KR100797535B1 - 썬루프 시스템 및 썬루프 시스템이 장착된 차량 - Google Patents

Abstract

본 발명은 패널(3, 4)이 인도되며 움직일 수 있기 위해 차량 몸체에 고정되어 중앙 패널(4)의 전면 근처의 위치 A와 차량의 후방부 부트(7)의 바닥 근처와 승객 객실(6)의 후방부(9)의 위치 B 사이를 각각 연결하는 두 개의 아크 모양의 평행한 슬라이드 러너(5)로 구성되는 차량용 썬루프 시스템(folding roof system)(1)에 관한 것이다.

썬루프 시스템, 차량, 패널, 중앙 패널, 러너, 롤러

Description

썬루프 시스템 및 썬루프 시스템이 장착된 차량{FOLDING ROOF SYSTEM AND VEHICLE EQUIPPED THEREWITH}

본 발명은 자동차나 보트와 같은 차량용 고정식 또는 가동식 구조의 썬루프 시스템에 관한 것이다.

출원인의 프랑스 특허 FR-B-2 694 245에 의하면, 객실을 덮는 폐쇄 위치 및 차량 후방으로 미끄러진 후 중앙 패널과 겹쳐지는 개방 위치로 전면 패널이 움직일 수 있도록 장착된 슬라이딩 부재에 의해 서로 고정되어 있는 제 1 전면 패널과 제 2 중앙 패널의 적어도 두 개의 패널로 구성되는 차량용 썬루프(sunroof) 시스템이 알려져 있다. 상기 중앙 패널은, 각각 일단은 중앙 패널에 고정되고 타단에서는 차량의 섀시(chassis)에 고정된 접점에서 고정되는 측면 아암(arm)들에 피봇(pivot)되도록 설치된다. 또, 객실을 덮는 폐쇄 위치와 전면 패널과 중앙 패널이 겹쳐진 상태로 거의 수직으로 차량 객실 뒤로 수용되는 개방 위치 사이에서 중앙 패널에 겹쳐지는 전면 패널을 구동하는 동안, 상기 중앙 패널은 피봇하도록 작동한다. 상기 슬라이딩 부재는 전면 패널에 고정된 전방 러너(runner)와 중앙 패널에 고정된 후방 러너, 및 롤러와 그루브에 의해 양 러너 모두에 미끄러질 수 있게 연결된 중간 러너로 구성된다.

본 발명의 목적은 상기한 종래의 시스템이 가지는 결점을 치유하고 다른 형태의 자동차 차체나 다른 형태의 고정되거나 움직일 수 있는 구조에 적용될 수 있는 간단하고 신뢰성 있는 설계가 가능하게 하는 상기 시스템에 대한 개선점을 제시하는 것이다.

본 발명에 따르면 상기 형태의 썬루프 시스템으로써, 차량 차체에 고정되고 각각 중앙 패널의 전방에 가까운 지점과 차량의 후방 부트(boot)와 객실의 후부의 바닥에 가까운 지점 사이를 연결하는 두 개의 평행한 곡선 러너를 갖고, 상기 중앙 패널은 상기 러너를 따라서 그 이동을 안내하기 위하여 두 개의 러너와 함께 작동하는 부재를 가지는 것을 특징으로 하는 썬루프 시스템이 제공된다.

이러한 썬루프 시스템은 설계가 간단하고 두 개의 겹쳐진 패널들의 폐쇄 위치와 패널들이 부트에 수용되어 작은 부피를 차지하게 되는 개방 위치 사이에서의 움직임을 가능하게 한다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 러너의 곡선 형상은 부트의 내부를 향해 볼록하게 되어 있다.

이러한 형상은 차량의 외형에 맞추어 진다.

바람직하게는 두 개의 러너와 함께 작동하는 상기 부재는, 중앙 패널의 각각의 측면 모서리에 고정되면서 하나는 전방에 가까이 위치하고 다른 하나는 후방에 가까이 위치하는 두 개의 롤러를 구비하고 있다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 롤러는 각각의 러너에 고정되어 래크(rack)에 맞물리는 러너의 프로파일을 따르는 피니언(pinion) 형상으로 되어 있다.

상기 실시예에서, 롤러 쌍 중의 하나는 트랜스미션 반-축(transmission half-shaft)에 의해 각각의 롤러에 연결되는 전기 모터로 교대로 구동된다.

본 발명의 다른 특징과 이점은 아래에서 상세히 설명되는 것으로부터 분명해질 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 썬루프 시스템이 장착된 차량의 개략도이다.

도 2는 본 발명에 따른 썬루프 시스템이 장착된 차량의 부분적인 세로방향의 단면도이다.

