KR20080008282A - 자동차용 엄폐 장치와, 이를 구비한 자동차 - Google Patents

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KR20080008282A
KR20080008282A KR1020070071814A KR20070071814A KR20080008282A KR 20080008282 A KR20080008282 A KR 20080008282A KR 1020070071814 A KR1020070071814 A KR 1020070071814A KR 20070071814 A KR20070071814 A KR 20070071814A KR 20080008282 A KR20080008282 A KR 20080008282A
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locking
rails
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미셸 진쉘로
크리스토프 드반느
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와곤 에스.아.에스
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Abstract

본 발명은 수축 위치와 적어도 하나의 엄폐 위치 사이에서 2개의 평행하지 않은 레일(121, 122)을 따라 안내되는 적어도 하나의 엄폐 요소를 구비하는 자동차용 엄폐 장치에 관한 것으로서, 가변 길이의 적어도 하나의 교차 부재(14)를 구비하며, 그의 단부는 상기 레일(121, 122) 내에서 순환하여 상기 레일을 따라 상기 엄폐 요소를 운동시키고, 상기 교차 부재(14)는, 상기 교차 부재의 축을 따라 서로 이동가능한 상기 교차 부재의 2개의 부품에 작용하는 로킹 수단을 가지며, 상기 로킹 수단은 적어도 2가지 위치, 즉
- 상기 교차 부재의 길이를 고정하여 상기 레일 내의 상기 교차 부재를 움직이지 못하도록 상기 교차 부재의 상기 이동가능한 부품을 부착하는 로킹 위치; 및
- 상기 교차 부재의 길이를 변화시켜서 상기 레일 내의 상기 교차 부재를 이동시키도록 상기 이동가능한 부품이 부착되지 않는 적어도 하나의 해제 위치;를 취할 수 있다.

Description

자동차용 엄폐 장치와, 이를 구비한 자동차{OCCULTATION DEVICE FOR AUTOMOBILE VEHICLE WITH MEANS OF LOCKING, AND CORRESPONDING AUTOMOBILE VEHICLE}
본 발명의 분야는 자동차 장비에 관한 것이다. 상세하게는, 본 발명은 예컨대 유리 패널 루프 등의 차량 표면 내의 엄폐 시스템(occultation system)에 관한 것이다.
보다 상세하게는, 본 발명은 평행하지 않은 측방향 레일에 의해 안내되는 엄폐 장치에 관한 것이다.
자동차에는 엄폐하는 것이 바람직할 수 있는 많은 표면이 있다. 이것은 특히 유리 패널 루프(glass panel roof), 부트(boot), 전면 유리(windscreen), 쿼터 윈도우(quarter window) 등을 의미할 수 있다.
유리 패널 루프의 경우는, 특정 차량에 있어서 전면 유리 및/또는 쿼터 윈도우에 의해 연장될 수 있는 것을 의미하지만, 다른 상황에 일반화되기 용이하다.
유리 패널 루프는 점점 더 보편화되고 있다. 물론, 특히 차량의 승객을 햇볕으로부터 보호하도록 이동가능한 엄폐 수단을 제공하는 것이 필요하다. 이러한 엄폐 수단은 예컨대 롤업 차양(roll-up shades) 또는 블라인드 (강성 또는 반강성의 시트)일 수 있다. 양자의 경우, 루프의 측방향 에지 상에 또는 루프 근처에 장착된 가이드 레일에 의해 일반적으로 안내될 수 있다.
종종, 유리 패널 루프는 장방형이 아니라, 사다리꼴이거나 또는 보다 일반적으로는 가변형 폭을 갖는다. 이 경우, 가이드 레일은 평행하지 않으므로 안내하기가 용이하지 않다. 따라서, 엄폐 수단이 가변 길이를 갖도록 안내하는 교차 부재가 필요하다.
가변 길이의 기능을 제공하기 위해, 교차 부재는 서로에 대해 활주하는 요소로 형성될 수 있다.
당해 기술에 공지된 장치에 대한 문제점 중 하나는 하나 이상의 중간 위치에 장치를 배치할 가능성에 있다. 실제로, 사용자는 완전히 장치를 대칭적으로 전개하지 않고 원하는 특정 위치에 장치를 배치하기를 종종 원한다.
