０のばね力を受
けてストツノ５１で支えられている。このストツノξ５
１は、切欠き４７の底部がスリーブ４９に接触する前に
弁ニードル４１が移動行程Ｓ１だけ必然的に戻るように
配置されている。弁ニーｒ＃４１の全行程は、電磁石４
３の非励磁状態における開放位置から、弁ニーｒル４１
の端面側が、貫流開口４０を取り囲む弁座５２に当てつ
けられる閉鎖位置までであるが、この弁ニードル４１の
全行程は第３図及び第４図でＳｇｅｓで示されている。

第２の戻しばね５０のばね特性曲線は第４図でｂで示さ
れている。この第２の戻しばね５０は同様にプレロード
を与えられているが、そのプレロードは第４図に示され
ているように、第１の戻しばね４６のプレローＰよりも
著しく大きい。

電磁石４３の励磁コイル５３はスイッチ５４に接続され
ている。このスイッチ５４は３つの切換え位置を有して
いる。外側の２つの切換え位置で励磁コイル５３は直流
電圧源５５に接続されており、電磁石４３の種種異なる
抵抗５６．５７によっである時は完全に励磁され、ある
時は部分的に励磁される。この部分励磁は次のように選
定されている。つまり、弁ニードル４１が第１の戻しば
ね４６のばね力に抗して移動行程Ｓ１だけ戻し移動せし
められるが、第２０戻し移動せしめられるが、第２の戻
しばね５ｏのばね力に克ち勝つことができない程度に選
定されている。また完全励磁は、弁ニードルが２つの戻
しばね４６．５０の戻し力に抗して全行程Ｓｇｅｓだけ
戻し移動せしめられるように選定されている。電磁弁３
５は圧力を補償するように構成されている。つまり、圧
力下降又は上昇時に貫流開口専○の両側で付加的な弁閉
鎖又は開放力が弁ニーＹル４１に作用しないように構成
されている。この圧力補償は、静力学的には、一方では
弁座５２における、また他方では軸方向孔４４内で弁ニ
ードル４１をシールするシール縁６３における弁ニード
ル４１の一様な直径によって得られ、動力学的には弁座
５２及びこの弁座５２と協働する弁ニードル４１の部分
の幾何学的な決状によって得られる。

電磁石４３のスイッチオン時点と、電磁石４３の部分励
磁又は完全励磁のスイッチオン時点は〜２つの制御信号
に応じて電磁石４３の完全励磁又は部分励磁を指示する
制御装置５８によって制御される。制御装置５８は、ス
イッチオン時点において、無負荷運転範囲及び下側の部
分負荷範囲で電磁石４３のそのつど部分励磁を指示し、
全負荷運転範囲及び上側の部分負荷範囲で電磁石４３の
そのつと完全励磁を指示する。このための制御信号は２
つのセンサ５９，６０によって得られ、これら２つのセ
ンサ５９，６０のうちの負荷センサ５９はアクセルペダ
ル６１の位置を検出し、回転数センサ６ｏは内燃機関の
回転数を検出する。部分励磁若しくは完全励磁のスイッ
チオン時点は弁制御カム１４の回転位置に基づいており
、これに対してスイッチオフ時点は必要な燃料混合気量
てん量に応じて調節される。電磁弁行程の製造許容誤差
並びに温度の影響による充てん量変化を避けるために、
内燃機関の回転数から、公知の運転安定性測定装置６２
によって内燃機関の運転安定性が検出され、目標値−実
際値比較装置から、スイッチオフ時点修正のための制御
信号が制御装着５８に供給される。

図示の弁制御装置の作用形式は次の通りである。

カム軸１３によって弁制御カム１４が回転するとカムピ
ストン２７は下方へ移動せしめられる。この運動が開始
すると制御装置によってスイッチ５４が入れられ、励磁
コイル５３が直流電圧源５５に接続される。機関が全負
荷運転範囲又は上側の部分負荷範囲にあれば、電磁弁３
５が完全に励磁され、貫流開口４０が弁ニードル４１に
よって閉鎖されることによってしゃ折位置に移行する。

