JPS6243359A - ステアリングホイ−ルの振動抑制装置 - Google Patents
ステアリングホイ−ルの振動抑制装置Info
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- JPS6243359A JPS6243359A JP60184539A JP18453985A JPS6243359A JP S6243359 A JPS6243359 A JP S6243359A JP 60184539 A JP60184539 A JP 60184539A JP 18453985 A JP18453985 A JP 18453985A JP S6243359 A JPS6243359 A JP S6243359A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明は、エンジン作動中の振動や走行時の振動により
自動車のステアリングホイールが共振して振動すること
を防止する振動抑制袋りに関する〈従来の技術〉 従来、この種の振動抑制袋とでは、第７・８図に示すも
のがあった。
自動車のステアリングホイールが共振して振動すること
を防止する振動抑制袋りに関する〈従来の技術〉 従来、この種の振動抑制袋とでは、第７・８図に示すも
のがあった。
この振動抑制装置１は、ステアリングホイールＳのボス
プレート６上に配設されるもので、略六角板状の板金製
で中央にステアリングシャフト７が突出可能な貫通孔２
ａを備えてボスプレート６上面に配設されるベースプレ
ート２と、鋳鉄等から形成される略六角柱状で中央にス
テアリングシャフト７へのステアリングホイールＳ固定
用のナツト８が挿入可能な貫通孔４ａを備えてベースプ
レー） ２１一方に配設される質量体４と、ベースプレ
ート２と質量体４との間の周線３箇所に介在されて両者
に加硫接着されて一体化されるゴム製の支持脚３とから
なっていた。
プレート６上に配設されるもので、略六角板状の板金製
で中央にステアリングシャフト７が突出可能な貫通孔２
ａを備えてボスプレート６上面に配設されるベースプレ
ート２と、鋳鉄等から形成される略六角柱状で中央にス
テアリングシャフト７へのステアリングホイールＳ固定
用のナツト８が挿入可能な貫通孔４ａを備えてベースプ
レー） ２１一方に配設される質量体４と、ベースプレ
ート２と質量体４との間の周線３箇所に介在されて両者
に加硫接着されて一体化されるゴム製の支持脚３とから
なっていた。
そして、支持脚３を形成する金型１１は、第９図に示す
ように、固定型１２と可動型１３の他、３個のスライド
コア１４を必要としていた。
ように、固定型１２と可動型１３の他、３個のスライド
コア１４を必要としていた。
ちなみに、固定型１２には、支持脚３における内側面３
ａを形成するキャビティ用型面１２ａを備える突片１２
ｂが形成され、この突片１２ｂは型閉時ベースプレート
２の長円形の挿通孔２ｂを貫通して質量体４に当接する
ものであった。また、スライドコア１４は、それぞれ、
支持脚３の外側面３ｂを形成するキャビティ用型面１４
ａを備える他、支持脚３における内側面３ａと外側面３
ｂとの間の両側面３ｃｍ３ｃを形成するキャビティ用型
面１４ｂを備える突片１４ｃが形成されていた。
ａを形成するキャビティ用型面１２ａを備える突片１２
ｂが形成され、この突片１２ｂは型閉時ベースプレート
２の長円形の挿通孔２ｂを貫通して質量体４に当接する
ものであった。また、スライドコア１４は、それぞれ、
支持脚３の外側面３ｂを形成するキャビティ用型面１４
ａを備える他、支持脚３における内側面３ａと外側面３
ｂとの間の両側面３ｃｍ３ｃを形成するキャビティ用型
面１４ｂを備える突片１４ｃが形成されていた。
なお、１２ｃは、型閉時に固定型１２のキャビティ用型
面１２ａとスライドコア１４のキャビティ用型面１４ａ
−１４ｂとから形成されるキャビティｌｌａ内に支持脚
３を成形するゴム材料Ｍをベースプレート挿通孔２Ｃを
経て注入可能なランナゲートである。また、１３ａは、
