JPS58119908A - 可変バルブタイミング装置 - Google Patents
可変バルブタイミング装置Info
- Publication number
- JPS58119908A JPS58119908A JP57002231A JP223182A JPS58119908A JP S58119908 A JPS58119908 A JP S58119908A JP 57002231 A JP57002231 A JP 57002231A JP 223182 A JP223182 A JP 223182A JP S58119908 A JPS58119908 A JP S58119908A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- camshaft
- slider
- roller bearings
- slits
- variable valve
- Prior art date
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- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/34403—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using helically teethed sleeve or gear moving axially between crankshaft and camshaft
- F01L1/34406—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using helically teethed sleeve or gear moving axially between crankshaft and camshaft the helically teethed sleeve being located in the camshaft driving pulley
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/02—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions
- F16D3/10—Couplings with means for varying the angular relationship of two coaxial shafts during motion
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、内燃機関の吸排気弁の開閉タインングを変化
させる可変バルブタイミング装置に関する。
させる可変バルブタイミング装置に関する。
この種可変パルプタイミング装置は、例えば機関の低速
状態、高速状態に適合するバルブタイミングを得るため
に使用されるもので、従来種々の構造が提案されている
が、その代表的なものは、クランク軸と、これのｇｌ＠
を受けるカム軸との間の位相を何らかの手段で変化させ
るタイプである。
状態、高速状態に適合するバルブタイミングを得るため
に使用されるもので、従来種々の構造が提案されている
が、その代表的なものは、クランク軸と、これのｇｌ＠
を受けるカム軸との間の位相を何らかの手段で変化させ
るタイプである。
しかる〈従来のこのタイプの装置は、一般に差動歯車機
構中道１歯車機構を用いているため、バックラッシェが
避けられず、このため騒音中伝達効率および信頼性の点
で問題があった。これはカム軸の回転力がバルブを開く
時と閉じる時とで逆転し、交互荷重となる特性から生ず
る不可避なもので、致命的欠陥である。
構中道１歯車機構を用いているため、バックラッシェが
避けられず、このため騒音中伝達効率および信頼性の点
で問題があった。これはカム軸の回転力がバルブを開く
時と閉じる時とで逆転し、交互荷重となる特性から生ず
る不可避なもので、致命的欠陥である。
本発明は、歯車機構を用いない可変パルプタイミング装
置を提案して従来装置の欠点を解消するもので、クラン
ク軸の回転を受けるタイミングギヤとカム軸とに、相対
回転可能なアウタスリーブとインナスリーブとをそれぞ
れ一体に設けるとともに、両スリーブの周部に亙いく交
叉する角度でそれぞれスリットを穿設し、この両スリッ
ト内Ｋ。
置を提案して従来装置の欠点を解消するもので、クラン
ク軸の回転を受けるタイミングギヤとカム軸とに、相対
回転可能なアウタスリーブとインナスリーブとをそれぞ
れ一体に設けるとともに、両スリーブの周部に亙いく交
叉する角度でそれぞれスリットを穿設し、この両スリッ
ト内Ｋ。
ベアリング支持軸に回転自在に支持されたローラベアリ
ングをそれぞれ嵌め、上記ベアリング支持軸をスライダ
とともにカム軸の軸線方向に移動させるととＫよって、
交叉スリットおよびローラベアリングの作用によりタイ
ミングギヤとカム軸、つまりクランク軸とカム軸の位相
を変化させるようにしたことを特徴としている。
