JPH02171B2 - - Google Patents
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- JPH02171B2 JPH02171B2 JP10335584A JP10335584A JPH02171B2 JP H02171 B2 JPH02171 B2 JP H02171B2 JP 10335584 A JP10335584 A JP 10335584A JP 10335584 A JP10335584 A JP 10335584A JP H02171 B2 JPH02171 B2 JP H02171B2
- Authority
- JP
- Japan
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- core metal
- spoke
- steering wheel
- ring
- mold
- Prior art date
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Links
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- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 60
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 16
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- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims description 9
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
- B29L2031/3047—Steering wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（技術分野）
この発明は、自動車のステアリングホイールの
製造方法に関し、詳しくは、リング部及びスポー
ク部の芯金に合成樹脂材料からなる被覆層を射出
成形によつて形成する際、ウエルドマークを目立
たせずに成形できるステアリングホイールの製造
方法に関する。
製造方法に関し、詳しくは、リング部及びスポー
ク部の芯金に合成樹脂材料からなる被覆層を射出
成形によつて形成する際、ウエルドマークを目立
たせずに成形できるステアリングホイールの製造
方法に関する。
（従来技術）
従来、リング部及びスポーク部の芯金に合成樹
脂材料からなる被覆層を射出成形によつて形成す
るステアリングホイールでは、第７図に示すよう
に、可動型６へ、スポーク部芯金２ｂ前後端にリ
ング部芯金２a.ボスプレート２ｃがそれぞれ溶着
されたステアリングホイール芯金２をセツトし、
図示しない固定型側へ可動型６を移動させて型閉
じさせ、そして、そのキヤビテイ内へ合成樹脂材
料を注入し、リング部芯金２ａ及びスポーク部芯
金２ｂの外周に被覆層３を形成していた。
脂材料からなる被覆層を射出成形によつて形成す
るステアリングホイールでは、第７図に示すよう
に、可動型６へ、スポーク部芯金２ｂ前後端にリ
ング部芯金２a.ボスプレート２ｃがそれぞれ溶着
されたステアリングホイール芯金２をセツトし、
図示しない固定型側へ可動型６を移動させて型閉
じさせ、そして、そのキヤビテイ内へ合成樹脂材
料を注入し、リング部芯金２ａ及びスポーク部芯
金２ｂの外周に被覆層３を形成していた。
そして、従来、合成樹脂材料を型閉時のキヤビ
テイ内へ注入するゲート７は、通常、リング部芯
金２ａにおけるスポーク部芯金２ｂ，２ｂとの連
結箇所の略中間地点に設けられており、そのゲー
ト７位置の対称地点Ｘが成形材料の合流箇所とな
つて、Ｘ地点にウエルドマークが発生していた。
そこでウエルドマークを目立たせないようにする
ため、第８図ａに示すように、Ｘ地点における固
定型５と可動型６との分割面にエアー抜き穴１０
を設け、エアー抜きを十分に行なつてウエルドマ
ークを目立たせないようにしていた。