특정 경우에 있어서, 하나 이상의 표시된 위치는 예컨대 레일 내의 리세스 또는 볼트 매개체에 의해 규정된다. 그러나, 이러한 해결책은 가능한 위치의 수가 제한되므로 최적은 아니다.
따라서, 사용자가 원하는 위치를 정확하게 선택할 수 있는 연속적인 시스템이 바람직하다. 이로써, 레일과 연동하는 로킹 수단을 갖는 교차 부재의 단부를 구비하는 것이 제안되고 있다. 그러나, 이러한 해결책은 평행한 레일에만 적합하다. 반대의 경우에, 요구된 기구는 복잡하고 비용이 들며 효과적으로 실시하기가 어렵다.
본 발명의 목적은 특히 종래의 이러한 불편함을 극복하기 위한 것이다.
보다 상세하게는, 본 발명의 목적은 자동차용 엄폐 기술, 예컨대 유리 패널 루프를 제공함으로써, 평행하지 않은 레일인 경우 모든 위치에서 효율적으로 그리고 단순하게 정지시킬 수 있기 위한 것이다.
본 발명의 다른 목적은, 본 발명의 특정 실시예에 따르면, 불시의 진동 및 소음을 (적어도 제한적으로) 억제하는 이와 같은 기술을 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 목적은 단순하고 실시하기에 비용이 들지 않는 이와 같은 기술을 제공하는 것이다.
수축 위치와 적어도 하나의 엄폐 위치 사이에서 2개의 평행하지 않은 레일을 따라 안내되는 적어도 하나의 엄폐 요소를 구비하는 자동차용 엄폐 장치를 이용하여 이러한 목적에 도달된다.
본 발명에 따르면, 장치는 가변 길이의 적어도 하나의 교차 부재를 구비하며, 그의 단부는 레일 내에서 순환하여 상기 레일을 따라 상기 엄폐 요소를 운동시킨다. 이에 의해, 교차 부재는, 교차 부재의 축을 따라 서로 이동가능한 교차 부재의 2개의 부품에 작용하는 로킹 수단을 가지며, 상기 로킹 수단은 적어도 2가지 위치, 즉
- 상기 교차 부재의 길이를 고정하여 상기 레일 내의 상기 교차 부재를 움직이지 못하도록 상기 교차 부재의 상기 이동가능한 부품을 부착하는 로킹 위치; 및
- 상기 교차 부재의 길이를 변화시켜서 상기 레일 내의 상기 교차 부재를 이동시키도록 상기 이동가능한 부품이 부착되지 않는 적어도 하나의 해제 위치;를 취할 수 있다.
차량 연결봉은 상기 로킹 수단과 연동하는 제어 핸들을 가지며, 상기 로킹 수단의 디폴트 위치(default position)는 상기 로킹 위치와 상응한다.
다른 견지에 있어서, 본 발명에 따르면, 엄폐 장치는 교차 부재의 길이를 고정함으로써 로킹 또는 고정된다. 이에 의해, 교차 부재는 평행하지 않기 때문에 레일 내에서 고정된다.
상기 교차 부재는 중앙부와, 상기 중앙부에 대해 활주식으로 장착되고 상기 레일 중 하나에서 순환하는 단부를 지탱하는 2개의 단부로 이루어지고, 상기 로킹 수단은 상기 단부에 작용한다.
유리하게는, 상기 로킹 수단은 상기 교차 부재의 길이를 고정하는 적어도 하나의 로킹 위치와, 상기 레일을 따라 상기 교차 부재가 이동가능한 적어도 하나의 해제 위치를 취할 수 있다.
유리하게는, 상기 제어 핸들은 회수 수단(recall means)과 연동하여 상기 로킹 위치 내에 상기 로킹 수단을 유지시킨다.
이로써, 사용하기 특히 간단하고 인간 환경 공학적인 시스템이 이용가능하다.
상기 핸들은 2가지 방향으로 이동가능하여 2개의 해제 위치를 규정할 수 있다.
특정 실시예에 따르면, 상기 핸들은 회전하도록 장착되고 상기 해제 위치 중 하나에서 각각 동작하고 이동가능한 캠의 회전에 작용하는 2개의 조작 캐치(manoeuvring catches)를 구동시킨다.
따라서, 한 손으로 그리고 인간 환경 공학적으로 양방향으로 엄폐 수단을 이동하기가 쉬워진다.
