JPS62298629A - ブ−ストコンペンセ−タ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ３、発明の詳細な説明 （産業上の利用分野） この考案は、燃料過給機付き機関に用いられるブース］
−コンペンセータの改良に関するものである。

（従来の技術） 従来のブーストコンペンセータは、例えば実開昭６０−
１０７３３７号公報に記載されているように、燃料噴射
系に連結されるコントロールラックは回動自在に軸支さ
れた制御用、アームの一端と当接可能となっている一方
、この制御用アームの他端はプッシュロッドの先端側と
当接可能となっており、このプッシュロッドはスプリン
グを介してブースト圧を受けるダイアフラムに連結され
た構成となっている。したがって、機関の吸気圧が所定
の圧力を超えて、その所定のブースト圧（第３図Ｐ１参
照）がダイアプラムに伝達されると、ダイアフラムがス
プリングの付勢力に抗してプッシュロッドを移動させ、
これによって制御用アームが回動可能となり、あるブー
スト圧（第３図Ｐ２参照）に達するまでコントロールラ
ックは燃料増方向へ所定量（第３図Ｌ□からＬ２までの
距離Ｍ工）の移動ストロークが確保されるようになる。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、上述のような従来のブーストコンペンセ
ータの構成によると、制御用アームにより位置制御され
るコントロールラックの移動ストロークは、燃料増方向
のみの制御しか行えないので、ブースト圧が高くなり続
ける限りコントロールラックの位置は所定位置に止まる
こととなり、燃料の過給は継続し続け、遂には機関の危
険な状態を招来させる恐れがあるという問題点があった
。

（問題点を解決するための手段） この発明はかかる従来技術の問題点を解決するべくなさ
れたものであり、機関のブースト圧を基端側に受けるこ
とにより該ブースト圧に応じて進退自在に設けられたプ
ッシュロッド５と、該プッシュロッド５の先端側に当接
可能であると共に。

中途部が回動自在に枢支されており、さらに、他端部が
コントロールラック１０に当接可能となっている第一の
制御用アーム７とを備え、第一のブースト圧を受けた際
前記プッシュロッド５の進出により前記第一の制御用ア
ーム７を回動させて前記コントロールラック１０の燃料
増方向への移動を可能にさせるようにしたブーストコン
ペンセータにおいて、中途部が回動自在に枢支されてい
ると共に、一端部に前記プッシュロッド５の進出方向と
は反対方向に常時付勢するリターンスプリング１５が取
付けられ、さらに、他端部に前記第一の制御用アーム７
と当接可能な抑圧部材１６ｂが取り付けられた第二の制
御用アーム１４を設けることにより、前記第一のブース
ト圧よりも大なる第二のブースト圧を受けた際、前記他
端部に前記プッシュロッド５の先端が当接して該第二の
制御用アーム１４が前記リターンスプリング１５の付勢
力に抗して回動した後、前記第一の制御用アーム７を従
前の回動方向とは反対方向に回動させるようにしたこと
を特徴とするものであり、ブースト圧が所定以上に異常
に高くなった場合でも機関の危険な状態を未然に阻止し
得るようにしたブーストコンペンセータを提供せんとす
るものである。

（作用） 機関の吸気圧が高まってそのブースト圧が所定の第−設
定値Ｐ工を超えるとプッシュロッド５が移動して第一の
制御用アームはコントロールラックの燃料増方向の移動
ストロークを確保するように回動する。次いで、この場
合プッシュロッドはさらに進出を続けてプッシュロッド
５がリターンスプリング１５の付勢力に抗して第二の制
御用アーム１４を回動させるが、ブースト圧がさらに上
昇して所定の第二設定値Ｐ、を超えるようになると、第
二の制御用アーム１４に設けられた抑圧部材１６ｂが第
一の制御用アーム７に当接するため、第一の制御用アー
ム７はコントロールラック１０を燃料減方向に回動させ
るようになる。

（実施例） 第１図はこの発明の一実施例を示すものであり、ハウジ
ング１の一角には加圧室２が形成されており、この加圧
室２内にはその隔壁２ａとの間にスプリング３を介在さ
せたダイアフラム４が設けられていて、このダイアフラ
ム４にはプッシュロッド５の基端が取付けられている一
方、このプッシュロッド５は隔壁２ａに摺動自在に貫装
されている。そして、このプッシュロッド５の先端部に
は係止用固定ナツト６が螺着されており、この固定ナツ
ト６にはフランジ６ａが形成されていて、このフランジ
６ａには第一の制御用アーム７の半円状に形成された一
端部７ａが当接可能となっていると共に、この第一の制
御用アーム７の中途部はハウジング１に取り付けられた
第一の枢４ｄ１８の回りに回動自在となっており、さら
に、この第一の制御用アーム７の他端部には当接部材と
してのボルト９が螺着されていて、このボルト９は図示
しない燃料噴射ポンプに連結されるコントロールラック
１０の端面と当接するようになっている。なお、加圧室
２の外壁２ｂにはブースト圧導入用通気孔１１が形成さ
れており、また、この外壁２ｂにはプッシュロッド５の
基端の位置規制を行う規制部材１２が取付けられている
。