テイ内へ注入するゲート７は、通常、リング部芯
金２ａにおけるスポーク部芯金２ｂ，２ｂとの連
結箇所の略中間地点に設けられており、そのゲー
ト７位置の対称地点Ｘが成形材料の合流箇所とな
つて、Ｘ地点にウエルドマークが発生していた。
そこでウエルドマークを目立たせないようにする
ため、第８図ａに示すように、Ｘ地点における固
定型５と可動型６との分割面にエアー抜き穴１０
を設け、エアー抜きを十分に行なつてウエルドマ
ークを目立たせないようにしていた。
しかし、このようにエアー抜き穴１０をリング
部外周に設けては、成形後、この箇所のバリ取り
作業が必要となり、この作業が手作業となること
とあいまつて、ステアリングホイール１の製造を
手間取らせることになつていた。
部外周に設けては、成形後、この箇所のバリ取り
作業が必要となり、この作業が手作業となること
とあいまつて、ステアリングホイール１の製造を
手間取らせることになつていた。
また、第８ｂ図のようにリング部芯金２ａが位
置ずれした場合、エアーがエアー抜き穴１０から
抜ける前に成形材料がエアー抜き穴１０を塞ぎ、
エアーの抜きが悪くなつてウエルドマークを目立
たせることになつていた。
置ずれした場合、エアーがエアー抜き穴１０から
抜ける前に成形材料がエアー抜き穴１０を塞ぎ、
エアーの抜きが悪くなつてウエルドマークを目立
たせることになつていた。
さらに、既述のように、ウエルドマークが発生
する箇所における固定型５と可動型６との分割面
にエアー抜き穴１０を設けても、第９図に示すよ
うなリング部芯金２ａが角パイプ状のものである
と、エアーが抜ける前に成形材料がエアー抜き穴
１０を塞ぎ、エアー抜き穴１０付近の被覆層３に
エアーが溜まり、射出圧でこのエアーが圧縮され
て高温となり、被覆層３表面を焦げ付かせ、不良
品を発生させてしまう場合があつた。
する箇所における固定型５と可動型６との分割面
にエアー抜き穴１０を設けても、第９図に示すよ
うなリング部芯金２ａが角パイプ状のものである
と、エアーが抜ける前に成形材料がエアー抜き穴
１０を塞ぎ、エアー抜き穴１０付近の被覆層３に
エアーが溜まり、射出圧でこのエアーが圧縮され
て高温となり、被覆層３表面を焦げ付かせ、不良
品を発生させてしまう場合があつた。
（発明の目的）
この発明は、リング部及びスポーク部芯金に合
成樹脂材料からなる被覆層を射出成形によつて形
成するステアリングホイールの製造方法におい
て、成形時、エアーが抜け易いスポーク部芯金に
おける被覆層端末部位に着目し、この部位に成形
材料の合流箇所が配置されるようにして成形し、
リング部芯金に角パイプ状のものを使用してもエ
アー抜きが良好となり、成形後のリング部外周の
バリ取り作業を不要とするとともに、ウエルドマ
ークを目立たせずに成形することができるステア
リングホイールの製造方法を提供することを目的
とする。
成樹脂材料からなる被覆層を射出成形によつて形
成するステアリングホイールの製造方法におい
て、成形時、エアーが抜け易いスポーク部芯金に
おける被覆層端末部位に着目し、この部位に成形
材料の合流箇所が配置されるようにして成形し、
リング部芯金に角パイプ状のものを使用してもエ
アー抜きが良好となり、成形後のリング部外周の
バリ取り作業を不要とするとともに、ウエルドマ
ークを目立たせずに成形することができるステア
リングホイールの製造方法を提供することを目的
とする。
（発明の構成）
この発明の要旨は、リング部及びスポーク部芯
金に合成樹脂材料からなる被覆層を射出成形によ
つて形成するステアリングホイールの製造方法で
あつて、成形金型のゲートから注入される材料を
リング部芯金におけるスポーク部芯金との連接部
位で合流させて成形することを特徴とするステア
リングホイールの製造方法にある。
金に合成樹脂材料からなる被覆層を射出成形によ
つて形成するステアリングホイールの製造方法で
あつて、成形金型のゲートから注入される材料を
リング部芯金におけるスポーク部芯金との連接部
位で合流させて成形することを特徴とするステア
リングホイールの製造方法にある。
（実施例）
第１図はこの発明の第１実施例により製造した
ステアリングホイールの型開時を示す平面図、第
２図は同実施例の製造時における金型の断面図、
第３図は第２実施例により製造したステアリング
