KR102298958B1 - 전동 선세이드와 선루프 구조 - Google Patents

전동 선세이드와 선루프 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 선루프글라스와 선세이드가 전동으로 통합적 작동이 가능한 전동 선세이드와 선루프 구조에 관한 것이다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 전동 선세이드와 선루프 구조는 차량의 루프패널 양측에 설치된 메커니즘레일을 따라 길이방향으로 슬라이딩되어 선루프글라스를 개폐시키며, 양단에 각각 프론트슬레드 및 리어슬레드가 회동 가능하도록 결합되는 글라스슬레드, 구동모터와 케이블을 매개로 연결되어 메커니즘레일을 따라 이동 가능하며, 프론트슬레드, 리어슬레드 및 글라스슬레드의 측면에 형성된 글라스홈에 슬라이딩 가능하도록 수용되는 케이블돌기를 포함하여 구성되는 메인케이블부 및 상기 메인케이블부와 선택적으로 결합되어 슬라이딩 이동됨에 따라 선세이드를 개폐하도록 구성되는 선세이드슬레드를 포함하며, 상기 선세이드슬레드는 상기 메인케이블부의 이동방향에 따라 선택적으로 체결되도록 높이방향으로 돌출되는 스토퍼부를 포함하여, 차량의 선루프글라스와 선세이드는 하나의 구동모터에 의해 개폐 작동되는 것을 특징으로 하는 전동 선세이드 선루프 구조를 포함한다.

Description

전동 선세이드와 선루프 구조{Structure of Electric Sun-rood and Sun-shade}
본 발명은 차량의 전동 선세이드와 선루프 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 하나의 구동모터를 이용하여 선세이드와 선루프글라스를 통합적으로 개방 또는 폐쇄할 수 있는 선루프 구조에 관한 것으로, 원모터를 통해 통합적 선루프 제어를 수행할 수 있는 전동 선세이드 선루프 구조에 관한 것이다.
차량의 루프패널(천장부) 상에는 차량 내부의 공기를 외부로 배출시키거나 외부의 공기를 차량 내부로 유입시키기 위해 개구부가 형성될 수 있으며, 이러한 개구부에는 통상적으로 선루프글라스가 개폐 가능하도록 설치된다.
즉, 상기 루프패널에는 메커니즘레일을 비롯한 각종 프레임이 설치되며, 선루프글라스는 프레임 상에서 상하로 틸트업(tilt-up)/틸트다운(tilt-down)되거나 전후방향으로 슬라이딩 이동하게 된다.
최근에는 시원한 개방감과 우수한 심미감을 위해 루프패널의 대부분을 선루프글라스로 제작하고 그 일부를 선택적으로 개폐하는 방식의 파노라마 선루프가 많이 활용되고 있으며, 운전자는 파노라마 선루프를 통해 더욱 많은 태양광을 받을 수 있게 된다.
한편, 선루프글라스는 투과성 재질로 제작되므로 태양광이 차량 내부로 그대로 투과되는 것을 방지하기 위해서, 선루프글라스의 하부에는 전후방향으로 슬라이딩 가능하도록 선세이드가 설치된다.
상기 선세이드는 차량 내부의 온도 상승을 방지하고, 운전자의 눈부심을 방지하는 등 다양한 목적으로 활용되며, 사용자의 요청에 따라 개폐가 가능하도록 구성된다.
그러나 종래 선루프에서는 선루프글라스와 선세이드는 각기 다른 2개의 구동모터를 통해 선루프글라스와 선세이드 각각을 전후방향으로 슬라이딩 작동하도록 구성되는바, 차량의 생산원가 및 차체중량을 상승시키는 원인이 되었다.
더욱이, 2개의 구동 모터를 설치하기 위해서 헤드라이닝의 깊이가 과다하게 발생하여 리어 헤드룸이 열악해지는 등의 문제점이 있다.
또한, 종래 선루프글라스와 선세이드 중 선루프글라스만 하나의 구동모터로 작동시키고 선세이드는 수동으로 슬라이딩시키는 방식의 작동방법도 활용되고 있으나, 이 역시 소비자의 사용 편의성을 감소시킨다는 문제점이 있다.
특허문헌1: 대한민국공개특허 10-2004-0094395호
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 하나의 구동모터로 선루프글라스와 선세이드를 모두 작동시킬 수 있어 차량의 생산원가 및 차체중량이 현저히 절감되는 원모터 전동 선세이드 선루프 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 선루프글라스와 선세이드가 전동으로 통합적 작동이 가능하므로 사용자의 편의성이 현저히 증대되고 차량의 상품성이 향상되는 전동 선세이드 선루프 구조를 제공하는데 목적이 있다.
본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있으며, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 알 수 있다. 또한 본 발명의 목적들은 특허청구범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있다.
상술한 본 발명의 목적을 달성하기 위한 전동 선세이드와 선루프 구조는 다음과 같은 구성을 포함한다.
