JPS61226325A - 自動車のサンル−フ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、ルーフパネルに開口部が形成され、この開口
部が昇降装置により傾動（チルト）自在なガラスパネル
によって覆われ、その下方に前後動されるサンシェード
が設けられている自動車のサンルーフ構造に関し、更に
詳しくは、上記ガラスパネルをチルトさせて上記開口部
を開く時に上　　　　゛記すンシェードがそのガラスパ
ネルのチルト動作に連動して開動作しうるような自動車
のサンルーフ構造に関するものである。

〔従来技術〕

従来、例えば実開昭５７−１０７６１９号公報に示され
ているように、ルーフパネルにガラスパネルで覆われた
開口部が形成され、そのガラスパネルを、乗員に開放感
を与えたり換気すること等を目的として、昇降装置でチ
ルト動作しうるように構成された自動車のサンルーフ構
造がある。このようにルーフパネルの開口部をガラスパ
ネルで覆う自動車のサンルーフ構造では、通常、太陽光
線等の入射を遮蔽できるように、そのガラスパネルの下
方に換気ルーバを有するサンシェードが設けられている
。

しかしながら、このような換気ルーバを有するサンシェ
ードを用いる場合には、車室内からの見栄えが悪く、ま
た、ルーバの隙間から光線が漏れて車室内に入って来る
ばかりか、冷房時や暖房時には、外気と車室内の空気と
の間には実質上ガラスパネルのみが介在することになり
、ガラスパネルを介して外気と車室内の空気との間で熱
交換が行われるので冷房効果や暖房効果が損なわれる等
の問題点があった。

〔発明の目的〕

本発明は、上記の問題点を考慮してなされたものであっ
て、ルーフパネルの開口部を覆うガラスパネルのチルト
動作に連動してサンシェードを開放動作させることによ
り、ガラスパネルをチルトさせたときの換気効果を確保
できる自動車のサンルーフ構造の提供を目的とするもの
である。

〔発明の構成〕

本発明に係る自動車のサンルーフ構造は、ルーフパネル
に開口部が形成され、この開口部が昇降装置により傾動
自在となるガラスパネルによって覆われている自動車に
おいて、上記ガラスパネルの下方で上記開口部の両側に
設けられているガイドレールと、上記ガラスパネルの下
方で上記ガイドレールに沿って前後動しうるサンシェー
ドと、上記ガラスパネルの後方が昇降装置によって上方
へ傾動されることに連動して上記サンシェードを開作動
させる連動機構とから成ることを特徴とするものである
。

〔実施例〕

本発明の一実施例を第１図ないし第６図に基づいて説明
すれば、以下の通りである。

ルーフパネル１に形成された開口部２は、第１図に示す
ように、チルト動作しうるガラスパネル３で覆われてい
る。このガラスパネル３は、鉄板製のフレーム３ａによ
って周囲を補強されており、第２図（ａ）、　（Ｃ）に
示すように、この前部に連結されたフロントガイドシュ
ー４と後部に連結された昇降装置５を介して、上記、ガ
ラスパネル３の下方で上記開口部２の左右両側に設けら
れている前後方向に延びるガイドレール６に支持されて
いる。

このガイドレール６には、第４図に示すように、開口部
２の外向きに開放され、上記フロントガイドシュー４及
び昇降装置５に組み込まれたりャガイドローラ７を前後
方向に摺動案内あるいは転勤案内するガラスパネルガイ
ド溝８と、開口部２の内向きに開放され、サンシェード
９を前後方向に摺動案内するサンシェードガイド溝１０
とが設けられている。

上記昇降装置５は、第２図及び第３図に示すように、上
記ガイドレール６の両ガイド溝８，１０との間で前後方
向に進退自在な駆動用ワイヤ１１と、上記ガイドレール
６のガラスパネルガイド溝８にリヤガイドローラ７を介
して前後動可能に支持され、このワイヤ１１に連結され
ているワイヤホルダ１２と、このワイヤホルダ１２の前
端に枢支ピンを介して上方に揺動可能に枢支されている
リフティングカム１３と、上記ガイドレール６に固定さ
れ、上記ワイヤホルダ１２の進退によりこのカム１３の
カム溝１４に挿抜される駆動ピン１５と、上記ガラスパ
ネル３の後部に連結されるリヤガイドブラケット１６と
、このリヤガイドブラケット１６に固定された別のカム
１７とからなっている。このカム１７には、上記リフテ
ィングカム１３に設けた連結ピン１８が前後方向に摺動
可能に貫挿させられるカム溝１９が形成されている。

