JP2018114966A - 電動サンシェードとサンルーフの構造 - Google Patents

Abstract

【課題】サンルーフガラスとサンシェードが電動で統合的に作動可能な電動サンシェードとサンルーフの構造を提供する。
【解決手段】メカニズムレールに沿ってスライドしてサンルーフガラスを開閉させ、フロントスレッド及びリヤスレッドが回動可能に結合されるガラススレッドと、駆動モータにケーブルを介して連結されてメカニズムレールに沿って移動可能で、フロントスレッド、リヤスレッド及びガラススレッドの側面のガラス溝にスライド可能に収容されるケーブル突起を含むメインケーブル部と、メインケーブル部に選択的に結合されてスライド移動してサンシェードを開閉するサンシェードスレッドとが設けられる。サンシェードスレッドは、メインケーブル部の移動方向に応じて選択的に締結されるように突出するストッパー部を含み、サンルーフガラスとサンシェードは１つの駆動モータで開閉作動する。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両の電動サンシェードとサンルーフの構造に関するもので、より詳細には、１つの駆動モータを用いてサンシェードとサンルーフのガラスを統合的に開放または閉鎖できるサンルーフの構造に関するもので、１つのモータを用いて統合的にサンルーフを制御できる電動サンシェードとサンルーフの構造に関する。

車両のルーフパネル（天井部）上には車両の内部の空気を外部に排出させたり外部の空気を車両の内部に流入させたりする開口部を形成してもよいが、通常、このような開口部にはサンルーフガラスが開閉可能に設けられる。

すなわち、ルーフパネルには、メカニズムレールをはじめとする各種フレームが設けられ、サンルーフガラスは、フレーム上で上下にチルトアップ（ｔｉｌｔ−ｕｐ）／チルトダウン（ｔｉｌｔ−ｄｏｗｎ）し、また、前後方向にスライド移動する。

最近、爽快な開放感と優れた審美感のためにルーフパネルの大半をサンルーフガラスで製作し、その一部を選択的に開閉する方式のパノラマサンルーフが多く活用されており、運転者はパノラマサンルーフを通じてより多くの太陽光を受けることができる。

一方、サンルーフガラスは、通常、透明な材質で製作されて直射光が車両の内部へそのまま透過するので、それを防止するために、サンルーフガラスの下部には、前後方向にスライド可能にサンシェードが設けられる。

サンシェードは、車両の内部の温度上昇を防止し、運転者の眩しさを防止するなど、様々な目的として活用されており、使用者が必要に応じていつでも開閉できる構造を有する。

しかしながら、従来のサンルーフガラスとサンシェードは、それぞれ異なる２つの駆動モータを介して前後方向にスライド作動するため、車両の生産原価及び車体の重量を上昇させる原因となった。

さらに、２つの駆動モータを設けるために、ヘッドライニングの深さが増して、リヤヘッドルームの空間が狭くなるとの問題点がある。

また、従来のサンルーフガラスとサンシェードのうち、サンルーフガラスだけ１個の駆動モータで作動させ、サンシェードは手動でスライドさせる方式の作動方法も活用されているが、これも使い勝手が良いとは言えない。

韓国公開特許第１０−２００４−９４３９５号

本発明は、上述した問題点を解決するために案出されたもので、１つの駆動モータでサンルーフガラスとサンシェードが両方とも作動できるため、車両の生産原価及び車体重量を顕著に低減させる、１つのモータで作動する電動サンシェードとサンルーフの構造を提供することにその目的がある。

また、本発明は、サンルーフガラスとサンシェードが電動で統合的に作動可能なので、使い勝手が良く、車両の商品性を向上させる電動サンシェードとサンルーフの構造を提供することに目的がある。

本発明の目的は、前述した目的により制限されることはなく、言及していない本発明の他の目的は下記の説明によって理解でき、本発明の実施例によって明らかになる。また、本発明の目的は特許請求の範囲に記載した手段及びその組合せによって実現されることができる。

