JPS60247528A - ステアリングホイ−ルの製造方法 - Google Patents
ステアリングホイ−ルの製造方法Info
- Publication number
- JPS60247528A JPS60247528A JP10335584A JP10335584A JPS60247528A JP S60247528 A JPS60247528 A JP S60247528A JP 10335584 A JP10335584 A JP 10335584A JP 10335584 A JP10335584 A JP 10335584A JP S60247528 A JPS60247528 A JP S60247528A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- core metal
- spoke
- steering wheel
- ring part
- ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
- B29L2031/3047—Steering wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（技術分野）
この発明は、自動車のステアリングホイールの製造方法
に関し、詳しくは、リング部及びスポーク部の芯金に合
成樹脂材料からなる被覆層を射出成形によって形成する
際、ウェルドマークを目立たせずに成形できるステアリ
ングホイールの製造方法に関する。
に関し、詳しくは、リング部及びスポーク部の芯金に合
成樹脂材料からなる被覆層を射出成形によって形成する
際、ウェルドマークを目立たせずに成形できるステアリ
ングホイールの製造方法に関する。
（従来技術）
従来、リング部及びスポーク部の芯金に合成樹脂材料か
らなる被覆層を射出成形によって形成するステアリング
ホイールでは、第７図に示すように、可動型６へ、スポ
ーク部芯金２ｂ前後端にリング部芯金２ａ・ポスプレー
ト２Ｃがそれぞれ溶着されたステアリングホイール芯金
２をセットし、図示しない固定型側へ可動型６を移動さ
せて型閉じさせ、そして、そのキャビティ内へ合成樹脂
材料を注入し、リング部芯金２ａ及びスポーク部芯金２
ｂの外周に被覆層３を形成していた。
らなる被覆層を射出成形によって形成するステアリング
ホイールでは、第７図に示すように、可動型６へ、スポ
ーク部芯金２ｂ前後端にリング部芯金２ａ・ポスプレー
ト２Ｃがそれぞれ溶着されたステアリングホイール芯金
２をセットし、図示しない固定型側へ可動型６を移動さ
せて型閉じさせ、そして、そのキャビティ内へ合成樹脂
材料を注入し、リング部芯金２ａ及びスポーク部芯金２
ｂの外周に被覆層３を形成していた。
そして、従来、合成樹脂材料を型閉時のキャビティ内へ
注入するゲート７は、通常、リング部芯金２ａにおける
スポーク部芯金２ｂの２ｂとの連結箇所の略中間地点に
設けられており、そのゲート７位置の対称地点Ｘが成形
材料の合流箇所となって、Ｘ地点にウェルドマークが発
生していた。
注入するゲート７は、通常、リング部芯金２ａにおける
スポーク部芯金２ｂの２ｂとの連結箇所の略中間地点に
設けられており、そのゲート７位置の対称地点Ｘが成形
材料の合流箇所となって、Ｘ地点にウェルドマークが発
生していた。
そこでウェルドマークを目立たせないようにするため、
第８図ａに示すように、Ｘ地点における固定型５と可動
型６との分割面に工乙−抜き穴１０を設け、エアー抜き
を十分に行なってウエルドマ−クを目立たせないように
していた。
第８図ａに示すように、Ｘ地点における固定型５と可動
型６との分割面に工乙−抜き穴１０を設け、エアー抜き
を十分に行なってウエルドマ−クを目立たせないように
していた。
しかし、このようにエアー抜き穴１０をリング部外周に
設けては、成形後、この箇所のパリ取り作業が必要とな
り、この作業が手作業となることとあいまって、ステア
リングホイールｌの製造を手間取らせることになってい
た。
設けては、成形後、この箇所のパリ取り作業が必要とな
り、この作業が手作業となることとあいまって、ステア
