KR20090029663A

KR20090029663A - 변위 가능하게 장착된 차량 창문용 덮개 장치

Info

Publication number: KR20090029663A
Application number: KR1020080091249A
Authority: KR
Inventors: 멜프 한센
Original assignee: 보스 게엠베하 운트 코. 카게
Priority date: 2007-09-18
Filing date: 2008-09-17
Publication date: 2009-03-23
Also published as: US20090079222A1; DE202007016325U1; EP2039548A2; EP2039548B1; EP2039548A3; DE102007045613A1; CN101391572A; JP2009073480A

Abstract

본 발명은 변위 가능하게 장착된 차량 창문(3)용으로 제공되고, 평판 시트(20), 및 이 평판 시트(20)와 상호 연동하는 인출 부재(24, 124)를 포함하는 덮개 장치에 관한 것이다. 본 발명에 따라, 상기 평판 시트(20)는 상기 인출 부재(24, 124)에 의해 적재 위치로부터 사용 위치로 이동될 수 있고, 그리고/또는 사용 위치에서 적재 위치로 이동될 수 있으며, 사용 위치에서 상기 차량 창문(3)은 상기 평판 시트(20)에 의해 적어도 부분적으로 덮이며, 상기 인출 부재(24, 124)는 운동 전달을 위해 상기 차량 창문(3)과 결합될 수 있다. 또한, 본 발명은 변위 가능한 차량 창문 및 덮개 부재를 포함하는 장치뿐 아니라, 이런 장치를 위한 제어 장치에 관한 것이다.

덮개 장치, 제어 장치, 평판 시트, 인출 부재, 적재 위치, 사용 위치, 차량 창문.

Description

변위 가능하게 장착된 차량 창문용 덮개 장치{COVERING DEVCIE FOR A VEHICLE WINDOW WHICH IS MOUNTED IN A DISPLACEABLE MANNER}

본 발명은 변위 가능하게 장착된 차량 창문용 덮개 장치, 덮개 장치 및 변위 가능한 차량 창문을 포함하는 장치뿐 아니라, 대응하는 장치용 액추에이터를 구동하기 위한 제어 장치에 관한 것이다.

일반적으로 간섭을 야기하면서 입사하는 태양 광선으로부터 눈을 보호하기 위해 차량 창문, 특히 차량 옆 창문 및/또는 파노라마 창문에 차양 부재를 부착하는 점은 공지되었다. 이런 차양 부재는 예컨대 고무 스토퍼에 의해 차량 창문에 탈착 가능하게 고정된다. 사용하지 않을 시에, 대응하는 부재는 차량 내에 적재 보관할 수 있다.

그 외에 적재 위치와 사용 위치 간에 액추에이터에 의해 또는 수동으로 이동 가능하게 차량 내에 장착되는 덮개 장치도 공지되었다. 예컨대 롤러 차양 또는 롤러 블라인드 장치로서 형성되는 대응하는 덮개 장치는 평판 시트(flat sheet)를 포함한다. 이런 평판 시트는 사용자가 수동으로 원하는 위치에 장착할 수 있다. 보다 나은 편리성을 위해 액추에이터를 제공할 수 있고, 이런 액추에이터에 의해 평 판 시트의 전자동 또는 반자동 이동이 가능해진다. 그러나 상기 액추에이터의 경우, 차량 도어 또는 차량 루프 라이닝에 대응하는 장착 공간을 제공해야 한다.

본 발명의 목적은 간단하게 차량 창문을 적어도 부분적으로 덮을 수 있는 덮개 장치를 제공하는 것에 있다. 본 발명의 또 다른 목적은 대응하는 덮개 장치를 포함하는 장치와 이런 장치를 위한 제어 장치를 제공하는 것에 있다.

상기 목적은, 변위 가능하게 장착된 차량 창문용으로 제공되고, 평판 시트, 및 이 평판 시트와 상호 작용하는 인출 부재를 포함하는 덮개 장치에 있어서, 상기 평판 시트가 인출 부재에 의해 적재 위치로부터 사용 위치로 이동될 수 있고, 그리고/또는 사용 위치에서 적재 위치로 이동될 수 있으며, 사용 위치에서는 차량 창문이 평판 시트에 의해 적어도 부분적으로 덮이며, 인출 부재는, 사용 위치 또는 적재 위치로 이동될 수 있도록 차량 창문에서 인출 부재로 이루어지는 운동 전달을 위해 차량 창문과 결합될 수 있다. 본 발명의 의미에서 결합이란 공구를 이용하지 않고 형성되거나 분리될 수 있는 연결을 의미한다.

