JPH0116567Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ハンドガードを前方に倒すことによ
りチエーン刃を停止させる構造を改良したチエー
ンソーのブレーキ装置の改良に関するものであ
る。

従来のチエーンソーのブレーキ装置を第１図、
第２図により説明する。第１図はブレーキを動作
させる前の状態、第２図はブレーキを動作させた
後の状態の各側面図である。図において、１はガ
イドバー、２はチエーン刃、３はハンドガード、
４はサイドハンドル、５，６はばね、７はばねシ
ヤフト、８はギヤカバーである。９はハンドガー
ドシヤフト、１０はブレーキバンドで、ブレーキ
バンド１０は一端をギヤカバー８に固定され他端
をカム１３に固定されている。カム１３はハンド
ガードシヤフト９によりハンドガード３と一体に
回動されるようになつている。ハンドガード３は
ばね６を介し付勢されたばねシヤフト７により第
１図の矢印Ａ方向へ強い力で回動を付勢されてい
る。また、ばね５は、ばね６の押付力に抗してブ
レーキバンド１０と、スピンドル１２に固定され
スピンドル１２と一体回転するブレーキドラム１
１との間に隙間を生じさせ、スピンドル１２の回
転を妨げないようにハンドガード３を係止してい
る。

ブレーキが動作された状態の第２図において
は、ハンドガード３が矢印Ａ方向の前方に手動で
押し付けられてばね５とハンドガード３の係止部
が外れてハンドガード３はばね６によつて前方に
倒されている。従つて、カム１３もハンドガード
３と一体に回転し、ブレーキバンド１０はブレー
キドラム１１に巻き付き回転を抑止する。また、
このブレーキ状態を解除する場合は、ハンドガー
ド３をサイドハンドル４側に引き、ばね５とハン
ドガード３の係止部を係合させて行なう。

上記従来の構造においては、ハンドガード３を
前方に倒す際のブレーキ動作力及びブレーキ状態
を解除する際の引張力は、ばね５及びばね６の荷
重によつて決定される。実際には、チエーン刃２
を急激に停止させるため、ばね６はかなり強い圧
縮力を必要とする。このため、ハンドガード３、
ばね５等も強度的に強いものが要求されるととも
に、ブレーキ動作時のハンドガード３の動作も過
激なものとなつて作業者に危険を感じさせたり、
解除の際の引張力も大きな力を要していた。ま
た、一方では、ブレーキ状態を解除させる場合の
操作性を向上させるため、リセツトレバー等（図
示せず）を設けて解除をハンドガードで行なわな
い構造を採用しているチエンソーもあるが、この
ような構造においては、部品点数が多くなつた
り、構造が複雑になると云う欠点がある。

本考案は上記の状況に鑑みなされたものであ
り、操作性及び安全性を向上できるチエンソーの
ブレーキ装置を提供すること、目的としたもので
ある。

本考案のチエンソーのブレーキ装置は、ハンド
ガードを回動しチエン刃を駆動するスピンドルを
制動するように形成されてなり、上記ハンドガー
ドの回転軸に固定されたカムプレートと、一端側
を回動自在に取り付けられ他端の自由端が上記カ
ムプレートの自由端に係合し回動支持軸に取り付
けられた可動ピン駆動ばねを介し上記カムプレー
トが不作動位置へ回動する方向に付勢し取り付け
られたフツクプレートと、上記スピンドルの軸線
と直交方向に変位自在で下端をストツプカラーの
突起部に係止可能に形成され回動自在に取り付け
られたセツトプレートの一端を嵌入係合する係合
溝を備えた可動ピンと、上記ハンドガードの制動
解除方向への回動に連動し端部を上記カムプレー
トの自由端により回動駆動されて上記可動ピンを
制動解除方向へ変位駆動し、かつ、上記ハンドガ
ードが、制動方向へ回動されることにより上記可
動ピン駆動ばねの上記フツクプレート回動駆動側
端部に対し反対側の端部により押圧され上記可動
ピンを制動方向へ駆動するように形成された上記
セツトプレートと、上記スピンドルに取り付けら
れた上記ストツプカラーを有するスプリングクラ
ツチブレーキ装置とを設けたものである。

以下本考案のチエンソーのブレーキ装置を、実
施例を用い従来と同部品は同符号で示し同部分の
構造の説明は省略し第３図、第４図により説明す
る。第３図はブレーキを動作させる前の状態、第
４図はブレーキを動作させた後の状態の一部を断
面で示した各側面図である。１４はばねでありハ
ンドガード３の操作力を適正に設定するために設
けられており、１５はカムプレートで駆動軸９を
介在しハンドガード３と一体に回動するように取
り付けられている。１７はフツクプレートで一端
側をギヤカバー８に回動自在に、かつ、他端側の
カムプレート１５対向端の自由端２６がカムプレ
ート１５の自由端２７と係合し自由端２７をブレ
ーキ不作動側に回動するようにねじりばねの可動
ピン駆動ばね１６により付勢し取り付けられ、ブ
レーキ操作時にハンドガード３の回動によりカム
プレート１５により反時計方向に回動されるよう
になつている。