他方、ハウジング１内に突出して設けられた支持脚１３
には第二の制御用アーム１４の中途部が第二の枢軸１３
Ａの回りに回動自在しこ軸支されており、この第二の制
御用アーム１４の一端はリターンスプリング１５の一端
に取付けられていて。

このリターンスプリング１５の他端はハウジング１の内
壁に取付けられている。さらに、この第二の制御用アー
ム１４の他端側はプッシュロッド５の先端が当接可能と
なっていると共に、そのさらに延長上の他端側には固定
ナツト１６ａが固定されていて、この固定ナツト１６ａ
には押圧部材としてのスクリュウ１６ｂが進退自在に螺
合されている。また、この第二の制御用アーム１４のさ
らに他端側に位置するハウジング１にはストッパ１７が
固定されている。

次に、このように構成された実施例の作動につき第２図
を参照しながら説明する。なお、コントロールランク１
０の基準位置は当初第一の位置Ｌ□にあるものとする。

まず、過給機の作用により機関の吸気圧が所定の圧力を
超えてそのブースト圧が所定の第−設定値Ｐｉを超える
と、ダイアフラム４がスプリング３の付勢力に抗して押
圧され。

これによりプッシュロッド５が第１図において左方に移
動する。そのため、第一の制御用アーム７は同図の時計
方向の回動を可能にするので、コントロールランクは図
示しない付勢手段の働きにより同図の右方への移動を開
始するが、ブースト圧が第−設定値Ｐ１よりも高い所定
の規定値Ｐ２に達するとコントロールラック１０の基準
位置は第二の位置Ｌ２までの移動を可能にし、燃料増方
向の移動ストロークＭ１を確保する。

続いて、ブースト圧が前述の規定値Ｐ２よりも高い第二
の設定値Ｐ、に達すると（この間、第一の制御用アーム
７の一端部７ａはコントロールラック１０の移動が規制
されているためフランジ６ａから離間するようになる。

）、プッシュロッド５の左方への移動により第二の制御
用アーム１４がリターンスプリング１５の付勢力に抗し
て反時計方向し二回動し始め、この回動によりスクリュ
ウ１６ｂが第一の制御用アーム７に当接して第一の制御
用アーム７を反時計方向に回動させる。つまり、この第
一の制御用アーム７の反時計方向の回動によりコントロ
ールランク１０は燃料減方向（図の左方）に移動するよ
うになる。

こうして、ブースト圧が所定の規定値Ｐ４に達すると、
第二の制御用アーム１４の回！ｌ＋　Ｉｔストッパ１７
により規制されるので、第一の制御用アーム７の回動も
それ以上の回動を阻止される。すなわち、コントロール
ラック１０は燃料減方向の移動ストロークＭ２を確保し
、その基準位置は第三の位置り、に移動する。