차량의 루프패널 양측에 설치된 메커니즘레일을 따라 길이방향으로 슬라이딩되어 선루프글라스를 개폐시키며, 양단에 각각 프론트슬레드 및 리어슬레드가 회동 가능하도록 결합되는 글라스슬레드; 구동모터와 케이블을 매개로 연결되어 메커니즘레일을 따라 이동 가능하며, 프론트슬레드, 리어슬레드 및 글라스슬레드의 측면에 형성된 글라스홈에 슬라이딩 가능하도록 수용되는 케이블돌기를 포함하여 구성되는 메인케이블부; 및 상기 메인케이블부와 선택적으로 결합되어 슬라이딩 이동됨에 따라 선세이드를 개폐하도록 구성되는 선세이드슬레드;를 포함하며, 상기 선세이드슬레드는 상기 메인케이블부의 이동방향에 따라 선택적으로 체결되도록 높이방향으로 돌출되는 스토퍼부를 포함하여, 차량의 선루프글라스와 선세이드는 하나의 구동모터에 의해 개폐 작동되는 것을 특징으로 하는 전동 선세이드 선루프 구조를 제공한다.
또한, 상기 선루프글라스 양끝단에 위치하고, 상하방향으로 이동이 가능하도록 구성되어, 틸트홈을 포함하도록 구성되는 틸트레버; 상기 글라스슬레드 일측에 위치하여, 틸트홈을 따라 이동가능하도록 구성되는 틸트돌기부;를 포함하는바, 상기 글라스슬레드가 전방으로 이동시 상기 틸트돌기부가 상기 틸트레버를 상방향으로 이동하여 선루프글라스를 틸트업 하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 전동 선세이드와 선루프 구조를 제공한다.
또한, 상기 스토퍼부는, 상기 메인케이블부와 함께 후방으로 이동할 수 있도록 구성되는 리어 스토퍼; 및 상기 메인케이블부와 체결되어 전방으로 이동하도록 구성되는 프론트 스토퍼;로 구성되는 것을 특징으로 하는 전동 선세이드와 선루프 구조를 제공한다.
또한, 상기 리어 스토퍼는 선세이드가 완전 개방상태에서 메인케이블부와 체결이 해제되는 것을 특징으로 하는 전동 선세이드와 선루프 구조를 제공한다.
또한, 상기 프론트슬레드와 상기 글라스슬레드는 프론트힌지에 의해 결합되고, 상기 리어슬레드와 상기 글라스슬레드는 리어힌지에 의해 결합되도록 구성되며, 상기 프론트슬레드 및 리어슬레드는 각각 글라스슬레드와 결합하는 타단이 메커니즘레일을 향해 굴곡된 형상을 포함하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 전동 선세이드와 선루프 구조를 제공한다.
또한, 상기 메커니즘레일 상에는, 프론트슬레드의 끝단이 안착되는 위치에 대응하여 프론트구속홈이 함몰 형성되고, 리어슬레드의 끝단이 안착되는 위치에 대응하여 리어구속홈이 함몰 형성되는 것을 특징으로 하는 전동 선세이드와 선루프 구조를 제공한다.
또한, 상기 메인케이블부 하면에는 케이블홈을 포함하도록 구성되는바, 상기 선세이드회전부재 상면에 위치하는 돌기부가 상기 케이블홈을 따라 이동하도록 구성되고, 상기 돌기부는 상기 케이블홈을 따라 이동하여 회전을 수행하도록 구성되는바, 스토퍼부의 선택적 삽입을 통해 메인케이블부와 상기 선세이드슬레드 간의 선택적인 구속을 수행하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 전동 선세이드와 선루프 구조를 제공한다.
또한, 상기 케이블홈에는 'U'자 형태로 함몰되어 선세이드회전부재의 돌기부가 회전됨에 따라 메인케이블부와 선세이드슬레드가 선택적으로 구속되는 것을 특징으로 하는 전동 선세이드와 선루프 구조를 제공한다.
상기와 같은 구성을 가지는 본 발명은, 하나의 구동모터를 활용하여 선루프글라스의 틸트업(tilt-up)/틸트다운(tilt-down)과 개방/폐쇄 작동 및 선세이드의 개방/폐쇄 작동을 모두 할 수 있으므로 차량의 생산원가가 현저히 절감되고 차체중량이 절감되는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 종래 선루프글라스 및 선세이드를 전동 조작하기 위해 2개의 구동모터가 사용되던 것을 하나의 구동모터로 대체할 수 있으므로 리어 헤드룸의 두꺼움이 현저히 개선되는 효과가 있다.
아울러, 본 발명은 사용자가 간단한 버튼의 조작만으로도 선루프글라스 및 선세이드를 모두 개폐할 수 있어 사용자의 편의성이 현저히 향상되며, 이에 따라 차량의 상품성이 향상되는 효과가 있다.
나아가, 본 발명은 종래 불필요한 구성들을 삭제하고 글라스슬레드, 메인케이블부 및 선세이드슬레드 등 비교적 간단한 구조로 이루어진 구성으로 선루프글라스 및 선세이드를 개폐할 수 있으므로 차량의 패키지 레이아웃 측면에서 유리하다는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예로서, 전동 선세이드와 선루프 구조의 사시도를 도시하고 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예로서, 전동 선세이드와 선루프 구조의 메커니즘레일상에 구성들의 결합관계를 도시하고 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예로서, 전동 선세이드와 선루프 구조의 구성들의 하위 구성들을 도시하고 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예로서, 전동 선세이드와 선루프 구조의 프론트슬레드의 확대도를 도시하고 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예로서, 전동 선세이드와 선루프 구조의 메인케이블부와 선세이드슬레드의 분해도를 도시하고 있다.
