JPH0368208B2 - - Google Patents

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JPH0368208B2
JPH0368208B2 JP57045536A JP4553682A JPH0368208B2 JP H0368208 B2 JPH0368208 B2 JP H0368208B2 JP 57045536 A JP57045536 A JP 57045536A JP 4553682 A JP4553682 A JP 4553682A JP H0368208 B2 JPH0368208 B2 JP H0368208B2
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JP
Japan
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sleeves
camshaft
pair
sleeve
slit
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JP57045536A
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English (en)
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JPS58162708A (ja
Inventor
Norihiko Nakamura
Toyoichi Umehana
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Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
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Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/34403—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using helically teethed sleeve or gear moving axially between crankshaft and camshaft
    • F01L1/34406—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using helically teethed sleeve or gear moving axially between crankshaft and camshaft the helically teethed sleeve being located in the camshaft driving pulley

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、クランク軸側とカム軸側との一対ス
リーブとの相対回転により吸、排気弁の開閉タイ
ミングの可変制御を行う内燃機関、詳しくはかか
る内燃機関におけるタイミング切替を円滑かつ迅
速に行ための改良構造に関する。
内燃機関において機関の回転速度に応じて最大
の出力を得るためにバルブタイミングの可変制御
を可能としたものがある。そのため従来より種々
提案されているが、その中で本出願人の提案に係
るクランク軸側とカム軸側との一対のスリーブを
設けたものがある。一対のスリーブの周上に相互
に交叉する方向にスリツトが穿設され、これらス
リツト内に位置するベアリング直線移動によつて
一対のスリーブの相対回転を引起し、これにより
バルブタイミングの切替を行つている。かかるバ
ルブタイミング切替装置は、従来の差動歯車式や
遊星歯車式に比しバツクラツシユがないため、騒
音や伝達効率、信頼性の面で有利である。
本発明の目的はこの種の本出願人に提案に係る
バルブタイミングの切替装置におけるタイミング
切替を円滑かつ迅速に行うことができる改良構造
を提供することにある。
以下本発明を図面によつて説明すると、第１図
において本発明のバルブタイミング制御装置は、
内燃機関のシリンダヘツドＡに回転自在に支持さ
れたカム軸Ｂと、クランク軸（図示せず）の回転
を受けてこれをカム軸Ｂに伝達する回転駆動部材
としてのタイミングプーリＣとの間に設けられ、
タイミングベルトカバーＤ内にその全体が収納さ
れている。本発明の装置におけるまずカム軸側の
部材について説明すると、カム軸Ｂの軸端にはワ
ツシヤ４およびボルト５によつてインナスリーブ
６が固定されており、インナスリーブ６とカム軸
Ｂとの間に回り止めピン８が挿通されていてこれ
らの部材間での相対回転は生じない。
タイミングプーリＣに、ボルト９によりアウタ
スリーブ１０が一体にされ、ボルト１１によりケ
ース１２が取付けられている。アウタスリーブ１
０は上記インナスリーブ６の外側に相対回転可能
に嵌めたものである。
しかしてこの相対回転可能なインナスリーブ６
とアウタスリーブ１０の周部には、直径方向の相
対向する対称位置にスリツト１３，１４がそれぞ
れ穿設されている。このスリツト１３，１４は第
３図に示すようにカム軸Ｂの軸方向に対して互い
に反対方向に傾斜して交叉するように穿設されて
おり、このスリツト１３，１４内に、独立して回
転できる第１のころがり軸受としてのローラベア
リング１５，１６がそれぞれ位置している。第２
図の如くスリツト１３，１４の中心はローラベア
リング１５，１６の中心よりオフセツトして設け
られている。近接した一対のスリツト１３，１４
についていえばオフセツト軸はベアリングの中心
の互に対向する側に位置する。即ち、ベアリング
１５，１６に対して互に面した一方の１３Ａ，１
４Ａが所定の予圧をもつて当り、互に面した他方
の面１３Ｂ，１４Ｂは隙間Ｙを持つている。その
ため、ベアリング１５，１６の矢印Ｘ方向の直線
移動に対し、スリーブ６，１０の円滑な回転運動
が得られる。また直径対立位置のスリツト１３に
つていえばオフセツト軸はベアリング軸１９の中
心線の同一の側に位置しこれはスリツト１４につ
いても同じである。これはカム軸に加わる交互荷
重への対策である。
ローラベアリング１５，１６は、カム軸Ｂに軸