なお、第２図に示すようにブースト圧が再び所定値に減
じたときにはコントロールランク１０の基準位置は第一
の位置Ｌ工に戻る。

（発明の効果） 以上のようにこの発明によれば、ブースト圧が所定の異
常圧を超えたような場合は第二の制御用アームが回動し
てコントロールラックを燃料減方向に移動させる構成と
したので、従来の構成に簡単な部材を付加することによ
り、所定限度を超えた燃料過給による機関の危険状態を
未然に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例の構成を示す断面図、第２
図は第１図に示す実施例の作動を説明するグラフ、第３
図は従来のブーストコンベンセータの作動を説明するグ
ラフである。 ５・・・プッシュロッド、７・・・第一の制御用アーム
、１０・・・コントロールラック、１４・・・第二の制
御用アーム、１５・・・リターンスプリング、１６ａ・
・・スクリュウ（抑圧部材）。 込＼Ａ党へ→１幹へ智相 手続ネ市正見Ｆ（自発） 昭和６２年３月２５日 １、事件の表示 昭和６１年特許願第１４１０３９号 ２、発明の名称 ブーストコンペンセータ ３、補正をする者 事件との関係　　特許出願人 住所　東京都渋谷区渋谷３丁目６番７号名称　（３３３
）ヂーゼル機器株式会社４、代理人 住所　東京都港区新橋５丁目１０番８号笹　　屋　　伊
　　藤　　ビ　　ル ６、補正の内容 （１）明細書の全文を別紙の通り補正する。 （２）図面の全図を別紙の通り補正する。 以上 ［男　　糸［１１書 １、発明の名称 ブーストコンペンセータ ２、特許請求の範囲 インレバーを煎−記他方に回軌襄す、該コントロールラ
ックの燃料増量−向への移動を　るよＹ履ν旦りことを
特徴とするブーストコンペンセータ。 ３、発明の詳細な説明 （産業上の利用分野） この発明は、燃料過給機付き機関に吸入空気の過給量に
応じた燃料を供給するべく燃料噴射ポンプのコントロー
ルラックの位置制御を行なうためのブーストコンペンセ
ータの改良に関するものである。 （従来の技術） 従来のブーストコンペンセータとしては、例えば実開昭
６０−１０７３３７号公報に記載されているようなもの
が知られている。これによると。 機関のブースト圧に応じて進退するブツシュロットはブ
ーストコンペンセータスプリングにより付勢されたダイ
アプラムに連結されており、一方、該ブツシュロットの
先端の係合部は回動自在に支持されたメインレバーの一
端と当接可能であり、他方、燃料噴射ポンプのガバナと
連動するコントロールラックは前記メインレバーの他端
との当接によりブーストコンペンセータスプリンタの付
勢力とガバナの制御スプリングの付勢力等との均衡した
位置にて停止する構成となっている。 したがって、機関のブースト圧が所定の設定値（第４図
Ｐ、参照）を越えてダイアフラムに伝達されると、ダイ
アフラムがブーストコンペンセータスプリングの付勢力
に抗してブツシュロットを進出させ、これによってメイ
ンレバーが回動可能となり、所定のブース１〜圧（第４
図Ｐ２参照）に達するまでコントロールラックは燃料増
量方向へ所定量（第４図に示す第１の位置し工から第２
の位置Ｌ２まで）の移動（燃料過給ストロークＭ　ｔ　
）を行なう。 （発明が解決しようとする問題点） しかしながら、上述のような従来のブーストコンペンセ
ータの構成によると、メインレバーによるコントロール
ラックの位置制御は、ブースト圧の単一の設定値に対し
て行なわれるに過ぎないので、ブースト圧が前記設定値
を越えている限りコントロールラックは所定位置に止ま
ることとなる一方、過給機の作動によるブースト圧の上
昇に伴って燃料！＠量が継続し続け、遂には機関の危険
な状態を招来させる虞がある。 なお、この場合一般↓こは、ブースト圧が所定の限度を
越えた際、別途設けられたリリーフ弁によりブースト圧
を低下させる手段が講じられているが、かかる構成では
、リリーフ弁作フＪ用の検出機構を設ける必要がある等
、装置が複雑となりがちでロス１〜ダウンに限界がある
という問題点がある。 （問題点を解決するための手段） この発明はかかる従来技術の問題点を解決するべくなさ
れたものであり、機関のブースト圧に応じて進退するプ
ッシュロッド７と、第１の支軸１１に回動自在に支持さ
れたメインレバー１ｏとを設け、該メインレバー１０の
一方への回動時には該メインレバー１０の一端が前記プ
ッシュロッド７の係合部（係合板９）から離間する側に
移動すると共に該メインレバー１０の他端がコントロー
ルラック１３を抑圧する側に移動する一方、該メインレ
バー１０の他方への回動時には該メインレバー１０の一
端が前記プッシュロッド７の係合部（係合板９）に当接
する側に移動すると共に該メインレバーの他端が前記コ
ントロールラックから離間する側に移動するように構成
