JPS6250271A - 衝撃エネルギ−吸収体を備えたステアリングホイ−ル - Google Patents
衝撃エネルギ−吸収体を備えたステアリングホイ−ルInfo
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- JPS6250271A JPS6250271A JP18784185A JP18784185A JPS6250271A JP S6250271 A JPS6250271 A JP S6250271A JP 18784185 A JP18784185 A JP 18784185A JP 18784185 A JP18784185 A JP 18784185A JP S6250271 A JPS6250271 A JP S6250271A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
この発明は、脆性プラスチックからなる衝撃エネルギー
吸収体を備えて製造工数を低減できるステアリングホイ
ールに関する。
吸収体を備えて製造工数を低減できるステアリングホイ
ールに関する。
〈従来の技術〉
従来、この種の脆性プラスチックからなる衝撃エネルギ
ー吸収体（以下Ｅ／Ａ体とする）を備えたステアリング
ホイールでは、通常、Ｅ／Ａ体上部にホーンスイッチ体
を取付けて、これらのＥ／Ａ体及びホーンスイッチ体上
部にさらにホーンパッド等のカバ一体をホルダー等を介
して取付け、その後、これらの一体物をステアリングホ
イール心金のボスプレート上に組付けて形成しており、
ステアリングホイールの製造工数が嵩んでいた。
ー吸収体（以下Ｅ／Ａ体とする）を備えたステアリング
ホイールでは、通常、Ｅ／Ａ体上部にホーンスイッチ体
を取付けて、これらのＥ／Ａ体及びホーンスイッチ体上
部にさらにホーンパッド等のカバ一体をホルダー等を介
して取付け、その後、これらの一体物をステアリングホ
イール心金のボスプレート上に組付けて形成しており、
ステアリングホイールの製造工数が嵩んでいた。
そのため、第１０図に示すように、ホーンパッド等のカ
バ一体３内にホーンスイッチ体５をセットするとともに
Ｅ／Ａ体４を注入成形し、これらの一体物をステアリン
グホイール心金２におけるボス部（ボスプレー））２ａ
上に取付け、各部品の取付工数を削減させるステアリン
グホイール１が提案されていた（特開昭５９−２３０８
４９号公報参照）。
バ一体３内にホーンスイッチ体５をセットするとともに
Ｅ／Ａ体４を注入成形し、これらの一体物をステアリン
グホイール心金２におけるボス部（ボスプレー））２ａ
上に取付け、各部品の取付工数を削減させるステアリン
グホイール１が提案されていた（特開昭５９−２３０８
４９号公報参照）。
〈発明が解決しようとする問題点〉
しかし、このように、ホーンパッド等のカバ一体３内に
ホーンスイッチ体５をセットするとともにＥ／Ａ体４を
注入゛成形していても、最終的には、Ｅ／Ａ体４等の一
体物を別途ステアリングホイール心金２にねじ等で取付
ける工程が必要となっており、ステアリングホイール１
の製造に手間がかかることとなっていた。
ホーンスイッチ体５をセットするとともにＥ／Ａ体４を
注入゛成形していても、最終的には、Ｅ／Ａ体４等の一
体物を別途ステアリングホイール心金２にねじ等で取付
ける工程が必要となっており、ステアリングホイール１
の製造に手間がかかることとなっていた。
この発明は、既述の問題を解決するもので、この種のス
テアリングホイールにおいて、Ｅ／Ａ体等の部品を取付
部品等を用いることなくステアリングホイール心金に組
イ４けることができて、部品点数及び製造工数を低減で
きるステアリングホイールを提供することを目的とする
。
テアリングホイールにおいて、Ｅ／Ａ体等の部品を取付
部品等を用いることなくステアリングホイール心金に組
イ４けることができて、部品点数及び製造工数を低減で
きるステアリングホイールを提供することを目的とする
。
く問題点を解決するための手段〉
この発明に係るＥ／Ａ体を備えたステアリングホイール