芯方向と直交するベアリング軸１９の両端に担持
される。ベアリング軸はインナスリーブ６内をカ
ム軸Ｂの軸芯方向に摺動自在なスライダ１７に嵌
合されている。スライダ１７の周上にはストツパ
として機能する環状突起１７Ａが設けられ、この
環状突起１７Ａがインナスリーブ６又はケース１
２に当る範囲で上記摺動が許容されている。
２１は電動モータないしは油圧モータ等の回転
駆動モータでボルト４０によつてタイミングプー
リカバーＤに固定されている。モータ２１の出力
軸２２にねじ部条２２Ａが形成され、これは駆動
スリーブ２３の内ねじ２３Ａにボール２９を介し
て関係づけられる。スリーブ２３は軸方向に延び
るスライド溝２４を有し、これはモータ２１のハ
ウジングと一体をなす部材である環状案内２５
（これは前記ケース１２を支承するボールベアリ
ング２６のインナレースを受けとめる役目もす
る）の内周に形成した軸方向突起２７と嵌合す
る。かくして、モータ出力軸２２の回転は溝２４
が突起２７の案内を受けることで直線運動に変換
される。駆動スリーブ２３はボールベアリング２
８によつてスライダ１７に連結される。ボールベ
アリング２８は駆動スリーブ２３の運動をスライ
ダ１７に伝達すると共にスライダ１７をスリーブ
２３上で回転自在に軸支する役目も果す。
本発明によればインナスリーブ６とアウタスリ
ーブ１０との間に第２のころがり軸受としてのボ
ールベアリング３０が配設されそのインナレース
はクリツプ３２にてインナスリーブ６に固定さ
れ、アウタレースはクリツプ３４にてアウタスリ
ーブ１０に固定されている。
以上述べた本発明の構成の作動において、タイ
ミングプーリＣをタイミングベルト（タイミング
プーリの代わりにスプロケツトを使用した場合は
チエーン）を介しクランク軸によつて回転させる
と、アウタスリーブ１０が該プーリＣと一体に回
転し、スリツト１４を介してローラベアリング１
６にカム軸Ｂを中心とする回転力が加わる。この
ためベアリング軸１９とともにスライダ１７が回
転し、その回転力がローラベアリング１５を介し
てインナスリーブ６のスリツト１３に加わり、そ
の結果インナスリーブ６およびカム軸Ｂが回転す
る。そのためカム軸Ｂ上のカムがプツシユロツド
と当接するところで定まる所定のバルブタイミン
グが得られる。
バルブタイミングの制御のためにモータ２１を
駆動すると、出力軸２２の回転運動はねじ部の働
きで駆動スリーブ２３の直線運動に変換され、そ
の結果スライダ１７はモータ２１の回転方向に応
じてその左右に動く。スライダ１７のこの左右の
動きは軸１９を介してベアリング１５，１６に伝
達され、ベアリング１５，１６はスリツト１３，
１４内をころがりながら第３図の矢印Ｘの方向に
移動する。するとスリツト１３，１４は交叉して
いるためにアウタスリーブ１０とインナスリーブ
６との間に相当回転が生じ、従つてクランク軸と
カム軸２間に相当回転が生じ、したがつてクラン
ク軸とカム軸Ｂとの位相は変化したものとなる。
勿論位相の変化量はモータ２１の回転角により異
なるから、所定のバルブタイミングの変化が得ら
れるようにモータ２１の回転角を設定する。ベア
リング１５，１６は近接する一組みのスリツトに
片当りするようオフセツトして設けられているか
ら、インナスリーブとアウタスリーブの相対回転
は何らバツクラツシユを生ずることなく惹起され
る。
本発明によればインナスリーブ６とアウタスリ
ーブ１０との間にボールベアリング３０が設けら
れていることから、タイミング変更時のこれらの
相対回転を惹起させるに要する力は僅かですみ、
モータ２１の負担を押えることができる。更には
インナスリーブとアウタスリーブとの摩耗が押え
られ耐久性向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に係るバルブタイミング制御装
置の実施例を示す縦断面図、第２図は第１図の
−線に沿う断面図、第３図はケースを除去して
描いた第１図の矢視図。 ６……インナスリーブ、１０……アウタスリー
ブ、１３，１４……スリツト、１５，１６……ベ
アリング、３０……ころがり軸受、Ａ……カム
軸、Ｃ……タイミングプーリ。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 相互に回転可能な一対のスリーブを有し、そ
    の一方は内燃機関のカム軸に、他方はクランク軸
    からの動力を受けとる回転駆動部材に夫々連結さ
    れ、前記一対のスリーブはその周上に相互に交差
    する方向に穿設されたスリツトを有し、該スリツ
    ト内に位置する第１のころがり軸受の移動により
    一対のスリーブの相対角度回転が惹起されるよう
    に構成され、該一対のスリーブ間に第２のころが
    り軸受が配挿されている内燃機関のバルブタイミ
    ング制御装置。
JP57045536A 1982-03-24 1982-03-24 内燃機関のバルブタイミング制御装置 Granted JPS58162708A (ja)

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JP57045536A JPS58162708A (ja) 1982-03-24 1982-03-24 内燃機関のバルブタイミング制御装置
US06/464,105 US4494496A (en) 1982-03-24 1983-02-04 Variable valve-timing apparatus in an internal-combustion engine
DE19833305059 DE3305059A1 (de) 1982-03-24 1983-02-14 Vorrichtung zur veraenderung des zeitlichen ventilablaufs bei einer brennkraftmaschine

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JPS58162708A JPS58162708A (ja) 1983-09-27
JPH0368208B2 true JPH0368208B2 (ja) 1991-10-25

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