JPH0143207Y2

JPH0143207Y2 -

Info

Publication number: JPH0143207Y2
Application number: JP1983027425U
Authority: JP
Priority date: 1983-02-25
Filing date: 1983-02-25
Publication date: 1989-12-15
Also published as: JPS59134504U

Description

【考案の詳細な説明】この考案は、電動チエンソーを使用中に予期し
ない反動でガイドバーが跳ねられること（以下、
この現象をキツクバツクと呼ぶ）により、オペレ
ーターに危険を及ぼそうとするのをソーチエンの
回転を止めて安全を計るようにした、電動チエン
ソーの安全装置に関する。

電動チエンソーは木材等を切断するとき、特に
切り込みの当初に何等かの原因で、ソーチエンが
外周を走行するガイドバーが、キツクバツクし、
オペレータが負傷する危険がある。

従来は、このキツクバツクの危険からオペレー
ターを保護するために、フロントハンドルの前方
にハンドガードを設けて、このハンドガードがフ
ロントハンドルを持つ手に当つて、キツクバツク
を制止するようにしたものであるが、キツクバツ
クの反動が大きい場合は、制止し得ないこともあ
るため、最近、キツクバツクが生じたとき直ちに
ソーチエンの駆動を停止するように規格化が検討
されている。

ソーチエンの駆動が停止すると、たとえキツク
バツクしてオペレーターの身体に当つたとしても
大きな負傷を受けることはまず無いから、安全性
は大幅に高まり殆んど危険は解消されるものであ
る。

このような状況から、本案では、キツクバツク
が発生して、ハンドガードが作用すると同時に、
このハンドガードの動きを利用して、ソーチエン
の駆動にブレーキを掛けて止めると同時に、スイ
ツチ回路を切るようにしたものである。

以下添付の実施例示図にもとづいて説明する。

ガイドバー１の周りを走行するソーチエン２を
駆動軸３によつて駆動するためのフレーム７の側
方に位置するスプロケツト４と一体に固定したド
ラム５の外周に、ブレーキバンド６を巻き付けた
状態に一端をフレーム７に取付けねじ８によつて
取り付け、他端は係合ボールド９の端の係合ピン
９ａに係合し、この係合ボールド９の他端は雄ね
じとなつていて、フレーム７の外側から掘り込ま
れた角深孔１１の底穴１１ａから角深孔１１内に
突き込まれて、アジヤスト雌ねじ１０の下端に螺
合し、このアジヤスト雌ねじ１０には中途に鍔１
０ａが設けてあり、角深孔１１内にあつて、角深
孔１１の底と鍔１０ａとの間にブレーキスプリン
グ１２を介在し、さらにアジヤスト雌ねじの鍔１
０ａの上部の先端にアジヤスト用のドライバー溝
を有する軸部１０ｂに、直方体の下面に斜めに削
ぎ落として斜面１３ａとした、押えブロツク１３
の中心穴１３ｂを嵌めて、斜面１３ａが下辺で角
深孔１１の開口側に上向となるように装着し、一
方フレーム７に下辺を回動自在に支えた、バンド
ガード１４の下端近くにインサートして角深孔１
１の方向に突設した二又のブレーキレバー１５の
先端から斜上向の斜辺１５ａを形成してハンドガ
ード１４が正常位置にある時には、この斜辺１５
ａと押えブロツクの斜面１３ａとが当接して、ブ
レーキスプリング１２を圧し、ブレーキバンド６
を弛めて遊んだ状態のブレーキ非作動状態にある
ようにし、キツクバツクしてガイドバー１が跳ね
たとき、バンドガード１４がフロントハンドル１
６を持つた手に当つて前傾することにより、ブレ
ーキレバー１５の斜辺１５ａが、押えブロツク１
３の斜面１３ａから外れて、アジヤスト雌ねじ１
０の押えが解放されることにより、ブレーキスプ
リング１２がアジヤスト雌ねじ１０を押し上げる
から、係合ボールド９がブレーキバンド６を引つ
張り、ドラム５の外周を巻き締めてブレーキ作動
状態とし、スプロケツト４の回転を停止する構成
とした安全ブレーキ装置と、フレーム７に安全スイツチ１８を取り付け、こ
の安全スイツチ１８とハンドガード１４との間に
介在してアクチユエータ１７をフレーム７に摺動
自在に設け、このアクチユエータ１７はスイツチ
スプリング１９によつてハンドガード１４の方向
に付勢されて、ハンドガード１４の下端に近い位
置に一端を当接しており、このハンドガード１４
が正常位置にあるとき、アクチユエータ１７の他
端側の上辺に形成されている斜面１７ａが安全ス
イツチ１８を圧してONし、ハンドガード１４が
外力を受けて前傾した場合スイツチスプリング１
９の反発力によりアクチユエータ１７がハンドガ
ード１４の方向に押されて、安全スイツチ１８を
OFFする構成とした安全スイツチ装置とを併設
した、電動チエンソーの安全装置である。