リングホイールｌの製造を手間取らせることになってい
た。
また、第８ｂ図のようにリング部芯金２ａが位置ずれし
た場合、エアーがエアー抜き穴１０から抜ける前に成形
材料がエアー抜き穴１０を塞ぎ、エアーの抜きが悪くな
ってウェルドマークを目立たせることになっていた。
た場合、エアーがエアー抜き穴１０から抜ける前に成形
材料がエアー抜き穴１０を塞ぎ、エアーの抜きが悪くな
ってウェルドマークを目立たせることになっていた。
さらに、既述のように、ウェルドマークが発生する箇所
における固定型５と可動型６との分割面にエアー抜き穴
１０を設けても、第９図に示すようなリング部芯金２ａ
が角パイプ状のものであると、エアーが抜ける前に成形
材料がエアー抜き穴１０を塞ぎ、エアー抜き穴ＩＯ付近
の被覆層３にエアーが溜まり、射出圧でこのエアーが圧
縮されて高温となり、被覆層３表面を焦げ付かせ、不良
品を発生させてしまう場合があった。
における固定型５と可動型６との分割面にエアー抜き穴
１０を設けても、第９図に示すようなリング部芯金２ａ
が角パイプ状のものであると、エアーが抜ける前に成形
材料がエアー抜き穴１０を塞ぎ、エアー抜き穴ＩＯ付近
の被覆層３にエアーが溜まり、射出圧でこのエアーが圧
縮されて高温となり、被覆層３表面を焦げ付かせ、不良
品を発生させてしまう場合があった。
（発明の目的）
この発明は、リング部及びスポーク部芯金に合成樹脂材
料からなる被覆層を射出成形によって形成するステアリ
ングホイールの製造方法において、成形時、エアーが抜
は易いスポーク部芯金における被覆層端末部位に着目し
、この部位に成形材料の合流箇所が配置されるようにし
て成形し、リング部芯金に角パイプ状のものを使用して
もエアー抜きが良好となり、成形後のリング部外周のパ
リ取り作業を不要とするとともに、ウェルドマークを目
立たせずに成形することができるステアリングホイール
の製造方法を提供することを目的とする。
料からなる被覆層を射出成形によって形成するステアリ
ングホイールの製造方法において、成形時、エアーが抜
は易いスポーク部芯金における被覆層端末部位に着目し
、この部位に成形材料の合流箇所が配置されるようにし
て成形し、リング部芯金に角パイプ状のものを使用して
もエアー抜きが良好となり、成形後のリング部外周のパ
リ取り作業を不要とするとともに、ウェルドマークを目
立たせずに成形することができるステアリングホイール
の製造方法を提供することを目的とする。
（発明の構成）
この発明の要旨は、リング部及びスポーク部芯金に合成
樹脂材料からなる被覆層を射出成形によって形成するス
テアリングホイールの製造方法であって、成形金型のゲ
ートから注入される材料をリング部芯金におけるスボ・
−り部芯金との連接部位で合流させて成形することを特
徴とするステアリングホイールの製造方法にある。
樹脂材料からなる被覆層を射出成形によって形成するス
テアリングホイールの製造方法であって、成形金型のゲ
ートから注入される材料をリング部芯金におけるスボ・
−り部芯金との連接部位で合流させて成形することを特
徴とするステアリングホイールの製造方法にある。
（実施例）
第１図はこの発明の第１実施例により製造したステアリ
ングホイールの型開時を示す平面図、第２図は同実施例
の製造時における金型の断面図、第３図は第２実施例に
より製造したステアリングホイールの型開時を示す平面
図、第４図・第５図φ第６図はそれぞれ第３・４・５実
施例により製造するステアリングホイールの平面図であ
る。
ングホイールの型開時を示す平面図、第２図は同実施例
の製造時における金型の断面図、第３図は第２実施例に
より製造したステアリングホイールの型開時を示す平面
図、第４図・第５図φ第６図はそれぞれ第３・４・５実
施例により製造するステアリングホイールの平面図であ
る。
第１実施例によって製造するステアリングホイール１１
は、−文字スポークタイプのもので、リング部芯金１２
ａとスポーク部芯金１２ｂ（１２ｂｌ、１２ｂ２）の外
周に、ＰＶＣ−ＰＰ等の合成樹脂材料からなる被覆層１
３が形成されているそして、このステアリングホイール