ホイールの型開時を示す平面図、第４図・第５
図・第６図はそれぞれ第３・４・５実施例により
製造するステアリングホイールの平面図である。
ステアリングホイールの型開時を示す平面図、第
２図は同実施例の製造時における金型の断面図、
第３図は第２実施例により製造したステアリング
ホイールの型開時を示す平面図、第４図・第５
図・第６図はそれぞれ第３・４・５実施例により
製造するステアリングホイールの平面図である。
第１実施例によつて製造するステアリングホイ
ール１１は、一文字スポークタイプのもので、リ
ング部芯金１２ａとスポーク部芯金１２ｂ（１２
ｂ１，１２ｂ２）の外周に、PVC・PP等の合成
樹脂材料からなる被覆層１３が形成されている。
ール１１は、一文字スポークタイプのもので、リ
ング部芯金１２ａとスポーク部芯金１２ｂ（１２
ｂ１，１２ｂ２）の外周に、PVC・PP等の合成
樹脂材料からなる被覆層１３が形成されている。
そして、このステアリングホイール１１の成形
に使用する金型１４は、固定型１５と可動型１６
とからなり、キヤビテイ１９に連接するゲート１
７が、このゲート１７から注入される成形材料の
合流箇所であるスポーク部芯金１２ｂ２における
リング部芯金１２ａとの連接部位とする、一方の
スポーク部芯金１２ｂ１における被覆層１３形成
用のキヤビテイ１９に連接されている。
に使用する金型１４は、固定型１５と可動型１６
とからなり、キヤビテイ１９に連接するゲート１
７が、このゲート１７から注入される成形材料の
合流箇所であるスポーク部芯金１２ｂ２における
リング部芯金１２ａとの連接部位とする、一方の
スポーク部芯金１２ｂ１における被覆層１３形成
用のキヤビテイ１９に連接されている。
したがつて、ボスプレート１２ｃ・スポーク部
芯金１２ｂ・リング部芯金１２ａがそれぞれ連結
されたステアリングホイール芯金１２を可動型１
６にセツトし、型閉じ後、スプルランナ１８を経
てゲート１７からキヤビテイ１９内へ成形材料を
注入すれば、成形材料は、一方のスポーク部芯金
１２ｂ１の外周を被覆した後、リング部芯金１２
ａとスポーク部芯金１２ｂ１との連接部位におい
て、Ａ経路とＢ経路とに分岐し、それぞれリング
部芯金１２ａを被覆し、他方のスポーク部芯金１
２ｂ２とリング部芯金１２ａとの連接部位で合流
され、さらに、他方のスポーク部芯金１２ｂ２外
周に被覆層１３を形成する。その際、他方のスポ
ーク部芯金１２ｂ２外周にウエルドマークが発生
することとなるが、エアーは、他方のスポーク部
芯金１２ｂ２外周における被覆層１３形成用のキ
ヤビテイ１９からスポーク部芯金１２ｂ２外周に
沿つて逃げることとなり、またこの部位が金型１
４の精度上エアーの抜け易い箇所でもあつて、充
分にエアー抜きが行なわれるため、ウエルドマー
クが目立つことはない。
芯金１２ｂ・リング部芯金１２ａがそれぞれ連結
されたステアリングホイール芯金１２を可動型１
６にセツトし、型閉じ後、スプルランナ１８を経
てゲート１７からキヤビテイ１９内へ成形材料を
注入すれば、成形材料は、一方のスポーク部芯金
１２ｂ１の外周を被覆した後、リング部芯金１２
ａとスポーク部芯金１２ｂ１との連接部位におい
て、Ａ経路とＢ経路とに分岐し、それぞれリング
部芯金１２ａを被覆し、他方のスポーク部芯金１
２ｂ２とリング部芯金１２ａとの連接部位で合流
され、さらに、他方のスポーク部芯金１２ｂ２外
周に被覆層１３を形成する。その際、他方のスポ
ーク部芯金１２ｂ２外周にウエルドマークが発生
することとなるが、エアーは、他方のスポーク部
芯金１２ｂ２外周における被覆層１３形成用のキ
ヤビテイ１９からスポーク部芯金１２ｂ２外周に
沿つて逃げることとなり、またこの部位が金型１
４の精度上エアーの抜け易い箇所でもあつて、充
分にエアー抜きが行なわれるため、ウエルドマー
クが目立つことはない。
そして、成形後、離型させてスポーク部芯金１
２ｂ１のゲート跡処理とスポーク部芯金１２ｂ２
のバリ取りを行なつて製品を得る。なお、このゲ
ート後処理とスポーク部芯金のバリ取りの作業
は、従来も同様に行なつていたが、リング部外周
のバリ取り作業が不要となる分、作業が簡単とな
る。また、第１実施例では、リング部芯金１２ａ
が断面円形のものを例示したが、勿論、角パイプ