도 6a은 본 발명의 일 실시예로서, 전동 선세이드와 선루프 구조 틸팅상태의 구성도를 도시하고 있다.
도 6b는 본 발명의 일 실시예로서, 전동 선세이드와 선루프 구조 닫힘상태의 구성도를 도시하고 있다.
도 6c는 본 발명의 일 실시예로서, 전동 선세이드와 선루프 구조 선세이드 개방상태의 구성도를 도시하고 있다.
도 6d는 본 발명의 일 실시예로서, 전동 선세이드와 선루프 구조 글라스 개방상태의 구성도를 도시하고 있다.
도 7은 본 발명의 일 실시예로서, 전동 선세이드와 선루프 구조의 선세이드슬레드의 후방 이동상태를 도시하고 있다.
도 8은 본 발명의 일 실시예로서, 전동 선세이드와 선루프 구조의 선세이드슬레드와 메인케이블부의 해제시 동작을 도시하고 있다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면들을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다. 본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형할 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래의 실시 예들로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해 제공되는 것이다.
또한, 명세서에 기재된 "...부", "...부재" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미한다.
도 1은 본 발명의 전동 선세이드(301)와 선루프 구조의 사시도를 도시하는바, 본 발명의 일 실시예에서는 선루프글라스(101) 하면에 글라스(101)를 투과하는 광을 차단하기 위한 선세이드(301) 구성을 포함하여 구성된다.
더욱이, 선루프글라스(101)의 이동을 수행하기 위한 메커니즘레일(400)을 포함하는바, 차량의 루프패널 양측에 설치되도록 구성된다. 상기 메커니즘레일(400) 상에는 길이방향으로 슬라이딩되어 선루프글라스(101)의 개폐를 수행하기 위해 구성되는 글라스슬레드(100)를 포함한다.
글라스슬레드(100)의 경우, 전방 프론트슬레드(110)와 후방 리어슬레드(120)가 회동 가능하도록 구성되는바, 프론트슬레드(110)와 글라스슬레드(100)는 프론트힌지(111)에 의해 체결되고, 후방 리어슬레드(120)와 글라스슬레드(100)는 리어힌지(121)에 의해 결합하도록 구성된다.
이렇게 프론트슬레드(110)와 리어슬레드(120)는 글라스슬레드(100)와 회동 가능하게 결합되는바, 메인케이블부(200)에 위치하는 케이블돌기(210)의 움직임을 안내하기 위한 길이방향 글라스홈(102)을 형성한다.
더 바람직하게, 상기 프론트슬레드(110)는 글라스슬레드(100)와 체결되는 일단과 먼 끝단이 메커니즘레일(400)을 향해 굴곡지도록 구성되며, 상기 리어슬레드(120)의 글라스슬레드(100)와 체결되는 일단과 먼 끝단이 메커니즘레일(400)로 향해 굴곡지도록 구성될 수 있다.
상기와 같이, 굴곡을 갖도록 구성되는 프론트슬레드(110) 및 리어슬레드(120)의 내부에 위치하는 글라스홈(102) 형상 또한 프론트슬레드(110) 및 리어슬레드(120)의 형상과 같이 굴곡지도록 형성되는바, 케이블돌기(210)가 각각 프론트슬레드(110) 또는 리어슬레드(120) 끝단에 위치하는 경우, 각각의 프론트슬레드(110) 및 리어슬레드(120)는 메커니즘레일(400)의 상방향으로 이동되도록 구성될 수 있다.
더욱이, 상기 케이블돌기(210)가 리어슬레드(120) 끝단에 위치하는 경우, 리어슬레드(120)가 상승되도록 구성될 수 있다. 즉, 케이블돌기(210)의 위치에 따라 프론트슬레드(110) 및 리어슬레드(120)가 상하방향으로 움직이도록 구성될 수 있다.
또한, 메커니즘레일(400)에 형성되는 프론트구속홈(410)에 의해 굴곡진 프론트슬레드(100)의 끝단이 삽입되고, 리어구속홈(420)에 의해 굴곡진 리어슬레드(120)의 끝단이 삽입되어, 글라스슬레드(100)의 움직임을 구속하도록 구성될 수 있는바, 메인케이블부(200)에 위치하는 케이블돌기(210)의 움직임에 따라 프론트슬레드(110) 및 리어슬레드(120)의 상승이동을 수행하여 상기 글라스슬레드(100)의 구속을 해제할 수 있도록 구성된다.
구동모터(미도시)와 케이블로 연결되며, 메커니즘레일(400)의 길이방향으로 이동하는 메인케이블부(200)는 프론트슬레드(110), 리어슬레드(120) 및 글라스슬레드(100)의 측면에 형성되는 글라스홈(102)을 따라 슬라이딩 가능하도록 구성되는 케이블돌기(210)를 포함하는바, 위에서 언급한 바와 같이, 케이블돌기(210)의 위치에 따라 글라스슬레드(100)의 구속을 해제할 수 있도록 구성된다.