１１の成形に使用する金型１４は、固定型１５と可動型
１６とからなり、キャビティ１９に連接するゲート１７
が、このゲート１７から注入される成形材料の合流箇所
であるスポーク部芯金１２ｂ２におけるリング部芯金１
２ａとの連接部位とする、一方のスポーク部芯金１２ｂ
ｌにおける被覆層１３形成用のキャビティ１９に連接さ
れている。
は、−文字スポークタイプのもので、リング部芯金１２
ａとスポーク部芯金１２ｂ（１２ｂｌ、１２ｂ２）の外
周に、ＰＶＣ−ＰＰ等の合成樹脂材料からなる被覆層１
３が形成されているそして、このステアリングホイール
１１の成形に使用する金型１４は、固定型１５と可動型
１６とからなり、キャビティ１９に連接するゲート１７
が、このゲート１７から注入される成形材料の合流箇所
であるスポーク部芯金１２ｂ２におけるリング部芯金１
２ａとの連接部位とする、一方のスポーク部芯金１２ｂ
ｌにおける被覆層１３形成用のキャビティ１９に連接さ
れている。
したがって、ボスプレート１２ｃ＋＋スポーク部芯金１
２ｂ・リング部芯金１２ａがそれぞれ連結されたステア
リングホイール芯金１２を可動型１６にセットし、型閉
じ後、スプルランナ１８を経てゲー）１７からキャビテ
ィ１９内へ成形材料を注入すれば、成形材料は、一方の
スポーク部芯金１２ｂｌの外周を被覆した後、リング部
芯金１２ａとスポーク部芯金１２ｂｌとの連接部位にお
いて、Ａ経路とＢ経路とに分岐し、それぞれリング部芯
金１２ａを被覆し、他方のスポーク部芯金１２ｂ２とリ
ング部芯金１２ａとの連接部位で合流され、さらに、他
方のスポーク部芯金１２ｂ２外周に被覆層１３を形成す
る。その際、他方のスポーク部芯金１２ｂ２外周にウェ
ルドマークが発生することとなるが、エアーは、他方の
スポーク部芯金１２ｂ２外周における被覆層１３形成用
のキャビティ１９からスポーク部芯金１２ｂ２外周に沿
って逃げることとなり、またこの部位が金型１４の精度
上エアーの抜は易い箇所でもあって、充分にエアー抜き
が行なわれるため、ウェルドマークが目立つことはない
。
２ｂ・リング部芯金１２ａがそれぞれ連結されたステア
リングホイール芯金１２を可動型１６にセットし、型閉
じ後、スプルランナ１８を経てゲー）１７からキャビテ
ィ１９内へ成形材料を注入すれば、成形材料は、一方の
スポーク部芯金１２ｂｌの外周を被覆した後、リング部
芯金１２ａとスポーク部芯金１２ｂｌとの連接部位にお
いて、Ａ経路とＢ経路とに分岐し、それぞれリング部芯
金１２ａを被覆し、他方のスポーク部芯金１２ｂ２とリ
ング部芯金１２ａとの連接部位で合流され、さらに、他
方のスポーク部芯金１２ｂ２外周に被覆層１３を形成す
る。その際、他方のスポーク部芯金１２ｂ２外周にウェ
ルドマークが発生することとなるが、エアーは、他方の
スポーク部芯金１２ｂ２外周における被覆層１３形成用
のキャビティ１９からスポーク部芯金１２ｂ２外周に沿
って逃げることとなり、またこの部位が金型１４の精度
上エアーの抜は易い箇所でもあって、充分にエアー抜き
が行なわれるため、ウェルドマークが目立つことはない
。
そして、成形後、離型させてスポーク部芯金１２ｂｌの
ゲート跡処理きスポーク部芯金１２ｂ２のパリ取りを行
なって製品を得る。なお、このゲート後処理とスポーク
部芯金のパリ取りの作業は、従来も同様に行なっていた
が、リング部外周のパリ取り作業が不要となる分、作業
が簡単となる、 また、第１実施例では、リング部芯金
１２ａが断面円形のものを例示したが、勿論、角パイプ
状のものであっても、エアー抜き箇所がスポーク部芯金
１２ｂにおける被覆層１３の端末部位となるため、そち
らの方向へ成形材料及びエアーが流れ、従来のように、
リング部にエアーが溜まらず、リング部外周が焦げ付く
ことはない。
ゲート跡処理きスポーク部芯金１２ｂ２のパリ取りを行
なって製品を得る。なお、このゲート後処理とスポーク
部芯金のパリ取りの作業は、従来も同様に行なっていた
が、リング部外周のパリ取り作業が不要となる分、作業
が簡単となる、 また、第１実施例では、リング部芯金
１２ａが断面円形のものを例示したが、勿論、角パイプ
状のものであっても、エアー抜き箇所がスポーク部芯金