인출 부재는 예컨대 덮개 장치의 자유 테두리와 연결되는 인출 프로파일이다. 차량 창문과 인출 부재를 결합시킴으로써, 평판 시트를 위한 자체 액추에이터를 이용하지 않아도 된다. 평판 시트는 차량 창문과 함께 이동한다. 또한, 인출 부재와 차량 창문 사이의 결합을 분리할 수 있고, 그럼으로써 차량 창문은 유연성 평판 시트와 별도로 이동할 수 있게 된다.

차량 창문은 예컨대 옆 창문으로서, 슬라이딩 루프 등으로서 형성된다. 유연성 평판 시트는 한 구현예에 따라 적어도 부분적으로 권취 샤프트에 권취 및/또는 권출 가능하게 장착된다. 권취 샤프트에 의해 적재 위치에서 공간을 절감하면서도 확실하게 평판 시트를 적재할 수 있다. 이와 관련하여 권취 샤프트는 한 구현예에 따라 힘 부재, 특히 권취 스프링을 포함하며, 평판 시트의 권출은 힘 부재의 힘에 대항하여 이루어진다.

본 발명의 한 구현예에 따르면, 커플링 메커니즘은 결합 및/또는 분리를 위한 시프트 부재(shift element), 특히 변위 가능한 시프트 슬라이드(shift slide)를 구비하고 있다. 시프트 부재의 이동에 의해 인출 부재는 차량 창문과 결합되거나, 또는 그 결합이 분리된다. 시프트 부재는 한 구현예에 따라 적합한 액추에이터에 의해 이동된다.

바람직한 구현예에 따르면, 커플링 메커니즘은 푸시푸시 메커니즘(push-push mechanism), 특히 심장모양 곡선형 로킹 장치(cardioid locking device)를 포함한다. 푸시푸시 메커니즘으로서 지칭되는 것은, 잠금 및 잠금 해제가 동일한 방향 이동에 의해 이루어지는, 바람직하게는 이동이 복원 스프링과 같은 복원 부재의 복원력에 대항하여 (압력) 힘의 공급에 의해 이루어지는 그런 로킹 메커니즘이다. 대응하는 메커니즘은 볼펜 메커니즘으로서도 지칭된다. 이른바 심장모양 곡선 형태의 슬롯형 링크 가이드에 의해, 대응하는 메커니즘은 간단하게 실현할 수 있다.

본 발명의 추가적인 구현예에 따르면, 시프트 부재, 특히 시프트 슬라이드는 제어 표면을 포함한다. 이 제어 표면은 시프트 부재의 작동을 위해, 차량 창문에 장착된 구동 부재와 상호 작용한다. 이와 관련하여 시프팅 위치로 창문이 이동함으로써, 차량 창문에 제공되는 구동 부재는, 이 구동 부재가 제어 표면과 상호 작용하고 그에 따라 시프트 슬라이드가 이동하게 되는 그런 위치로 이동하게 된다. 따라서 커플링 메커니즘의 작동은 차량 창문의 이동에 의해 간접적으로 이루어지게 된다. 시프트 슬라이드는 한 구현예에 따라 차량 창문의 변위 방향에 대해 횡방향으로, 특히 본질적으로는 직각으로 차량 창문의 평면에 장착되거나, 또는 그 차량 창문에 대해 평행하게 변위 가능한 방식으로 장착된다. 이와 관련하여 구동 부재는 바람직하게는 커플링 부재로서 이용되며, 그럼으로써 차량 창문에 평판 시트를 결합하기 위한 추가적인 부재를 절감할 수 있게 된다.

바람직한 구현예에 따르면, 평판 시트와 상호 연동하는 인출 부재는 차량 창문과 형상 고정 및/또는 마찰 고정 방식으로 결합될 수 있다. 이와 관련하여 확실한 운동 전달이 차량 창문의 변위 시에 이루어지되, 바람직하게는 양쪽 변위 방향으로의 운동 전달이 가능할 수 있다.

본원의 목적은 또한, 변위 가능하게 장착될 수 있는 차량 창문, 평판 시트, 이 평판 시트와 상호 연동하는 인출 부재, 그리고 적어도 하나의 커플링 부재를 포함하여 차량 창문 개구부를 덮기 위한 장치에 의해 달성된다. 이와 관련하여 유연성 평판 시트는 인출 부재에 의해 적재 위치로부터 사용 위치로 이동될 수 있고, 그리고/또는 사용 위치로부터 적재 위치로 이동될 수 있으며, 사용 위치에서 차량 창문은 평판 시트에 의해 적어도 부분적으로 덮인다. 또한, 인출 부재는 사용 위 치 또는 적재 위치로 이동할 수 있도록 커플링 부재를 통해 이루어지는 운동 전달을 위해 차량 창문과 결합될 수 있다.