これによって往復運動伝達室２９がしゃ断されるので、
カムピストン２７のタペット部分２６が軸方向で移動さ
れる際に往復運動伝達室２９から油が出ることはない。

こうしてカムピストン２７の往復運動は、往復運動伝達
室２９内に存在するオイルクッションを介してタペット
２５に伝達され、これによってこのタペット２５はピス
トン部分２６と同じ往復運動を行なう。タペット２５の
往復運動は、弁棒１２及びひいては吸込み弁１ｏの弁部
材１１の同一の往復運動を生せしめる。吸込み弁１ｏの
行程は第２図で曲線Ｉ、Ｈによって示されている。曲線
工は、往復運動伝達室２９が弁制御カム１４の全カム行
程中に閉鎖している場合のだめの吸込み弁行程に相当す
る。吸込み弁が開放されると、つまり弁部材１１が弁座
１８から持ち上げられると、燃料混合気が内燃機関の図
示していないシリンダに流入する。

吸込み弁１０の閉鎖過程は、弁制御カム１４が回転角度
ψｓ■だけ回転せしめられる時点ψｓ■における所望の
混合気光てん量に応じて、電磁弁３５の励磁をしゃ断す
ることによって開始せしめられる。これは、制御装置５
８から相応の制御信号がスイッチ５４に達することによ
って生せしめられる。励磁電流をしゃ断することによっ
て電磁弁３５が開放する。何故ならば弁ニードル４１が
２つの戻しばね４６　、５’Ｏによってその開放位置に
移動せしめられるからである。こうして開放せしめられ
た電磁弁３５０貫流開口４０を介して、タペット２５は
吸込み弁１０の２つの弁閉鎖ばね１６．１７の作用を受
けて往復運動伝達室２９から油を出しながら上方へ移動
する。弁部材１１は弁座１８上に載っていて、吸込み弁
１０は閉鎖されている。吸込み弁１００行程は第２図で
曲線■で図示されている。弁制御カム１４が所定程度だ
け回転すると、カムピストン２７は第１図に図示された
基本位置に再び戻り運動する。これによって、開放せし
められた電磁弁３５及び・々イ・ξス導管３６を介して
ばね室３１から油が往復運動伝達室２９に戻される。

センサ５９，６０を介して制御装置５８に、機関の無負
荷回転数範囲若しくは下側の部分負荷範囲の運転状態を
示す制御信号が供給される。

この時に、弁制御カム１４によってカムピストン２７の
往復運動が開始されることによって、電磁弁３５の電磁
石４３が部分励磁されるようにスイッチ５４がオンされ
る。この部分励磁は、弁ニードル４１が移動行程度Ｓ１
だけ戻りひいては貫流開口４０の横断面を減少調節する
ように設定されている。タペット部分２６の、タペット
２５へ向かう下降運動によって、部分的に閉じられた電
磁弁３５に応じて油が往復運動伝達室２９からばね室３
１へ流出する。これによってタペット部分２６とカムピ
ストン２７との間に作用する往復運動伝達室２９の軸方
向長さは減少する。こうして調節されたせき止め圧力は
タペット２５の移動運動及びひいては弁棒１２の移動運
動及びさらに弁部材１１の移動運動に作用する。この弁
部材１１の移動運動曲線は第２図の曲線■で示されてい
る。第２図で分るように吸込み弁の開放運動は非常にゆ
っくりしている。時点ψｓｍで、運転条件に応じた量の
混合気が機関のシリンダに流入せしめられる。また時点
ψ５ｌｌｌで制御装置５８がスイッチ５４にスイッチオ
フ信号を与えるので、電磁弁３５は前述のようにスイッ
チオフされ、吸込み弁１０が閉じられる。第２図には、
吸込み弁１００行程のだめの曲線■′が破線で示されて
いる。この曲線■′によれば、吸込み弁１０の時間的な
開放横断面は、曲線■で示された行程経過における時間
的な吸込み横断面と同じである。どちらの場合において
も、内燃機関のシリンダに同一量の混合気が流入せしめ
られる。曲線■′による行程経過において、電磁弁３５
は全負荷運転時と同様に弁制御カム１４の往復運動中は
閉じられている。シリンダに同一量の混合気を充てんす
るために、曲線■′による行程経過において電磁弁３５
は時点ψ′ｓ■に開放せしめられる。この比較により明
らかなように、電磁弁３５によって弁開放に作用する弁
制御カム１４の往復運動中に、往復運動伝達室２９のた
めの、本発明による貫流開口牛○の負荷軽減横断面を調
節することによって、吸込み弁１ｏの著しく長い開放時
間が得られ、これによって、吸込み弁１ｏの閉鎖運動に
追従する、初めに述べた欠点を伴なうシリンダ内の排気
段階が著しく短縮される。