상기와 같이, 프론트슬레드(110)는 '┌─'자 형태와 유사한 형태로 구성되며, 리어슬레드(120)의 끝단 역시 아래 방향을 향해 굴곡 형성되어 리어슬레드(120)가 전체적으로 '─┐'자 형태와 유사한 형태로 구성된다.
더욱이, 프론트슬레드(110) 및 리어슬레드(120) 측면에 위치하는 글라스홈(102) 또한 상기 프론트슬레드(110) 및 리어슬레드(120)의 형태와 유사한 형태로 형성되어 케이블돌기(210) 이동시 글라스슬레드(100) 전체의 구속을 해제하도록 구성된다.
본 발명은 메인케이블부(200)와 선택적으로 체결되어 이동이 가능하도록 구성되는 선세이드슬레드(300)를 포함하는바, 상기 선세이드슬레드(300)는 일단에 선세이드(301)와 연결되고, 메인케이블부(200)의 움직임에 따라 선세이드(301)의 개폐를 제어하도록 구성된다.
더욱이, 본 발명의 선세이드슬레드(300)의 경우, 메인케이블부(200)와 선택적 체결을 수행하도록 높이 방향으로 돌출되는 스토퍼부(310, 320)를 포함하는바, 선세이드슬레드(300) 상면을 이동하도록 구성되는 메인케이블부(200)와 선택적으로 결합하도록 구성된다.
더 바람직하게, 선세이드슬레드(300)는 적어도 2개의 스토퍼부(310, 320)를 포함하는바, 프론트 스토퍼(310) 및 리어 스토퍼(320)를 포함하여 구성되고, 메인케이블부(200)를 따라 선세이드슬레드(300)가 이동하기 위해서 적어도 리어 스토퍼(320)가 상기 메인케이블부(200)와 결합하도록 구성될 수 있다.
또한, 선세이드슬레드(300)의 경우, 상기 프론트 및 리어 스토퍼(310, 320)의 선택적 개폐를 수행하도록 구성되는 스토퍼구속홈(430)을 포함하도록 구성되고, 더욱이, 상기 스토퍼구속홈(430)에 삽입된 스토퍼들의 고정을 수행하기 위해서 구성되는 선세이드회전부재(330)를 포함한다.
더 바람직하게, 스토퍼들(310, 320)을 고정하기 위해 형성되는 선세이드회전부재(330)는, 선세이드회전부재(330) 상에 위치하는 돌기부(331)가 메인케이블부(200) 하면에 위치하여 상기 케이블홈(220)에 따라 이동하도록 구성된다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따라, 상기 선세이드회전부재(330)의 돌기부(331)가 메인케이블부(200)의 상기 케이블홈(220)에 따라 이동하여 선세이드회전부재(330)가 회전하도록 구성되어 스토퍼(310, 320)가 삽입되도록 구성될 수 있다.
즉, 케이블이 후방으로 이동함에 따라 메인케이블부(200)는 선세이드슬레드(300)와 글라스슬레드(100)를 통합적으로 이동시키고, 선세이드(301)가 완전 개방된 이후, 상기 선세이드슬레드(300)와 상기 메인케이블부(200) 간의 체결을 해제하도록 구성된다.
삽입된 스토퍼의 구성에 기인하여, 선세이드슬레드(300) 상면을 이동하는 메인케이블부(200)는 선세이드슬레드(300)와 체결이 해제되어 글라스슬레드(100)만을 후방으로 이동하도록 구성된다.
위에서 개시된 바와 같이, 메인케이블부(200)와 선택적으로 체결되는 선세이드슬레드(300)는 아래 선루프글라스(101) 및 선세이드(301) 각각의 개방상태에 따라 설명하도록 하겠다.
도 2 내지 도 3은 본 발명의 전동 선세이드(301)와 선루프 구조 개별구성의 결합관계를 도시하고 있다.
도시된 바와 같이, 메커니즘레일(400)에 위치하여 선루프글라스(101)와 고정되는 글라스슬레드(100), 구동모터와 케이블을 매개로 연결되어, 글라스슬레드(100) 내측면에 위치하는 글라스홈(102)을 따라 이동하는 케이블돌기(210)를 포함하는 메인케이블부(200)를 도시하고 있다.
선세이드(301)는 선루프글라스(101) 하면에 위치하고, 상기 선세이드(301) 양측면에 고정되는 선세이드슬레드(300)를 포함한다. 더욱이, 메인케이블부(200)는 선세이드슬레드(300) 상면을 이동하도록 구성되는바, 메인케이블부(200)와 선세이드슬레드(300)는 선택적으로 구속될 수 있도록 구성된다.
뿐만 아니라, 상기 글라스(101) 양 끝단과 연결되는 틸트레버(104)를 포함하는바, 상하방향으로 이동이 가능하도록 구성된다. 더 바람직하게, 틸트홈(106)을 포함하도록 구성되는 틸트레버(104)를 따라 돌기부(331)(105)가 이동하는바, 글라스슬레드(100)가 전방으로 이동하는 경우, 상기 돌기부(331)(105)가 틸트레버(104)를 상방향으로 이동하여 선루프글라스(101)의 틸트업을 개방을 수행하도록 구성된다.