본 발명에 따른 커플링 부재를 통해, 평판 시트의 이동을 위한 별도의 구동 장치도 절감할 수 있다. 이와 관련하여 평판 시트의 이동은 차량 창문의 작동 메커니즘을 통해 이루어지되, 예컨대 조정을 위한 수동 작동 메커니즘은 크랭크에 의해 제공될 수 있다.

바람직한 구현예에 따르면, 시프팅 위치로 이루어지는 차량 창문의 변위에 의해 작동될 수 있는 커플링 메커니즘이 제공된다. 이와 관련하여 차량 창문이 시프팅 위치로 변위됨에 따라, (유연성) 평판 시트는 차량 창문과 결합되거나, 또는 그 차량 창문으로부터 분리된다. 그런 다음 차량 창문의 후속 이동이 그에 상응하게 (유연성) 평판 시트와 함께, 또는 이 평판 시트와 별도로 이루어지게 된다. 시프팅 위치는 바람직하게는 차량 창문을 개방하고 폐쇄하기 위해 제공되는 이동 경로 외부에 위치한다. 이와 관련하여 이동 경로를 따라 이동할 시에, 결합 또는 분리는 개시되지 않는다. 차량 창문이 창문 개구부를 개방 및 폐쇄하기 위해 차량 창문에 의해 요구되는 이동 경로에 걸쳐 이동함에 따라, 차량 창문은 결합 또는 분리를 위해 시프팅 위치로 이동될 수 있다.

바람직한 구현예에 따르면, 차량 창문을 이동시키기 위한 작동 메커니즘은, 시프팅 위치로의 선택적 이동이 가능하게끔, 개루프(open-loop) 및/또는 폐루프(closed-loop) 제어 방식으로 제어될 수 있는 액추에이터를 포함한다. 이런 액추에이터에 의해, 사용자의 추가적인 수고 없이도 차량 창문의 간단한 이동이 달성 될 수 있다. 더욱이 예컨대 운전석에서 차량 창문의 원격 제어식 이동을 가능케 할 수도 있다. 이를 위해 운전석 영역에 대응하는 작동 스위치 등이 제공될 수 있다.

본 발명의 추가적인 구현예에 따르면, 액추에이터는 시프팅 위치로의 선택적 이동이 가능한 방식으로 제어 장치에 의해 개루프 또는 폐루프 제어 방식으로 제어될 수 있다. 이와 관련하여 선택은 작동 스위치 및/또는 제어 패널에 의해 이루어진다. 예컨대 "창문 개방"을 선택하게 되면, 시프팅 위치로의 이동은 개시되지 않는다. 그와 반대로 "차양" 및/또는 "차양 제거"를 선택하면, 평판 시트와 결합하거나, 또는 평판 시트의 분리를 위해 시프팅 위치로의 이동이 개시된다.

또한, 본 발명의 목적은 본 발명에 따른 장치용 제어 장치에 의해 달성된다. 이와 관련하여 제어 장치에 의해 차량 창문과 인출 부재를 결합하기 위한 액추에이터가 제어될 수 있다. 대응하는 제어 장치에 의해 예컨대 커플링 메커니즘의 원격 제어식 작동이 달성될 수 있다.

본 발명의 한 구현예에 따르면, 액추에이터는 차량 창문을 이동시키기 위한 작동 메커니즘 내에 통합된다. 대응하는 작동 메커니즘에 의해, 사용자의 추가적인 수고 없이도 차량 창문의 원격 제어식 변위가 달성될 수 있다. 차량 창문의 액추에이터 내에 커플링 메커니즘의 액추에이터가 통합됨에 따라, 특히 콤팩트한 구성을 달성할 수 있다.

바람직한 구현예에 따르면, 액추에이터는 차량 창문에 의해 시프팅 위치로의 선택적인 이동이 가능한 방식으로 제어 장치에 의해 개루프 또는 폐루프 제어 방식 으로 제어될 수 있다. 이와 관련하여 시프팅 위치로의 이동이 개시됨으로써 커플링 메커니즘이 작동될 수 있다. 또한, 액추에이터는 한 실시예에 따르면 작동 스위치 등의 위치에 따라 제어 장치에 의해 제어된다.

본 발명의 추가적인 장점은 도면에 개략적으로 도시되는 본 발명의 실시예에 대해 다음에서 이루어지는 설명으로부터 지시된다. 동일하거나 유사한 구조 부재에 대해 도면에서는 동일한 부재 번호가 이용된다. 실시예의 부분으로서 설명되거나 도시되는 특징들은 마찬가지로 본 발명의 추가적인 실시예를 구성할 수 있도록 다른 실시예에서도 이용될 수 있다.