유리하게는, 상기 로킹 수단은 상기 교차 부재에 부착된 고정 요소와, 상기 고정 요소와 접촉하는 적어도 하나의 이동가능한 요소를 구비한다.
상기 고정 요소는 특히 풀리일 수 있고, 상기 이동가능한 요소는 상기 풀리의 시브 내에 유지되도록 제공된 캠일 수 있다.
유리하게는, 상기 풀리는 탄성중합체로 이루어진다.
제 2 실시예에 따르면, 본 발명의 장치는 상기 단부를 부착하는 밸런스 수단을 구비하여 상기 중앙부에 비해 실질적으로 대칭적으로 이동할 수 있다.
이 경우, 상기 밸런스 수단은 상기 단부 각각에 형성된 2개의 랙(racks)을 구비하는 기어 요소를 구비하여, 상기 엄폐 요소에 부착된 스프로켓 휠과 연동하고, 상기 로킹 수단은 상기 스프로켓 휠에 작용한다.
바람직하게는, 상기 풀리는 상기 스프로켓 휠의 축 상에 장착된다.
유리한 실시예에 따르면, 상기 엄폐 요소는 블라인드를 구비한다.
유리하게는, 상기 블라인드는 적어도 하나의 이동가능한 측방향 플랩과 연동하여, 상기 레일의 중 하나와 상기 블라인드의 에지 사이에서 연장되는 표면을 엄폐한다.
특정 실시예에 있어서, 상기 레일은 2가지 방향으로 만곡된다.
이 경우, 바람직하게는, 상기 단부 각각은 상기 레일의 곡선을 따를 수 있는 볼 조인트를 지탱한다.
본 발명의 장치는 특히, 유리 패널 루프, 전면 유리, 쿼터 윈도우, 슬라이드 윈도우, 선루프 및 수하물 부츠(luggage boots)를 포함하는 그룹에 속한 표면 중 적어도 하나의 적어도 하나의 부분에 대한 엄폐를 제공할 수 있다.
또한, 본 발명은 상술한 바와 같은 적어도 하나의 엄폐 장치를 구비하는 자 동차에 관한 것이다.
본 발명의 다른 특징 및 이점은 예시적인 목적으로 단순한 예로서 제공된 바람직한 실시예의 상세한 설명, 및 첨부된 도면을 판독함으로써 보다 명확하게 나타날 것이다.
본 발명은 평행하지 않은 레일과 관련한 엄폐 장치의 임의의 위치에서의 정지에 대한 특정 접근법에 근거한다. 장치의 구동형 교차 부재의 길이를 고정함으로써 평행하지 않은 레일 특성을 사용하는 것이 근거하며, 그 위치는 (레일 사이의 거리가 교차 부재의 고정된 길이와 동일한 위치에서) 레일 내에서 고정된다.
이것은 교차 부재의 길이를 변경시킬 수 있기 위해 교차 부재를 충분히 해제하므로, 레일을 따라 이동될 수 있다.
이하에서는 블라인드를 구비한 전면 유리 및 유리 패널 루프의 엄폐 장치의 경우를 설명한다. 그러나, 동일한 접근법에 의해 다른 엄폐 장치, 쿼터 윈도우, 사이드 원도우, 수하물 스토어웨이(stowaways) 등에 실시될 수 있다.
도 1은 이러한 장치를 도시한다. 이러한 장치는 2개의 평행하지 않은 레일(121, 122)을 따라 안내되고 전면 유리(13)의 상부를 따라 연장되는 블라인드(11)를 구비한다. 블라인드(11)는 그의 자유 단부 근처에 교차 부재(14)를 갖는다. 이러한 교차 부재(14)는 레일(121, 122) 내에서 안내되어 블라인드를 구동시킨다. 또한, 블라인드는 밸런스 시스템의 기능을 제공한다.
도 2a 및 도 2b에서 보다 명확하게 알 수 있는 바와 같이, 장치는 개방 또는 접힌 위치(도 2b)로부터 폐쇄 또는 언폴딩(unfolding) 위치(도 2a)로 전환할 수 있다. 폐쇄 위치에서, 교차 부재(14)는 단부 요소(21, 22)의 매개체에 의해 길이가 증가된다.
