JPS6230540Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6230540Y2 JPS6230540Y2 JP1981122561U JP12256181U JPS6230540Y2 JP S6230540 Y2 JPS6230540 Y2 JP S6230540Y2 JP 1981122561 U JP1981122561 U JP 1981122561U JP 12256181 U JP12256181 U JP 12256181U JP S6230540 Y2 JPS6230540 Y2 JP S6230540Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hook
- vehicle
- cross member
- bracket
- towing hook
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 7
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車両の牽引用フツク装置の改良に関す
るものである。
るものである。
車両には故障車等を牽引するためのフツクが設
けられ、相手方車両を牽引するため車両後部に設
けられ、外観性、強度等を考慮してリヤフロアパ
ネルの下面側に設けられる。
けられ、相手方車両を牽引するため車両後部に設
けられ、外観性、強度等を考慮してリヤフロアパ
ネルの下面側に設けられる。
従来のフツク装置は第４図に示される如くで、
不図示のリヤフロアパネルに取付ブラケツト５１
を溶接し、ブラケツト５１は鋼板素材のプレス成
形品からなり、リヤフロアパネルに接合するフラ
ンジ部５２を周辺部に備え、中央部に絞り成形し
た膨出状取付部５３を備え、リヤフロアパネルに
接合した状態でボツクス状閉断面を形成し、膨出
取付部５３にフツク５４の両端５４ａ，５４ｂを
溶接する。かくすることによりフツク取付部分の
強度を高めるが、以上の従来構造においては、フ
ツク専用の補強用取付ブラケツトを必要とし、部
品点数が増えること、これの溶接作業を必要と
し、工数が増えること、ブラケツトの成形が複雑
であること等改善すべき余地がある。
不図示のリヤフロアパネルに取付ブラケツト５１
を溶接し、ブラケツト５１は鋼板素材のプレス成
形品からなり、リヤフロアパネルに接合するフラ
ンジ部５２を周辺部に備え、中央部に絞り成形し
た膨出状取付部５３を備え、リヤフロアパネルに
接合した状態でボツクス状閉断面を形成し、膨出
取付部５３にフツク５４の両端５４ａ，５４ｂを
溶接する。かくすることによりフツク取付部分の
強度を高めるが、以上の従来構造においては、フ
ツク専用の補強用取付ブラケツトを必要とし、部
品点数が増えること、これの溶接作業を必要と
し、工数が増えること、ブラケツトの成形が複雑
であること等改善すべき余地がある。
本考案は以上を改善すべくなされたもので、そ
の目的とする処は、リヤフロアパネル下面に横架
されるクロスメンバに付設されるロアーアーム等
の補強用取付ブラケツトにフツクを溶接等する如
くし、既設部品を利用し、部品点数の削減を図り
つつ強度上有利なフツクを設け得る如くした車両
の牽引用フツク装置を提供するにある。
の目的とする処は、リヤフロアパネル下面に横架
されるクロスメンバに付設されるロアーアーム等
の補強用取付ブラケツトにフツクを溶接等する如
くし、既設部品を利用し、部品点数の削減を図り
つつ強度上有利なフツクを設け得る如くした車両
の牽引用フツク装置を提供するにある。
次に本考案の好適一実施例を添付図面に従つて
詳述する。
詳述する。
第１図は車両の説明的下面斜視図、第２図はフ
ツク取付部の斜視図、第３図は第２図３−３線断
面図である。
ツク取付部の斜視図、第３図は第２図３−３線断
面図である。
１は車両で、これのリヤフロア２の下面には左
右に断面チヤンネル状のリヤクロスメンバ３が横
架設置され、リヤクロスメンバ３は鋼板素材のプ
レス成形品で、底片３ａから起立した前後の起片
３ｂ，３ｂの上端に各外方に折曲されたフランジ
部３ｃ，３ｃを備え、これらは全一体的に成形さ
れる。かかるフランジ部３ｃ，３ｃをリヤフロア
パネル２の下面２ａに溶接して一体化し、かくし
てリヤフロアパネル２は補強されることとなる。
右に断面チヤンネル状のリヤクロスメンバ３が横
架設置され、リヤクロスメンバ３は鋼板素材のプ
レス成形品で、底片３ａから起立した前後の起片
３ｂ，３ｂの上端に各外方に折曲されたフランジ
部３ｃ，３ｃを備え、これらは全一体的に成形さ
れる。かかるフランジ部３ｃ，３ｃをリヤフロア
パネル２の下面２ａに溶接して一体化し、かくし
てリヤフロアパネル２は補強されることとなる。