可動型１３にオｉするベースプレート２及び質量体４の
セラ） 用の突起である。
面１２ａとスライドコア１４のキャビティ用型面１４ａ
−１４ｂとから形成されるキャビティｌｌａ内に支持脚
３を成形するゴム材料Ｍをベースプレート挿通孔２Ｃを
経て注入可能なランナゲートである。また、１３ａは、
可動型１３にオｉするベースプレート２及び質量体４の
セラ） 用の突起である。
ところで、支持脚３を成形する金型１１として、スライ
ドコア１４を利用せず、スライドコア１４におけるキャ
ビティ用型面１４ａ・１４ｂを可動型１３側に形成し、
固定型１２とその可動型１３との２つ割りの金型を使用
することも考えられる。しかし、そのように構成すると
、型開時に、支持脚３の外側面３ｂと両側面３Ｃとを形
成した型面（キャビティ用型面１４ａ−１４ｂ）が質量
体４外周面と摺接することとなり、それら型面近傍にパ
リが付着していると、質量体４の高さ寸法外、離型時の
ストロークが長くなることとあいまって、それら型面が
変形する虞れが生じ、スライドコア１４が必要となって
いた。
ドコア１４を利用せず、スライドコア１４におけるキャ
ビティ用型面１４ａ・１４ｂを可動型１３側に形成し、
固定型１２とその可動型１３との２つ割りの金型を使用
することも考えられる。しかし、そのように構成すると
、型開時に、支持脚３の外側面３ｂと両側面３Ｃとを形
成した型面（キャビティ用型面１４ａ−１４ｂ）が質量
体４外周面と摺接することとなり、それら型面近傍にパ
リが付着していると、質量体４の高さ寸法外、離型時の
ストロークが長くなることとあいまって、それら型面が
変形する虞れが生じ、スライドコア１４が必要となって
いた。
〈発明が解決しようとする問題点〉
したがって、従来の振動抑制袋と１では、支持脚３が質
量体４に直接加硫接着されるものであるため、支持脚３
の成形時にゴムの充填不良が発生すると、ベースプレー
ト２と併せて大きな質量体４ごと不良品となって破棄し
なければならず、材料が無駄となる場合があった。
量体４に直接加硫接着されるものであるため、支持脚３
の成形時にゴムの充填不良が発生すると、ベースプレー
ト２と併せて大きな質量体４ごと不良品となって破棄し
なければならず、材料が無駄となる場合があった。
また、従来の振動抑制袋２１１では、支持脚３が質量体
４が加硫接着可能な材質でなければならず、質１４体の
材質が限定されていた。
４が加硫接着可能な材質でなければならず、質１４体の
材質が限定されていた。
さらに、従来の振動抑制袋ｇｎｌでは、支持脚３が質量
体４に直接加硫接着されるものであるので、支持脚３の
成形時に使用する金型１１がスライドコア１４を必要と
し、金型１１の構造が複雑となっていた。
体４に直接加硫接着されるものであるので、支持脚３の
成形時に使用する金型１１がスライドコア１４を必要と
し、金型１１の構造が複雑となっていた。
本発明は、既述の問題を解決するもので、支持脚の成形
時にゴム材料の充填不良が生じても材料があまり無駄と
ならず、また、質量体に加硫接着ができない材質のもの
を使用することができ、質量体の材質が限定されない振
動抑制装置を提供することを第１の目的とし、さらに、
第１の目的に加えて、支持脚成形時に使用する金型の構
造が簡単となる振動抑制装置を提供することを第２の目
的とするものである。
時にゴム材料の充填不良が生じても材料があまり無駄と
ならず、また、質量体に加硫接着ができない材質のもの
を使用することができ、質量体の材質が限定されない振
動抑制装置を提供することを第１の目的とし、さらに、
第１の目的に加えて、支持脚成形時に使用する金型の構
造が簡単となる振動抑制装置を提供することを第２の目
的とするものである。
く問題点を解決するための手段〉
本発明における第１発明に係る振動抑制装置は、ボスプ
レート上面に配設されるベースプレートと、ベースプレ
ート上方に配設される質量体と、ベースプレートと質量
体との間に介在されて両者に加硫接着されて一体化され
るゴム製の支持脚とを具備するステアリングホイールの