본 실시예에 있어서, 블라인드(11)에 의해 덮이지 않는 전면 유리의 측방향 지대를 엄폐하기 위해, 블라인드(11) 상에 회전가능하게 장착되고 폐쇄 위치에서 언폴딩된 2개의 측방향 플랩(23, 24)을 배치한다. 회수 수단의 영향 하에서 및/또는 레일에 부착된 구동부의 매개체에 의해 언폴딩이 성취될 수 있다.
도 3은 교차 부재(14)의 단부를 개략적으로 도시한다. 교차 부재(14)는 블라인드(112)에 부착되는 암형 교차 부재 요소(31) 또는 중앙 요소와, 암형 교차 부재(31) 내부에 활주식으로 장착된 수형 교차 부재 요소(32) 또는 단부 요소를 구비한다. 레일 사이가 평행하지 않으므로, 교차 부재의 길이의 변화를 제어하는 수형 교차 부재 요소(32)가 존재한다.
수형 교차 부재 요소(32)는 레일(35) 내에서 활주하는 형상을 갖는 슈우(shoe)(34)를 구비한다. 이와 같은 슈우는 레일(35)의 곡선을 따라 효율적으로 활주하기 위해 볼 조인트를 구비한다.
교차 부재는 2개의 수형 교차 부재 요소를 양쪽에 대칭적으로 장착한다. 다른 실시예에 있어서, 본 발명은 단일 암형/수형 요소쌍으로 실시될 수 있다.
도 4는 (서로 독립적으로 실시될 수 있는) 교차 부재의 중앙부, 그의 밸런스 시스템 및 로킹 기구를 도시하며, 암형 교차 부재 요소(31)는 밸런스 수단을 구별하기 위해 수축되어 있다. 도 4에서 알 수 있는 바와 같이, 단부(32)의 요소는 각각 랙(41, 42)에 의해 교차 부재의 중앙 영역 내에서 종결한다.
스프로켓 휠 또는 피니언(43)은 2개의 랙(41, 42)과 연동하도록 중앙부에서 블라인드(11) 상에 장착된다. 이로써, 2개의 랙 및 이에 따른 교차 부재의 2개의 단부 요소의 대칭적인 이동으로 교차 부재의 밸런싱이 단순하고 효율적으로 적절하게 제공된다.
실제로, 2개의 랙의 밸런스 및 이동의 대칭을 제어하는 피니언(43)에 모든 운동이 작용한다.
물론, 대칭적으로 이동하여 블라인드를 중심설정하도록 2개의 수형 교차 부재 요소를 연결하는 동일한 기능을 제공하기 위해, 예컨대 다른 형태의 기어에 근거한 다른 수많은 밸런스 수단이 고려될 수 있다.
도 5에서 구별될 수 있는 본 발명에 따르면, 교차 부재의 길이를 로킹하는 수단을 제공하여 (레일이 평행하지 않기 때문에) 블라인드의 운동을 차단한다. 이와 같은 로킹 수단은 그들을 고정함으로써 밸런스 수단에 작용한다.
이를 위해, 도시한 실시예에 따르면, 암형 교차 부재 요소(31)는, 예컨대 탄성중합체로 이루어지고 밸런스 수단의 피니언 또는 스프로켓 휠(43)의 축(52) 상에 장착되는 풀리(51)를 갖는다. 차단 또는 제동 요소(53)는 풀리(51)의 시브 내에서 그 자체[부품(531)]를 유지한다.
제동 요소(53)가 풀리(51)와 접촉하고 있는 경우, 풀리는 고정된다. 이에 의해, 피니언이 회전되는 것을 방지하므로, 수형 교차 부재 요소의 랙을 운동시킨다. 그 결과, 교차 부재의 길이는 고정되고, 블라인드는 전개의 중간 위치일 수 있는 선택된 위치에서 고정된다.
제동 요소(또는 캠)(53)는 풀리(51)로부터 떨어지게 이동될 수 있도록 축(54) 둘레를 회전가능함으로써 해제 위치를 취하며, 풀리는 더 이상 고정되지 않아 피니언, 랙 및 블라인드의 운동을 허용한다.
차단 위치로부터 해제 위치로 전환하는 것은 수동 또는 모터 구동으로 다양하게 수행될 수 있다. 도 6에 도시한 실시예에 따르면, 핸들은 차량의 실내측에서 고정형 하우징(61)과 이동가능한 제어 핸들(62)을 구비하는 블라인드 상에 제공된다.