状のものであつても、エアー抜き箇所がスポーク
部芯金１２ｂにおける被覆層１３の端末部位とな
るため、そちらの方向へ成形材料及びエアーが流
れ、従来のように、リング部にエアーが溜まら
ず、リング部外周が焦げ付くことはない。
２ｂ１のゲート跡処理とスポーク部芯金１２ｂ２
のバリ取りを行なつて製品を得る。なお、このゲ
ート後処理とスポーク部芯金のバリ取りの作業
は、従来も同様に行なつていたが、リング部外周
のバリ取り作業が不要となる分、作業が簡単とな
る。また、第１実施例では、リング部芯金１２ａ
が断面円形のものを例示したが、勿論、角パイプ
状のものであつても、エアー抜き箇所がスポーク
部芯金１２ｂにおける被覆層１３の端末部位とな
るため、そちらの方向へ成形材料及びエアーが流
れ、従来のように、リング部にエアーが溜まら
ず、リング部外周が焦げ付くことはない。
第２実施例の方法により製造するステアリング
ホイール２１は、ハ字形スポークタイプのもの
で、このステアリングホイール２１の成形金型で
は、そのゲート２７位置を、注入される成形材料
の合流箇所が他方のスポーク部芯金２２ｂ２とリ
ング部芯金２２ａとの連接箇所となるよう、一方
のスポーク部芯金２２ｂ１近傍のリング部２２ａ
外周付近に形成させる。
ホイール２１は、ハ字形スポークタイプのもの
で、このステアリングホイール２１の成形金型で
は、そのゲート２７位置を、注入される成形材料
の合流箇所が他方のスポーク部芯金２２ｂ２とリ
ング部芯金２２ａとの連接箇所となるよう、一方
のスポーク部芯金２２ｂ１近傍のリング部２２ａ
外周付近に形成させる。
そして、ボスプレート２２ｃ・スポーク部芯金
２２ｂ・リング部芯金２２ａが連結されたステア
リングホイール芯金２２を可動型２６にセツト
し、型閉じ後、ゲート２７からキヤビテイ内へ成
形材料を注入すれば、成形材料は、Ａ経路とＢ経
路とに分岐し、Ｂ経路のものは一旦一方のスポー
ク部芯金２２ｂ１外周を被覆するが、その後、Ａ
経路とＢ経路との成形材料が他方のスポーク部芯
金２２ｂ２とリング部芯金２２ａとの連接部位で
合流することとなり、第１実施例のものと同様の
作用・効果を奏する。
２２ｂ・リング部芯金２２ａが連結されたステア
リングホイール芯金２２を可動型２６にセツト
し、型閉じ後、ゲート２７からキヤビテイ内へ成
形材料を注入すれば、成形材料は、Ａ経路とＢ経
路とに分岐し、Ｂ経路のものは一旦一方のスポー
ク部芯金２２ｂ１外周を被覆するが、その後、Ａ
経路とＢ経路との成形材料が他方のスポーク部芯
金２２ｂ２とリング部芯金２２ａとの連接部位で
合流することとなり、第１実施例のものと同様の
作用・効果を奏する。
第４図に示すような、３本スポークタイプのス
テアリングホイール３１を製造する場合には、成
形金型のゲート３７位置を、成形するステアリン
グホイール３１における中央のスポーク部芯金３
２ｂ２の対称位置に設けて対処する。
テアリングホイール３１を製造する場合には、成
形金型のゲート３７位置を、成形するステアリン
グホイール３１における中央のスポーク部芯金３
２ｂ２の対称位置に設けて対処する。
そして、その成形時について説明すると、ボス
プレート３２ｃ・スポーク部芯金３２ｂ・リング
部芯金３２ａが連結されたステアリングホイール
芯金３２を金型内にセツトし、型閉じ後、キヤビ
テイ内へゲート３７から成形材料を注入すれば、
成形材料は、Ａ経路とＢ経路とに分岐し、Ａ経路
のものは一旦スポーク部芯金３２ｂ３外周を、Ｂ
経路のものは一旦スポーク部芯金３２ｂ１外周を
それぞれ被覆し、その後、中央のスポーク部芯金
３２ｂ２とリング部芯金３２ａとの連接部位で合
流し、第１・２実施例のものと同様の作用・効果
を奏する。
プレート３２ｃ・スポーク部芯金３２ｂ・リング
部芯金３２ａが連結されたステアリングホイール
芯金３２を金型内にセツトし、型閉じ後、キヤビ
テイ内へゲート３７から成形材料を注入すれば、
成形材料は、Ａ経路とＢ経路とに分岐し、Ａ経路
のものは一旦スポーク部芯金３２ｂ３外周を、Ｂ
経路のものは一旦スポーク部芯金３２ｂ１外周を
それぞれ被覆し、その後、中央のスポーク部芯金
３２ｂ２とリング部芯金３２ａとの連接部位で合
流し、第１・２実施例のものと同様の作用・効果
を奏する。