振動抑制装置であって、質量体を保持プレートと保持プ
レート上面にねじ止め可能な質量体本体とから形成し、
ベースプレートと保持プレートとの間に支持脚を加硫接
着させて形成させることにより、既述の第１の目的を達
成するものである。
レート上面に配設されるベースプレートと、ベースプレ
ート上方に配設される質量体と、ベースプレートと質量
体との間に介在されて両者に加硫接着されて一体化され
るゴム製の支持脚とを具備するステアリングホイールの
振動抑制装置であって、質量体を保持プレートと保持プ
レート上面にねじ止め可能な質量体本体とから形成し、
ベースプレートと保持プレートとの間に支持脚を加硫接
着させて形成させることにより、既述の第１の目的を達
成するものである。
本発明における第２発明に係る振動抑制装置は、ボスプ
レート上面に配設されるベースプレートと、ベースプレ
ート上方に配設されるＩ！ｊｕ体と、ベースプレートと
質量体との間に介在されて両者に加硫接着されて一体化
されるゴム製の支持脚とをＡ備するステアリングホイー
ルの振動抑制装置であって、質量体を保持プレートと保
持プレート上面にねじ止め可能な質量体本体とから形成
し、さらに、ベースプレートと保持プレートとを上下方
向で対向して重ねた際に一部重なる重複部を備える形状
とし、重複部部位全面相互に支持脚を加硫接着させて形
成することにより、既述の第２の目的を達成するもので
ある。
レート上面に配設されるベースプレートと、ベースプレ
ート上方に配設されるＩ！ｊｕ体と、ベースプレートと
質量体との間に介在されて両者に加硫接着されて一体化
されるゴム製の支持脚とをＡ備するステアリングホイー
ルの振動抑制装置であって、質量体を保持プレートと保
持プレート上面にねじ止め可能な質量体本体とから形成
し、さらに、ベースプレートと保持プレートとを上下方
向で対向して重ねた際に一部重なる重複部を備える形状
とし、重複部部位全面相互に支持脚を加硫接着させて形
成することにより、既述の第２の目的を達成するもので
ある。
〈発明の作用・効果〉
本発明の第１発明に係る振動抑制装置では、質量体が保
持プレートと保持プレート上面にねじ止め可能な質量体
本体とから形成され、ベースプレートと保持プレートと
の間に支持脚が加硫接着されて形成されるものであり、
支持脚の成形時にゴム材料の充填不良が生じても、保持
プレートとベースプレートとの破棄だけですみ、大きな
質１間体本体を破棄しなくともよく、従来の製品全体の
破棄に比べて材料の無駄を低減させることができる、ま
た、質量体のうち保持プレートが支持脚と加硫接着され
、質量体本体は保持プレートにねじ止めされるだけであ
るため、賀■体本体に支持脚を加硫接着させることので
きない材質のものを使用することができ、保持プレート
の材質さえ考慮すれば、質量体本体の材料が駆足される
ことがなく、質量体に種々の材料を使用することができ
る。
持プレートと保持プレート上面にねじ止め可能な質量体
本体とから形成され、ベースプレートと保持プレートと
の間に支持脚が加硫接着されて形成されるものであり、
支持脚の成形時にゴム材料の充填不良が生じても、保持
プレートとベースプレートとの破棄だけですみ、大きな
質１間体本体を破棄しなくともよく、従来の製品全体の
破棄に比べて材料の無駄を低減させることができる、ま
た、質量体のうち保持プレートが支持脚と加硫接着され
、質量体本体は保持プレートにねじ止めされるだけであ
るため、賀■体本体に支持脚を加硫接着させることので
きない材質のものを使用することができ、保持プレート
の材質さえ考慮すれば、質量体本体の材料が駆足される
ことがなく、質量体に種々の材料を使用することができ
る。
さらに、本発明の第２発明に係る振動抑制装置では、既
述の保持プレートとベースプレートとが上下方向で対向
して重ねた際に一部重なる重複部を備える形状とし、そ
の重複部部位全面相互に支持脚が加硫接着されて形成さ
れているものであり、支持脚におけるベースプレートと
保持プレートとに接着される上下面を除く側面の周囲が
上方若しくは下方で開放されており、型開時における支