이와 같은 핸들(62)은 2가지 방향으로 축 둘레에 이동가능하여, 블라인드를 개폐하는 사용자의 조작을 용이하게 한다.
도 4 및 도 5에 도시한 바와 같이, 조작 캐치(611, 612)를 로킹 위치로부터 해제 위치로 전환하기 위해, 이동가능한 핸들(61)은, 기구측 상에서, 캠(53)의 지지 지대(521, 522)에 [핸들(61)의 토글방향(the direction of toggling)에 따라] 작용하는 2개의 조작 캐치(611, 612)에 의해 연장된다.
리턴 스프링(return spring)(55)은 블라인드의 고정부, 예컨대 핸들(612)의 요소에 부착되어, 그의 다른 단부에 의해 캠(53)에 연결된다. 이와 같은 리턴 스프링은 로킹 위치에 있는 캠 및 [휴지 상태에 있는 핸들(62)의 요소]를 유지한다. 이로써, 버튼(62)에 의해 아무런 작용이 일어나지 않을 때, 사용자에 의해 선택된 위치에서 블라인드가 자동적으로 고정된다.
이에 의해, 특정한 로킹 작용이 없이, 사용자는 블라인드의 정확한 설정(모든 위치에서의 차단)을 처리한다. 사용자가 핸들을 작동하자마자, 블라인드의 운동은 다시 단순하고 정확하게 가능하다.
물론, 다른 로킹 수단, 즉 활주 요소의 임시적인 부착이, 예컨대 이동가능한 기어 수단(예컨대, 랙) 또는 마찰 시스템을 이용하여 고려될 수 있다.
도 1은 유리 패널 루프용 엄폐 블라인드를 실시하는 본 발명에 따른 엄폐 장치의 일 실시예를 도시한 도면,
도 2a 및 도 2b는 폐쇄 위치(언폴딩)와 개방 위치(폴딩) 각각에서의 도 1의 엄폐 장치를 도시한 도면,
도 3은 도 1의 장치의 교차 부재의 단부의 세부도,
도 4는 도 1의 장치의 밸런스 수단의 세부도,
도 5는 도 1의 장치의 로킹 수단의 세부도,
도 6은 도 5의 로킹 수단의 제어 핸들을 도시한 도면.

Claims (17)

  1. 수축 위치와 적어도 하나의 엄폐 위치 사이에서 2개의 평행하지 않은 레일(121, 122)을 따라 안내되는 적어도 하나의 엄폐 요소를 구비하는 자동차용 엄폐 장치(occultation device for automobile vehicles)에 있어서,
    가변 길이의 적어도 하나의 교차 부재(14)를 구비하며, 그의 단부는 상기 레일(121, 122) 내에서 순환하여 상기 레일을 따라 상기 엄폐 요소를 운동시키고,
    상기 교차 부재(14)는, 상기 교차 부재의 축을 따라 서로 이동가능한 상기 교차 부재의 2개의 부품에 작용하는 로킹 수단을 가지며, 상기 로킹 수단은 적어도 2가지 위치, 즉
    - 상기 교차 부재의 길이를 고정하여 상기 레일 내의 상기 교차 부재를 움직이지 못하도록 상기 교차 부재의 상기 이동가능한 부품을 부착하는 로킹 위치; 및
    - 상기 교차 부재의 길이를 변화시켜서 상기 레일 내의 상기 교차 부재를 이동시키도록 상기 이동가능한 부품이 부착되지 않는 적어도 하나의 해제 위치;를 취할 수 있고,
    차량 연결봉(drawbar)은 상기 로킹 수단과 연동하는 제어 핸들을 가지며, 상기 로킹 수단의 디폴트 위치(default position)는 상기 로킹 위치와 상응하는 자동차용 엄폐 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 교차 부재(14)는 중앙부(31)와, 상기 레일(121, 122) 중 하나 내에서 순환하는 단부를 지탱하고 상기 중앙부(31)에 대해 활주식으로 장착된 2개의 단부(32)로 이루어지고,
    상기 로킹 수단은 상기 단부(32)에 작용하는 것을 특징으로 하는 자동차용 엄폐 장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 제어 핸들(61)은 회수 수단(recall means)과 연동하여 상기 로킹 위치 내에 상기 로킹 수단을 유지시키는 것을 특징으로 하는 자동차용 엄폐 장치.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 핸들(61)은 2가지 방향으로 이동가능하여 2개의 해제 위치를 규정하는 것을 특징으로 하는 자동차용 엄폐 장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 핸들(61)은 회전하도록 장착되고 상기 해제 위치 중 하나에서 각각 동작하고 이동가능한 캠의 회전에 작용하는 2개의 조작 캐치(611, 612)를 구동시키는 것을 특징으로 하는 자동차용 엄폐 장치.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 로킹 수단은 상기 교차 부재(14)에 부착된 고정 요소와, 상기 고정 요소와 접촉하는 적어도 하나의 이동가능한 요소를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 엄폐 장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 고정 요소는 풀리(51)이고,