は、ステアリングホイール心金上面に脆性プラスチック
からなるＥ／Ａ体を配置し、このＥ／Ａ体の上面にホー
ンスイッチ体を配置し、このホーンスイッチ体、衝撃エ
ネルギー吸収体、及びステアリングホイール心金の外表
面に軟質合成樹脂からなる被覆層を被覆成形させて一体
化させる構成にすることによって、既述の問題点を解決
するものである。
は、ステアリングホイール心金上面に脆性プラスチック
からなるＥ／Ａ体を配置し、このＥ／Ａ体の上面にホー
ンスイッチ体を配置し、このホーンスイッチ体、衝撃エ
ネルギー吸収体、及びステアリングホイール心金の外表
面に軟質合成樹脂からなる被覆層を被覆成形させて一体
化させる構成にすることによって、既述の問題点を解決
するものである。
〈発明の作用・効果〉
この発明に係るＥ／Ａ体を備えたステアリングホイール
では、Ｅ／Ａ体とその上面に位置されるホーンスイッチ
体とが、ともにステアリングホイール心金上に配置され
、ステアリングホイール心金とともに外表面に軟質合成
樹脂からなる被覆層を被覆成形されて一体化されるもの
であり、Ｅ／Ａ体等をねじ等の取付部品を使用すること
なくステアリングホイール心金に固定することができる
ことから、ステアリングホイールの部品点数及び製造工
数を低減させることができ、製造コストを安価にするこ
とができる。
では、Ｅ／Ａ体とその上面に位置されるホーンスイッチ
体とが、ともにステアリングホイール心金上に配置され
、ステアリングホイール心金とともに外表面に軟質合成
樹脂からなる被覆層を被覆成形されて一体化されるもの
であり、Ｅ／Ａ体等をねじ等の取付部品を使用すること
なくステアリングホイール心金に固定することができる
ことから、ステアリングホイールの部品点数及び製造工
数を低減させることができ、製造コストを安価にするこ
とができる。
〈実施例〉
以下、この発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
第１図に示す実施例のステアリングホイール１１は、ス
テアリングホイール心金１２におけるボス部１２ａとス
ポーク部１２ｃの一部との上面に、略円錐台形のＥ／Ａ
体１４が配置され、そのＥ／Ａ体１４の上面には環状の
ホーンスイッチ体１５が配置され、そして、Ｅ／Ａ体１
４及びホーンスイッチ体１５と、ステアリングホイール
心金１２におけるリング部１２ｂ・スポーク部１２ｃの
一部との外表面に軟質発泡ウレタン等の軟質合成樹脂材
料からなる被覆層１３が形成されて構成されている。
テアリングホイール心金１２におけるボス部１２ａとス
ポーク部１２ｃの一部との上面に、略円錐台形のＥ／Ａ
体１４が配置され、そのＥ／Ａ体１４の上面には環状の
ホーンスイッチ体１５が配置され、そして、Ｅ／Ａ体１
４及びホーンスイッチ体１５と、ステアリングホイール
心金１２におけるリング部１２ｂ・スポーク部１２ｃの
一部との外表面に軟質発泡ウレタン等の軟質合成樹脂材
料からなる被覆層１３が形成されて構成されている。
ステアリングホイール心金１２は、第３図に示すように
、ボス部１２ａ、リング部１２ｂ、スポーク部１２ｃを
備えている。
、ボス部１２ａ、リング部１２ｂ、スポーク部１２ｃを
備えている。
Ｅ／Ａ体１４は、第１−４図に示すように、硬質発泡Ｆ
ＵＲ−ＰＳ等の脆性を有する硬質発泡プラスチックから
なり、中央にステアリングホイール１１をステアリング
シャフトｓにナツトＮ止めする際、ナラｌ−Ｎが挿入す
る貫通孔１４ａを備えるとともに、ホーンスイッチ体１
５上面の被覆層１３成形時にホーンスイッチ体１５を支
持する金型のサポートビン２７に対応する位置に挿通孔
１４ｂを備えている。なお、このサポートビン２７の配
設部位は、ステアリングホイール心金１２のスポーク部
１２ｃを外した位置としている。また、Ｅ／Ａ体１４の
下面には、ステアリングホイール心金１２のボス部１２
ａ及びスポーク部１２ｃの一部と嵌合して、Ｅ／Ａ体１
４の配設が容易なように四部１４ｃが形成されていると
ともに、ＥＺＡ体１体上４上 する四部１４ｃｉが形成されている。なお、１４ｅは、
ホーンスイッチ体１５のリード線２０ｂを挿通させる小
孔である。
ＵＲ−ＰＳ等の脆性を有する硬質発泡プラスチックから
なり、中央にステアリングホイール１１をステアリング
シャフトｓにナツトＮ止めする際、ナラｌ−Ｎが挿入す
る貫通孔１４ａを備えるとともに、ホーンスイッチ体１
５上面の被覆層１３成形時にホーンスイッチ体１５を支
持する金型のサポートビン２７に対応する位置に挿通孔
１４ｂを備えている。なお、このサポートビン２７の配
設部位は、ステアリングホイール心金１２のスポーク部
１２ｃを外した位置としている。また、Ｅ／Ａ体１４の
下面には、ステアリングホイール心金１２のボス部１２
ａ及びスポーク部１２ｃの一部と嵌合して、Ｅ／Ａ体１
４の配設が容易なように四部１４ｃが形成されていると
ともに、ＥＺＡ体１体上４上 する四部１４ｃｉが形成されている。なお、１４ｅは、
ホーンスイッチ体１５のリード線２０ｂを挿通させる小
孔である。
ホーンスイッチ体１５は、第８図に示すように、上下２
分割される環状の碗状でシリコンゴム等の反覆復元性の
高いゴム材料からなるシール部材１８・１９と、その内
部に相対してシール部材１８下面側に配置されるホーン
プレート１６，シール部材１９上面側に配置されるコン
タクトプレート１７とから形成されている。ホーンプレ
ート１６は、コンタクトプレート１７の所定位置の孔１
７ａから突設されるシール部材１９のばね脚１９ａによ
って支持され、そして、これらのホーンプレート１６と
コンタクトシート１７とは、シール部材１８・１９の周
縁が接着されて密封され、さらに、リード線２０ａ拳２
０ｂがそれぞれ結線されている。１６ａは、ホーンプレ
ー）１６の接点である。
分割される環状の碗状でシリコンゴム等の反覆復元性の
高いゴム材料からなるシール部材１８・１９と、その内
部に相対してシール部材１８下面側に配置されるホーン
プレート１６，シール部材１９上面側に配置されるコン
タクトプレート１７とから形成されている。ホーンプレ
ート１６は、コンタクトプレート１７の所定位置の孔１
７ａから突設されるシール部材１９のばね脚１９ａによ
って支持され、そして、これらのホーンプレート１６と
コンタクトシート１７とは、シール部材１８・１９の周
縁が接着されて密封され、さらに、リード線２０ａ拳２
０ｂがそれぞれ結線されている。１６ａは、ホーンプレ
ー）１６の接点である。
なお、第１図に示す２１は、スリップリング２２を配設
させた絶縁性を有する合成樹脂製のロアカバーであり、
２３は、蓋体である。
させた絶縁性を有する合成樹脂製のロアカバーであり、
２３は、蓋体である。
つぎに、このステアリングホイール１１の製造について
述べると、まず、第４図に示すように、ステアリングホ
イール心金１２におけるボス部１２ａとスポーク部１２
ｃの一部との上面にＥ／Ａ体１体長４ットする。
述べると、まず、第４図に示すように、ステアリングホ
イール心金１２におけるボス部１２ａとスポーク部１２
ｃの一部との上面にＥ／Ａ体１体長４ットする。
その後、第５図に示すように、Ｅ／Ａ体１体長４部１４
ｄにホーンスイッチ体１５をセットし、リード線２０ｂ
をステアリングホイール心金１２のスポーク部１２ｃに
結線するとともに、リード線２０ａをＥ／Ａ体１体長４
通孔１４ｂに挿入させておく。
ｄにホーンスイッチ体１５をセットし、リード線２０ｂ
をステアリングホイール心金１２のスポーク部１２ｃに
結線するとともに、リード線２０ａをＥ／Ａ体１体長４
通孔１４ｂに挿入させておく。
そして、ステアリングホイール心金１２上にＥＺＡ体１
４及びホーンスイッチ体１５を配設させたものを、第６
図に示すように、固定型２５及び可動型２６からなる金
型２４にセットし、心金１２におけるリング部１２ｂ及
びスポーク部１２ｃの一部と、Ｅ／Ａ体１体長４ホーン
スイッチ体１５の外表面に、第７図に示すように被覆層
１３を形成する。その際、Ｅ／Ａ体１体長４ホーンスイ
ッチ体１５は、被覆層１３によってステアリングホイー
ル心金１２に固着されることとなる。なお、金型２４に
はサポートピン２７がＥ／Ａ体１体長４通孔１４ｂに挿
入されるよう配設されており、成形時、ホーンスイッチ
体１５がその成形材料の圧力により変形することはない
。
４及びホーンスイッチ体１５を配設させたものを、第６
図に示すように、固定型２５及び可動型２６からなる金
型２４にセットし、心金１２におけるリング部１２ｂ及
びスポーク部１２ｃの一部と、Ｅ／Ａ体１体長４ホーン
スイッチ体１５の外表面に、第７図に示すように被覆層
１３を形成する。その際、Ｅ／Ａ体１体長４ホーンスイ
ッチ体１５は、被覆層１３によってステアリングホイー
ル心金１２に固着されることとなる。なお、金型２４に
はサポートピン２７がＥ／Ａ体１体長４通孔１４ｂに挿
入されるよう配設されており、成形時、ホーンスイッチ
体１５がその成形材料の圧力により変形することはない
。
その後、離型させた後、リード線２０ａをスリップリン
グ２２に結線してロアカバー２１を底面に接着させ、蓋
体２３を装着すれば、ステアリングホイール１１を得る
ことができる。そして、ステアリングシャフトＳヘステ
アリングホイール１１を組付ける場合には、ボス部１２
ａをシャフトＳへ嵌合させて、蓋体２３を外して上方よ
りナツトＮ止めして行なえばよい。
グ２２に結線してロアカバー２１を底面に接着させ、蓋
体２３を装着すれば、ステアリングホイール１１を得る
ことができる。そして、ステアリングシャフトＳヘステ
アリングホイール１１を組付ける場合には、ボス部１２
ａをシャフトＳへ嵌合させて、蓋体２３を外して上方よ
りナツトＮ止めして行なえばよい。
したがって、実施例のステアリングホイール１１では、
ステアリングホイール心金１２におけるリング部心金１
２ｂやスポーク部心金１２ｃの一部の外表面に形成する
被覆層１３に成形時、同時にＥ／Ａ体１体長４ホーンス
イッチ体１５外表面にも被覆層１３を形成して、Ｅ／Ａ
体１体長４ステアリングホイール心金１２に固着させる
ことができることから、この種のＥ／Ａ体１体長４えた
ステアリングホイール１１において、部品点数。
ステアリングホイール心金１２におけるリング部心金１
２ｂやスポーク部心金１２ｃの一部の外表面に形成する
被覆層１３に成形時、同時にＥ／Ａ体１体長４ホーンス
イッチ体１５外表面にも被覆層１３を形成して、Ｅ／Ａ
体１体長４ステアリングホイール心金１２に固着させる
ことができることから、この種のＥ／Ａ体１体長４えた
ステアリングホイール１１において、部品点数。
製造工数及び製造コストを従来のものより低減させるこ
とができる。
とができる。
なお、実施例のホーンスイッチ体１５において、下方の
コンタクトプレート１７周縁を第９図に示すように延設
させるとともに屈曲させ、Ｅ／Ａ体１体長４部１４ｄを
対応させて形成すれば、ホーンスイッチ体１５のＥ／Ａ
体１体長４セットが容易となる。
コンタクトプレート１７周縁を第９図に示すように延設
させるとともに屈曲させ、Ｅ／Ａ体１体長４部１４ｄを
対応させて形成すれば、ホーンスイッチ体１５のＥ／Ａ
体１体長４セットが容易となる。
また、実施例のステアリングホイール１１では、ステア
リングホイール心金１２におけるスポーク部１２ｃにも
被覆層１３を形成し、リング部１２ｂとＥ／Ａ体１体長
４の外表面の被覆層１３を ９一 連結させたものを示したが、勿論、スポーク部１２Ｃの
一部外表面に被覆層１３を形成せず、リング部１２ｂと
Ｅ／Ａ体１体長４の外表面の被覆層１３を分離させて形
成してもよい。そして、このように分離させて被覆層１
３を形成するような場合には、予め、ステアリングホイ
ール心金１２におけるリング部１２ｂ外周に所望の被覆
層を形成しておくこともできる。
リングホイール心金１２におけるスポーク部１２ｃにも
被覆層１３を形成し、リング部１２ｂとＥ／Ａ体１体長
４の外表面の被覆層１３を ９一 連結させたものを示したが、勿論、スポーク部１２Ｃの
一部外表面に被覆層１３を形成せず、リング部１２ｂと
Ｅ／Ａ体１体長４の外表面の被覆層１３を分離させて形
成してもよい。そして、このように分離させて被覆層１
３を形成するような場合には、予め、ステアリングホイ
ール心金１２におけるリング部１２ｂ外周に所望の被覆
層を形成しておくこともできる。
さらにまた、実施例では、製造時、ステアリングホイー
ル心金１２ 、 Ｅ／Ａ体１体長４ホーンスイッチ体１
５を予め組付けて金型２４にセットシたものを示したが
、他に、金型２４にステアリングホイール心金１２をセ
ットし、ステアリングホィール心金１２上面にＥ／Ａ体
１体長４ホーンスイッチ体１５をセットするようにして
もよく、このようにした場合には、金型２４のサポート
ビン２７がセット時のガイドとなるため、セットが容易
となる。
ル心金１２ 、 Ｅ／Ａ体１体長４ホーンスイッチ体１
５を予め組付けて金型２４にセットシたものを示したが
、他に、金型２４にステアリングホイール心金１２をセ
ットし、ステアリングホィール心金１２上面にＥ／Ａ体
１体長４ホーンスイッチ体１５をセットするようにして
もよく、このようにした場合には、金型２４のサポート
ビン２７がセット時のガイドとなるため、セットが容易
となる。
第１図はこの発明の一実施例を示すステアリングホイー
ルの断面図であり第２図のｒ−Ｉ部位を示し、第２図は
同実施例の平面図、第３図は同実施例のステアリングホ
イール心金を示す断面図。 第４〜７図は同実施例のステアリングホイールを順次製
造する工程を示す断面図、第８図は同実施例のホーンス
イッチ体を示す部分断面図、第９図は他のホーンスイッ
チ体を示す部分断面図、第１０図は従来のステアリング
ホイールを示す部分断面図である。 １・１１・・・ステアリングホイール、２−１２・・・
ステアリングホイール心金、２ ａ ｅ １２ ａ−・
−ボス部、 １２ｂ・・・リング部、 １２ｃ・・・スポーク部、 ４・１４・・・Ｅ／Ａ体、 ５・１５・・・ホーンスイッチ体、 １３・・・被覆層。
ルの断面図であり第２図のｒ−Ｉ部位を示し、第２図は
同実施例の平面図、第３図は同実施例のステアリングホ
イール心金を示す断面図。 第４〜７図は同実施例のステアリングホイールを順次製
造する工程を示す断面図、第８図は同実施例のホーンス
イッチ体を示す部分断面図、第９図は他のホーンスイッ
チ体を示す部分断面図、第１０図は従来のステアリング
ホイールを示す部分断面図である。 １・１１・・・ステアリングホイール、２−１２・・・
ステアリングホイール心金、２ ａ ｅ １２ ａ−・
−ボス部、 １２ｂ・・・リング部、 １２ｃ・・・スポーク部、 ４・１４・・・Ｅ／Ａ体、 ５・１５・・・ホーンスイッチ体、 １３・・・被覆層。
Claims (1)
- ステアリングホイール心金上面に脆性プラスチックから
なる衝撃エネルギー吸収体が配置され、該衝撃エネルギ
ー吸収体上面にホーンスイッチ体が配置され、該ホーン
スイッチ体、前記衝撃エネルギー吸収体、及び前記ステ
アリングホイール心金の外表面に軟質合成樹脂からなる
被覆層が被覆成形されて一体化される構成よりなる衝撃
エネルギー吸収体を備えたステアリングホイール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18784185A JPS6250271A (ja) | 1985-08-27 | 1985-08-27 | 衝撃エネルギ−吸収体を備えたステアリングホイ−ル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18784185A JPS6250271A (ja) | 1985-08-27 | 1985-08-27 | 衝撃エネルギ−吸収体を備えたステアリングホイ−ル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6250271A true JPS6250271A (ja) | 1987-03-04 |
Family
ID=16213165