持脚から金型が離れるストロークが支持脚の高さにベー
スプレート若しくは保持プレートの厚み分前わるだけで
あり従来のものより短かく、パリによる金型の変形が抑
えられることもあいまって、支持脚成形時に使用する金
型が、スライドコアを使用することのない固定型及び可
動型の２分割のものでよく、金型の構造を簡単にするこ
とができる。
述の保持プレートとベースプレートとが上下方向で対向
して重ねた際に一部重なる重複部を備える形状とし、そ
の重複部部位全面相互に支持脚が加硫接着されて形成さ
れているものであり、支持脚におけるベースプレートと
保持プレートとに接着される上下面を除く側面の周囲が
上方若しくは下方で開放されており、型開時における支
持脚から金型が離れるストロークが支持脚の高さにベー
スプレート若しくは保持プレートの厚み分前わるだけで
あり従来のものより短かく、パリによる金型の変形が抑
えられることもあいまって、支持脚成形時に使用する金
型が、スライドコアを使用することのない固定型及び可
動型の２分割のものでよく、金型の構造を簡単にするこ
とができる。
〈実施例〉
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
第１〜４図に示す実施例の振動抑制装置２１は、従来と
同様に、ステアリングホイールＳのボスプレート６上に
配設されるもので、ベースプレート２２と、３つの支持
脚２３と、質量体本体２５及び保持プレート２６からな
る質量体２４とを備えている。
同様に、ステアリングホイールＳのボスプレート６上に
配設されるもので、ベースプレート２２と、３つの支持
脚２３と、質量体本体２５及び保持プレート２６からな
る質量体２４とを備えている。
ベースプレート２２は、鉄等のゴム材料が加硫接着され
易い板金製で、略六角板状とし、中央にステアリングシ
ャフト７が突出可能な貫通孔２２ａを備え、周縁３箇所
に挿通孔２２ｃを備えた突片２２ｂが形成されている。
易い板金製で、略六角板状とし、中央にステアリングシ
ャフト７が突出可能な貫通孔２２ａを備え、周縁３箇所
に挿通孔２２ｃを備えた突片２２ｂが形成されている。
質量体２４の保持プレート２６は、ベースプレート２２
と同様なゴム材料が加硫接着され易い板金製テあり、ベ
ースプレート２２と上下方向に重ねた際に３つの突片２
２全面と重なる重複部２６ｂ部位を備える略六角環状に
形成され、それらの重なった部位全面にゴム製で四角柱
状の支持脚２３の上下面が加硫接着されて一体化されて
いる。
と同様なゴム材料が加硫接着され易い板金製テあり、ベ
ースプレート２２と上下方向に重ねた際に３つの突片２
２全面と重なる重複部２６ｂ部位を備える略六角環状に
形成され、それらの重なった部位全面にゴム製で四角柱
状の支持脚２３の上下面が加硫接着されて一体化されて
いる。
また、保持プレート２６には、支持脚２３の配設されな
い部位の所定３箇所にねじ孔２６ａが形成されている。
い部位の所定３箇所にねじ孔２６ａが形成されている。
ｗｉ体２４における保持プレート２６上面に配設される
質量体本体２５は、略六角柱状の鉛製で、中央にステア
リングシャフト７へのステアリングホイールＳ固定用の
ナツト８が挿入可能な貫通孔２５ａを備え、周縁の保持
プレート２６におけるねじ孔２６ａに対応する位置にね
じ２７を挿入可能な挿通孔２５ｂが形成されている。な
お、２５ｃは、質量体本体２５の重量の関係上形成され
た略六角柱状の下方延設部である。
質量体本体２５は、略六角柱状の鉛製で、中央にステア
リングシャフト７へのステアリングホイールＳ固定用の
ナツト８が挿入可能な貫通孔２５ａを備え、周縁の保持
プレート２６におけるねじ孔２６ａに対応する位置にね
じ２７を挿入可能な挿通孔２５ｂが形成されている。な
お、２５ｃは、質量体本体２５の重量の関係上形成され
た略六角柱状の下方延設部である。
そして、この質量体本体２５は、ねじ２７が挿通孔２５
ｂを経て保持プレート２６のねじ孔２６ａへ螺合される
ことにより保持プレート２６に固着されている。なお、
２８は座金である。