본 발명의 메인케이블부(200)는 선루프 및 선세이드(301)가 닫힌 상태에서 프론트슬레드(110) 끝단에 위치하는바, 프론트구속홈(410)에 상기 프론트슬레드(110)가 고정되어 글라스슬레드(100)를 구속하도록 형성된다.
선루프글라스(101)의 틸트업을 수행하기 위해서 상기 메인케이블부(200)는 전방으로 이동하고, 상기 글라스홈(102)을 따라 케이블돌기(210)가 이동하는바, 프론트슬레드(110)가 상승하여 프론트구속홈(410)에서 해제되고, 글라스슬레드(100)가 전방으로 이동되도록 구성된다.
이렇게 글라스슬레드(100)가 전방으로 이동함에 따라, 상기 글라스슬레드(100) 일단이 연결되는 틸트돌기부(105)가 상기 틸트레버(104)의 틸트홈(106)을 따라 이동하는바, 상기 틸트레버(104)가 상방향으로 이동하여 선루프의 틸트업을 형성한다.
메인케이블부(200)가 선루프 닫힘 상태에서 글라스홈(102)을 따라 후방으로 이동하는 경우, 선세이드슬레드(300)가 상기 메인케이블부(200)와 연동되어 이동되도록 구성된다.
다만, 글라스슬레드(100)의 경우, 상기 메인케이블부(200)의 케이블돌기(210)가 리어슬레드(120) 끝단에 위치되기 이전까지 고정된 상태가 유지될 수 있다. 따라서, 메인케이블부(200)의 케이블돌기(210)가 글라스홈(102) 끝단에 위치하는 경우, 이는 선세이드(301)가 완전 개방상태로서 선루프글라스(101)의 이동이 개시된다.
선세이드(301)가 완전 개방상태에서 메인케이블부(200)는 선세이드슬레드(300)와 결합은 해제하는바, 글라스슬레드(100)를 후방으로 이동함으로써, 선루프글라스를 개방하도록 구성된다.
도 4는 본 발명의 일 실시예로서, 프론트슬레드(110)를 구속하는 프론트구속홈(410)을 도시하고 있다.
상기 언급한 바와 같이, 프론트슬레드(110)의 끝단은 메커니즘레일(400)을 향해 구부러진 형상을 갖도록 구성되는바, 메커니즘레일(400)에 위치하는 프론트구속홈(410)에 의해 상기 프론트슬레드(110)가 고정되도록 구성된다.
프론트구속홈(410)의 경우, 선루프글라스(101) 및 선세이드(301)가 완전 닫힌 상태에서 프론트슬레드(110)를 구속하도록 형성되는바, 글라스슬레드(100)의 움직임을 구속하도록 형성된다.
이와 대응되도록 구성되는 리어슬레드(120) 끝단 역시 메커니즘레일(400)을 향해 일정한 곡률을 갖도록 구부러진 형상을 포함하는바, 리어구속홈(420)에 의해 리어슬레드(120)가 구속되도록 구성될 수 있다.
상기 리어슬레드(120)는 선루프글라스(101)가 완전 개방상태에 이를 경우, 글라스슬레드(100)의 이동을 구속하기 위하여 메커니즘레일(400) 후방 끝단부에 리어구속홈(420)이 위치하도록 구성될 수 있으며, 바람직하게, 선세이드(301)가 개방을 수행하여 완전 개방상태에 도달할 때까지 리어구속홈(420)에 삽입되어 위치될 수 있다.
상기와 같이, 프론트구속홈(410) 및 리어구속홈(420)의 경우, 글라스슬레드(100)의 움직임을 구속하기 위해 선루프글라스(101) 및 선세이드(301)의 완전 폐쇄상태 및 완전 개방상태에 위치되도록 구성될 수 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예로서, 선세이드슬레드(300)와 메인케이블부(200)간의 구성도를 도시하고 있다.
메인케이블부(200)는 선세이드슬레드(300) 상면을 이동하도록 구성되는바, 선세이드슬레드(300)에 위치하는 스토퍼부(310, 320)의 구성에 기인하여 상기 메인케이블부(200)와 선택적으로 구속될 수 있다.
선세이드슬레드(300)의 경우, 적어도 2개의 스토퍼부(310, 320)를 포함하도록 구성되는바, 메인케이블부(200)의 이동방향에 따라 선택적으로 돌출되도록 구성된다. 더 바람직하게, 본 발명의 일 실시예에서는 프론트 스토퍼(310)와 리어 스토퍼(320)를 포함하도록 구성될 수 있다.
뿐만 아니라, 상기 스토퍼부(310, 320)가 삽입되도록 구성되는 스토퍼구속홈(430)을 포함하는바, 최초 선세이드슬레드(300)와 메인케이블부(200)가 연결되기 이전에는 프론트 스토퍼(310)가 상기 스토퍼구속홈(430)에 삽입되어 위치될 수 있다.
더욱이, 스토퍼구속홈(430)은 리어 스토퍼(320)가 삽입되는 위치에 구성될 수 있는바, 선세이드(301)가 완전 개방된 상태에 리어 스토퍼(320)의 위치에 형성되도록 구성될 수 있다.