本発明は図示の実施例のみに限定されるものではない。

例えば、電磁石４３の行程及びひいては弁ニーｒＪｖ４
１の移動行程が電磁石４３の励磁コイル５３のための励
磁電流を介して無段階に調節可能であれば、第２の戻し
ばね５０を省いてもよい。

効果 以上のように本発明の弁制御装置によれば、シリンダに
吸込まれる混合気量を一定に保ちながら、弁開放時間を
著しく延長することができ、これによって弁閉鎖後のシ
リンダ内排気段階が著しく短縮されるという利点が得ら
れた。従って燃料の冷却や混合気形成の質の低下は十分
に軽減され、排ガス内の炭化水素含有量は著しく減少さ
れる。また、無負荷回転数範囲及び下部の部分負荷運転
範囲においても、混合気形成の質は高められる。

【図面の簡単な説明】 第１図は、往復動ピストン式内燃機関の吸込み弁のため
の、本発明の１実施例による弁制御装置の概略的な部分
縦断面図、第２図は、弁制御カムの回転角度に応じた吸
込み弁の行程を示したグラフ、第３図は第１図に示した
弁制御装置の電磁弁の概略的な縦断面及びこの電磁弁に
接続された制御装置の回路図、第４図は第３図に示した
電磁弁の弁ニードル行程に応じたばね力の変化を示した
グラフである。 １０・・・吸込み弁、１１・・・弁部材、１２・・・弁
棒、１３・・・カム軸、１４・・・弁制御カム、１５・
・・弁ケーソン７，１６．１７・・・弁閉鎖ばね、１８
・・・弁座、１９・・・吸込み口、２ｏ・・・ケーシン
グ、２１・・・ケーシング室、２２・・・ばね室、２３
：・・ケーシングブロック、２４・・・ケーシング孔、
２５・・・タペット、２６・・・タペット部分、２７・
・・カムピストン、２８・・・戻しばね、２９・・・往
復運動伝達室、３ｏ・・・導管、３１・・・ばね室、３
２・・・貯蔵容器、３３・・・逆止弁、３４・・・供給
ポンプ、３５・・・電磁弁、３６・・・ノ々イパス導管
、３７・・・逆止弁、３８・・・吸込み口、３９・・・
吐出し口、４０・・・貫流開口、４１・・・弁ニードル
、４２・・・可動子、４３・・・電磁石、４４・・・軸
方向孔、４５・・・環状フランジ、４６・・・戻しばね
、４７・・・切欠き、４８・・・ガイｒロッド、４９・
・・スリーブ、５０・・・戻しばね、５１・・・ストツ
ノぐ、５２・・・弁座、５３・・・励磁コイル、５４・
・・スイッチ、５５・・・直流電圧源、５６．５７・・
・抵抗、５８・・・制御装置、５Ｑ　、６０・・・セン
サ、６１・・・アクセルペダル、６２・・・走行安定性
測定装置、６３・・・シール縁 １０・・・吸込み弁 １２・・弁棒 １３・・・カム軸 ζ−ち工 Ｆｉｇ、　２