ｂを経て保持プレート２６のねじ孔２６ａへ螺合される
ことにより保持プレート２６に固着されている。なお、
２８は座金である。
したがって、実施例の振動抑制袋２１２１では、質量体
本体２５が保持プレート２６にねじ２７止めされて配設
されるものであり、予め、ベースプレート２２と保持プ
レート２６とに支持脚２３を加硫接着させて一体化させ
ておき、その後に質量体本体２５をねじ２７止めして形
成することができる。そのため、質量体本体２５に支持
脚２３を加硫接着させることのできない材質のもの、例
えば鉛を使用することができ、質量体本体２５の材質が
限定されず、質量体２４に種々の材料を使用することが
できる。また、支持脚２３の成形時にゴム材料の充填不
良が生じても、保持プレート２６とベースプレート２２
との破棄だけですみ、従来の製品全体の破棄に比べて、
質量体本体２５の材料分無駄がなくなる。
本体２５が保持プレート２６にねじ２７止めされて配設
されるものであり、予め、ベースプレート２２と保持プ
レート２６とに支持脚２３を加硫接着させて一体化させ
ておき、その後に質量体本体２５をねじ２７止めして形
成することができる。そのため、質量体本体２５に支持
脚２３を加硫接着させることのできない材質のもの、例
えば鉛を使用することができ、質量体本体２５の材質が
限定されず、質量体２４に種々の材料を使用することが
できる。また、支持脚２３の成形時にゴム材料の充填不
良が生じても、保持プレート２６とベースプレート２２
との破棄だけですみ、従来の製品全体の破棄に比べて、
質量体本体２５の材料分無駄がなくなる。
そして、実施例の振動抑制装置２１では、保持プレート
２６とベースプレート２２とが、上下方向で対向して重
ねた際にベースプレート２２の突片２２ｂが保持プレー
ト２６の重複部２６ｂと重なる形状としており、その重
複している部位２２ｂ・２６ｂ全面に支持脚２３におけ
る上下面が加Ｔ＆接着されて一体化されるものである。
２６とベースプレート２２とが、上下方向で対向して重
ねた際にベースプレート２２の突片２２ｂが保持プレー
ト２６の重複部２６ｂと重なる形状としており、その重
複している部位２２ｂ・２６ｂ全面に支持脚２３におけ
る上下面が加Ｔ＆接着されて一体化されるものである。
そのため、支持脚２３の内側面２３ａの周囲は保持プレ
ート２６側で開放され、支持脚２３の外側面２３ｂの周
囲は保持プレート２６とベースプレート２２との両側で
開放され、また、支持脚２３における内側面２３ａと外
側面２３ｂとの間の両側面２３Ｃ・２３ｃがその周囲を
ベースプレート２２側で開放されることとなって、第５
・６図に示す固定型３２と可動型３３とからなる２つ割
りの金型３１で支持脚２３を成形することができ、支持
脚２３を成形する際に使用する金型３１の構造を簡単に
することができる。
ート２６側で開放され、支持脚２３の外側面２３ｂの周
囲は保持プレート２６とベースプレート２２との両側で
開放され、また、支持脚２３における内側面２３ａと外
側面２３ｂとの間の両側面２３Ｃ・２３ｃがその周囲を
ベースプレート２２側で開放されることとなって、第５
・６図に示す固定型３２と可動型３３とからなる２つ割
りの金型３１で支持脚２３を成形することができ、支持
脚２３を成形する際に使用する金型３１の構造を簡単に
することができる。
ちなみに、固定型３２には、それぞれの支持脚２３の外
側面２３ｂを形成するキャビティ用型面３２ａと両側面
２３ｃ・２３ｃを形成するキャビティ用型面３２ｂφ３
２ｂとが形成されており、可動型３３には、それぞれの
支持脚２３の内側面２３ａを形成するキャビティ用型面
３３ａを備えるベースプレート２２及び保持プレート２
６のセット用の突起３３ｂが形成されている。
側面２３ｂを形成するキャビティ用型面３２ａと両側面
２３ｃ・２３ｃを形成するキャビティ用型面３２ｂφ３
２ｂとが形成されており、可動型３３には、それぞれの
支持脚２３の内側面２３ａを形成するキャビティ用型面
３３ａを備えるベースプレート２２及び保持プレート２
