JPS6225484B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、モーターを担持したハウジングから
前方へ突設したガイドバーに切断用チエンは捲回
支持され、該チエンが上記モーターによつて駆動
されるようにした電動チエンソーのブレーキロツ
ク装置に関する。

上述チエンソーにあつては、使用時（切削時）
において、チエンの切削抵抗によつてチエンガイ
ドバーが上方に激しくはね返る現象（キツクバツ
ク現象）や、作業者の手が、前ハンドルから滑つ
て切断用チエンに接触する等の突発的な事故発生
の防止を目的として切断用チエン駆動を停止する
為の制動装置を付設することが当該チエンソー製
作者に義務づけられている。

従来、上述チエンソーの制動装置としては、特
公昭47−47157号公報或いは実開昭56−146502号
公報に開示された如く、ハンドガード（レバーア
ーム）を前方へ揺動することにより、クラツチハ
ウジングの外周に周設した制動機構に制動力を与
え、切断用チエンの駆動を停止させる構成は知ら
れている。しかし、それらの制動機構はクラツチ
を介在しているためモーター軸の回転は止まら
ず、また、たとえ動力機関の点火電流を遮断して
も機関は惰性等で回動を続けるものである。また
チエンカバーの上方及び側方に冷却風出口を設
け、エンジン駆動部の冷却をすることは知られて
いたが、制動部を冷却しようとするものではなか
つた。従つて切断用チエンを瞬時に停止すること
および、制動部の冷却をすることができない欠点
があつた。

本発明は上述従来の欠点を解消しようとしたも
のであつて、歯車列等で増速回転させる前の段階
のモーター駆動軸へ直接ブレーキドラムを周設
し、ハンドガードと連結した制動ベルトで制動す
ると同時にモーター電気回路を遮断するのであ
る。従つて増速回転する前の軸へ制動をかけるた
め制動スリツプは全くなく瞬時に停止するため安
全性の高いものとなる。即ちハウジングの前ハン
ドルの前方位に前後方向へ傾動自在に枢設したハ
ンドガードを前倒動作することによつてモーター
制動と、モーター電気回路の遮断を同時に実行可
能なるよう上記ハンドガードに帯ブレーキ手段
と、ブレーキ用スイツチ手段を連動させ、更に上
記帯ブレーキ手段のブレーキドラムはモーター駆
動軸に設けられたフアンからの冷却風を受ける位
置のモーター駆動軸に取り付け、更に上記ハンド
ガードにはバネ手段によるロツク機構を設けて構
成することによつて、非常時においてハンドガー
ドの制動作動を容易迅速に行うことができ、かつ
帯ブレーキ手段と、ブレーキ用スイツチ手段によ
つてチエン駆動停止を瞬時に行うことができ、し
かもブレーキドラムの冷却効果によつて帯ブレー
キの制動を確実ならしめることができるようにし
た新規な電動チエンソーのブレーキロツク装置を
提供しようとするのが、その目的である。

以下本発明を図示の実施例に基いて詳述すれ
ば、先ず電動チエンソーは次のように形成されて
いる。第１図、第２図に示したように、前後方向
へ長く、かつ略扁平形状として前ハンドル２と後
ハンドル３を設けたハウジング１内にはフアイナ
ルギヤ４とアイドルギヤ５を相互に噛合した状態
でフアイナルシヤフト６により回転自在に軸支し
てあり、ハウジング１の一側に固設したモーター
ケース８に内蔵のモーターＭの駆動軸９一端部は
ハウジングの軸承部１０に軸受１１を介して支持
されており、その先端に刻設したギヤ１２と上記
アイドルギヤ５は噛合させてある。

上記フアイナルシヤフト６の両端部は、ハウジ
ング１の左右両側壁１ａ，１ａに軸受１３，１４
を介して支持させてあり、その一端は側壁１ａか
ら外側へ突出させてあつて、その突出端にチエン
スプロケツト１５が固定してある。

又、上記ハウジング１の前方延長線上にはガイ
ドバー１６が、ガイドバー受１７を介して固定さ
れて、前方へ突出させてあり、該ガイドバー１６
と上記スプロケツト１５に切断用チエン１８は掛
装支持させてあつて、上記モーターＭによつて駆
動されるようになつている。

上記ガイドバー受１７は、ハウジング１にイン
サート又はネジ１９…止めにより固着されてお
り、又、ガイドバー１６はハウジング１と、同ハ
ウジング１の前端に設けた前方を開口部とする横
断面略コ字状のスパイク２０を貫通したボルト２
１によつて第４図に示した如くチエンカバー２２
と共に固定して構成されている。