    상기 이동가능한 요소는 상기 풀리(51)의 시브 내에 유지되도록 제공된 캠(53)인 것을 특징으로 하는 자동차용 엄폐 장치.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 풀리(51)는 탄성중합체로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 엄 폐 장치.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 단부(32)를 부착하는 밸런스 수단을 구비하여 상기 중앙부(31)에 비해 실질적으로 대칭적으로 이동하는 것을 특징으로 하는 자동차용 엄폐 장치.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 밸런스 수단은 상기 단부(32) 각각에 형성된 2개의 랙(41, 42)을 구비하는 기어 요소를 구비하여, 상기 엄폐 요소에 부착된 스프로켓 휠(43)과 연동하고,
    상기 로킹 수단은 상기 스프로켓 휠(43)에 작용하는 것을 특징으로 하는 자동차용 엄폐 장치.
  11. 제7항 또는 제9항에 있어서,
    상기 풀리(51)는 스프로켓 휠(43)의 축(52) 상에 장착되는 것을 특징으로 하는 자동차용 엄폐 장치.
  12. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 엄폐 요소는 블라인드(11)를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 엄폐 장치.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 블라인드(11)는 적어도 하나의 이동가능한 측방향 플랩(23, 24)과 연동하여, 상기 레일(121, 122)의 중 하나와 상기 블라인드(11)의 에지 사이에서 연장되는 표면을 엄폐하는 것을 특징으로 하는 자동차용 엄폐 장치.
  14. 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 레일(121, 122)은 2가지 방향으로 만곡된 것을 특징으로 하는 자동차용 엄폐 장치.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 단부(32) 각각은 상기 레일(121, 122)의 곡선을 따를 수 있는 볼 조인트 를 지탱하는 것을 특징으로 하는 자동차용 엄폐 장치.
  16. 제1항 내지 제15항 중 어느 한 항에 있어서,
    유리 패널 루프, 전면 유리, 쿼터 윈도우(quarter windows), 슬라이드 윈도우, 선루프 및 수하물 부츠(luggage boots)를 포함하는 그룹에 속한 표면 중 적어도 하나의 적어도 하나의 부분에 대한 엄폐를 제공하는 것을 특징으로 하는 자동차용 엄폐 장치.
  17. 제1항 내지 제16항 중 어느 한 항에 따른 적어도 하나의 엄폐 장치를 구비한 자동차에 있어서,
    수축 위치와 적어도 하나의 엄폐 위치 사이에서 2개의 평행하지 않은 레일(121, 122)을 따라 안내되는 적어도 하나의 엄폐 요소를 구비하며, 가변 길이의 적어도 하나의 교차 부재(14)를 구비하며, 그의 단부는 상기 레일(121, 122) 내에서 순환하여 상기 레일을 따라 상기 엄폐 요소를 운동시키고,
    상기 교차 부재(14)는, 상기 교차 부재의 축을 따라 서로 이동가능한 상기 교차 부재의 2개의 부품에 작용하는 로킹 수단을 가지며, 상기 로킹 수단은 적어도 2가지 위치, 즉
    - 상기 교차 부재의 길이를 고정하여 상기 레일 내의 상기 교차 부재를 움직이지 못하도록 상기 교차 부재의 상기 이동가능한 부품을 부착하는 로킹 위치; 및
    - 상기 교차 부재의 길이를 변화시켜서 상기 레일 내의 상기 교차 부재를 이동시키도록 상기 이동가능한 부품이 부착되지 않는 적어도 하나의 해제 위치;를 취할 수 있고,
    차량 연결봉은 상기 로킹 수단과 연동하는 제어 핸들을 가지며, 상기 로킹 수단의 디폴트 위치는 상기 로킹 위치와 상응하는 자동차.
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