第３図に示すように、上記ガイドレール６の前部には、
ガラスパネル３のチルト動作にサンシェード９の開動作
を連動させる連動機構２１が組み込まれている。この連
動機構２１は第４図ないし第６図に示すように、上記駆
動用ワイヤ１１の周面に設けられ、その長手方向に延び
る螺旋ギヤ２２と、ガイドレール６の両ガイド溝８，１
０の間に縦軸２３を介して回転自在に枢支され、この螺
旋ギヤ２２の開口部内側部に噛み合わされているピニオ
ン歯車２４と、上記サンシェード９の前部の両側縁に固
定され、上記ピニオン歯車２４に螺旋ギヤ２２と反対側
で噛み合わされているランク歯列２５とで構成されてい
る。

尚、上記ワイヤ１１を前後方向に駆動するために、第６
図（ａ）、　（ｂ）に示すように、上記昇降装置５には
、例えば電動式のワイヤ駆動装置２６が設けられている
。

上記の構成において、第２図（ａ）に示すようにガラス
パネル３が閉じられている状態から、上記ワイヤホルダ
１２をワイヤ１１を介してワイヤ駆動装置２６で前方へ
移動させると、リフティングカム１３の連結ビン１８が
カム１７のカム溝１９内を前方に摺動変位させられ、そ
の前端に受は止められる。更に、ワイヤホルダ１２を前
方へ移動させると、駆動ビン１５がリフティングカム１
３のカム溝１４に噛み合い、第２図中）に示すように、
リフティングカム１３はその後端の枢支ビンを中心にし
て上記駆動ビン１５によって前端を次第に上方に持ち上
げられる。上記連結ビン１８はカム１７のカム溝１９の
前端に受は止められたままカム１７を上方に持ち上げ、
第２図（Ｃ）に示すように、ガラスパネル３がフロント
ガイドシュー４を中心にしてチルトアップされることに
なる。

このガラスパネル３のチルト動作が始められるまでは、
第６図（ａ）に示すように、上記駆動用ワイヤ１１の螺
旋ギヤ２２は上記ピニオン歯車２４に噛み合わず、ガラ
スパネル３のチルト動作が始まると、ワイヤ１１が所定
の位置まで前進し、螺旋ギヤ２２が上記ピニオン歯車２
４に噛み合わされる。その後、チルト動作が進行するに
つれて、ワイヤ１１は更に前進し、螺旋ギヤ２２によっ
てピニオン歯車２４が第６図（ａｌ、　（ｂ）の矢印の
方向に回転してランク歯列２５を後方に押すことになる
。

これにより、サンシェード９が第６図（ａ）に示す閉位
置から第６図（ｂ）に示すように後方に開かれた状態と
なる。

上記ガラスパネル３を第２図（Ｃ１の状態から第２図（
ａ）の状態に戻すチルトダウン動作のときには、逆に、
ガラスパネル３のチルトダウン動作に連動してサンシェ
ード９が自動的に閉じられる。

第７図（ａｌは上記実施例の変形例の要部を示す斜視図
であり、第７図（ｂ）はその横断平面図である。

この変形例では、上記ラック歯列２５がサンシェード９
の幅方向に進退可能に設けられている。

即ち、サンシェード９の側縁部には箱形のホルダ２７が
固定されており、このホルダ２７内に上記ラック歯列２
５が進退可能に挿入される。ラック歯列２５はばね２８
によって進出方向に付勢されて、上記ホルダ２７の側面
に形成された開口部２９からサンシェード９の横側方の
ピニオン歯車２４と噛み合い可能な位置まで突出されて
いる。また、ラック歯列２５の進出はこれに連接された
鍔３０を上記ホルダ２７の開口周囲部３１に受は止める
ことにより制限されている。

上記ラック歯列２５を進入させる噛合い解除操作装置は
、上記ラック歯列２５に一端が結合されている連結ロッ
ド３２と、一端がこの連結ロッド３２の他端に連結され
中間部がサンシェード９に回転可能に枢支され、他端が
互いに離隔させられている１対のベルクランク状レバー
３３と、これらのレバー３３の各他端の間に互いに所定
の間隔をおいて対向させて配置され、その対向方向外側
のレバー３３の端部に向かって手指で押し込み操作され
る１対の操作板３４と、各レバー３３の他端とこれに向
かって押し込み操作される上記操作板３４との間に挿入
された圧縮ばね３５とで構成されている。

上記の構成において、いずれか一方の操作板３４を手指
で押し拡げると、圧縮ばね３５を介してレバー３３が第
７図（ａ）の矢印で示す方向に回転され、ロッド３２及
びランク歯列２５がサンシェード９の中央側に後退させ
られる。これにより、ラック歯列２５とピニオン歯車２
４との噛み合いが解除されてサンシェード９を自由に開
閉でき、例えば、ガラスパネル３を閉じたままサンシェ
ード９を開いたり、ガラスパネル３を開いたままサンシ
ェード９を閉じたり、第６図（ｂｌの状態よりもさらに
大きくサンシェード９を開いたりすることができる。