また、第５図に示すような、１本スポークタイ
プのステアリングホイール４１を製造する場合に
は、成形金型のゲート４７位置を、成形するステ
アリングホイール４１における１本のスポーク部
芯金４２ｂの対称位置に設けて成形すれば、第
１・２実施例と同様の作用・効果を奏する。
プのステアリングホイール４１を製造する場合に
は、成形金型のゲート４７位置を、成形するステ
アリングホイール４１における１本のスポーク部
芯金４２ｂの対称位置に設けて成形すれば、第
１・２実施例と同様の作用・効果を奏する。
なお、図例では、成形に使用する金型のゲート
がすべて１つのものを例示したが、例えば第６図
に示すような、一文字スポークタイプのステアリ
ングホイール５１を製造する場合には、リング部
芯金５２ａにおけるスポーク部芯金５２ｂ，５２
ｂとの連結部位の中間地点に計２ケ所のゲート５
７，５７を配置させて成形すれば、２本のスポー
ク部芯金５２ｂ，５２ｂの部位をそれぞれ成形材
料の合流箇所とすることができ、このようにゲー
ト５７の数を２つにして成形するようにしてもよ
い。
がすべて１つのものを例示したが、例えば第６図
に示すような、一文字スポークタイプのステアリ
ングホイール５１を製造する場合には、リング部
芯金５２ａにおけるスポーク部芯金５２ｂ，５２
ｂとの連結部位の中間地点に計２ケ所のゲート５
７，５７を配置させて成形すれば、２本のスポー
ク部芯金５２ｂ，５２ｂの部位をそれぞれ成形材
料の合流箇所とすることができ、このようにゲー
ト５７の数を２つにして成形するようにしてもよ
い。
さらに、第１実施例ではサイドゲートのものを
示したが、ゲートの仕様は限定されるものではな
くトンネルゲート等を使用することもできる。
示したが、ゲートの仕様は限定されるものではな
くトンネルゲート等を使用することもできる。
（発明の効果）
この発明に係るリング部及びスポーク部芯金に
合成樹脂材料からなる被覆層を射出成形によつて
形成するステアリングホイールの製造方法は、成
形金型のゲートから注入される材料をリング部芯
金におけるスポーク部芯金との連接部位で合流さ
せて成形するものであり、合流箇所にウエルドマ
ークが発生しても、成形材料及びエアーはエアー
が抜け易いスポーク部芯金における被覆層端末部
位へ流れ、リング部芯金に角パイプ状のものを使
用したとしても、充分にエアー抜きが行なえ、発
生するウエルドマークを目立たせることがなく、
また、製造するステアリングホイールのリング部
外周に従来のように別途エアー抜き穴を設けるも
のではないため、成形後のリング部外周のバリ取
り作業を不要にできる等の効果を奏する。
合成樹脂材料からなる被覆層を射出成形によつて
形成するステアリングホイールの製造方法は、成
形金型のゲートから注入される材料をリング部芯
金におけるスポーク部芯金との連接部位で合流さ
せて成形するものであり、合流箇所にウエルドマ
ークが発生しても、成形材料及びエアーはエアー
が抜け易いスポーク部芯金における被覆層端末部
位へ流れ、リング部芯金に角パイプ状のものを使
用したとしても、充分にエアー抜きが行なえ、発
生するウエルドマークを目立たせることがなく、
また、製造するステアリングホイールのリング部
外周に従来のように別途エアー抜き穴を設けるも
のではないため、成形後のリング部外周のバリ取
り作業を不要にできる等の効果を奏する。
第１図はこの発明の第１実施例により製造した
ステアリングホイールの型開時を示す平面図、第
２図は同実施例の製造時における金型の断面図、
第３図は第２実施例により製造したステアリング
ホイールの型開時を示す平面図、第４図・第５
図・第６図はそれぞれ第３・４・５実施例により
製造するステアリングホイールの平面図、第７図
は従来の方法により製造したステアリングホイー
ルの型開時を示す平面図、第８ａ，８ｂ図はそれ
ぞれ従来の製造時における金型の断面図、第９図
は他の従来例における金型の断面図である。 １，１１，２１，３１，４１，５１……ステア
リングホイール、２ａ，１２ａ，２２ａ，３２
ａ，４２ａ，５２ａ……リング部芯金、２ｂ，１
２ｂ，２２ｂ，３２ｂ，４２ｂ，５２ｂ……スポ
ーク部芯金、３，１３，２３……被覆層、７，１
７，２７，３７，４７，５７……ゲート。