１２ｂにおける被覆層１３の端末部位となるため、そち
らの方向へ成形材料及びエアーが流れ、従来のように、
リング部にエアーが溜まらず、リング部外周が焦げ付く
ことはない。
第２実施例の方法により製造するステアリングホイール
２１は、八字形スポークタイプのもので、このステアリ
ングホイール２１の成形金型では、そのゲート２７位置
を、注入される成形材料の合流箇所が他方のスポーク部
芯金２２ｂ２とリング部芯金２２ａとの連接箇所となる
よう、一方のスポーク部芯金２２ｂｌ近傍のリング部２
２ａ外周付近に形成させる。
２１は、八字形スポークタイプのもので、このステアリ
ングホイール２１の成形金型では、そのゲート２７位置
を、注入される成形材料の合流箇所が他方のスポーク部
芯金２２ｂ２とリング部芯金２２ａとの連接箇所となる
よう、一方のスポーク部芯金２２ｂｌ近傍のリング部２
２ａ外周付近に形成させる。
そして、ボスプレート２２ｃｍスポーク部芯金２２ｂ＠
リング部芯金２２ａが連結されたステアリングホイール
芯金２２を可動型２６にセットし、型閉じ後、ゲート２
７からキャビティ内へ成形材料を注入すれば、成形材料
は、Ａ経路とＢ経路とに分岐し、Ｂ経路のものは一旦一
方のスポーク部芯金２２ｂ１外周を被覆するが、その後
、Ａ経路とＢ経路との成形材料が他方のスポーク部芯金
２２ｂ２とリング部芯金２２ａとの連接部位で合流する
こととなり、第１実施例のものと同様の作用・効果を奏
する。
リング部芯金２２ａが連結されたステアリングホイール
芯金２２を可動型２６にセットし、型閉じ後、ゲート２
７からキャビティ内へ成形材料を注入すれば、成形材料
は、Ａ経路とＢ経路とに分岐し、Ｂ経路のものは一旦一
方のスポーク部芯金２２ｂ１外周を被覆するが、その後
、Ａ経路とＢ経路との成形材料が他方のスポーク部芯金
２２ｂ２とリング部芯金２２ａとの連接部位で合流する
こととなり、第１実施例のものと同様の作用・効果を奏
する。
第４図に示すような、３本スポークタイプのステアリン
グホイール３１を製造する場合には、成形金型のゲート
３７位置を、成形するステアリングホイール３１におけ
る中央のスポーク部芯金３２ｂ２の対称位置に設けて対
処する。
グホイール３１を製造する場合には、成形金型のゲート
３７位置を、成形するステアリングホイール３１におけ
る中央のスポーク部芯金３２ｂ２の対称位置に設けて対
処する。
そして、その成形時について説明すると、ポスプレー）
３２ｃｍスポーク部芯金３２ｂ−リング部芯金３２ａが
連結されたステアリングホイール芯金３２を金型内にセ
ットし、型閉じ後、キャビティ内へゲート３７から成形
材料を注入すれば、成形材料は、Ａ経路とＢ経路とに分
岐し、Ａ経路のものは一旦スボーク部芯金３２ｂ３外周
を、Ｂ経路のものは一旦スボーク部芯金３２ｂｌ外周を
それぞれ被覆し、その後、中央のスポーク部芯金３２ｂ
２とリング部芯金３２ａとの連接部位で合流し、第１・
２実施例のものと同様の作用・効果を奏する。
３２ｃｍスポーク部芯金３２ｂ−リング部芯金３２ａが
連結されたステアリングホイール芯金３２を金型内にセ
ットし、型閉じ後、キャビティ内へゲート３７から成形
材料を注入すれば、成形材料は、Ａ経路とＢ経路とに分
岐し、Ａ経路のものは一旦スボーク部芯金３２ｂ３外周
を、Ｂ経路のものは一旦スボーク部芯金３２ｂｌ外周を
それぞれ被覆し、その後、中央のスポーク部芯金３２ｂ
２とリング部芯金３２ａとの連接部位で合流し、第１・
２実施例のものと同様の作用・効果を奏する。
また、第５図に示すような、１本スポークタイプのステ
アリングホイール４１を製造する場合には、成形金型の
ゲート４７位置を、成形するステアリングホイール４１
における１木のスポーク部芯金４２ｂの対称位置に設け
て成形すれば、第１・２実施例と同様の作用・効果を奏
する。
アリングホイール４１を製造する場合には、成形金型の
ゲート４７位置を、成形するステアリングホイール４１
における１木のスポーク部芯金４２ｂの対称位置に設け
て成形すれば、第１・２実施例と同様の作用・効果を奏
する。
なお、図例では、成形に使用する金型のゲートがすべて