６のセット用の突起３３ｂが形成されている。
なお、３２ｃは、型閉時に固定型３２のキャビティ用型
面３２ａ・３２ｂと可動型３３のキャビティ用型面３３
ａとから形成されるキャビティ３１ａ内に支持脚２３を
成形するゴム材料Ｍをベースプレート突片２２ｂの挿通
孔２２ｃから注入可能なランナゲートであり、また、３
４はエジェクタピンである。
面３２ａ・３２ｂと可動型３３のキャビティ用型面３３
ａとから形成されるキャビティ３１ａ内に支持脚２３を
成形するゴム材料Ｍをベースプレート突片２２ｂの挿通
孔２２ｃから注入可能なランナゲートであり、また、３
４はエジェクタピンである。
そして、この金型３１を使用して支持脚２３を成形する
場合には、保持プレート２６及びベースプレート２２を
可動型３３にセットし、型閉じさせてキャビティ３１ａ
内にゴム材料を注入すればよい、そしてその後の型開時
には、支持脚２３から金型３１のキャビティ用型面３２
ａ・３２ｂ＠３３ａが離れるストロークが、支持脚２３
の高さ寸法にベースプレート２２若しくは保持プレート
２６の厚み寸法分抽わるだけの従来の質量体４に直接加
硫接着させて支持脚３を形成するものに比べて短かくな
るため、型面３２ａ令３２ｂ・３３ａ付近にパリが発生
していても、離型時のストロークが短かくなることから
、固定型３２及び可動型３３の変形を極力小さくするこ
とができ、支持脚２３成形時に使用する金型３１が２分
割されるものでも支障なく成形できる。
場合には、保持プレート２６及びベースプレート２２を
可動型３３にセットし、型閉じさせてキャビティ３１ａ
内にゴム材料を注入すればよい、そしてその後の型開時
には、支持脚２３から金型３１のキャビティ用型面３２
ａ・３２ｂ＠３３ａが離れるストロークが、支持脚２３
の高さ寸法にベースプレート２２若しくは保持プレート
２６の厚み寸法分抽わるだけの従来の質量体４に直接加
硫接着させて支持脚３を形成するものに比べて短かくな
るため、型面３２ａ令３２ｂ・３３ａ付近にパリが発生
していても、離型時のストロークが短かくなることから
、固定型３２及び可動型３３の変形を極力小さくするこ
とができ、支持脚２３成形時に使用する金型３１が２分
割されるものでも支障なく成形できる。
なお、実施例の振動抑制装置２１では、ステアリングホ
イールＳへの取付時に、ステアリングホイールＳをステ
アリングシャフト７へ組付ける際に使用するナツト８を
利用し、そのナツト８でベースプレート２２の貫通孔２
２ａ周縁を押圧し、ステアリングホイールＳをステアリ
ングシャフト７へ組付けると同時に取付けるものを示し
たが、勿論、例えばベースプレート２２における突片２
２ｂを外方へ延出させて、その延出させた部位を利用し
てボスプレート６にねじ止めさせるように構成してもよ
く、そのように構成した場合には、ステアリングホイー
ルＳに予め振動抑制装置を取付けておくことができるた
め、ステアリングシャフト７へのステアリングホイール
Ｓの組付時に手間がかからない、ちなみに、ベースプレ
ート２２における突片２２ｂに外方へ延びる延出部を形
成した場合には、支持脚２３の外側面２３ｂを形成する
型面を第５図に示す可動型３３側に形成すれば支持脚２
３の成形に支障がない。
イールＳへの取付時に、ステアリングホイールＳをステ
アリングシャフト７へ組付ける際に使用するナツト８を
利用し、そのナツト８でベースプレート２２の貫通孔２
２ａ周縁を押圧し、ステアリングホイールＳをステアリ
ングシャフト７へ組付けると同時に取付けるものを示し
たが、勿論、例えばベースプレート２２における突片２
２ｂを外方へ延出させて、その延出させた部位を利用し
てボスプレート６にねじ止めさせるように構成してもよ
く、そのように構成した場合には、ステアリングホイー
ルＳに予め振動抑制装置を取付けておくことができるた
め、ステアリングシャフト７へのステアリングホイール
Ｓの組付時に手間がかからない、ちなみに、ベースプレ
ート２２における突片２２ｂに外方へ延びる延出部を形
成した場合には、支持脚２３の外側面２３ｂを形成する
型面を第５図に示す可動型３３側に形成すれば支持脚２