そして本発明のブレーキロツク装置は次のよう
に構成されている。

第１図ないし第５図に示したように、上記ハウ
ジング１の前ハンドル２の前方にハンドガード２
３を前後方向へ傾動自在に枢設し、当該ハンドガ
ード２３を前方へ傾倒することによつてモーター
Ｍにブレーキがかゝると同時にモーターＭへの通
電が断たれて停止するよう、帯ブレーキ手段２４
と、モーター電気回路を遮断するブレーキ用スイ
ツチ手段２５を上記ハンドガード２３と連動連結
してあると共に、上記帯ブレーキ手段２４のブレ
ーキドラム２６は、上記駆動軸９のモーター冷却
風を受ける位置に固定し、更に上記ハンドガード
２３にはロツクピン孔２７を上下方向に僅かに長
く貫設して、ロツクピンホルダー２８の前端部に
略直交状に貫通固定したロツクピン２９をスライ
ド可能に、かつ当該ロツクピン２９を前後方向へ
移動可能に係嵌し、上記ロツクピンホルダー２８
に介在したロツクスプリング３０によりロツクピ
ン２９は第２図、第５図において前方斜め下方に
弾撥付勢されており、これによりハンドガード２
３も同一方向に付勢されている。

又、上記ハンドガード２３は、上記スパイク２
０内にあつて、その下端がボルト３１にてスパイ
ク２０とハウジング１の両側壁１ａ，１ａに枢着
させてあるから、上記スパイク２０の両側壁２０
ａ，２０ａにあつて、上記ロツクピン２９の前後
移動軌跡上には長孔３２，３２が前後方向に長
く、かつ後端下部にロツクピン２９の係合凹部３
２ａを連設して形成し、上記ロツクピン２９の両
端部をスライド自在に係嵌してあり、上記ロツク
スプリング３０のバネ力に抗してハンドガード２
３を後方へ回動することによつてロツクピン２９
は後方に上記長孔３２，３２に案内されて移動
し、上記係合凹部３２ａに係合可能としてあり、
この時、上記ロツクスプリング３０は前方斜め下
方にロツクピン２９を付勢していることで、その
バネ力はロツクピン２９の係合力として作用し、
このことによりハンドガード２３は第２図に示し
た後退位置、つまり非ブレーキ状態並びにモータ
ー電気回路閉成状にロツク保持され、又ハンドガ
ード２３を前方へ僅かに押圧して、上記係合凹部
３２ａからロツクピン２９の係合を外すことによ
り、上記ロツクスプリング３０のバネ力はロツク
ピン２９を介してハンドガード２３を前方へ押圧
し、第５図に示した傾倒状態、つまりモーターＭ
にブレーキをかけ、かつモーターＭへの通電を断
つた状態に保持すべく作用する。

こゝで、上記ロツクピンホルダー２８は、上記
ハウジング１の前端上部にあつて、前方へ傾斜下
降して形成した凹部３３と、上記ハンドガード２
３の略中凹背部に設けた欠除部３４間に配置させ
てあり、又ハンドガード２３は、その欠除部３４
の一側から後方へ操作レバー３５を一体に突設し
て、ハウジング１内に突出している。

又、上記帯ブレーキ手段２４は、上記駆動軸９
にあつて、モーター冷却風を発生させるフアン３
６の前方に固定したブレーキドラム２６と、一端
をハウジング１の突部３７にネジ３８にて固定し
て上記ブレーキドラム２６に捲回した制動帯３９
とで形成されており当該帯ブレーキ手段２４は、
その制動帯３９の他端と連結杆４０にて上記ハン
ドガード２３と連結することによつてハンドガー
ド２３と連動させてある。

又、上記ブレーキ用スイツチ手段２５は、ハウ
ジング１内に固定したブレーキ用スイツチ４１
と、図示しないモーター電気回路と、プツシユ式
のメインスイツチ４２とで形成されており、上記
ブレーキ用スイツチ４１の作動子４１ａが、上記
ハンドガード２３を後退させた第２図の状態で
は、その操作レバー３５により押圧保持されてい
て上記スイツチ４１はONしており、この状態で
モーター電気回路は閉成されていて、上記メイン
スイツチ４２の引金４２ａをプツシユ操作するこ
とによつてモーターＭへの通電、又は通電遮断を
行われ、又上記ハンドガード２３を前方へ傾倒す
ることで上記操作レバー３５による作動子４１ａ
の押圧は解除され、このことによつて上記メイン
スイツチ４２を切らなくともモーター電気回路は
遮断されて、モーターＭへの通電が断たれ、モー
ターＭは停止するよう形成されている。

尚、第２図において、４３はハウジング１内に
設けられたオイルタンクを示し、４４はオイルポ
ンプを示し、該オイルポンプ４４によつてオイル
タンク４３内のオイルを切断用チエン１８に供給
し、切削時の焼付きを防止する。

而して上記構成において、これを用いる時は、
ハンドガード２３を後方へ回動することによりロ
ツクピン２９は長孔３２の係合凹部３２ａに弾撥
係合保持されることによつてハンドガード２３を
第２図、第３図に示した如く後退位置に保持させ
ておく。