ステアリングホイールの型開時を示す平面図、第
２図は同実施例の製造時における金型の断面図、
第３図は第２実施例により製造したステアリング
ホイールの型開時を示す平面図、第４図・第５
図・第６図はそれぞれ第３・４・５実施例により
製造するステアリングホイールの平面図、第７図
は従来の方法により製造したステアリングホイー
ルの型開時を示す平面図、第８ａ，８ｂ図はそれ
ぞれ従来の製造時における金型の断面図、第９図
は他の従来例における金型の断面図である。 １，１１，２１，３１，４１，５１……ステア
リングホイール、２ａ，１２ａ，２２ａ，３２
ａ，４２ａ，５２ａ……リング部芯金、２ｂ，１
２ｂ，２２ｂ，３２ｂ，４２ｂ，５２ｂ……スポ
ーク部芯金、３，１３，２３……被覆層、７，１
７，２７，３７，４７，５７……ゲート。
Claims (1)
- １ リング部及びスポーク部芯金に合成樹脂材料
からなる被覆層を射出成形によつて形成するステ
アリングホイールの製造方法であつて、成形金型
のゲートから注入される材料を前記リング部芯金
における前記スポーク部芯金との連接部位で合流
させて成形することを特徴とするステアリングホ
イールの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10335584A JPS60247528A (ja) | 1984-05-22 | 1984-05-22 | ステアリングホイ−ルの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10335584A JPS60247528A (ja) | 1984-05-22 | 1984-05-22 | ステアリングホイ−ルの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60247528A JPS60247528A (ja) | 1985-12-07 |
| JPH02171B2 true JPH02171B2 (ja) | 1990-01-05 |
Family
ID=14351821
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10335584A Granted JPS60247528A (ja) | 1984-05-22 | 1984-05-22 | ステアリングホイ−ルの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60247528A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102029684A (zh) * | 2010-11-30 | 2011-04-27 | 中山市国宏塑胶制品有限公司 | 一种婴童载具车轮的制造方法及结构 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0733033B2 (ja) * | 1986-11-08 | 1995-04-12 | 三菱マテリアル株式会社 | 射出成形用金型 |
| GB2409715A (en) † | 2003-12-31 | 2005-07-06 | Autoliv Dev | Moulding of a plastic steering wheel integral with a metal frame by injecting a propellant to form a cavity |
-
1984
- 1984-05-22 JP JP10335584A patent/JPS60247528A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102029684A (zh) * | 2010-11-30 | 2011-04-27 | 中山市国宏塑胶制品有限公司 | 一种婴童载具车轮的制造方法及结构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60247528A (ja) | 1985-12-07 |
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