ングをそれぞれ嵌め、上記ベアリング支持軸をスライダ
とともにカム軸の軸線方向に移動させるととＫよって、
交叉スリットおよびローラベアリングの作用によりタイ
ミングギヤとカム軸、つまりクランク軸とカム軸の位相
を変化させるようにしたことを特徴としている。
以下図示実施例について本発明を説明する。本装置はシ
リンダヘッドＩＫ回転自在に支持さね九カム軸２と、ク
ランク軸（図示せず）の回転を受けてこのカム軸雪を回
転させるタイミングギヤ３との間に位相調整機構を設け
たものである。そこでまずカム軸２儒の部材について説
明すると、カム軸２０軸端にはワッシャ４およびボルト
５によってインナスリーブ６が固定堪れており、インナ
スリーブ６とカム軸２とＯ関にはワッシャプレート７が
挟着されている。インナスリーブ６、ワッシャプレート
丁およびカム軸２間には回り止めど／８が挿通されてい
てこれら部材間では相対回転は全く生じない。
リンダヘッドＩＫ回転自在に支持さね九カム軸２と、ク
ランク軸（図示せず）の回転を受けてこのカム軸雪を回
転させるタイミングギヤ３との間に位相調整機構を設け
たものである。そこでまずカム軸２儒の部材について説
明すると、カム軸２０軸端にはワッシャ４およびボルト
５によってインナスリーブ６が固定堪れており、インナ
スリーブ６とカム軸２とＯ関にはワッシャプレート７が
挟着されている。インナスリーブ６、ワッシャプレート
丁およびカム軸２間には回り止めど／８が挿通されてい
てこれら部材間では相対回転は全く生じない。
タイミングギヤ３儒はボルト書によりアウタスリーブ１
０が一体に堪れ、ボルト１１によｐケース１２が取付け
られている。アウタスリーブ１０は上記インナスリーブ
６の外側に相対回転可能に嵌めたものである。
０が一体に堪れ、ボルト１１によｐケース１２が取付け
られている。アウタスリーブ１０は上記インナスリーブ
６の外側に相対回転可能に嵌めたものである。
しかしてこの相対回転可能なインナスリーブ６とアウタ
スリーブ１００周部には、直径方向の相対向する対称位
置にスリブ）１３．１４力ぶそれぞれ穿設されている。
スリーブ１００周部には、直径方向の相対向する対称位
置にスリブ）１３．１４力ぶそれぞれ穿設されている。
このスリブ）１３．１４は鎮３図に示すようにカム軸２
の軸方向に対して互いに反対方向に傾斜して交叉するよ
うに穿設されてお９、このスリット１３．１４内に、独
立して１転できるローラベアリング１！！、１１がそれ
ぞれ位置している。スリット１３．１４は四−ツベアリ
ング１５．１６の中心よりオフセットして、かつオフセ
ットの方向がスリット１３と１４とで逆になるようにし
て設け、ベアリングｔｓ、ｔｓに対して一方の面１３ム
、１４Ａだけが轟り、他方の面１３１１．１４１は隙間
Ｃができる片当９の状態となるようにしている。これ社
スリット１３゜１４円をローラベアリングＩ！、１６が
移動する際回動しやすくするためである。またスリット
１３．１４に対するローラベアリング１１５．１６の片
当りは、上下のスリット１３．１４にりきカム軸２の軸
心に関する点対称状態ではなく、＄１ＩＥ２図に明らか
なように軸心を通る水平−に関する一対称状態になって
いる。これはカム軸２の交互荷重に対処するためである
。
の軸方向に対して互いに反対方向に傾斜して交叉するよ
うに穿設されてお９、このスリット１３．１４内に、独
立して１転できるローラベアリング１！！、１１がそれ
ぞれ位置している。スリット１３．１４は四−ツベアリ
ング１５．１６の中心よりオフセットして、かつオフセ
ットの方向がスリット１３と１４とで逆になるようにし
て設け、ベアリングｔｓ、ｔｓに対して一方の面１３ム
、１４Ａだけが轟り、他方の面１３１１．１４１は隙間
Ｃができる片当９の状態となるようにしている。これ社
スリット１３゜１４円をローラベアリングＩ！、１６が
移動する際回動しやすくするためである。またスリット
１３．１４に対するローラベアリング１１５．１６の片
当りは、上下のスリット１３．１４にりきカム軸２の軸
心に関する点対称状態ではなく、＄１ＩＥ２図に明らか
なように軸心を通る水平−に関する一対称状態になって
いる。これはカム軸２の交互荷重に対処するためである
。
上記ローラベアリング１５．１６はスライダ１丁の直１
ｌｌｉＩＫ貫通孔１８に挿通支持したベアリング軸１９
に回転自在に支持され、かつクランプ２０によりて抜は
止めされている。スライダ１丁はインナスリーブ・内に
カム軸２の軸方向への移動を可能に設けたもので、その
端面にはベアリング２１を介して操作−ラド鵞２が取９
付けられている。２３はベアリング２１の抜は止めクリ
ップ、２４は操作ロッド２２の抜は止めクリップである
。
ｌｌｉＩＫ貫通孔１８に挿通支持したベアリング軸１９
に回転自在に支持され、かつクランプ２０によりて抜は
止めされている。スライダ１丁はインナスリーブ・内に
カム軸２の軸方向への移動を可能に設けたもので、その
端面にはベアリング２１を介して操作−ラド鵞２が取９
付けられている。２３はベアリング２１の抜は止めクリ
ップ、２４は操作ロッド２２の抜は止めクリップである
。
なおケース１２内の潤滑油のシールは、ケース１２と操