以上のクロスメンバ３を利用してこれの両端部
にロアーアームの如き懸架装置取付用ブラケツト
４，４を該メンバに固設し、クロスメンバ３の両
端部３ｄはリヤフロアパネルに沿つてその両端部
を上方に折曲起立せしめる如く成形されている。
ブラケツト４は第２図に詳細に示される如くで、
基部４ｃはクロスメンバ３の断面形状に沿う如く
チヤンネル状をなし、底片４ａ、起片４ｂ、４ｂ
を備え、クロスメンバ３の下から被冠して溶接接
合してこれに一体結合し、実施例ではクロスメン
バ３の端部３ｄに付設したため略Ｌ型とした。基
部４ｃの中間部には前後に離間して山型に取付部
４ｄ，４ｄを起設し、取付部４ｄ，４ｄには同心
的に取付孔４ｅ，４ｅが設けられ、ロアーアーム
５の如き車輪６の懸架部材の基部を取付部４ｄ，
４ｄ間に挿入し、板着する。
にロアーアームの如き懸架装置取付用ブラケツト
４，４を該メンバに固設し、クロスメンバ３の両
端部３ｄはリヤフロアパネルに沿つてその両端部
を上方に折曲起立せしめる如く成形されている。
ブラケツト４は第２図に詳細に示される如くで、
基部４ｃはクロスメンバ３の断面形状に沿う如く
チヤンネル状をなし、底片４ａ、起片４ｂ、４ｂ
を備え、クロスメンバ３の下から被冠して溶接接
合してこれに一体結合し、実施例ではクロスメン
バ３の端部３ｄに付設したため略Ｌ型とした。基
部４ｃの中間部には前後に離間して山型に取付部
４ｄ，４ｄを起設し、取付部４ｄ，４ｄには同心
的に取付孔４ｅ，４ｅが設けられ、ロアーアーム
５の如き車輪６の懸架部材の基部を取付部４ｄ，
４ｄ間に挿入し、板着する。
かかるブラケツト４の車両の幅方向内側寄り部
の内端部４ｆにはフツク７を付設する。フツク７
は丸棒等をＵ型に折曲して形成され、前部７ａを
横前方に折曲し、これをブラケツト４の内端部底
片４ａ前半部下面に溶接し、起立した後部上辺部
７ｂを起片４ｂの後面に溶接し、かくしてフツク
７はクロスメンバ３に懸架装置取付用ブラケツト
４を介して支持されることとなる。尚フツク７は
ブラケツト４の内端部を若干車幅方向内側に延長
し、この部分にフツク７を取り付けることにより
車幅方向の略中央部にフツクが臨み、この部分は
ブラケツトとクロスメンバで強度が高いため、フ
ツク７をジヤツキアツプポイントとして用いるこ
とができる。
の内端部４ｆにはフツク７を付設する。フツク７
は丸棒等をＵ型に折曲して形成され、前部７ａを
横前方に折曲し、これをブラケツト４の内端部底
片４ａ前半部下面に溶接し、起立した後部上辺部
７ｂを起片４ｂの後面に溶接し、かくしてフツク
７はクロスメンバ３に懸架装置取付用ブラケツト
４を介して支持されることとなる。尚フツク７は
ブラケツト４の内端部を若干車幅方向内側に延長
し、この部分にフツク７を取り付けることにより
車幅方向の略中央部にフツクが臨み、この部分は
ブラケツトとクロスメンバで強度が高いため、フ
ツク７をジヤツキアツプポイントとして用いるこ
とができる。
以上で明らかな如く本考案によれば、フツク専
用のブラケツトを必要とせず、既設の懸架用ブラ
ケツトを利用してフツクを取り付けるため、部品
点数の削減を図ることができるとともに、このフ
ツクは懸架用ブラケツトを車幅方向略中央まで延
設し、該位置にフツクを取り付けるようにしたた
め、一個のフツクでも十分に牽引時の荷重に耐え
得ることができ、フツクの数においても部品点数
の削減を図ることができる。又専用ブラケツトの
溶接等を要しないため工数削減を図ることができ
るとともに、懸架装置のブラケツトを利用するた
め強度上も有利で、フツクをジヤツキアツプポイ
ントして利用できる等多大の利点を有する。
用のブラケツトを必要とせず、既設の懸架用ブラ
ケツトを利用してフツクを取り付けるため、部品
点数の削減を図ることができるとともに、このフ
ツクは懸架用ブラケツトを車幅方向略中央まで延
設し、該位置にフツクを取り付けるようにしたた
め、一個のフツクでも十分に牽引時の荷重に耐え
得ることができ、フツクの数においても部品点数
の削減を図ることができる。又専用ブラケツトの
溶接等を要しないため工数削減を図ることができ
るとともに、懸架装置のブラケツトを利用するた
め強度上も有利で、フツクをジヤツキアツプポイ
ントして利用できる等多大の利点を有する。
図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は車両の説明的な下面斜視図、第２図はフツク部
分の拡大斜視図、第３図は第２図３−３線断面
図、第４図は従来の斜視図である。 尚図面中、１は車両、２はリヤフロアパネル、
３はクロスメンバ、４はブラケツト、７はフツク
である。
は車両の説明的な下面斜視図、第２図はフツク部
分の拡大斜視図、第３図は第２図３−３線断面