また、フツクプレート１７の自由端２６と反対
側の一部には可動ピン１８を駆動するように可動
ピン１８に形成された係合溝２３に一端を係合す
るセツトプレート１９の一部を係止するフツク部
２２が形成されている。尚、可動ピン駆動ばね１
６はギヤカバ８に取り付けられた回動支持軸２８
に取り付けられている。そして、ハンドガード３
が制動方向に回動されるとフツクプレート１７が
反時計方向に回動されることによりねじりばねの
可動ピン駆動ばね１６の他端側によりカセツトプ
レート１９のフツク部２２形成側を押圧するよう
になつており、このため、可動ピン１８は制動を
加える方向に駆動されるようになつている。ま
た、セツトプレート１９は回動支持軸２８に回動
自在に支持され、フツク部２２形成側と反対側の
端部は、ハンドガード３を制動解除側に回動の際
には自由端２７を介し時計方向に回動駆動され可
動ピン１８を制動解除方向へ変位駆動するように
なつている。可動ピン１８は、スピンドル１２の
周囲にばね２１等により構成されたいわゆるスプ
リングクラツチブレーキ装置の構成部の一つであ
るストツプカラー２０に設けられた突起部２４に
着脱自在に係止しブレーキ装置を作動させるよう
になつている。

第４図はブレーキ装置を作動させた状態であ
り、ハンドガード３が点線位置から実線の位置に
矢印の方向に倒されることによりカムプレート１
５が回動し、可動ピン駆動ばね１６の張力に抗し
自由端２７を介しフツクプレート１７の自由端２
６を反時計方向に回動する。このときのハンドガ
ード３の操作力は、ばね１４、可動ピン駆動ばね
１６の張力の大きさによつて決定される。フツク
プレート１７の反時計方向への回動により第３
図、第５図の位置からセツトプレート１９はフツ
ク部２２から外れ可動ピン駆動ばね１６のフツク
部２２側の端部により反時計方向に回動され可動
ピン１８を駆動し、可動ピン１８の下端はストツ
プカラー２０の突起部２４に係止しブレーキ装置
を作動させる。

また、ブレーキ状態を解除する場合は、ハンド
ガード３を反時計方向にサイドハンドル４側に引
くことによりカムプレート１５が反時計方向に回
動する。従つて、フツクプレート１７は可動ピン
駆動ばね１６の張力により時計方向に回動し、同
時にカムプレート１５の自由端２７によりセツト
プレート１９の係合溝２３係合側と反対側の端部
を時計方向に回動駆動し、可動ピン１８はストツ
プカラー２０の突起部２４から外され制動が解除
され、第４図、第６図の状態から第３図、第５図
の状態に戻る。

このように本実施例のチエンソーのブレーキ装
置は構成されているので、従来のようにブレーキ
の操作時及びブレーキ解除時に大きな力を必要と
せず、しかも、スプリングとハンドガードとの両
者を操作せず、ハンドガードだけを作動させるだ
けで、ブレーキ操作及びブレーキ解除が軽い力で
安全に円滑に行えるため操作性を著しく向上でき
る。そして、ハンドガード３の操作力は、ばね１
４及び可動ピン駆動ばね１６により決定される
が、可動ピン駆動ばね１６は可動ピン１８をスト
ツプカラー２０側に迅速に飛び出て突起部２４に
係合できる所定以上の荷重を有しているものであ
ればよく可動ピン駆動ばね１６の荷重を大きくし
てもブレーキ操置を動作させる上で何ら支障はな
い。従つて、ハンドガード３の操作力を可動ピン
駆動ばね１６のみで任意に設定できる。

以上記述した如く本考案のチエンソーのブレー
キ装置は、操作性及び安全性を著しく向上できる
効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は従来のチエンソーのブレーキ
装置のブレーキを操作前及び操作中のそれぞれの
側面図、第３図、第４図は本考案のチエンソーの
ブレーキ装置の実施例のそれぞれブレーキを動作
させる前及び動作中の一部を断面で示した側面
図、第５図、第６図はそれぞれ第３図、第４図の
可動ピン駆動ばねによる可動ピン駆動状況説明図
である。 ２……チエン刃、３……ハンドガード、９……
固定軸、１２……スピンドル、１５……カムプレ
ート、１６……可動ピン駆動ばね、１７……フツ
クプレート、１８……可動ピン、１９……セツト
プレート、２０……ストツプカラー、２３……係
合溝、２４……突起部、２６，２７……自由端、
２８……回動支持軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ハンドガードを回動しチエン刃を駆動するスピ
   ンドルを制動するように形成されたものにおい
   て、上記ハンドガードの回転軸に固定されたカム
   プレートと、一端側を回動自在に取り付けられ他
   端の自由端が上記カムプレートの自由端に係合し
   回動支持軸に取り付けられた可動ピン駆動ばねを
   介し上記カムプレートが不作動位置へ回動する方
   向に付勢し取り付けられ、セツトプレートを制動
   解除位置で係止するフツク部を有するフツクプレ
   ートと、上記スピンドルの軸線を直交方向に変位
   自在で下端をストツプカラーの突起部に係止可能
   に形成され回動自在に取り付けられたセツトプレ
   ートの一端を嵌入係止する係合溝を備えた可動ピ
   ンと、上記ハンドガードの制動解除方向への回動
   に連動し端部を上記カムプレートの自由端により
   回動駆動されて上記可動ピンを制動解除方向へ変
   位駆動し、上記フツクプレートのフツク部と係合
   する位置で制動解除状態で係止され、かつ、上記
   ハンドガードが制動方向へ回転され上記フツクプ
   レートが回動しフツク部の係止が解除されること
   により上記可動ピン駆動ばねの上記フツクプレー
   ト回動駆動側端部に対し反対側の端部により押圧
   され上記可動ピンを制動方向へ駆動するように形
   成された上記セツトプレートと、上記スピンドル
   に取り付けられた上記ストツプカラーを有するス
   プリングクラツチブレーキ装置とを設けたことを
   特徴とするチエンソーのブレーキ装置。