上述した本発明の目的を達成するための電動サンシェードとサンルーフの構造は、次のような構成を含む。

車両のルーフパネルの両側に設置されたメカニズムレールに沿って長さ方向にスライドしてサンルーフガラスを開閉させ、両端にそれぞれフロントスレッド及びリヤスレッドが回動可能なように結合されるガラススレッドと、駆動モータにケーブルを介して連結されてメカニズムレールに沿って移動可能で、フロントスレッド、リヤスレッド、及びガラススレッドの側面に形成されたガラス溝にスライド可能なように収容されるケーブル突起を含んで構成されるメインケーブル部と、前記メインケーブル部に選択的に結合されてスライド移動することによって、サンシェードを開閉するように構成されるサンシェードスレッドと、を含み、前記サンシェードスレッドは、前記メインケーブル部の移動方向に応じて選択的に締結されるように高さ方向に突出するストッパー部を含み、車両のサンルーフガラスとサンシェードは１つの駆動モータで開閉作動することを特徴とする電動サンシェードとサンルーフの構造を提供する。

また、前記サンルーフガラスの両末端に位置し、上下方向に移動可能なように構成されてチルト溝を含むように構成されるチルトレバーと、前記ガラススレッドの一側に位置し、チルト溝に沿って移動可能なように構成されるチルト突起部と、を含み、前記ガラススレッドが前方に移動する時、前記チルト突起部が前記チルトレバーを上方向に移動しててサンルーフガラスをチルトアップするように構成されることを特徴とする電動サンシェードとサンルーフの構造を提供する。

また、前記ストッパー部は、前記メインケーブル部と共に後方に移動するように構成されるリヤストッパーと、前記メインケーブル部に締結されて前方に移動するように構成されるフロントストッパーと、で構成されることを特徴とする電動サンシェードとサンルーフの構造を提供する。

また、前記リヤストッパーは、サンシェードが完全開放状態でメインケーブル部との締結が解除されることを特徴とする電動サンシェードとサンルーフの構造を提供する。

また、前記フロントスレッドと前記ガラススレッドはフロントヒンジによって結合され、前記リヤスレッドと前記ガラススレッドはリヤヒンジによって結合されるように構成され、前記フロントスレッド及びリヤスレッドは、それぞれガラススレッドに結合する他端がメカニズムレールに向かって屈曲された形状を含むように構成されることを特徴とする電動サンシェードとサンルーフの構造を提供する。

また、前記メカニズムレール上には、フロントスレッドの末端が載置される位置に対応してフロント拘束溝が陥没形成され、リヤスレッドの末端が載置される位置に対応してリヤ拘束溝が陥没形成されることを特徴とする電動サンシェードとサンルーフの構造を提供する。

また、前記メインケーブル部の下面にはケーブル溝を含むように構成され、前記サンシェード回転部材の上面に位置する突起部が前記ケーブル溝に沿って移動するように構成され、前記突起部は、前記ケーブル溝に沿って移動して回転するように構成され、ストッパー部の選択的な挿入によって、メインケーブル部と前記サンシェードスレッドとの間の選択的な拘束を行うように構成されることを特徴とする電動サンシェードとサンルーフの構造を提供する。

また、前記ケーブル溝には「Ｕ」字状に陥没してサンシェード回転部材の突起部が回転することによって、メインケーブル部とサンシェードスレッドが選択的に拘束されることを特徴とする電動サンシェードとサンルーフの構造を提供する。

本発明は、１つの駆動モータを活用してサンルーフガラスのチルトアップ（ｔｉｌｔ−ｕｐ）／チルトダウン（ｔｉｌｔ−ｄｏｗｎ）と開放／閉鎖作動、及びサンシェードの開放／閉鎖作動を全て行うことができるため、車両の生産原価を顕著に低減し、車体の重量を軽くすることができる。

また、従来、サンルーフガラス及びサンシェードを電動で操作するために２つの駆動モータが使用されたが、本発明は、１つの駆動モータで操作できるため、リヤヘッドルームが厚くなることを改善する効果がある。