메인케이블부(200)가 선세이드슬레드(300) 리어 스토퍼(320)와 만나는 경우, 상기 선세이드슬레드(300)가 후방으로 이동하면서 프론트 스토퍼(310)가 돌출되어 메인케이블부(200)를 감싸도록 형성될 수 있다.
선세이드(301)가 완전개방된 상태에서 메인케이블부(200)와 선세이드슬레드(300)는 결합이 해제되는바, 리어 스토퍼(320)가 삽입되어 결합이 해제된 메인케이블부(200)의 독립적인 후방이동이 가능하도록 구성된다.
상기와 같이 선세이드슬레드(300)와 독립적으로 선루프 후방으로 이동하는 메인케이블부(200)의 경우, 리어슬레드(120)의 끝단과 체결되어 선루프글라스(101)의 개방을 추가로 수행한다.
메인케이블부(200)와 선세이드슬레드(300)의 결합을 해제함에 있어서, 돌기부(331)를 포함하는 선세이드회전부재(330)가 상기 프론트 스토퍼(310)와 리어 스토퍼(320) 사이에 위치하게 된다.
이후 메인케이블부(200) 하면에 위치하는 케이블홈(220)을 따라 돌기부(331)가 이동하는바, 리어 스토퍼(320)가 스토퍼구속홈(430)에 따라 삽입될 경우, 상기 돌기부(331)는 케이블홈(220)을 따라 이동하여 선세이드회전부재(330)를 회전하도록 구성된다.
이렇게 회전된 선세이드회전부재(330)는 리어 스토퍼(320)가 스토퍼구속홈(430)에 삽입되어 고정되도록 구성되는바, 선세이드(301)의 요동을 방지하도록 구성된다.
도 6a는 본 발명의 일 실시예로서, 선루프 틸트업을 수행하는 작동도를 도시하고 있다.
메인케이블의 케이블돌기(210)가 프론트슬레드(110)의 전방 끝단으로 이동하여 글라스슬레드(100)를 이동하도록 구성되는바, 상기 글라스슬레드(100) 일단이 연결되는 틸트돌기부(105)가 상기 틸트레버(104)의 틸트홈(106)을 따라 이동하고, 상기 틸트레버(104)가 상방향으로 이동하여 선루프의 틸트업을 형성한다.
틸트업을 수행함에 있어서, 케이블은 전방으로 이동하도록 구성되고, 이에 따라 메인케이블부(200)가 전방으로 이동하여 선루프의 틸트업을 수행한다. 뿐만 아니라, 상기 케이블의 이동방향과 역방향으로 이동하도록 구성되는 선세이드슬레드(300)는 개방되는 방향으로 이동되도록 구성될 수 있다.
도 6b는 본 발명의 일 실시예로서, 선루프 닫힘상태로 이동을 수행하는 작동도를 도시하고 있다.
프론트슬레드(110)가 프론트구속홈(410)에 삽입되어 글라스슬레드(100)가 고정되도록 형성되는바, 선루프글라스(101) 및 선세이드(301)가 폐쇄상태를 유지하도록 구성된다.
더욱이, 메인케이블부(200)에 위치하는 케이블돌기(210)는 글라스홈(102) 내부에 위치하는바, 더 바람직하게, 프론트슬레드(110)의 수평으로 구성되는 글라스홈(102)에 위치하도록 구성된다.
도 6c는 본 발명의 일 실시예로서, 선루프 선세이드(301) 개방을 수행하는 작동도를 도시하고 있다.
도 6b상태에서 메인케이블부(200)가 글라스홈(102)을 따라 선루프의 후방으로 이동하면, 메인케이블부(200)와 연결되어 구성되는 선세이드(301)를 개방하도록 구성된다. 더 바람직하게, 글라스홈(102)의 수평구간을 따라 메인케이블부(200)가 이동함으로써 선세이드(301)가 개방된다.
메인케이블부(200)가 글라스홈(102)의 수평구간을 따라 이동함에 있어서, 메인케이블부(200) 하면에 위치하는 선세이드슬레드(300)와 선행하여 체결되도록 구성된다. 즉, 선세이드슬레드(300)에 위치하는 프론트 스토퍼(310)는 스토퍼구속홈(430)에 삽입되어 위치하고, 상기 메인케이블부(200)가 리어 스토퍼(320)와 체결되어 후방으로 이동하는 경우, 상기 프론트 스토퍼(310)가 상기 메인케이블부(200)를 감싸듯이 돌출된다.
따라서, 메인케이블은 선세이드슬레드(300)와 체결되어 글라스홈(102) 수평구간을 이동하고, 선세이드슬레드(300)와 연결되는 선세이드(301)가 개방되는 구성이다.
도 6d는 본 발명의 일 실시예로서, 선루프글라스(101)가 완전 개방되는 작동도를 도시하고 있다.