본 발명에 따른 덮개 장치는 차량의 창문을 차양 부재로 덮어서 차량 탑승자의 눈을 강렬한 외광으로부터 보호할 수 있다. 본 발명의 덮개 장치는 단순하고 효과적인 기구로써 구현될 수 있다.

도 1은 미도시한 차량 창문 개구부를 덮기 위한 본 발명에 따른 장치(1)를 절개한 단면도로 도시하고 있다. 장치(1)는 덮개 장치(2)와 변위 가능하게 장착된 차량 창문(3)을 포함하되, 차량 창문(3)은 창문 개구부를 폐쇄하기 위해 방향(z)으로 변위될 수 있거나, 또는 창문 개구부를 개방하기 위해 방향(z)의 반대방향으로 변위될 수 있다. 상기 장치(1)는 도시한 실시예에 따르면 자동차의 도어 중 추가로 도시하지 않은 뒤쪽 사이드 도어의 내부 벽부(41)와 외부 벽부(42) 사이에 개재되는 창문 안쪽 홈에 배치된다.

덮개 장치(2)는 유연성 평판 시트(20)를 포함하고, 이 평판 시트는 도 1에 도시한 적재 위치와 미도시한 사용 위치 사이에서 이동할 수 있다. 그리고 평판 시트(20)는 사용 위치에서 차량 창문(3)을 적어도 부분적으로 덮는다. 도시한 덮개 장치(2)는 또한 권취 샤프트(22)를 포함하되, 이 권취 샤프트 상에는 유연성 평판 시트(20)가 비사용 시에 공간을 절감하는 방식으로 적재 위치에 권취될 수 있다. 이와 관련하여 권취 샤프트(22) 상에 평판 시트(20)를 권취하기 위해 미도시한 권취 스프링이 제공될 수 있다.

유연성 평판 시트(20)를 권출 및 이동할 수 있도록 하기 위해, 덮개 장치(2)는 평판 시트(20)와 상호 연동하는 인출 부재(24)를 포함한다. 이 인출 부재는 운동 전달을 위해 차량 창문(3)과 결합될 수 있다. 차량 창문(3)과의 결합을 위해, 인출 부재(24)는 도시한 실시예에 따르면 회전 조인트 또는 힌지(25)를 통해 평판 시트(20)와 연결된다. 미도시한 실시예에 따라 U자 모양의 횡단면을 갖는 인출 부재(24)는, 도 1에 도시한 바와 같이 차량 창문(3)의 상부 테두리(30)에서 그 차량 창문을 둘러싸는 방식으로 힌지(25)에 의해 회동될 수 있다. 창문 개구부를 폐쇄하기 위해 방향(z)으로 차량 창문(3)이 이동할 시에, 차량 창문(3)의 운동은 덮개 장치(2)에 전달된다.

도 2는 도 1에 따르지만, 차량 창문(3)의 상부 테두리(30)가 평면(S) 위쪽에 위치하도록 차량 창문(3)이 이동되어 있는 상태의 장치(1)를 도시하고 있다. 따라서 차량 창문(3)이 상기 위치로 이동함으로써, 인출 부재(24)가 자동으로 차량 창문(3) 위쪽에 위치하는 점은 억제된다. 예컨대 도 1에 도시한 위치로의 이동이 개 시될 때 비로소, 인출 부재(24)가 예컨대 미도시한 스프링의 예압을 바탕으로 자동으로 회동되고, 그에 따라 덮개 장치(2)가 운동 전달을 위해 차량 창문(3)과 결합된다.

차량 창문(3)의 이동에 의해 차량 창문 개구부, 예컨대 옆 창문 개구부가 개방될 시에, 차량 창문(3)은 예컨대 도 2에 도시한 바와 같이 상부 테두리(30)가 평면(S) 위쪽에 위치하는 그런 위치로 최대한 이동하게 된다. 만일 차량 창문(3)이 도 2에 도시한 위치로부터 방향(z)으로 이동함으로써 폐쇄된다면, 덮개 장치(2)는 도 2에 도시한 적재 위치에서 그대로 유지된다. 그와 반대로 차량 창문(3)이 덮개 장치(2)에 의해 덮여야 한다면, 차량 창문(3)은, 상부 테두리(30)가 평면(S) 아래에 위치하게 되는 그런 시프팅 위치로 이동할 수 있게 된다. 이런 위치에서 인출 부재(24)는 차량 창문(3)의 상부 테두리(30)를 중심으로 (도 1에서 확인할 수 있는 바와 같이) 회동된다. 창문 개구부를 폐쇄하기 위해 차량 창문(3)이 다시 이동하면, 차량 창문(3)은 유연성 평판 시트(20)에 의해 덮이게 된다. 이와 관련하여 차량 창문(3)으로부터 이루어지는 구동 부재(24)의 분리는 예컨대 수동으로 이루어질 수 있고, 그리고/또는 도 1 및 도 2에 미도시한 메커니즘에 의해 이루어질 수 있다.

