JPS6175018A - 自動二輪車の冷却水配管構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明は、水冷エンジンを搭載した自動二輪車の冷却水
配管構造に関するものである。

〔従来技術〕

水冷エンジンを搭載した自動二輪車には、冷風が当たり
やすい車体前部にラジエタが設けられ、このラジエタと
エンジンとの間に設けた冷却水循環系に、冷却水がエン
ジン側部に設けられた冷却水ポンプによって強制循環さ
せられるようになっている。

このような冷却水循環系において、ラジエタから冷却水
ポンプへ至る通水パイプは、他の部分を接続する通水パ
イプに比べて最も長くなっており、通常は、車体フレー
ムの外側を通すように配管されている。このような配管
構造を、特に並列４気筒エンジン等のような幅広のエン
ジンを搭載した自動二輪車に設けると、車体転倒時に上
記通水パイプを路面に接触させて、損傷させやすくなる
という問題がある。

〔発明の目的〕

本発明の目的は、幅広のエンジンを搭載する場合であっ
ても、ラジエタとエンジン側部の冷却水ポンプとの間を
接続する通水パイプを、転倒時に損傷することがないよ
うにした自動二輪車の冷却水配管構造を提供することに
ある。

〔発明の構成〕

上記目的を達成するための本発明は、車体前部のラジエ
タとエンジンとの間に設けた冷却水循環系に、エンジン
側部に設けた冷却水ポンプにより、冷却水を強制循環さ
せるようにした自動二輪車において、前記ラジエタと冷
却水ポンプとの間を接続す−る通水パイプを、車体フレ
ームの内側へ通したことを特徴とするものである。

〔発明の実施例〕

以下、本発明を図に示す実施例により説明する。

図に示す自動二輪車において、１は車体フレーム、２は
この車体フレーム１に搭載された並列４気筒の幅広の水
冷エンジンである。エンジン２の各気筒には、その上方
に気化器３がそれぞれ連結され、この気化器３から混合
ガスが供給されるようになっている。

車体前部には、エンジン２の冷却水を冷却するためのラ
ジエタ４が設けられている。また、エンジン２のクラン
クケース２ａの側部には、冷却水ポンプ５が設けられ、
さらにその上方には発電機６が設けられている。エンジ
ン２を冷却するための冷却水循環系は、ラジエタ４と冷
却水ポンプ５との間を通水パイプ７で接続し、また冷却
水ポンプ５とエンジン２内の冷却ジャケットとの間を通
水パイプ８で接続し、さらにエンジン２内の冷却ジャケ
ットと上記ラジエタ４との間を通水パイプ９で接続する
ことにより形成されている。上記冷却水循環系内におい
て、冷却水は冷却水ポンプ５によって矢印で示す方向に
強制循環させられる。

ラジエタ４と冷却水ポンプ５との間を接続する通水パイ
プ７は、循環系の通水パイプのなかで最も長く、途中の
数個所をゴム製の接続管７ａにより連結されている。こ
の通水パイプ７は車体フレーム１の内側で且つエンジン
２の外側を通るようにしである。

冷却水ポンプ５からエンジン２の後部に設けた冷却ジャ
ケット入口との間を接続する通水パイプ８は、クランク
ケース２ａと発電機６の間の空間を通り、クランクケー
ス２ａおよび発電機６の外殻より外側へ突出しない収納
状態になっていると共に、最も短縮された距離を掛は渡
すようになっている。

エンジン２の冷却ジャケット出口とラジエタ４とを接続
する通水パイプ９は、第２図に示すように車体の反対側
に設けられている。この通水パイプ９の途中には、ゴム
製の接続管９ａを介して、循環系に冷却水を注水するだ
めの注水部１０が設けられている。

上述した冷却水配管構造では、ラジエタ４から冷却水ポ
ンプ５へ冷却水を還流させる通水パイプ７が、車体フレ
ーム１の内側を通るようにしであるため、通水パイプ７
が車体フレーム１によって保護された状態になっている
。そのため、並列多気筒エンジン等のような幅広のエン
ジンを搭載する場合であっても、車両の転倒時に通水パ
イプ７を損傷するようなことはない。

しかも、車体幅をいたずらに広げることがなく、コンパ
クトにすることができる。

また、上記実施例のように、冷却水ポンプ５とエンジン
２の冷却ジャケットとを連結する通水パイプ８を、クラ
ンクケース２ａと発電機６との間の空間内に収納状態に
すれば、この通水パイプ８の損傷も防止することができ
る。しかも、配管が短縮され、車体幅方向の突出部分を
なくすため、車体全体をコンパクトにすることができる
。

本発明は、特に並列多気筒エンジンのような幅広のエン
ジンを搭載する場合において有効であるが、他のエンジ
ンを搭載した自動二輪車に対しても有効である。

〔発明の効果〕

上述したように、本発明は、車体前部のラジエタとエン
ジンとの間に設けた冷却水循環系に、エンジン側部に設
けた冷却水ポンプにより、冷却水を強制循環させるよう
にした自動二輪車において、前記ラジエタと冷却水ポン
プとの間を接続する通水パイプを、車体フレームの内側
へ通す構成としたので、幅広のエンジンを搭載する場合
であっても、上記通水パイプが車両の転倒時に損傷する
ことはない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による冷却水配管構造を育する自動二輪
車の要部を示す側面図、第２図は同自動二輪車の要部の
第１図と反対側の側面を示す側面図、第３図は第１図の
ｍ−ｍ矢視図、第４図は同自動二輪車の全体側面図であ
る。 １・・・車体フレーム、　　２・・・エンジン、　　２
ａ・・・クランクケース、　　４・・・ラジエタ、　　
５・・・冷却水ポンプ、　６・・・発電機、　７．８．
９・・・通水パイプ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体前部のラジエタとエンジンとの間に設けた冷却水循
   環系に、エンジン側部に設けた冷却水ポンプにより、冷
   却水を強制循環させるようにした自動二輪車において、
   前記ラジエタと冷却水ポンプとの間を接続する通水パイ
   プを、車体フレームの内側へ通したことを特徴とする自
   動二輪車の冷却水配管構造。