図、第４図は従来の斜視図である。 尚図面中、１は車両、２はリヤフロアパネル、
３はクロスメンバ、４はブラケツト、７はフツク
である。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 車両のリヤフロアパネル下面の幅方向に亘つて
断面箱型のリヤクロスメンバを配設すると共に、
このリヤクロスメンバの両端部に左右一対の懸架
装置取付用ブラケツトを設けた車両の牽引用フツ
ク装置において、 左右一対のいずれか一方の懸架装置取付用ブラ
ケツトの内端部を車幅方向略中央近傍まで該リヤ
クロスメンバと重合するように延長して配設する
と共に、この内端部に牽引用フツクを固着したこ
とを特徴とする車両の牽引用フツク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12256181U JPS5828067U (ja) | 1981-08-19 | 1981-08-19 | 車両の牽引用フツク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12256181U JPS5828067U (ja) | 1981-08-19 | 1981-08-19 | 車両の牽引用フツク装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5828067U JPS5828067U (ja) | 1983-02-23 |
| JPS6230540Y2 true JPS6230540Y2 (ja) | 1987-08-05 |
Family
ID=29916482
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12256181U Granted JPS5828067U (ja) | 1981-08-19 | 1981-08-19 | 車両の牽引用フツク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5828067U (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0421887Y2 (ja) * | 1986-04-23 | 1992-05-19 | ||
| JP6113703B2 (ja) * | 2014-12-01 | 2017-04-12 | 本田技研工業株式会社 | リヤサブフレーム構造 |
| JP6712300B2 (ja) * | 2018-09-27 | 2020-06-17 | 本田技研工業株式会社 | サブフレーム構造 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5013292U (ja) * | 1973-05-30 | 1975-02-12 | ||
| JPS5144249U (ja) * | 1974-09-30 | 1976-04-01 | ||
| JPS5628065U (ja) * | 1979-08-09 | 1981-03-16 | ||
| JPS5671608A (en) * | 1979-11-13 | 1981-06-15 | Nissan Motor Co Ltd | Fitting structure for hook of vehicle |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5644599Y2 (ja) * | 1976-10-22 | 1981-10-19 |
-
1981
- 1981-08-19 JP JP12256181U patent/JPS5828067U/ja active Granted
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5013292U (ja) * | 1973-05-30 | 1975-02-12 | ||
| JPS5144249U (ja) * | 1974-09-30 | 1976-04-01 | ||
| JPS5628065U (ja) * | 1979-08-09 | 1981-03-16 | ||
| JPS5671608A (en) * | 1979-11-13 | 1981-06-15 | Nissan Motor Co Ltd | Fitting structure for hook of vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5828067U (ja) | 1983-02-23 |
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