차량 창문(3)은 수동으로 이동될 수 있고, 그리고/또는 액추에이터를 통해 이동될 수 있다. 이와 관련하여 덮개 장치(2)의 이동을 위해, 추가적인 액추에이터는 필요하지 않다. 차량 창문(3)을 이동시키기 위한 액추에이터는 한 구현예에 따르면, 차량 창문(3)이 다양한 위치로 이동 개시할 수 있는 방식으로 제어될 수 있다. 따라서 통상적인 이동 경로에 걸쳐 차량 창문(3)이 개방되고 시프팅 위치로 이동함으로써, 차량 창문(3)과 인출 부재(24)의 결합이 원격 제어되는 방식으로, 예컨대 차량의 운전자에 의해 운전석으로부터 이루어질 수 있게 된다.

도 3은 덮개 장치(102) 및 차량 창문(3)을 포함하는 본 발명에 따른 장치(101)를 개략적으로 도시하고 있다. 본원의 장치(101)는 실질적으로 도 1에 따른 장치(1)에 상응한다. 이와 관련하여 동일한 구조 부재에 대해 동일한 부재 번호가 이용되며, 앞서 설명한 구조 부재의 상세한 설명은 배제된다. 권취 샤프트(22)는 도시한 실시예에 따르면 카트리지(23) 내에 장착된다. 또한, 밀봉을 위해 도시한 실시예에 따르면 실링 립(5)이 제공된다.

인출 부재는, 유연성 평판 시트(20)의 테두리 중 권취 샤프트(22)의 맞은편에 위치하는 자유 테두리에서 상기 유연성 평판 시트(20)와 연결되는 인출 프로파일(124)로서 형성된다. 인출 부재(124)에는, 회동 가능한 구동 부재(125)가 축(126)에 의해 회동 가능하게 장착된다. 축(126)은 인출 프로파일(124)의 길이 방향에 대해 실질적으로 평행하게 연장된다.

도시한 실시예에 따르면, 제2 구동 부재(31)가 차량 창문(3)과 견고하게 체결된다. 제2 구동 부재(31)는 예컨대 차량 창문(3)과 접착되고, 그리고/또는 그 외 방법으로 그 차량 창문에 견고하게 장착된다. 평판 시트(20)와 연결되는 구동 부재(125) 및 차량 창문(3)과 연결되는 구동 부재(31)는 서로 상보적인 윤곽을 가지며, 그럼으로써 구동 부재들(125, 31)은 운동 전달을 위해 서로 맞물릴 수 있다. 이를 위해 구동 부재(125)는 축(126)을 중심으로 회동된다.

구동 부재(125)를 회동시켜 차량 창문(3)의 구동 부재(31)와 결합시키기 위해, 시프트 부재, 특히 변위 가능한 시프트 슬라이드가 제공될 수 있다.

도 4는 도 3에 따르지만, 구동 부재(125)가 시프트 슬라이드(6)에 의해 변위되고, 그럼으로써 구동 부재(125)가 차량 창문(3)에 장착된 구동 부재(31)와 맞물리게 되는 그런 장치(101)를 도시하고 있다. 시프트 슬라이드(6)는 커플링 메커니즘의 부분이다. 도시한 실시예에 따르면, 커플링 메커니즘은 푸시푸시(push-push) 메커니즘을 구비하여 구성되고, 공동의 시프팅 위치로의 이동에 의해 구동 부재(125)는 차량 창문(3)과 결합되거나, 그로부터 분리된다. 그와 반대로 시프팅 위치로의 이동이 이루어지지 않으면, 상태는 변경되지 않는다. 다시 말해 구동 부재(125)는 분리된 상태로, 또는 결합된 상태로 유지된다. 이와 관련하여 시프팅 위치는 차량 창문(3)을 개방 및 폐쇄하기 위해 필요한 이동 경로 외부에 위치한다. 따라서 이동 경로 외부의 위치로 차량 창문(3)이 이동함으로써, 결합 또는 분리가 이루어지게 된다.

위의 목적을 위해 차량 창문(3)은 개략적으로 도시한 모터(70)를 포함하는 액추에이터(7)에 의해 이동될 수 있다. 모터(70) 구동축의 운동은 차량 창문(3) 이동을 위해 바우든 케이블(Bowden cable)(71)을 통해 창문 홀더(72)로 전달된다. 모터(70)는 차량 창문(3)의 구동을 위한 제어 신호(X)를 통해 제어될 수 있고, 그로 인해 제어 신호(X)에 따라 시프팅 위치로의 선택적 이동이 이루어질 수 있게 된다.