３の成形に支障がない。
また、支持脚２３の成形時、支持脚２３が加硫接着され
るベースプレート２２と保持プレート２６との面を予め
パフィングしておいたり、あるいは、それらの面に接着
剤を塗布しておいて通常の加硫接着を行なってもよい。
るベースプレート２２と保持プレート２６との面を予め
パフィングしておいたり、あるいは、それらの面に接着
剤を塗布しておいて通常の加硫接着を行なってもよい。
第１図は本発明における実施例の振動抑制装置の使用態
様を示す断面図、第２図は同実施例の上面図、第３図は
同実施例の分解斜視図、第４図は同実施例における支持
脚を形成したベースプレート側から見た図、第５図は同
実施例における支持脚の成形時を示す断面図、第６図は
第５図の■−■断面図、第７図は従来の振動抑制装置の
使用態様を示す断面図、第８図は従来の振動抑制装置の
平面図、第９図は従来の支持脚成形時を示す断面図であ
る。 １・２１・・・振動抑制装置、 ２・２２・・・ベースプレート、 ３・２３・・・支持脚。 ４ 拳 ２４ ・・・ 質 １云１ 体 、６・・・ボ
スプレート、 ２２ｂ・・・突片（重複部）、 ２５・・・質量体本体、 ２６・・・保持プレート、 ２６ｂ・・・重複部、 ２７・・・ねじ、 Ｓ・・・ステアリングホイール。 特 許 出 願 人 豊田合成株式会社 第 １ 図 第 ２ 図 ＠４図 第 ５ 図 第 ６ 図
様を示す断面図、第２図は同実施例の上面図、第３図は
同実施例の分解斜視図、第４図は同実施例における支持
脚を形成したベースプレート側から見た図、第５図は同
実施例における支持脚の成形時を示す断面図、第６図は
第５図の■−■断面図、第７図は従来の振動抑制装置の
使用態様を示す断面図、第８図は従来の振動抑制装置の
平面図、第９図は従来の支持脚成形時を示す断面図であ
る。 １・２１・・・振動抑制装置、 ２・２２・・・ベースプレート、 ３・２３・・・支持脚。 ４ 拳 ２４ ・・・ 質 １云１ 体 、６・・・ボ
スプレート、 ２２ｂ・・・突片（重複部）、 ２５・・・質量体本体、 ２６・・・保持プレート、 ２６ｂ・・・重複部、 ２７・・・ねじ、 Ｓ・・・ステアリングホイール。 特 許 出 願 人 豊田合成株式会社 第 １ 図 第 ２ 図 ＠４図 第 ５ 図 第 ６ 図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、ボスプレート上面に配設されるベースプレートと、
該ベースプレート上方に配設される質量体と、前記ベー
スプレートと質量体との間に介在されて両者に加硫接着
されて一体化されるゴム製の支持脚とを具備するステア
リングホイールの振動抑制装置であつて、前記質量体が
保持プレートと該保持プレート上面にねじ止め可能な質
量体本体とから形成され、前記ベースプレートと前記保
持プレートとの間に前記支持脚が加硫接着されて形成さ
れていることを特徴とするステアリングホイールの振動
抑制装置。 ２、ボスプレート上面に配設されるベースプレートと、
該ベースプレート上方に配設される質量体と、前記ベー
スプレートと質量体との間に介在されて両者に加硫接着
されて一体化されるゴム製の支持脚とを具備するステア
リングホイールの振動抑制装置であつて、前記質量体が
保持プレートと該保持プレート上面にねじ止め可能な質
量体本体とから形成され、さらに、前記ベースプレート
と前記保持プレートとが上下方向で対向して重ねた際に
一部重なる重複部を備える形状とし、該重複部部位全面
相互に前記支持脚が加硫接着されて形成されていること
を特徴とするステアリングホイールの振動抑制装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60184539A JPS6243359A (ja) | 1985-08-22 | 1985-08-22 | ステアリングホイ−ルの振動抑制装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60184539A JPS6243359A (ja) | 1985-08-22 | 1985-08-22 | ステアリングホイ−ルの振動抑制装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6243359A true JPS6243359A (ja) | 1987-02-25 |