１つのものを例示したが１例えば第６図に示すような、
−文字スポークタイプのステアリングホイール５１を製
造する場合には、リング部芯金５２ａにおけるスポーク
部芯金５２ｂ−５２ｂとの連結部位の中間地点に計２ケ
所のゲート５７・５７を配置させて成形すれば、２本の
スポーク部芯金５２ｂ・５２ｂの部位をそれぞれ成形材
料の合流箇所とすることができ、このようにゲート５７
の数を２つにして成形するようにしてもよい。
１つのものを例示したが１例えば第６図に示すような、
−文字スポークタイプのステアリングホイール５１を製
造する場合には、リング部芯金５２ａにおけるスポーク
部芯金５２ｂ−５２ｂとの連結部位の中間地点に計２ケ
所のゲート５７・５７を配置させて成形すれば、２本の
スポーク部芯金５２ｂ・５２ｂの部位をそれぞれ成形材
料の合流箇所とすることができ、このようにゲート５７
の数を２つにして成形するようにしてもよい。
さらに、第１実施例ではサイドゲートのものを示したが
、ゲートの仕様は限定されるものでなくトンネルゲート
等を使用することもできる。
、ゲートの仕様は限定されるものでなくトンネルゲート
等を使用することもできる。
（発明の効果）
この発明に係るリング部及びスポーク部芯金に合成樹脂
材料からなる被覆層を射出成形によって形成するステア
リングホイールの製造方法は、成形金型のゲートから注
入される材料をリング部芯金におけるスポーク部芯金と
の連接部位で合流させて成形するものであり、合流箇所
にウエルドマ−クが発生しても、成形材料及びエアーは
エアーが抜は易いスポーク部芯金における被覆層端末部
位へ流れ、リング部芯金に角パイプ状のものを使用した
としても、充分にエアー抜きが行なえ、発生するウェル
ドマークを目立たせることがなく、また、製造するステ
アリングホイールのリング部外周に従来のように別途エ
アー抜き穴を設けるものではないため、成形後のリング
部外周のパリ取り作業を不要にできる等の効果を奏する
。
材料からなる被覆層を射出成形によって形成するステア
リングホイールの製造方法は、成形金型のゲートから注
入される材料をリング部芯金におけるスポーク部芯金と
の連接部位で合流させて成形するものであり、合流箇所
にウエルドマ−クが発生しても、成形材料及びエアーは
エアーが抜は易いスポーク部芯金における被覆層端末部
位へ流れ、リング部芯金に角パイプ状のものを使用した
としても、充分にエアー抜きが行なえ、発生するウェル
ドマークを目立たせることがなく、また、製造するステ
アリングホイールのリング部外周に従来のように別途エ
アー抜き穴を設けるものではないため、成形後のリング
部外周のパリ取り作業を不要にできる等の効果を奏する
。
第１図はこの発明の第１実施例により製造したステアリ
ングホイールの型開時を示す平面図、第２図は同実施例
の製造時における金型の断面図、第３図は第２実施例に
より製造したステアリングホイールの型開時を示す平面
図、第４図・第５図・第６図はそれぞれ第３・４・５実
施例により製造するステアリングホイールの平面図、第
７図は従来の方法により製造したステアリングホイール
の型開時を示す平面図、第８ａ・８ｂ図はそれぞれ従来
の製造時における金型の断面図、第９図は他の従来例に
おける金型の断面図である。 １ＩＩ１１・２１・３１−４１・５１・・・ステアリン
グホイール、２ａ＊ １２ａ＊ ２２ａ＊ ３２ａａ４
２ ａ ｅ ５２ ａ−・−リング部芯金、２ｂ−１２
ｂ−２２ｂ・３２ｂ−４２ｂ・５２ｂ・・・スポーク部
芯金、３・１３−２３・・・被覆層、７・１７・２７Ｉ
＋３７・４７・５７・・・ゲート。 特 許 出 願 人 １／ 第２図 第５ 図 第６図
ングホイールの型開時を示す平面図、第２図は同実施例
の製造時における金型の断面図、第３図は第２実施例に
より製造したステアリングホイールの型開時を示す平面
図、第４図・第５図・第６図はそれぞれ第３・４・５実
施例により製造するステアリングホイールの平面図、第
７図は従来の方法により製造したステアリングホイール
の型開時を示す平面図、第８ａ・８ｂ図はそれぞれ従来
の製造時における金型の断面図、第９図は他の従来例に