도 5는 도 3의 부분 V를 개략적인 사시도로 상세하게 도시하고 있다. 그러 나 보다 나은 이해를 위해 도 3에 따른 차량 창문(3)은 도시되어 있지 않다. 도 5에서 알 수 있듯이, 도시한 시프트 슬라이드(6)는 2개의 부분으로 구성되며, 슬리브(60)와 변위 가능하게 이 슬리브 내에 장착된 슬라이더(61)를 포함한다. 슬라이더(61)는 2개의 시프팅 표면(62, 63)을 포함한다. 그리고 이 시프팅 표면들은 슬리브(60)로부터 돌출되어 있다. 이와 관련하여 스프링으로서 구성되는 힘 부재(64)는 방향(y)으로 슬라이더(61)에 힘을 가하며, 그럼으로써 슬라이더(61)는 슬리브(60)로부터 강제적으로 배출된다. 도 3에 도시한 차량 창문(3)에 견고하게 배치되는 창문 측 구동 부재(31)는 z 방향으로 이동할 때에, 시프팅 표면(62)과 구동 부재(31)가 접촉하면서, 슬라이더(61)가 슬리브(60) 내에 배치되는 스프링(64)의 힘에 대항하여 변위되는 방식으로, 시프팅 표면(62)과 상호 작용한다. 제2 시프팅 표면(63)은 인출 프로파일(124)에 배치되는 구동 부재(125)와 상호 작용하며, 그리고 접촉에 의해 구동 부재(125)는 회동하게 되며, 그럼으로써 구동 부재(125)는 창문 측 구동 부재(31)와 결합하게 된다.

슬리브(60)에는 z 방향으로 변위 가능하게 장착된 핀(65)이 제공된다. 이런 핀은 슬라이더(61)에 형성되고 심장 모양으로 형성되는 가이드 레일(66)과 상호 작용한다.

도 6은 심장 모양의 가이드 레일(66)에 상대적으로 핀(65)의 가능한 이동을 개략적으로 도시하고 있다. 가이드 레일(66)은 슬라이더(61) 내부의 공동부와 이 공동부 내에 배치되는 래치 부재(67)에 의해 범위 한정된다. 슬라이더(61)는 힘 부재(64)(화살표로 개략적으로 도시됨)에 의해 y 방향으로 부하를 받는다. 만일 핀(65)이 제1 걸림 고정 위치(I)에 위치하면, 래치 부재(67)는 y 방향에서 슬라이더(61)의 이동을 제한한다. 슬라이더(61)는 힘 부재(64)의 힘에 대항하여 변위될 수 있고, 이동은 가이드 레일(66)의 심장 형상 중 하부 만곡부(660)에 핀(65)이 정지함으로써 제한된다. 이런 위치는, 힘 부재(64)로부터 가해지는 힘을 바탕으로 안정적이지 못하며, 그에 따라 슬라이더(61)는 상기 위치에서 다시 y 방향으로 이동하게 된다. 이와 관련하여 핀(65)은 후방 걸림 고정 위치(II)에 위치하게 된다. 화살표로 도시된 힘에 대항하여 슬라이더(61)가 다시 변위될 시에, 핀(65)은 심장 형상 중 상부 만곡부(661)에 위치하게 되는 방식으로 안내된다. 슬라이더(61)의 변위를 위한 외부 작용 없이도, 힘 부재(64)는 슬라이더(61)를 다시 걸림 고정 위치(I)로 복귀시킨다.

걸림 고정 위치(I, II)에 따라, 슬라이더(61)는 도 5에 도시한 슬리브(60)로부터 다양한 거리만큼 이격되는 방식으로 돌출된다. 만일 슬라이더(61)가 후방의 걸림 고정 위치(II)에 위치하면, 시프팅 표면(63)이 인출 프로파일(124)에 회동 가능하게 장착되는 구동 부재(125)와 상호 작용하는 점에 한해서 슬라이더(61)는 슬리브(60)로부터 돌출된다. 이와 관련하여 구동 부재(125)는 회동하며, 그럼으로써 그 구동 부재(125)는 이를 위해 보완하는 방식으로 차량 창문에 형성되는 구동 부재(31)와 함께 맞물리게 된다. 그렇게 함으로써 인출 프로파일(124)은 도 3에 도시한 차량 창문과 결합하게 된다. 중량 절감을 위해 도시한 슬라이더(61)는 공동부(610)를 포함한다.

도 7a 내지 도 7c는 시프트 슬라이드(6)를 부분 절개된 단면도로 개략적으로 도시하고 있다. 도 7a에 도시한 제1 시프팅 위치에서, y 방향으로 이루어지는 슬라이더(61)의 이동이 스프링(64)의 복원력을 바탕으로 억제되는 방식으로, 핀(65)은 래치 부재(67)에 의해 맞물려 고정된다. 이와 관련하여 도 5에 도시한 구동 부재(125)는 회동하지 않으며, 그에 따라 차량 창문(3)이 상향 이동할 시에, 차량 창문(3)은 인출 프로파일(125)과 결합되지 않게 된다.

시프팅 위치로의 (새로운) 이동 개시 시에, 도 7a 내지 도 7c에 미도시 되고 차량 창문(역시 미도시)과 연결되는 구동 부재(31)는, 슬라이더(61)가 스프링(64)의 힘에 대항하여 변위되는 방식으로, 시프팅 표면(62)과 상호 작용한다. 이와 관련하여 래치 부재(67)의 적합한 구성을 통해, 핀(65)은 심장 형상 중 하부 만곡부(660) 내로 안내되는 방식으로 이동한다. 이런 슬라이더(61)의 위치는 도 7b에 도시되어 있다.

시프팅 표면(62)에 대해 힘 작용 및/또는 이동 작용이 중단될 시에, 슬라이더(61)는, 힘 부재(64)에 의해, 핀(65)이 심장 모양 가이드 레일(66)의 제2 걸림 고정 위치(II)에 맞물려 고정되는 방식으로 이동한다. 이런 제2 걸림 고정 위치는 도 7c에 도시되어 있다. 이와 관련하여 슬라이더(61)는 y 방향으로 조정되며, 그럼으로써 시프팅 표면(63)은 도 5에 따라 인출 프로파일(124)에 배치된 구동 부재(125)와 상호 작용할 수 있게 된다. 그렇게 함으로써 구동 부재(125)가 회동하게 되고, 그럼으로써 그 구동 부재는 마찬가지로 도 5에 도시한 구동 부재(31)와 결합하게 된다. 만일 연속해서 도 3에 도시한 차량 창문(3)이 다시 폐쇄되면, 덮개 장치(102)는, 평판 시트(20)가 차량 창문(3)을 적어도 부분적으로 덮을 수 있도 록 이동하게 된다.

그리고 시프팅 위치로 새로 이동함으로써 y 방향의 반대방향으로 슬라이더(61)가 다시 이동할 시에, 핀(65)은 래치 부재(67)에 제공되고 도 7a에 도시된 걸림 고정 위치(I, II)에 다시 고정된다. 그렇게 함으로써 도 5에 도시한 구동 부재들(31, 124)은 시프팅 위치 외부로 차량 창문(3)이 이동할 시에 다시 결합하지 않게 된다.

작동 중에 예컨대 유연성 평판 시트(20)로 차량 창문(3)을 덮기 위해, 예컨대 키 버튼, 제어판, 또는 그 외 미도시한 제어 구동 장치를 이용하는 임의의 사람-기계 간 인터페이스와 같은 제어 부재에 의해 예컨대 도 4에 도시한 액추에이터(7)를 위한 신호를 생성할 수 있으며, 그럼으로써 차량 창문(3)에 의해 시프팅 위치로의 이동이 개시된다. 이와 같은 시프팅 위치에서, 인출 부재, 예컨대 도 3 내지 도 5에 따르고 차량 창문(3)과 결합하지 않는 인출 프로파일(124)이 차량 창문(3)의 대응하는 부재, 예컨대 도 3 내지 도 5에 따르는 구동 부재(31)와 결합하게 되는 방식으로, 구동 부재(31)는 슬라이더(61)와 상호 작용한다. 마찬가지로 차량 창문(3)으로부터 유연성 평판 시트(20)를 분리하기 위해 시프팅 위치로의 이동이 개시될 수 있다. 그 외에도 액추에이터(7)에 의해 차량 창문(3)은 창문 개구부의 개방 및 폐쇄를 위한 이동 경로 내부에서 이동할 수 있다. 이와 관련하여 시프팅 위치가 차량 창문(3)의 이동 경로 외부에 위치하는 점에 한해서, 차량 창문(3)과 덮개 장치(102)가 결합되거나, 또는 그 차량 창문으로부터 덮개 장치(102)가 분리된다.

도 1은 차량 창문 개구부를 덮기 위한 본 발명에 따른 장치를 도시한 단면도이다.

도 2는 도 1에 따르지만, 차량 창문이 시프팅 위치 외부에 있는 장치를 도시한 단면도이다.

도 3은 차량 창문 개구부를 덮기 위한 본 발명에 따른 장치의 대체되는 실시예를 도시한 단면도이다.

도 4는 도 3에 따르지만, 차량 창문이 시프팅 위치 내부에 위치해 있는 장치를 도시한 단면도이다.

도 5는 도 3의 부분 V를 상세하게 도시한 사시도이다.

도 6은 커플링 메커니즘의 시프트 슬라이드용 슬라이더를 도시한 단면도이다.

도 7a는 제1 위치에 위치한 시프트 슬라이드를 임의로 부분 절개하여 도시한 측면도이다.

도 7b는 제2 위치에 위치한 시프트 슬라이드를 임의로 부분 절개하여 도시한 측면도이다.

도 7c는 제3 위치에 위치한 시프트 슬라이드를 임의로 부분 절개하여 도시한 측면도이다.

Claims

변위 가능하게 장착된 차량 창문(3)용으로 제공되고, 평판 시트(20)와, 이 평판 시트(20)와 상호 연동하는 인출 부재(24, 124)를 포함하는 덮개 장치이며,

상기 평판 시트(20)는 상기 인출 부재(24, 124)에 의해 적재 위치로부터 사용 위치로 이동될 수 있고, 그리고/또는 적재 위치에서 사용 위치로 이동될 수 있으며, 사용 위치에서 상기 차량 창문(3)은 상기 평판 시트(20)에 의해 적어도 부분적으로 덮이는 상기 덮개 장치로서,

상기 인출 부재(24, 124)는 운동 전달을 위해 상기 차량 창문(3)과 결합될 수 있는 것을 특징으로 하는 덮개 장치.
제1항에 있어서, 시프트 부재, 특히 변위 가능한 시프트 슬라이드(6)를 구비한 커플링 메커니즘이 제공되는 것을 특징으로 하는 덮개 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 커플링 메커니즘(coupling mechanism)은 푸시푸시 메커니즘(push-push mechanism, 65, 66), 특히 심장모양의 곡선형 로킹 장치(locking device)를 포함하는 것을 특징으로 하는 덮개 장치.
제2항 또는 제3항에 있어서, 상기 시프트 부재, 특히 상기 시프트 슬라이드(6)는 제어 표면(62)을 포함하고, 이 제어 표면은 시프트 부재의 이동을 위해, 상기 차량 창문(3)에 장착되는 구동 부재(31)와 상호 작용하는 것을 특징으로 하는 덮개 장치.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 평판 시트(20)와 상호 연동하는 상기 인출 부재(24, 124)는 상기 차량 창문(3)과 형상 고정 방식 및/또는 마찰 고정 방식으로 결합될 수 있는 것을 특징으로 하는 덮개 장치.
변위 가능하게 장착될 수 있는 차량 창문(3)과 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 따르는 덮개 장치(2, 102)를 포함하는, 차량 창문 개구부를 덮기 위한 장치.
제6항에 있어서, 상기 차량 창문(3)과 상기 덮개 장치(2, 102)의 인출 부재(24, 124)를 결합시키기 위한 커플링 메커니즘이 제공되는 것을 특징으로 하는, 차량 창문 개구부를 덮기 위한 장치.
제7항에 있어서, 상기 커플링 메커니즘은 시프팅 위치로 이루어지는 상기 차량 창문(3)의 변위에 의해 작동될 수 있는 것을 특징으로 하는, 차량 창문 개구부를 덮기 위한 장치.
제6항, 제7항 또는 제8항에 있어서, 상기 차량 창문(3)을 이동시키기 위한 작동 메커니즘은 개루프 및/또는 폐루프 제어 방식으로 제어될 수 있는 액추에이 터(7)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 차량 창문 개구부를 덮기 위한 장치.
제9항에 있어서, 상기 액추에이터(7)는, 시프팅 위치로의 선택적 이동이 가능한 방식으로, 제어 장치에 의해 개루프(open-loop) 제어되거나, 또는 폐루프(closed loop) 제어될 수 있는 것을 특징으로 하는, 차량 창문 개구부를 덮기 위한 장치.
제6항 내지 제10항 중 어느 한 항에 따르는 장치를 위한 제어 장치로서,

상기 제어 장치에 의해, 차량 창문(3)과 인출 부재(24, 124)를 결합시킬 수 있도록 액추에이터(7)가 제어될 수 있는, 제어 장치.
제11항에 있어서, 상기 액추에이터(7)는 상기 차량 창문(3)을 이동시키기 위한 작동 메커니즘 내에 통합되는 것을 특징으로 하는, 제어 장치.
제12항에 있어서, 상기 액추에이터(7)는, 시프팅 위치에 대한 선택적 이동이 가능한 방식으로 상기 제어 장치에 의해 개루프 제어되거나 또는 폐루프 제어될 수 있는 것을 특징으로 하는, 제어 장치.