尚、安全スイツチ１８はメーンスイツチ２０と
電動機とを結ぶ回路の途中に介在させたものであ
る。

第２図は正常時で、安全ブレーキ装置は非作動
状態にあることを示しており、ブレーキバンド６
はドラム６の外周から離脱しており、ブレーキス
プリング１２がアジヤスト雌ねじ１０とともに押
えブロツク１３を押し上げて、その斜面１３ａが
ブレーキレバー１５の斜辺１５ａに当接してこれ
を押圧することによりハンドガード１４を正常位
置に保持している。

第３図は正常時で安全スイツチ装置はON状態
にあることを示しており、アクチユエータ１７が
ハンドガード１４によりスイツチスプリング１９
を圧縮して押し込まれ、斜面１７ａが安全スイツ
チ１８をONして、メーンスイツチ２０と電動機
との間の回路を正常に保つている。

キツクバツクしたときは、第４図および第５図
の状態にハンドガード１４がフロントハンドル１
６を持つた手に当つて前傾することから、第４図
ではブレーキレバーの斜辺１５ａが、押えブロツ
ク１３の斜面１３ａを滑つて接触が外れ、ブレー
キスプリング１２がブレーキバンド６を引つ張つ
て、ドラム５の外周にブレーキがかかつた状態を
示しており、この状態から第２図に示す正常状態
に戻すには、ハンドガード１４を手で持つて元の
位置の方へ戻すと、ブレーキレバー１５の先端が
押えブロツク１３を押し込んで、ブレーキスプリ
ング１２を圧しながらブレーキレバーの斜辺１５
ａが押えブロツクの斜面１３ａに接して正常位置
に戻るものである。

第５図では、ハンドガード１４が前記のように
前傾したことにより、アクチユエータ１７の押え
が外され、アクチユエータ１７と、フレーム７と
の間に組み込んだスイツチスプリング１９によつ
て、アクチユエータ１７がハンドガード１４の方
向に押し出され、斜面１７ａがスイツチ１８から
離れて、スイツチがOFFした状態を示しており、
アクチユエータ１７の押し出しの制限は、このア
クチユエータ１７の下辺の段部１７ｂがフレーム
７に引つ掛かつて止まるようになつている。

この状態から第３図に示す正常状態に戻すの
は、前記したハンドガード１４を手で元の位置に
戻す動作でアクチユエータ１７が押し込まれて、
再び安全スイツチ１８をONするものである。

また、スプロケツト４と一体的に固定されたド
ラム５は、第６図に示す如く浅い円形のキヤツプ
形に構成されて、駆動軸３との間に摩擦によつて
伝導される摩擦クラツチを構成しており、２１は
ドラム５の内側にあつて駆動軸３と一体に回転す
るフランジ、２２はフランジ２１の外周に近く接
して滑り部分を構成する含油リング、２３は含油
リング２２に回り止めされてはまり、ドラム５の
内側平面に接して含油リング２２をフランジ２１
に押し付けるための皿輪ばね、２４はスプロケツ
ト４の外側を押えている含油座金、２５は含油座
金２４を外側から押えるばね座金、２６はばね座
金を一定のトルクで締め付ける締付ねじである。

さらに、アジヤスト雌ねじ１０は、係合ボール
ド９との螺合を調整することにより、バンドブレ
ーキ６の効き工合を調整するもので、第４図のよ
うにハンドガード１４が前傾した状態でドライバ
ーを角深孔１１から突込んで調整するものであ
る。