| JPH0415148B2 JPH0415148B2 (ja) | 1992-03-17 |
Family
ID=16154971
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60184539A Granted JPS6243359A (ja) | 1985-08-22 | 1985-08-22 | ステアリングホイ−ルの振動抑制装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6243359A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0248267A (ja) * | 1988-08-10 | 1990-02-19 | Nippon Plast Co Ltd | ステアリングホイール |
| JP2016517369A (ja) * | 2013-03-15 | 2016-06-16 | オートリブ エーエスピー，インコーポレイティド | ステアリングホイール振動抑制器 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5763776U (ja) * | 1980-10-02 | 1982-04-15 | ||
| JPS59124767U (ja) * | 1983-02-10 | 1984-08-22 | トヨタ自動車株式会社 | ステアリング装置の振動抑制装置 |
| JPS59174963U (ja) * | 1983-05-11 | 1984-11-22 | 三菱自動車工業株式会社 | ハンドルダイナミックダンパ |
-
1985
- 1985-08-22 JP JP60184539A patent/JPS6243359A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5763776U (ja) * | 1980-10-02 | 1982-04-15 | ||
| JPS59124767U (ja) * | 1983-02-10 | 1984-08-22 | トヨタ自動車株式会社 | ステアリング装置の振動抑制装置 |
| JPS59174963U (ja) * | 1983-05-11 | 1984-11-22 | 三菱自動車工業株式会社 | ハンドルダイナミックダンパ |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0248267A (ja) * | 1988-08-10 | 1990-02-19 | Nippon Plast Co Ltd | ステアリングホイール |
| JP2016517369A (ja) * | 2013-03-15 | 2016-06-16 | オートリブ エーエスピー，インコーポレイティド | ステアリングホイール振動抑制器 |
| JP2018052493A (ja) * | 2013-03-15 | 2018-04-05 | オートリブ エーエスピー，インコーポレイティド | ステアリングホイール振動抑制器 |
| EP2969702B1 (en) * | 2013-03-15 | 2018-11-21 | Autoliv ASP, Inc. | Steering wheel vibration suppressors |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0415148B2 (ja) | 1992-03-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |