JPH04301417A - 繊維強化樹脂製品の穴部形成方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は繊維強化樹脂製品の圧
縮成形において、ウェルドや層間剥離の起点等の部材の
強度低下の原因となる欠陥を発生させることなく穴部を
形成する方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の穴部形成方法は、上下型それぞれ
に凸部を設置し、成形することによってできた上下型の
凸部によって挟まれた薄片を脱型後に除去することによ
って穴部を形成する方法か、あるいは上下型の一方に凹
部、もう一方に凸部を設置し、成形することによってで
きた凹部と凸部に挟まれたポケット部を脱型後に除去す
ることによって穴部を形成する方法である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前者の
方法で形成した穴部は、穴内面の溝片除去部は強化繊維
が面と垂直に並び層間せん断破壊の起点となる。また後
者は成形時に材料が凸部を廻り込み合流することでウェ
ルドが発生する。このため、いずれの方法で形成された
穴部も強度部材の穴部としては適さない。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この発明は前記問題点を
解決し、強度部材に適する穴部を形成する方法を供する
ものである。その要旨は、上下型の一方に凹部を、もう
一方に可動ピンをそれぞれ設置し、圧縮成形で材料の流
動がほぼ終了する時点で可動ピンをキャビティー内に押
込むことによって、凹部とピンによってポケット部を作
り、このポケット部を脱型後に除去することによって穴
部を形成する方法である。

【０００５】

【作用】この発明に係る圧縮成形方法においては、成形
で材料の流動がほぼ終了する時点にピンをキャビティー
内に押込むため、ピンが材料の流動を妨害し、ウェルド
を発生させることが無い。

【０００６】

【実施例】図１に本発明方法を実施している装置を示し
ている。直径１９０ｍｍのキャビティ４をもつ上型１、
下型２、筒条横型（図示略）を準備し、上型１の中心か
ら右側３５ｍｍの位置に、直径６５ｍｍ、深さ２５ｍｍ
の凹部５を形成した。また、この凹部５に対面する下型
２の部位に、直径６０ｍｍの可動ピン３を設置した。こ
の装置を用いて、図２−図６に示すように本発明方法を
実施した。 まず、図２に示すように、下型２の左側半面に繊維強化
樹脂６を８００グラムだけ半溶融状態にして置いた。つ
ぎに、図３に示すように、上型１を下型２に対して接近
させていき、金型１、２がほぼ完全に閉じようとする段
階にきたとき、すなわち圧縮成形で材料の流動がほぼ終
了するときに、図４に示すように、ピン３をキャビティ
４内に押込んだ。硬化終了後、図５に示すように脱型し
、ピン３と凹部５にはさまれたポケット部を図６に示す
ように除去し、穴部を形成した。このようにして作製し
た穴部周囲には、ウェルドの発生はみられなかった。

【０００７】ピン３のキャビティ４への押込みを、材料
の流動が終了する直前としたのは、早く押込みすぎると
ピン３が材料の流れを妨げてウェルドが発生するので、
それを防止するためである。また、材料の流動が終了し
た後としないのは、金型を完全に閉じて材料の流動が終
了した後は、材料の逃げ場がないのでピン３をキャビテ
ィ４内に押込むことができず、穴部を形成できないから
である。また、仮にピンを高圧で押込んだとしても、凹
部内の材料が周囲に逆流し、繊維の配向に乱れが生じて
部材の強度低下の原因となる。

【０００８】図７、図８に本発明のもう一つの実施例と
して、本発明を繊維強化樹脂製自動車用ホイール（車輪
）に適用した場合を示した。図７は繊維強化樹脂製ホイ
ール７を、図８は金型１１、１２、１３によるホイール
７の製造途中状態を示している。

【０００９】本発明を適用した部位は、４ヶの飾り穴８
、４ヶのボルト穴９、１ヶのハブ穴１０である。まず、
リム巾６インチ、リム径１５インチのホイール形状のキ
ャビティーをもつ金型、つまり、上型１１、周方向に４
分割され水平移動が可能な横型１２、下型１３を準備し
、下型１３に直径５０ｍｍの４ヶの飾り穴用可動ピン１
４、直径２０ｍｍの４ヶのボルト穴用可動ピン１５、直
径７５ｍｍの１ヶのハブ穴用可動ピン１６を設置した。 また、各可動ピンに対面する上型１１の位置に凹部を設
けた。

【００１０】つぎに横型１２を閉じ、上型１１を上昇さ
せ、下型１３上に直径３５０ｍｍの繊維強化樹脂を７ｋ
ｇ、半溶融状態にして置いた。つぎに上型１１を下型１
３に対して接近させ、金型がほぼ完全に閉じようとする
段階で各可動ピン１４、１５、１６をキャビティ内に押
し込んだ。硬化終了後脱型し、ポケット部を除去し、穴
部を形成した。このようにして形成された穴部には、ウ
エルドの発生は認められなかった。

【００１１】

【発明の効果】この発明の係わる圧縮成形方法で形成さ
れた穴部は強度の弱いウェルドの発生が防げるため、強
度部品の自由な大きさの穴部の形成が可能となった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明方法を実施する装置の部分断面図である
。

【図２】金型に成形材料を投入した状態の装置の部分断
面図である。

【図３】型締めした時の装置の部分断面図である。

【図４】可動ピンを押込んだ時の装置の部分断面図であ
る。

【図５】脱型した時の製品の部分断面図である。

【図６】ポケット部を除去した時の製品とポケット部の
部分断面図である。

【図７】本発明の方法が適用された繊維強化樹脂製ホイ
ールの平面図である。

【図８】図７のホイールを製造している途中の状態にあ
る装置の断面図である。

【符号の説明】

１　　上型 ２　　下型 ３　　ピン ４　　キャビティ ５　　凹部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　繊維強化樹脂製品の圧縮成形において
   、上型あるいは下型の一方に凹部を、もう一方に可動ピ
   ンをそれぞれ設置し、圧縮成形で材料の流動がほぼ終了
   する時にピンをキャビティー内に侵入させ、凹部とピン
   とによって作られたポケット部を脱型後に除去すること
   を特徴とする繊維強化樹脂製品の穴部形成方法。