作ロッド２２間のオイルシール２５、ケース１２とタイ
ミングギヤ３間のガスケット２６、タ信ンダギャ３メア
ウタスリーブ１０間のガスケット２丁、アウタスリーブ
１０とワッシャプレート７との間の０すｙグ２８、およ
びワッシャプレート丁とカム軸２間のガスケット２９に
よって行なわれる。なお３０はカム軸２のオイルシール
である。
作ロッド２２間のオイルシール２５、ケース１２とタイ
ミングギヤ３間のガスケット２６、タ信ンダギャ３メア
ウタスリーブ１０間のガスケット２丁、アウタスリーブ
１０とワッシャプレート７との間の０すｙグ２８、およ
びワッシャプレート丁とカム軸２間のガスケット２９に
よって行なわれる。なお３０はカム軸２のオイルシール
である。
上記構成に係る本装置は、組付時にスライダ１７、つ壕
９−−ラベアリング１５．１６にカム軸２儒への予圧を
与えてスリブ）１３．１４に密着させ、遊びが生じない
状態としておく。そうしてタイミングギヤ３をタイミン
グベルトまたはチェーン３１を介しクランク軸によって
回転畜せると、アウタスリーブ１０が該ギヤ３と一体に
回転し、スリット１４を介してローラベアリング１６に
カム軸２を中心とする回転力が加わる。このためベアリ
ング軸１９とともにスライダ１７が回転し、その回転力
がローラベアリング１ｓを介してインナスリーブ６のス
リット１３に加わｐｌその結果インナスリーブ６および
カム軸２が回転する。
９−−ラベアリング１５．１６にカム軸２儒への予圧を
与えてスリブ）１３．１４に密着させ、遊びが生じない
状態としておく。そうしてタイミングギヤ３をタイミン
グベルトまたはチェーン３１を介しクランク軸によって
回転畜せると、アウタスリーブ１０が該ギヤ３と一体に
回転し、スリット１４を介してローラベアリング１６に
カム軸２を中心とする回転力が加わる。このためベアリ
ング軸１９とともにスライダ１７が回転し、その回転力
がローラベアリング１ｓを介してインナスリーブ６のス
リット１３に加わｐｌその結果インナスリーブ６および
カム軸２が回転する。
つまりタイにングギャ３とカム軸２とは一体に回転する
わけで、クランク軸とカム軸との位相は予め定めた状態
に維持され、その位相が狂うことはないから、所定のタ
イ建ングでバルブを開閉することができる、 バルブの開閉タイ叱ンダを変更する必要が生じた場合に
は、操作ロッド２２を適蟲なアクチェータを九は人力に
よ夕矢印方向に引けばよい。スライダ１７とともにベア
リング軸１９が引かれ、その結果ローラベアリング１５
．１６がスリット１３．１４内をζろがｐながら移動す
る。するとスリブ）１３．１４は交叉しているためにア
ウタスリーブ１０とインナスリーブ６間に相当回転が生
じ、したがってり２ンク軸とカム軸２との位相は最初の
状態から変化したものとなる。勿論位相の変化量は操作
ロッド８２を引く量により異なるから、目的とするパル
プタイミ・ングとなるように引く量を調整すればよい。
わけで、クランク軸とカム軸との位相は予め定めた状態
に維持され、その位相が狂うことはないから、所定のタ
イ建ングでバルブを開閉することができる、 バルブの開閉タイ叱ンダを変更する必要が生じた場合に
は、操作ロッド２２を適蟲なアクチェータを九は人力に
よ夕矢印方向に引けばよい。スライダ１７とともにベア
リング軸１９が引かれ、その結果ローラベアリング１５
．１６がスリット１３．１４内をζろがｐながら移動す
る。するとスリブ）１３．１４は交叉しているためにア
ウタスリーブ１０とインナスリーブ６間に相当回転が生
じ、したがってり２ンク軸とカム軸２との位相は最初の
状態から変化したものとなる。勿論位相の変化量は操作
ロッド８２を引く量により異なるから、目的とするパル
プタイミ・ングとなるように引く量を調整すればよい。
を九操作ロッド２２を押してスライダ１７を元に戻せば
最初のバルブタイミングとなる。
最初のバルブタイミングとなる。
以上要するに本発明は、歯車機構を用いることなく、カ
ム軸側のインナスリーブとタイミングギヤ儒のアウタス
リーブとにそれぞれ設けた交叉するスリット、このスリ
ット内にそれぞれ嵌まるローラベアリング、およびこの
ローラベアリングをカム軸の軸方向に移動させる移動機
構によりインナスリーブとアウタスリーブ間に相当回転
を生じさせてバルブタイミングを変更するものであるか
ら、歯車のバックラッシ具に起因する騒音や伝達効率の
低下のおそれがなく、またローラベアリングはスリット
内を移動するとき回転することができ、摩擦力が小さい
ため、小さな操作力で操作できるという利点がある。
ム軸側のインナスリーブとタイミングギヤ儒のアウタス
リーブとにそれぞれ設けた交叉するスリット、このスリ
ット内にそれぞれ嵌まるローラベアリング、およびこの
ローラベアリングをカム軸の軸方向に移動させる移動機
構によりインナスリーブとアウタスリーブ間に相当回転
を生じさせてバルブタイミングを変更するものであるか
ら、歯車のバックラッシ具に起因する騒音や伝達効率の
低下のおそれがなく、またローラベアリングはスリット
内を移動するとき回転することができ、摩擦力が小さい
ため、小さな操作力で操作できるという利点がある。