도 3은 썬루프 시스템의 투시도이다.

도 4는 차량의 후방부의 반 단면도이다.

도 5는 도 2의 IV - IV 평면의 반 단면도이다.

도 6은 도 5의 A₁ 부분의 확대도이다.

도 1, 도 2 및 도 3에 도시된 실시예에 있어서, 차량(2)용 썬루프 시스템은 전면 패널(3)이 객실을 덮는 폐쇄 위치(도 1 참조)와 차량 후방으로 미끄러진 후 중앙 패널(4)과 겹쳐지는 개방 위치(도 2 참조) 사이로 움직일 수 있도록 장착된 슬라이딩 부재에 의해 서로 고정되어 있는 제 1 전면 패널(3)과 제 2 중앙 패널(4)의 두 개의 패널로 구성된다.

중앙 패널(4)은, 중앙 패널(4) 위로 겹쳐지는 전면 패널(3)을 움직이는 동안, 중앙 패널이 객실을 덮는 폐쇄 위치와 도 2에 일점 쇄선으로 도시된 것처럼 전면 패널과 중앙 패널이 겹쳐진 상태로 차량의 객실 뒤로 거의 수직하게 수용되는 개방 위치 사이에서 움직일 수 있다.

도 2에서 실선으로 도시된 전면 패널(3)이 중앙 패널(4)의 위에 놓이는 위치 방향으로 전면 패널(3)의 운동을 인도하는 시스템은 여기에서는 자세히 설명되지 않는다.

이것은 1999년 8월 5일자의 프랑스 특허출원 제9 910 204호와 프랑스 특허 FR-B-2 694 245에서 설명되었기 때문이다.

본 발명에 의한 썬루프 시스템은 차량(2)의 차체에 고정된 두 개의 평행한 아치형 러너(5)를 구비한다.

이러한 러너(5)들은 각각 중앙 패널(4)의 정면에 근접한 위치 A와, 차량의 객실(6) 뒷 부분(9)의 후방 부트(7)의 바닥(8)에 근접한 위치 B의 사이에 걸쳐 있다. 구체적으로, 상기 위치 A는 중앙패널(4)이 폐쇄 위치에 있을 때, 중앙패널(4)의 전면 아랫부분이고, 상기 위치 B는 루프가 개방 위치에 있을 때, 즉 패널들이 겹쳐진 상태로 차량의 객실 뒤로 수용된 상태에서, 차량의 후방 부트(7)의 바닥(8)과 객실(6)의 뒷 부분(9)을 향하는 루프의 하단부이다.

중앙 패널(4)은, 러너(5)를 따라서 중앙 패널(4)의 움직임을 인도하기 위해 상기 두 개의 러너(5)와 함께 작동하는 아래에서 상세히 설명될 부재들을 가지고 있다.

도 2에 잘 도시되어 있는 것처럼, 러너(5)의 아치 형상은 부트(7)의 안쪽을 향해 볼록하게 되어 있다.

이러한 아치 형상은 뒷좌석(10) 및 루프의 고정된 후방부(11)간의 통로를 통해 패널(3, 4)의 움직임을 인도한다.

두 개의 러너(5)와 함께 작동하는 중앙 패널(4)의 부재들은, 중앙 패널(4)의 주변 모서리(4a) 각각에 근접하여 위치하는 러그(lug)(14)에 고정된 두 개의 롤러(12, 13)를 구비하고 있는데, 상기 롤러들은 도 2 및 도 3에 도시된 것처럼 각각 전방과 후방에 근접하여 있다.

또한 본 발명의 썬루프 시스템은 두 개의 러너(5)를 따라서 중앙 패널(4)을 움직이게 할 수 있는 수단을 구비하고 있다.

이러한 수단들은 모터나 램(ram)에 의해 구동되는 케이블로 구성될 수 있다.

바람직하게는 상기 롤러(12, 13)는, 래크(15)에 맞물려서 각각의 러너(5)에 고정되며 러너(5)의 프로파일을 따르면서 (도 3, 도 5 및 도 6의) 피니언과 같은 형상을 가진다.

도 3과 도 5에서 볼 수 있듯이, 중앙 패널(4)의 후방에 가까이 위치하는 롤러 쌍은 트랜스미션 반-축(17)에 의해 각각의 롤러에 연결되는 전기 모터에 의하여 교대로 구동된다.

도 4에는 각각의 러너(5)가 그 최상부에서 개방된 루프의 각 측면에 위치하 는, 고정된 루프의 두 측면부(18) 중 하나에 고정된 형상의 일측 단면도가 도시되어 있다.