なお、本発明は、簡単なボタンの操作でサンルーフガラス及びサンシェードの開閉ができるため、使い勝手が顕著に向上でき、それによって商品性も向上する。

さらに、本発明は、従来の不要な構成を排除し、ガラススレッド、メインケーブル部及びサンシェードスレッドなどの比較的に簡単な構造であるため、レイアウトという点で効果的である。

本発明の一実施例で、電動サンシェードとサンルーフの構造を示す斜視図である。 本発明の一実施例で、電動サンシェードとサンルーフの構造のメカニズムレール上における構成の結合関係を示す図面である。 本発明の一実施例で、電動サンシェードとサンルーフの構造の下位構成を示す図面である。 本発明の一実施例で、電動サンシェードとサンルーフの構造のフロントスレッドを示す拡大図である。 本発明の一実施例で、電動サンシェードとサンルーフの構造のメインケーブル部とサンシェードスレッドを示す分解図である。 本発明の一実施例で、電動サンシェードとサンルーフの構造のチルト状態を示す構成図である。 本発明の一実施例で、電動サンシェードとサンルーフの構造の閉鎖状態を示す構成図である。 本発明の一実施例で、電動サンシェードとサンルーフの構造のサンシェードの開放状態を示す構成図である。 本発明の一実施例で、電動サンシェードとサンルーフの構造のガラスの開放状態を示す構成図である。 本発明の一実施例で、電動サンシェードとサンルーフの構造のサンシェードスレッドの後方移動状態を示す図面である。 本発明の一実施例で、電動サンシェードとサンルーフの構造のサンシェードスレッドとメインケーブル部の締結が解除された時の動作を示す図面である。

以下、本発明の実施例を添付図面を参照して詳細に説明する。本発明の実施例は様々な形態に変形可能であり、本発明の範囲が下記の実施例に限定されるものと解釈されてはいけない。本実施例は、当業界で平均的な知識を有する者にとって本発明をより完全に説明するために提供されるものである。

また、明細書に記載された「．．．部」、「．．．部材」などの用語は、少なくとも１つの機能や動作を処理する単位を意味する。

図１は、本発明の電動サンシェード３０１とサンルーフの構造を示す斜視図で、本発明の一実施例では、サンルーフガラス１０１の下面に、ガラス１０１を透過する光を遮断するためのサンシェード３０１の構成を含む。

さらに、サンルーフガラス１０１の移動を行うためのメカニズムレール４００を含み、車両のルーフパネルの両側に設置される。前記メカニズムレール４００上には長さ方向にスライドしてサンルーフガラス１０１の開閉を行うためのガラススレッド１００を含む。

ガラススレッド１００は、前方のフロントスレッド１１０と後方のリヤスレッド１２０が回動可能なように構成され、フロントスレッド１１０とガラススレッド１００はフロントヒンジ１１１によって締結され、後方のリヤスレッド１２０とガラススレッド１００はリヤヒンジ１２１によって結合される。

このようにフロントスレッド１１０とリヤスレッド１２０は、ガラススレッド１００と回動可能に結合されるが、メインケーブル部２００に位置するケーブル突起２１０の動きを案内するための長さ方向のガラス溝１０２を形成する。

さらに好ましくは、前記フロントスレッド１１０は、ガラススレッド１００に締結される一端から遠く離れている末端がメカニズムレール４００に向かって屈曲形成され、前記リヤスレッド１２０は、ガラススレッド１００に締結される一端から遠く離れている末端がメカニズムレール４００に向かって屈曲形成されることができる。

上述したように、屈曲形成されるフロントスレッド１１０及びリヤスレッド１２０の内部に位置するガラス溝１０２の形状も、フロントスレッド１１０及びリヤスレッド１２０の形状のように屈曲形成されるが、ケーブル突起２１０がそれぞれフロントスレッド１１０またはリヤスレッド１２０の末端に位置する場合、それぞれのフロントスレッド１１０及びリヤスレッド１２０は、メカニズムレール４００の上方向に移動するように構成することができる。