され、前記ブースト圧が第１の設定値Ｐ１を越えた時に
おける前記プッシュロッド７の進出時には前記メインレ
バー１ｏの他端を前記コントロールラック１３が抑圧し
て該メインレバー１０を該コントロールラック１３の燃
料増量方向への移動を図るようにしたブーストコンペン
セータにおいて、第２の支軸１７の回りに回動自在に支
持されたサブレバー１６を設け、該サブレバー１６の一
端にリターンスプリング１８を、他端に押圧部材（ボル
ト押圧２０）をそれぞれ取付けることにより、前記ブー
スト圧が前記第１の設定値Ｐ１より大なる第２の設定値
Ｐ３を越えた時における前記ブッシュロッド７１７７進
出時に、前記サブレバー１６を前記リターンスプリング
１８の付勢力に抗して回動させると共に、前記抑圧部材
（抑圧ボルト２０）を前記メインレバー１０の他端側に
当接させて該メインレバー１０を回動させ、前記コント
ロールラック１３を燃料減量方向に移動させるようにし
たことを特徴とするものであり、ブースト圧が所定の設
定値（第２の設定値ｐ　ｘ　）を越えて異常に高くなっ
た場合でも機関の危険な状態を未然に阻止し得ると共に
、これを簡単な構成でコストダウンを図りつつ実現でき
るようにしたブーストコンペンセータを提供することを
目的とするものである。 （作用） ブースト圧が第１の設定値Ｐ１を超えるとプッシュロッ
ド７が進出してメインレバー１０はコントロールラック
１３の燃料増量方向の移動を確保すへく所定範囲の回動
が可能となる０次いで、この状態でブースト圧が高まる
と、プッシュロッド７はさらに進出を続けるが、ブース
ト圧がさらに上昇して所定の第２の設定値Ｐ、を超える
と、ブツシュロット７がリターンスプリング１８の付勢
力に抗してサブレバー１６を回ＡＩｊ＋させるが、この
サブレバー１６に設けられた抑圧部材（抑圧ボルト２０
）がメインレバー１ｏの他端側に当接するため、メイン
レバー１０はコントロールラック１３を燃料減量方向に
移動させる。 （実施例） 第１図はこの発明の一実施例を示すものであり、ブース
トコンペンセータのハウジング１の一ブ旧こはスプリン
グ室２とブースト圧室３とを画成すへく、隔壁１ａとカ
バー４との間にダイアフラム５が設けられている。この
ダイアツクＡ５と隔壁１ａとの間、すなわちスプリング
室２にはブーストコンペンセータスプリング６が介在し
、ダイアフラム５にはプッシュロッド７の基端に位置す
るりテープ７ａが取付けられている一方、このプッシュ
ロッド７は隔壁１ａに摺動自在に貫装されている。そし
て、このプッシュロッド７の先端部には固定ナツト８が
螺着されており、この固定ナツト８は係合板９の位置決
めを行なう。この係合板９にはメインレバー１０の一端
であって側面が略半円形に形成された当接部１０ａが当
接可能であると共に、このメインレバー１０はハウジン
グ１に取り付けられた第１の支軸１１の回りに回り１自
在である。さらに、このメインレバー１０の他端には当
接ボルト１２が螺着されていて、この当接ボルト１２は
図示しない燃料噴射ポンプのガバナに連結されるコント
ロールラック１３の端面と当接している。 なお、隔壁１ａを覆うカバー４にはブースト圧導入用通
気孔４ａが形成されており、また、このカバー４にはプ
ッシュロッド５の基端の位置規制を行うストッパポル１
〜１４が螺着されている。 他方、ハウジング１内に突出して設けられた支持脚１５
にはサブレバー１６が第２の支軸１７の回りに回動自在
に支持されており、このサブレバー１６の一端はリター
ンスプリング１８を介してハウジング１の内壁に取付け
られている。さらに、このサブレバー１６の他端側はブ
ツシュロット５の先端が後述の所定条件下で当接可能と
なっていると共に、そのさらに延長上の他端側にはボル
ト取付部材１９が固定されていて、このボルト取付部材
１９には押圧ボルト２０が螺着されている。 また、このサブレバー１６のさらに他端側に位置するハ
ウジング１にはサブレバー１６の双方の回動範囲を規制
する回Ｍ！Ｉ＋ストッパ２１．２２が取付けられている
。 次に、このように構成された実施例の作動につき前述し
た第１図並びに第２図及び第３図を参照しながら説明す
る。なお、コントロールラック１３はその基準位置が当
初筒１の位置し０にあるものとする。 まず、機関のブースト圧が第１の設定値Ｐ１を超えると
、ダイアフラム５がブーストコンベンセータスプリング
６の付勢力に抗してスプリング室２側に膨出し、これに
よりプッシュロッド７がハウジング１内にさらに進出す
る。そのため、メインレバー１０は、その当接部１０ａ
がプッシュロッド７の進出分だけ係合板９に近づく側に
、換言すれば当接ボルト１２がコントロールラック１３
の端面から遠ざかる側に所定範囲で移動が可能となり、
コントロールラック１３の燃料増量方向への移動を図る