この状態でメインスイツチ４２をONするとモ
ーターＭは始動し、スプロケツト１５によつて切
断用チエン１８は駆動され、これにより切削作業
を行うことができる。

切削作業時において、キツクバツク現象が生じ
たり、作業者の手が切断用チエン１８に接触しそ
うとなつた時は、ハンドガード２３を前方へ押圧
すると、上記ロツクピン２９は係合凹部３２ａか
ら外れるので、バネ力によりロツクピン２９を介
してハンドガード２３は前方へ傾倒し、その位置
に保持され、これによつて帯ブレーキ手段２４は
作動し、モーターＭにブレーキがかゝり、かつブ
レーキ用スイツチ手段２５が作動してモーター電
気回路は遮断されるので、モーターＭへの通電は
断たれ、当該モーターＭは停止し、このことによ
つて切断用チエン１８の駆動は停止する。この時
メインスイツチ４２はOFF動作する必要はない
のでON状態に保持されている。

上記のチエン停止状態でハンドガード２３を後
方へ回動すると、帯ブレーキ手段２４は復帰動作
して制動力は解除され、これと同時に操作レバー
３５によつてブレーキ用スイツチ手段２５のスイ
ツチ４１はON動作されることにより、モーター
電気回路は閉成されるので、モーターＭへの通電
は復帰して始動し、切断用チエン１８は駆動され
る。

この時、メインスイツチ４２の操作は必要とし
ない。

このメインスイツチ４２は、ハンドガード２３
を後退位置に保持されている通常の状態にあつて
モーターＭへの通電をON、OFFする時にのみ操
作される。

以上説明したように本発明に係る電動チエンソ
ーのブレーキロツク装置は構成し、作動するもの
であるから、切削作業時の非常時においては、ハ
ンドガード２３を前方へ押圧してそのロツクを外
すだけでバネ力により前方へ傾倒することで、従
来のクラツチ部分へブレーキをかけていたものに
比べ、歯車等で増速回転する前段階のモーター駆
動軸に直接ブレーキをかけるので、比較的弱い制
動力であつても瞬時にモーター回転を停止すると
同時にモーターＭへの通電を断つので完全停止が
でき、切断用チエン駆動も瞬時に停止することが
できるのである。またブレーキ用スイツチ手段２
５は手動操作するメインスイツチ４２と、ハンド
ガード２３によりON、OFFされるブレーキ用ス
イツチ４１とを具備する二重安全機構によつて安
全性を向上でき、更にモーターＭへの通電が断た
れるので、小さい制動力でチエン駆動を停止でき
るから、帯ブレーキ手段２４には小型のものを使
用でき、かつそのブレーキドラム２６はモーター
冷却風によつて冷却、放熱されるので、加熱によ
る制動力低下をきたすことはなくなり、従つてチ
エン１８の駆動停止を確実ならしめることがで
き、更に又、ハンドガード２３は、非制動位置及
び制動位置に確実にロツク保持されることによつ
て誤動作を防止でき、従つて切断用チエン１８の
駆動又は停止を所期時に確実ならしめ得る等、幾
多の利点を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るブレーキロツク装置を備
えた電動チエンソーを示す横断平面図、第２図は
同チエンソーを示す縦断側面図、第３図は同チエ
ンソーにあつて、モーター及びモーターケースを
取り外した状態を示す側面図、第４図は同チエン
ソーを第２図における右側より見てハンドガード
の取付状態を示す一部縦断正面図、第５図は同チ
エンソーにあつて、ハンドガードを前方へ傾倒し
た状態を示す一部の縦断側面図である。 １……ハウジング、２……前ハンドル、９……
駆動軸、１６……ガイドバー、１８……切断用チ
エン、２３……ハンドガード、２４……帯ブレー
キ手段、２５……ブレーキ用スイツチ手段、２６
……ブレーキドラム、２９……ロツクピン、３２
……長孔、３２ａ……係合凹部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ハウジングから前方へ突設したガイドバーに
   切断用チエンは捲回支持され、該チエンがハウジ
   ングに担持したモーターにより駆動されるように
   した電動チエンソーのブレーキロツク装置にあつ
   て、上記ハウジングの前ハンドルの前方位にあつ
   て、前後方向へ傾動自在に枢設したハンドガード
   の前倒動作によつてモーター制動と、モーター電
   気回路の遮断を同時に実行可能なるよう上記ハン
   ドガードに帯ブレーキ手段と、ブレーキ用スイツ
   チ手段を連動させ、上記帯ブレーキ手段のブレー
   キドラムは、モーター駆動軸のモーター冷却風を
   受ける位置のモーター駆動軸に固定し、一方上記
   ハンドガードは、ハウジング前部にあつて、前後
   方向に長く設けた長孔にスライド自在に係嵌した
   ロツクピンを係合して、当該ロツクピンを付勢す
   るバネ力によつて前方に押圧付勢され、上記ロツ
   クピンがバネ力に抗して上記長孔後端に連設した
   係合凹部と係合されることによつて上記ハンドガ
   ードを非ブレーキ位置にロツク保持可能に設けて
   なることを特徴とする電動チエンソーのブレーキ
   ロツク装置。