さらに、前記ケーブル突起２１０がリヤスレッド１２０の末端に位置する場合、リヤスレッド１２０が上昇されるように構成することができる。すなわち、ケーブル突起２１０の位置により、フロントスレッド１１０及びリヤスレッド１２０が上下方向に動くように構成することができる。

また、メカニズムレール４００に形成されるフロント拘束溝４１０に、屈曲しているフロントスレッド１１０の末端が挿入され、リヤ拘束溝４２０に、屈曲しているリヤスレッド１２０の末端が挿入されることで、ガラススレッド１００の動きを拘束するように構成されるが、メインケーブル部２００に位置するケーブル突起２１０の動きによりフロントスレッド１１０及びリヤスレッド１２０を上昇移動することで、前記ガラススレッド１００の拘束を解除することになる。

駆動モータ（図示せず）にケーブルにより連結され、メカニズムレール４００の長さ方向に移動するメインケーブル部２００は、フロントスレッド１１０、リヤスレッド１２０、及びガラススレッド１００の側面に形成されるガラス溝１０２に沿ってスライド可能なように構成されるケーブル突起２１０を含み、上述したように、ケーブル突起２１０の位置によりガラススレッド１００の拘束を解除するようになる。

上述したように、フロントスレッド１１０は「┌─」の形状と類似した形態に構成され、リヤスレッド１２０の末端も下方向に向かって屈曲形成されてリヤスレッド１２０が全体的に「─┐」の形状と類似した形態に構成される。

さらに、フロントスレッド１１０及びリヤスレッド１２０の側面に位置するガラス溝１０２も前記フロントスレッド１１０及びリヤスレッド１２０の形状と類似した形態に形成することで、ケーブル突起２１０の移動時にガラススレッド１００の拘束を全体的に解除するようになる。

本発明は、メインケーブル部２００に選択的に締結されて移動可能なように構成されるサンシェードスレッド３００を含むが、前記サンシェードスレッド３００は、一端がサンシェード３０１に連結されてメインケーブル部２００の動きによりサンシェード３０１の開閉を制御する。

また、本発明のサンシェードスレッド３００は、メインケーブル部２００に選択的に締結するように高さ方向に突出するストッパー部３１０，３２０を含むが、サンシェードスレッド３００の上面を移動するように構成されるメインケーブル部２００に選択的に結合するようになる。

さらに好ましくは、サンシェードスレッド３００は、少なくとも２つのストッパー部３１０，３２０を含むが、フロントストッパー３１０及びリヤストッパー３２０を含んで構成され、メインケーブル部２００に沿ってサンシェードスレッド３００が移動するために、少なくともリヤストッパー３２０が前記メインケーブル部２００に結合するように構成してもよい。

また、サンシェードスレッド３００は、前記フロント及びリヤストッパー３１０，３２０の選択的開閉を行うように構成されるストッパー拘束溝４３０を含むように構成され、さらに、前記ストッパー拘束溝４３０に挿入されたストッパーを固定するサンシェード回転部材３３０を含む。

さらに好ましくは、ストッパー３１０，３２０を固定するために形成されるサンシェード回転部材３３０は、サンシェード回転部材３３０上に位置する突起部３３１がメインケーブル部２００の下面に位置して前記ケーブル溝２２０に沿って移動するように構成される。

本発明のまた他の実施例によれば、前記サンシェード回転部材３３０の突起部３３１がメインケーブル部２００の前記ケーブル溝２２０に沿って移動してサンシェード回転部材３３０が回転するように構成されることで、ストッパー３１０，３２０が挿入されるように構成することができる。

具体的には、ケーブルが後方に移動することによって、メインケーブル部２００は、サンシェードスレッド３００とガラススレッド１００を統合的に移動させ、サンシェード３０１が完全開放された後、前記サンシェードスレッド３００と前記メインケーブル部２００との間の締結を解除するように構成される。