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18784185A Pending JPS6250271A (ja) | 1985-08-27 | 1985-08-27 | 衝撃エネルギ−吸収体を備えたステアリングホイ−ル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6250271A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5165302A (en) * | 1988-12-02 | 1992-11-24 | Kabushiki Kaisha Tokai-Rika-Denki-Seisakusho | Steering apparatus with fixed pad |
| EP0648661A1 (fr) * | 1993-10-15 | 1995-04-19 | GERSTEEN exerçant ses activités sous la dénomination ISODELTA | Volant de direction pour véhicules automobiles, pièce de montage et colonne de direction adaptées à coopérer avec ce volant, et procédé pour la fabrication de celui-ci |
| FR2711108A1 (fr) * | 1993-10-15 | 1995-04-21 | Gersteen | Volant de direction pour véhicules automobiles, et pièce de montage et colonne de direction adaptées à coopérer avec ce volant. |
-
1985
- 1985-08-27 JP JP18784185A patent/JPS6250271A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5165302A (en) * | 1988-12-02 | 1992-11-24 | Kabushiki Kaisha Tokai-Rika-Denki-Seisakusho | Steering apparatus with fixed pad |
| EP0648661A1 (fr) * | 1993-10-15 | 1995-04-19 | GERSTEEN exerçant ses activités sous la dénomination ISODELTA | Volant de direction pour véhicules automobiles, pièce de montage et colonne de direction adaptées à coopérer avec ce volant, et procédé pour la fabrication de celui-ci |
| WO1995010440A1 (fr) * | 1993-10-15 | 1995-04-20 | Gersteen | Volant de direction pour vehicules automobiles, piece de montage et colonne de direction adaptees a cooperer avec ce volant, et procede pour la fabrication de celui-ci |
| FR2711108A1 (fr) * | 1993-10-15 | 1995-04-21 | Gersteen | Volant de direction pour véhicules automobiles, et pièce de montage et colonne de direction adaptées à coopérer avec ce volant. |
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