おける金型の断面図である。 １ＩＩ１１・２１・３１−４１・５１・・・ステアリン
グホイール、２ａ＊ １２ａ＊ ２２ａ＊ ３２ａａ４
２ ａ ｅ ５２ ａ−・−リング部芯金、２ｂ−１２
ｂ−２２ｂ・３２ｂ−４２ｂ・５２ｂ・・・スポーク部
芯金、３・１３−２３・・・被覆層、７・１７・２７Ｉ
＋３７・４７・５７・・・ゲート。 特 許 出 願 人 １／ 第２図 第５ 図 第６図
Claims (1)
- リング部及びスポーク部芯金に合成樹脂材料からなる被
覆層を射出成形によって形成するステアリングホイール
の製造方法であって、成形金型のゲートから注入される
材料を前記リング部芯金における前記スポーク部芯金と
の連接部位で合流させて成形することを特徴とするステ
アリングホイールの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10335584A JPS60247528A (ja) | 1984-05-22 | 1984-05-22 | ステアリングホイ−ルの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10335584A JPS60247528A (ja) | 1984-05-22 | 1984-05-22 | ステアリングホイ−ルの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60247528A true JPS60247528A (ja) | 1985-12-07 |
| JPH02171B2 JPH02171B2 (ja) | 1990-01-05 |
Family
ID=14351821
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10335584A Granted JPS60247528A (ja) | 1984-05-22 | 1984-05-22 | ステアリングホイ−ルの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60247528A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63120619A (ja) * | 1986-11-08 | 1988-05-25 | Mitsubishi Metal Corp | 射出成形用金型 |
| EP1699673B2 (en) † | 2003-12-31 | 2014-02-05 | Autoliv Development Aktiebolag | A steering wheel and a method of manufacturing a steering wheel |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102029684B (zh) * | 2010-11-30 | 2013-03-13 | 中山市国宏塑胶制品有限公司 | 一种婴童载具车轮的制造方法及结构 |
-
1984
- 1984-05-22 JP JP10335584A patent/JPS60247528A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63120619A (ja) * | 1986-11-08 | 1988-05-25 | Mitsubishi Metal Corp | 射出成形用金型 |
| EP1699673B2 (en) † | 2003-12-31 | 2014-02-05 | Autoliv Development Aktiebolag | A steering wheel and a method of manufacturing a steering wheel |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02171B2 (ja) | 1990-01-05 |
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