ハンドガード１４に突設した二又のブレーキレ
バー１５は、図ではインサートしたものを示した
が、小ねじを使つて取り付けてもよい。

この考案は以上説明したとおりであるから、チ
エンソーを使用する時、予期しない反動が起り、
オペレータがコントロールできないほどの反動の
大きさによつて、ガイドバーが跳ね上がり、主に
上半身に触れた場合、鋭利なソーチエンによつて
大きな負傷を受けるおそれがあるのを未然に防止
するために、安全ブレーキ装置と、安全スイツチ
装置とを併設してソーチエンの駆動を停止させる
と同時に、電動機への電気回路を断つようにして
二重に安全を計つたもので、ブレーキバンドのみ
ではブレーキ効果が不十分な場合、ドラムを駆動
する摩擦クラツチの方が勝つてソーチエンが止ま
らない場合が起るおそれがあるが、本案では同時
に安全スイツチを切るから、ドラムは惰力によつ
て回転しているものであるため、ブレーキがよく
きき、極めて短時間にソーチエンを停止させるこ
とができ、さらに、安全ブレーキ装置は調節可能
に構成したことによりブレーキ効果を確実なもの
とすることができる、電動チエンソーの安全装置
が得られるものである。

【図面の簡単な説明】

添付図面は、この考案の一実施例を示すもの
で、第１図は電動チエンソーの平面図、第２図は
第１図Ａ−Ａ線における一部断面を含む電動チエ
ンソーの側面図、第３図は同じく第１図Ｂ−Ｂ線
における一部断面を含む電動チエンソーの側面
図、第４図は第２図の状態からキツクバツクして
ブレーキがかかつた状態を示す局部断面図、第５
図は第３図の状態からキツクバツクして安全スイ
ツチをOFFした状態を示す局部断面図、第６図
は第２図Ｃ−Ｃ線における局部断面図、第７図は
同じく第２図Ｄ−Ｄ線拡大断面図、第８図はブレ
ーキレバーの斜視図、第９図は押えブロツクの斜
視図、第１０図はアクチユエータの斜視図であ
る。１……ガイドバー、２……ソーチエン、３……
駆動軸、４……スプロケツト、５……ドラム、６
……ブレーキバンド、７……フレーム、８……取
付ねじ、９……係合ボールド、１０……アジヤス
ト雌ねじ、１０ａ……鍔、１１……角深孔、１２
……ブレーキスプリング、１３……押えブロツ
ク、１３ａ……斜面、１３ｂ……中心穴、１４…
…ハンドガード、１５……ブレーキレバー、１５
ａ……斜辺、１６……フロントハンドル、１７…
…アクチユエータ、１８……安全スイツチ、１９
……スイツチスプリング。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

フレームの側方にあつて、ソーチエンを駆動す
るスプロケツトと一体に固定したドラムの外周
に、一端をフレームに取り付けたブレーキバンド
を巻回し、該ブレーキバンドの他端に係合ボルト
の下端を係合し、該係合ボルトは上記フレームの
前端部上方に開口して設けてある角深孔内に底部
から挿入されて、その上端を、中途に鍔を有する
アジヤスト雌ねじの下端に螺合して、該鍔と上記
角深孔の底との間に上記アジヤスト雌ねじを上記
角深孔の開口部方向に付勢するコイル状のブレー
キスプリングを介在させ、さらに上記アジヤスト
雌ねじの鍔の上側に、直方体の下面を斜面とした
押さえブロツクの中心穴を嵌めて、上記斜面を上
記角深孔の開口側に斜上向に向けて装着するとと
もに、上記フレームの前端部に下辺を回動自在に
支持されているハンドガードの下辺近傍に、上記
深角孔の方向に突設した、先端から斜上向に斜辺
を形成した二又のブレーキレバーが、上記ハンド
ガードが正常位置にあるとき、上記深角孔内で上
記斜辺が上記押えブロツクの斜面に当接して、上
記ブレーキバンドが上記ドラムから離脱したブレ
ーキ非作動状態に保ち、上記ハンドガードが外力
を受けて前傾したとき、上記ブレーキバンドの斜
辺が、上記押えブロツクの斜面から離れて、上記
ブレーキバンドをブレーキ作動状態とする安全ブ
レーキ装置と、上記フレームに安全スイツチを取
り付け、該安全スイツチと、上記ハンドガードと
の間に介在して上記フレームに摺動自在に嵌装し
たアクチユエータをスイツチスプリングにより上
記ハンドガード方向に付勢して設け、上記アクチ
ユエータは、上記安全スイツチを、上記ハンドガ
ードが正常位置にあるときONし、外力を受けて
前傾したときOFFする構成とした安全スイツチ
装置とを備えていることを特徴とする、電動チエ
ンソーの安全装置。