선세이드(301)가 개방되도록 구성되는 도 6c구간에서 리어슬레드(120)는 리어구속홈(420)에 삽입되어 고정되도록 구성된다. 다만, 선세이드(301)가 완전 개방된 이후, 메인케이블부(200)가 선세이드슬레드(300)와 해제되어 리어슬레드(120)의 끝단에 위치하는 굴곡진 글라스홈(102)을 따라 이동하는 경우, 상기 리어슬레드(120)가 상방향으로 이동하여 상기 리어구속홈(420)에서 벋어나도록 구성된다.
이렇게 리어슬레드(120)의 구속을 해제한 이후, 글라스슬레드(100)가 후방으로 이동하는바, 글라스슬레드(100)에 고정되어 위치하는 선루프글라스가 개방되도록 구성된다.
더욱이, 선세이드슬레드(300)에 위치하는 리어 스토퍼(320)는 메인케이블부(200)와 상기 선세이드슬레드(300)간의 체결을 해지하는바, 리어 스토퍼(320)부가 삽입되도록 위치된다.
따라서, 메인케이블부(200)는 리어슬레드(120) 끝단과 동시에 선루프 후방으로 이동하는바, 선루프글라스(101)의 완전 개방을 수행하도록 구성된다.
도 7은 본 발명의 일 실시예로서, 선세이드슬레드(300)와 메인케이블부(200)의 체결관계 작동도를 도시하고 있다.
선세이드(301)가 개방되기 위해서, 메인케이블부(200)와 선세이드슬레드(300)가 서로 결합하여 선루프의 후방으로 이동되도록 구성되는바, 리어 스토퍼(320)와 프론트 스토퍼(310)가 메인케이블을 감싸도록 형성되어 메인케이블과 함께 선세이드슬레드(300)가 후방으로 이동되도록 구성된다.
즉, 메인케이블부(200)는 선세이드(301) 및 선루프글라스(101) 폐쇄상태에서 선세이드(301) 개방을 수행하기 위해서 선루프 후방으로 이동하는바, 메인케이블부(200) 하면에 위치하는 선세이드슬레드(300)와 체결되도록 구성된다.
선세이드슬레드(300)에 위치하는 프론트 스토퍼(310)는 메인케이블부(200)가 선세이드슬레드(300)상면에 위치하기 이전에 스토퍼구속홈(430)에 삽입되도록 구성되며, 상기 메인케이블부(200)가 리어 스토퍼(320)와 함께 후방으로 이동하는 경우, 프론트 스토퍼(310)는 메인케이블부(200)를 감싸듯이 상방향으로 돌출되도록 구성된다.
따라서, 메인케이블부(200)와 선세이드슬레드(300)는 리어 스토퍼(320) 및 프론트 스토퍼(310)에 의해 감싸듯이 체결되고, 수평구간의 글라스홈(102)을 따라 메인케이블부(200)는 선세이드슬레드(300)와 함께 이동하도록 구성된다.
더 바람직하게, 상기 수평구간 글라스홈(102)은 선세이드(301)의 완전 개방을 수행하기 위한 선세이드슬레드(300)의 이동거리와 동일한 거리를 갖도록 구성된다.
도 8은 본 발명의 일 실시예로서, 선세이드(301)가 완전 개방된 이후, 선세이드슬레드(300)와 메인케이블부(200)의 체결이 해제되는 작동을 도시하고 있다.
도시된 바와 같이, 선세이드슬레드(300)의 리어 스토퍼(320)와 프론트 스토퍼(310)는 메인케이블부(200)를 감싸듯이 체결되어 이동하는바, 선세이드(301)가 완전 개방된 이후, 메인케이블부(200)와 선세이드슬레드(300)의 결합이 해제되도록 구성된다.
즉, 선세이드(301)가 완전 개방된 이후, 리어 스토퍼(320)는 스토퍼구속홈(430)으로 삽입되도록 형성되어, 메인케이블부(200)가 선세이드슬레드(300)와 독립적으로 선루프 후방으로 이동되도록 구성된다. 더 바람직하게, 돌기부(331)를 포함하는 선세이드회전부재(330)는 메인케이블부(200)의 케이블홈(220)을 따라 이동하는바, 리어 스토퍼(320)가 삽입된 이후 상기 돌기부(331)는 케이블홈(220)의 끝단으로 이동하고, 상기 돌기부(331)와 연동되는 선세이드회전부재(330)는 회전되도록 형성되어, 상기 리어 스토퍼(320)가 선세이드슬레드(300) 상방향으로 돌출됨을 방지하도록 구성된다.
선세이드회전부재(330)를 회전시키도록 구성되는 상기 케이블홈(220)은 'U'자 형태로 함몰되어 선세이드회전부재(330)의 돌기부(331)가 회전됨에 따라 메인케이블부(200)와 선세이드슬레드(300)가 선택적으로 구속되도록 구성된다.
즉, 본 발명은 후방으로 이동하는 메인케이블부(200)에 의해 리어 스토퍼(320)의 돌출을 방지하기 위한 구성으로서 선세이드회전부재(330)를 포함하고 있으며, 메인케이블부(200)가 전방으로 이동하는 경우, 상기 리어 스토퍼(320)를 돌출되도록 선세이드회전부재(330)를 회전하는바, 메인케이블부(200)의 이동방향에 따라 메인케이블부(200)와 선세이드슬레드(300)를 선택적으로 구속하도록 형성된다.