第８図は上記実施例の他の変形例を示す斜視図であり、
この変形例では、ガラスパネル３のチルトアップ時にサ
ンシェード９を開位置に係止できるサンシェード係止装
置３６が設けられている。

このサンシェード係止装置３６は、サンシェード９の下
面に突出するように形成されたチルチングドッグ３７と
、上記ガイドレール６にサンシェード９の幅方向に上記
チルチングドッグ３７に係合可能な作動位置とこれより
もガイドレール６に近い非作動位置とにわたり進退可能
に支持されたストッパ３８と、このストッパ３８にロッ
ド３９を介して連結され、上記ガイドレール６のガラス
ノ゛寸ネルガイド溝８に出退可能に配置されているスト
ッパ操作片４０と、上記ストッパ３８を非作動位置に付
勢するばね４１とからなる。上記ストツバ操作片４０は
ガイド溝８の開放側面に向かって突出し、上記ガラスパ
ネル３がチルトされている間中、上記リヤガイドローラ
７に代えて設けられた前後に所定の長さを有するリヤガ
イドシューの端面で非作動位置から作動位置に押し込め
られる山形のローラ受は面４２を有している。上記チル
チングドッグ３７は、サンシェード９が開かれる時に弾
性変形して作動位置に位置させられたス）７パ３８の後
方に変位させられる位置にサンシェード９の一部分をし
字形に打ち落として形成され、作動位置に位置させられ
たストッパ３８の前方から後方に変位するときに上方に
弾性変形してこのストッパ３８を乗り越え得るように形
成されている。また、このチルチングドッグ３７の前部
には上記ストッパ３８の後端面４３に受は止められる垂
直の係止面４４が設けられている。

上記構成において、ガラスパネル３がチルトアップされ
ると、これに連動してサンシェード９が後退して開かれ
、同時にこのチルチングドッグ３７が作動位置に位置さ
れたストッパ３８を乗り越えてこれの前方から後方に変
位させられる。これにより、ガラスパネル３をチルトさ
せて開いた状態でサンシェード９を開こうとすれば、上
記チルチングドック３７の係止面４４が上記ストッパ３
８の後端面４３に受は止められて、サンシェード９の前
方への移動ができなくなる。この結果、降雨時や自動車
から人が離れる時にガラスパネル３を開いたままサンシ
ェード９が閉じられることを防止し、ガラスパネル３の
下側に雨水が浸入して車室内が水浸しになったり、自動
車が盗まれたりするといった事態の発生を防止できる。

〔発明の効果〕

本発明に係る自動車のサンルーフ構造は以上のように、
ガラスパネルのチルト動作にサンシェードの開動作を連
動させる連動機構が設けられているので、ガラスパネル
をチルトさせるとサンシェードが開かれて所要の換気能
力を確保しうる。またサンシェードを開いて換気能力を
確保するので、サンシェードに換気ルーバを設ける必要
がなく、サンシェードの室内側から見栄えを良くし得る
と共に、冷房時や暖房時には外気と車室内の空気との間
にガラスパネル、サンシェード及びこれらの間に密閉さ
れる空気層の介在によって、冷房効果や暖房効果を高め
得る等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例のガラスパネル３とサンシェ
ード９との動作の概略を示す模式図、第２図（ａ）はガ
ラスパネル３を閉じた状態の要部の縦断側面図、第２図
（ｂ）はガラスパネル３のチルト動作途中の昇降装置５
の要部の側面図、第２図（Ｃ）はガラスパネル３がチル
トアップされた状態の要部の縦断側面図、第３図は要部
の斜視図、第４図は連動装置２１の要部を示す第３図Ｔ
Ｖ−ＩＶ線断面図、第５図は連動装置２１の要部の斜視
図、第６図は連動装置２１の動作原理を示す概略平面図
、第７図（ａ）は上記一実施例の連動装置の変形例の要
部の斜視図、第７図（ｂ）はその要部の横断平面図、第
８図は上記一実施例の他の変形例を示す要部の斜視図で
ある。 １・・・ルーフパネル、２・・・開口部、３・・・ガラ
スパネル、５・・・昇降装置、６・・・ガイドレール、
９・・・サンシェード、２１・・・連動機構である。 第６図 第７図（ｂ） 第８図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、ルーフパネルに開口部が形成され、この開口部が昇
   降装置により傾動自在なガラスパネルによって覆われて
   いる自動車において、上記ガラスパネルの下方で上記開
   口部の両側に設けられているガイドレールと、上記ガラ
   スパネルの下方で上記ガイドレールに沿って前後動され
   るサンシェードと、上記ガラスパネルの後方が昇降装置
   によって上方へ傾動されることに連動して上記サンシェ
   ードを開作動させる連動機構とから成ることを特徴とす
   る自動車のサンルーフ構造。