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、軸方向で移動せしめられる弁棒（１２）を介して、
   カム軸（１３）の弁制御カム（１４）によつて操作され
   る弁の開閉時間を制御するための、往復動ピストン式内
   燃機関の弁制御装置であつて、前記弁制御カム（１４）
   と弁棒（１２）との間に圧力媒体の充てんされた往復運
   動伝達室（２９）が配置されており、該往復運動伝達室
   （２９）が、弁制御カム（１４）と弁棒（１２）との間
   で有効な軸方向長さを変えるために、圧力媒体を導出及
   び導入せしめる、制御可能な開口（４０）を有している
   形式のものにおいて、弁制御カム（１４）の、弁を開放
   せしめる往復運動開始に伴つて、吸込み弁（１０）の閉
   鎖時点まで圧力媒体の１部があらかじめ往復運動伝達室
   （２９）から排出せしめられるように、前記開口（４０
   ）の負荷軽減横断面が調節されることを特徴とする、弁
   制御装置。 ２、内燃機関の無負荷運転及び部分負荷運転時において
   のみ前記開口（４０）の負荷軽減横断面が調節される、
   特許請求の範囲第１項記載の弁制御装置。 ３、前記開口（４０）が、往復運動伝達室（２９）に接
   続された導管（３０）内に配置された電磁弁（３５）の
   貫流開口によつて形成されている、特許請求の範囲第１
   項又第２項記載の弁制御装置。 ４、前記電磁弁（３５）が、前記貫流開口（４０）を取
   り囲む弁座（５２）と、負荷軽減横断面を調節するため
   にこの弁座（５２）と協働する弁ニードル（４１）とを
   有しており、該弁ニードル（４１）が電磁石（４３）の
   可動子（４２）に接続されている、特許請求の範囲第３
   項記載の弁制御装置。 ５、弁ニードル（４１）に戻しばね（４６）が作用して
   おり、該戻しばね（４６）が、電磁石（４３）の非励磁
   状態で弁ニードル（４１）を、貫流開口（４０）の全横
   断面を解放するその弁開放位置で保持する、特許請求の
   範囲第４項記載の弁制御装置。 ６、弁開放位置から移動する弁ニードル（４１）の所定
   の移動行程（Ｓ＿１）後に作用する第２の戻しばね（５
   ０）が弁ニードル（４１）に接続されており、該第２の
   戻しばね（５０）の作用方向が、第１の戻しばね（４６
   ）の作用方向と同じ方向に向けられている、特許請求の
   範囲第５項記載の弁制御装置。 ７、第２の戻しばね（５０）が、第１の戻しばね（４６
   ）のばね特性曲線（ａ）よりも急勾配のばね特性曲線（
   ｂ）を有していてプレロードをかけられている、特許請
   求の範囲第６項記載の弁制御装置。 ８、第２の戻しばね（５０）が作用するまでの弁ニード
   ル（４１）の移動行程（Ｓ＿１）が、第２の戻しばね（
   ５０）が応答する前に貫流開口（４０）の負荷軽減横断
   面が調節されるように設定されており、電磁石（４３）
   が、第１の戻しばね（４６）の戻し力を克服する程度に
   部分励磁せしめられる、特許請求の範囲第６項又は第７
   項記載の弁制御装置。 ９、弁ニードル（４１）の正面側と弁座（５２）との間
   に軸方向しゆう動可能なスリーブ（４９）が配置されて
   おり、該スリーブ（４９）が第２の戻しばね（５０）の
   ばね作用を受けてストッパ（５１）で支えられており、
   該ストッパ（５１）が、弁ニードル（４１）が弁の開放
   位置にある時に前記スリーブ（４９）が弁ニードル（４
   １）の手前に間隔を保つて弁ニードル（４１）の移動経
   路内に位置するように配置されている、特許請求の範囲
   第６項から第８項までのいずれか１項記載の弁制御装置
   。 １０、制御弁（３５）が、圧力を補償するように構成さ
   れている、特許請求の範囲第３項から第９項までのいず
   れか１項記載の弁制御装置。 １１、部分励磁から完全励磁に、及びそれとは逆に電磁
   石を切換えるためのスイッチ（５４）が設けられており
   、該スイッチ（５４）が、負荷信号及び機関回転数に応
   じて制御される、特許請求の範囲第８項から第１０項ま
   でのいずれか１項記載の弁制御装置。 １２、弁（１０）の閉鎖時点が内燃機関の運転安定性に
   応じて修正可能である、特許請求の範囲第１項から第１
   １項までのいずれか１項記載の弁制御装置。