또한, 각각의 러너(5)는 그 최하부에서 부트(7) 내부에 위치한 차체의 두 개의 측면부(19) 중 하나에 고정된다.

지금까지 설명된 썬루프 시스템은 다음과 같은 방식으로 작동된다.

제 1 단계는, 상기 전면 패널(3)이 도 2에 도시된 것처럼 중앙 패널(4)에 겹쳐질 때까지, 후방을 향한 전면 패널(3)의 슬라이딩을 적절한 기계장치(mechanism)가 제어한다.

이 위치에서 두 개의 판재는 서로 잠겨진다.

그 때 전기 모터(16)가 구동되기 시작한다.

이 것은 반-축(17)과 피니언의 형상으로 된 롤러(12)를 회전시킨다.

B 위치에 근접하여, 롤러가 경로 끝에 도착할 때까지 러너(5)의 래크(15) 위에서 롤러(12)가 회전하여 패널(3, 4)을 부트(7)를 향해 움직이게 한다.

이 위치에서, 두 개의 패널(3, 4)은 러너(5)의 굽은 형상(curvature) 덕분에 거의 수직한 위치를 차지한다.

반대 방향으로 전기 모터의 회전을 구동함에 의해, 패널(3, 4)은 부트로부터 루프가 폐쇄 위치로 움직인다.

Claims (9)

1. 제1의 전면 패널(3)과 제2의 중앙 패널(4)의 두 개의 패널로 구성되고, 상기 패널들은 상기 전면 패널(3)이 객실(6)을 덮는 폐쇄 위치와 차량 후방으로 미끄러진 후 중앙 패널(4)과 겹쳐지는 개방 위치 사이에서 움직일 수 있도록 장착되는 슬라이딩 부재에 의해 서로 고정되며, 상기 중앙 패널(4)은, 그 위에 겹쳐지는 전면 패널(3)이 동작하는 동안, 객실(6)을 덮는 폐쇄 위치와 전면 패널(3) 및 중앙 패널(4)이 겹쳐진 상태로 차량(2)의 객실(6) 뒤로 수직으로 수용되는 개방 위치 사이에서 움직일 수 있는 차량의 썬루프 시스템(1)에 있어서;

   차체에 고정되고, 중앙패널(4)이 폐쇄 위치에 있을 때, 중앙패널(4)의 전면 아랫부분인 A 위치와, 루프가 개방 위치에 있을 때, 차량의 후방 부트(7)의 바닥(8)과 객실(6)의 뒷 부분(9)을 향하는 루프의 하단부인 B 위치 사이에서 연장되는 두 개의 평행한 곡선 러너(5)를 구비하며, 상기 중앙 패널(4)은 상기 두 개의 러너(5)를 따라서 상기 중앙 패널이 이동하는 것을 안내하기 위해 상기 두 개의 러너(5)와 함께 작동하는 부재들을 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 차량용 썬루프 시스템.
2. 제 1항에 있어서, 곡선 형상의 러너(5)는 부트(7)의 내부를 향하여 볼록하게 되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 썬루프 시스템.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 두 개의 러너(5)와 함께 작동하는 부재들은 각각 중앙 패널(4)의 전방과 후방에 가까운 중앙 패널(4)의 측면 모서리(4a) 각각 에 가까이 고정되는 두 개의 롤러(12, 13)로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 썬루프 시스템.
4. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 두 개의 러너(5)를 따라서 중앙 패널(4)의 움직임을 구동하기 위한 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 썬루프 시스템.
5. 제 3항에 있어서, 상기 롤러(12, 13)는 각각의 러너(5)에 고정되고 러너(5)의 프로파일을 닮은 래크(15)에 맞물러진 피니언의 형상을 하고 있는 것을 특징으로 하는 차량용 썬루프 시스템.
6. 제 5항에 있어서, 롤러(12)의 쌍 중의 하나가, 트랜스미션 반-축(17)에 의해 각각의 롤러(12)에 연결되는 전기모터(16)에 의해 회전하는 것을 특징으로 하는 차량용 썬루프 시스템.
7. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 각각의 러너(5)는, 열린 루프의 각 측면에 위치한 고정된 루프의 두 개의 측면부(18) 중 하나에 최상부에서 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 썬루프 시스템.
8. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 각각의 러너(5)는 부트(7) 내부에 위치한 차체의 두 개의 측면부(19) 중의 하나에 바닥부분에서 고정되는 것을 특징으로 하는 썬루프 시스템.
9. 제 1항 또는 제 2항에 의한 썬루프 시스템이 장착된 것을 특징으로 하는 자동차.

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