이상의 상세한 설명은 본 발명을 예시하는 것이다. 또한 전술한 내용은 본 발명의 바람직한 실시 형태를 나타내어 설명하는 것이며, 본 발명은 다양한 다른 조합, 변경 및 환경에서 사용할 수 있다. 즉 본 명세서에 개시된 발명의 개념의 범위, 기술한 개시 내용과 균등한 범위 및/또는 당업계의 기술 또는 지식의 범위내에서 변경 또는 수정이 가능하다. 기술한 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구현하기 위한 최선의 상태를 설명하는 것이며, 본 발명의 구체적인 적용 분야 및 용도에서 요구되는 다양한 변경도 가능하다. 따라서 이상의 발명의 상세한 설명은 개시된 실시 상태로 본 발명을 제한하려는 의도가 아니다. 또한 첨부된 청구범위는 다른 실시 상태도 포함하는 것으로 해석되어야 한다.
100: 글라스슬레드
101: 글라스
102: 글라스홈
104: 틸트레버
105: 틸트돌기부
106: 틸트홈
110: 프론트슬레드
111: 프론트힌지
120: 리어슬레드
121: 리어힌지
200: 메인케이블부
210: 케이블돌기
220: 케이블홈
300: 선세이드슬레드
301: 선세이드
310: 프론트 스토퍼
320: 리어 스토퍼
330: 선세이드회전부재
331: 돌기부
400: 메커니즘레일
410: 프론트구속홈
420: 리어구속홈
430: 스토퍼구속홈

Claims (8)

  1. 차량의 루프패널 양측에 설치된 메커니즘레일을 따라 길이방향으로 슬라이딩되어 선루프글라스를 개폐시키며, 양단에 각각 프론트슬레드 및 리어슬레드가 회동 가능하도록 결합되는 글라스슬레드;
    구동모터와 케이블을 매개로 연결되어 메커니즘레일을 따라 이동 가능하며, 프론트슬레드, 리어슬레드 및 글라스슬레드의 측면에 형성된 글라스홈에 슬라이딩 가능하도록 수용되는 케이블돌기를 포함하여 구성되는 메인케이블부; 및
    상기 메인케이블부와 선택적으로 결합되어 슬라이딩 이동됨에 따라 선세이드를 개폐하도록 구성되는 선세이드슬레드;를 포함하며,
    상기 선세이드슬레드는 상기 메인케이블부의 이동방향에 따라 선택적으로 체결되도록 높이방향으로 돌출되는 스토퍼부를 포함하여, 차량의 선루프글라스와 선세이드는 하나의 구동모터에 의해 개폐 작동되며,
    상기 스토퍼부는,
    상기 메인케이블부와 함께 후방으로 이동할 수 있도록 구성되는 리어 스토퍼; 및
    상기 메인케이블부와 체결되어 전방으로 이동하도록 구성되는 프론트 스토퍼;를 포함하고,
    상기 리어 스토퍼는 선세이드가 완전 개방상태에서 메인케이블부와 체결이 해제되는 전동 선세이드 선루프 구조.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 선루프글라스 양끝단에 위치하고, 상하방향으로 이동이 가능하도록 구성되어, 틸트홈을 포함하도록 구성되는 틸트레버;
    상기 글라스슬레드 일측에 위치하여, 틸트홈을 따라 이동가능하도록 구성되는 틸트돌기부;를 포함하는바,
    상기 글라스슬레드가 전방으로 이동시 상기 틸트돌기부가 상기 틸트레버를 상방향으로 이동하여 선루프글라스를 틸트업 하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 전동 선세이드와 선루프 구조.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 프론트슬레드와 상기 글라스슬레드는 프론트힌지에 의해 결합되고,
    상기 리어슬레드와 상기 글라스슬레드는 리어힌지에 의해 결합되도록 구성되며,
    상기 프론트슬레드 및 리어슬레드는 각각 글라스슬레드와 결합하는 타단이 메커니즘레일을 향해 굴곡된 형상을 포함하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 전동 선세이드와 선루프 구조.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 메커니즘레일 상에는,
    프론트슬레드의 끝단이 안착되는 위치에 대응하여 프론트구속홈이 함몰 형성되고, 리어슬레드의 끝단이 안착되는 위치에 대응하여 리어구속홈이 함몰 형성되는 것을 특징으로 하는 전동 선세이드와 선루프 구조.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 메인케이블부 하면에는 케이블홈을 포함하도록 구성되는바,
    상기 선세이드슬레드에 구성되는 선세이드회전부재 상면에 위치하는 돌기부가 상기 케이블홈을 따라 이동하도록 구성되고,
    상기 돌기부는 상기 케이블홈을 따라 이동하여 회전을 수행하도록 구성되는바, 스토퍼부의 선택적 삽입을 통해 메인케이블부와 상기 선세이드슬레드 간의 선택적인 구속을 수행하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 전동 선세이드와 선루프 구조.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 케이블홈에는 'U'자 형태로 함몰되어 선세이드회전부재의 돌기부가 회전됨에 따라 메인케이블부와 선세이드슬레드가 선택적으로 구속되는 것을 특징으로 하는 전동 선세이드와 선루프 구조.
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