ｆｓ１図は本発明に係る可変バルブタイミング装置の実
施例を示す縦断面図、第２図は第１図のＩ−ＩＩＩＫ沿
う断面図、嬉３図はケースを除去して描いた第１図の璽
矢視図である。 １・・シリンダヘッド、２・・・カム軸、３・・・タイ
ミングギヤ、６・・・インナスリーブ、１０・・・アウ
タスリーブ、１３．１４・・・スリット、１５．１６・
・・ローラベアリング、１フ・・・スライダ、１９・・
・ベアリング軸、２２・・・操作ロッド。 第１図 「“ 二■ 第３図
施例を示す縦断面図、第２図は第１図のＩ−ＩＩＩＫ沿
う断面図、嬉３図はケースを除去して描いた第１図の璽
矢視図である。 １・・シリンダヘッド、２・・・カム軸、３・・・タイ
ミングギヤ、６・・・インナスリーブ、１０・・・アウ
タスリーブ、１３．１４・・・スリット、１５．１６・
・・ローラベアリング、１フ・・・スライダ、１９・・
・ベアリング軸、２２・・・操作ロッド。 第１図 「“ 二■ 第３図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、内燃機関のクランク軸の回転を受けるタインングギ
ャに一体化されたアウタスリープ、このアウタスリーブ
の内側に相対回転可能に設けられカム軸に一体化された
インナスリープ、このインナスリープ内に設けられ上記
カム軸の−１方向に移動可能なスライダ、上記アクタス
リープとインナスリープの周部に互いに交叉する角度で
それぞれ穿設したスリット、この両スリット内にそれぞ
れ位置するローラベアリング、および上記スライダに上
記カム軸の半径方向に向けて支持され、上配両ローラベ
アリングを回転可能に支持するベアリング軸を備えてな
る可変バルブタイミング装置。 ２、上記ローラベアリングにカム軸側への与圧を与えて
夫々のスリットに１着させることを特徴とする特許請求
の範囲第１項記載の可変バルブタイよｙグ装置。 ３、上記スライダをこれにベアリングを介して堆付けた
操作ロッドにより制御することを特徴とする特許請求の
範Ｓ嬉１項ｔたは第２項記載の可変パルプタイ建ング装
置。 ４、上記各スリットがカム軸の軸心を通る面に関して線
対称形となりていることを特徴とする特許請求の範囲第
１項ま九は第２項または第３項記載の可変バルブタイ建
ンダ装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57002231A JPS58119908A (ja) | 1982-01-12 | 1982-01-12 | 可変バルブタイミング装置 |
| US06/434,711 US4494495A (en) | 1982-01-12 | 1982-10-15 | Variable valve-timing apparatus in an internal combustion engine |
| DE19823239406 DE3239406A1 (de) | 1982-01-12 | 1982-10-25 | Geraet zur variablen ventisteuerung bei einer brennkraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57002231A JPS58119908A (ja) | 1982-01-12 | 1982-01-12 | 可変バルブタイミング装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58119908A true JPS58119908A (ja) | 1983-07-16 |
Family
ID=11523573
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57002231A Pending JPS58119908A (ja) | 1982-01-12 | 1982-01-12 | 可変バルブタイミング装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4494495A (ja) |
| JP (1) | JPS58119908A (ja) |
| DE (1) | DE3239406A1 (ja) |
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
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1982
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|---|---|---|---|---|
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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| DE3239406A1 (de) | 1983-07-21 |
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