。 そして、ブースト圧が高まって第２の設定値Ｐ２に達す
るとコントロールラック１３の基準位置は第２の位置Ｌ
２まで移動し、コントロールラック１３は燃料過給スト
ロークＭ、を確保することは前述した通りである。 次いで、ブースト圧が前述の設定値Ｐ２を越えると、ブ
ツシュロット７はさらにハウジング１内に進出し、ブー
スト圧が第２の設定値Ｐ：ｌに達すると（第３図参照）
プッシュロッド７の先端がサブレバー１６の他端側と当
接する（この間、メインレバー１０の当接部１０ａは係
合板９から離間するようになる。）。したがって、ブー
スト圧が第２の設定値Ｐ１を越えると、サブレバー１６
はリターンスプリング１８の付勢力に抗して回動し。 この回動により押圧ボルト２０がメインレバー１ｏに当
接し、メインレバー１０の当接部１０ａを係合板９から
離間させる側に、換言すれば当接ボルト１２がコントロ
ールラック１３の端面を抑圧する側に移動し、コン１へ
ロールラック１３は燃料減量方向に移動する（第２図参
照）。 ここで、ブースト圧が所定の設定値Ｐ４に達すると、サ
ブレバー１６の回動はストッパ２１により規制されるの
で、メインレバー１０の回ｎＵ＋もそれ以上の回動を阻
止される。すなわち、コントロールラック１３はその基
準位置が第３の位置り。 まで移動して燃料減量方向の移動ストロークＭ２を確保
し、ブースト圧が異常に高くなっても所定限度を越える
燃料の過給は行なわれない。 なお、コントロールラック１３の第３の位置Ｌｊにてブ
ースト圧が低くなれば、プッシュロンドアが後退し、サ
ブレバー１６がリターンスプリング１８の作用により元
の位置に復帰し、押圧ボルト２０がメインレバー１０の
他端側から離間するので、メインレバー１０はサブレバ
ー１６の干渉を受けることがない。つまり、従前のブー
ストコンベンセータとしての使用が可能となる。 （発明の効果） 以上のようにこの発明によれば、第２の支軸に回動自在
に支持されたサブレバーを設け、該サブレバーの一端に
リターンスプリングを、他端に抑圧部材をそれぞれ取付
けることにより、前記ブースｌ−圧が第１の設定値より
大なる第２の設定値を越えた時における前記ブツシュロ
ットの進出時に、前記サブレバーを前記リターンスプリ
ングの付勢力に抗して回動させると共に、前記抑圧部材
を前記メインレバーの他端側に当接させて該メインレバ
ーを回動させ、コントロールランクを燃料減量方向に移
動させることを特徴としたので、所定限度を超えた燃料
過給による危険状態を未然に防止することができると共
に、従来のリリーフ弁を用いるような複雑な構成を回避
でき、つまり、サブレバーという簡単な部材を従前のも
のに付加する構成で済みコストダウンを実現できる。 ４、図面の簡単な説明 第１図はこの発明の一実施例の構成を示す断面図、第２
図はブースト圧が第２の設定値を越えたときにおけるコ
ントロールランクの燃料減−縫方向への移＃ＩＪを説明
する断面図、第３図は第１図及び第２図に示す実施例の
作！１り１を説明するグラフ、第４図は従来のブース１
−コンペンセータの作動を説明するグラフである。 ７・・・プッシュロッド、９・・・係合板（係合部）、
１０・・・メインレバー、１１・・・第１の支軸、１３
・・・コントロールランク、１６・・・サブレバー、１
７・・・第２の支軸、１８・・リターンスプリング、２
ｏ・・・抑圧ボルト（抑圧部材）。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １．機関のブースト圧を基端側に受けることにより該ブ
   ースト圧に応じて進退自在に設けられたプッシュロッド
   と、該プッシュロッドの先端側に当接可能であると共に
   、中途部が回動自在に枢支されており、さらに、他端部
   がコントロールラックに当接可能となっている第一の制
   御用アームとを備え、所定の設定値のブースト圧を受け
   た際前記プッシュロッドの進出により前記第一の制御用
   アームを回動させて前記コントロールラックの燃料増方
   向への移動を可能にさせるようにしたブーストコンペン
   セータにおいて、中途部が回動自在に枢支されていると
   共に、一端部に前記プッシュロッドの進出方向とは反対
   方向に常時付勢するリターンスプリングが取付けられ、
   さらに、他端部に前記第一の制御用アームと当接可能な
   押圧部材が取り付けられた第二の制御用アームを設ける
   ことにより、前記所定の設定値のブースト圧よりも大な
   る設定値のブースト圧を受けた際、前記他端部に前記プ
   ッシュロッドの先端が当接して該第二の制御用アームが
   前記リターンスプリングの付勢力に抗して回動した後、
   前記第一の制御用アームを従前の回動方向とは反対方向
   に回動させるようにしたことを特徴とするブーストコン
   ペンセータ。