挿入されたストッパーの構成により、サンシェードスレッド３００の上面を移動するメインケーブル部２００は、サンシェードスレッド３００との締結が解除されてガラススレッド１００だけ後方に移動することになる。

メインケーブル部２００に選択的に締結されるサンシェードスレッド３００は、下記でサンルーフガラス１０１及びサンシェード３０１のそれぞれの開放状態に分けて説明する。

図２及び図３は、本発明の電動サンシェード３０１とサンルーフ構造の個別構成の結合関係を示している。

図面に示したように、メカニズムレール４００に位置してサンルーフガラス１０１に固定されるガラススレッド１００、駆動モータにケーブルを介して連結されてガラススレッド１００の内側面に位置するガラス溝１０２に沿って移動するケーブル突起２１０を含むメインケーブル部２００が示されている。

サンシェード３０１は、サンルーフガラス１０１の下面に位置し、前記サンシェード３０１の両側面に固定されるサンシェードスレッド３００を含む。さらに、メインケーブル部２００は、サンシェードスレッド３００の上面を移動するように構成されるが、メインケーブル部２００とサンシェードスレッド３００は選択的に拘束されるように構成される。

それだけでなく、前記ガラス１０１の両末端に連結されるチルトレバー１０４を含むが、上下方向に移動可能なように構成される。さらに好ましくは、チルト溝１０６を含むように構成されるチルトレバー１０４に沿ってチルト突起部１０５が移動するが、ガラススレッド１００が前方に移動する場合、前記チルト突起部１０５がチルトレバー１０４を上方向に移動してサンルーフガラス１０１のチルトアップ開放を行うように構成される。

本発明のメインケーブル部２００は、サンルーフ及びサンシェード３０１が閉じられた状態でフロントスレッド１１０の末端に位置するが、フロント拘束溝４１０に前記フロントスレッド１１０が固定されてガラススレッド１００を拘束するように形成される。

サンルーフガラス１０１のチルトアップを行うために前記メインケーブル部２００は前方に移動し、前記ガラス溝１０２に沿ってケーブル突起２１０が移動するが、フロントスレッド１１０が上昇してフロント拘束溝４１０から解除され、ガラススレッド１００が前方に移動するように構成される。

このようにガラススレッド１００が前方に移動することにより、前記ガラススレッド１００の一端が連結されるチルト突起部１０５が前記チルトレバー１０４のチルト溝１０６に沿って移動するが、前記チルトレバー１０４が上方向に移動してサンルーフのチルトアップを行う。

メインケーブル部２００がサンルーフの閉鎖状態でガラス溝１０２に沿って後方に移動する場合、サンシェードスレッド３００が前記メインケーブル部２００と連動して移動する。

ただし、ガラススレッド１００は、前記メインケーブル部２００のケーブル突起２１０がリヤスレッド１２０の末端に位置するまで固定状態が維持される。したがって、メインケーブル部２００のケーブル突起２１０がガラス溝１０２の末端に位置する場合、これはサンシェード３０１が完全開放状態となってサンルーフガラス１０１の移動が開始される。

サンシェード３０１の完全開放状態で、メインケーブル部２００はサンシェードスレッド３００との結合を解除するが、ガラススレッド１００を後方に移動することで、サンルーフガラスを開放するように構成される。

図４は、本発明の一実施例で、フロントスレッド１１０を拘束するフロント拘束溝４１０を示している。

上述したように、フロントスレッド１１０の末端は、メカニズムレール４００に向かって曲がった形状を持つように構成されるが、メカニズムレール４００に位置するフロント拘束溝４１０によって前記フロントスレッド１１０が固定される。

フロント拘束溝４１０は、サンルーフガラス１０１及びサンシェード３０１が完全閉鎖状態でフロントスレッド１１０を拘束するように形成されるが、ガラススレッド１００の動きを拘束するように形成される。

それに対応して構成されるリヤスレッド１２０の末端もメカニズムレール４００に向かって一定の曲率を持つように曲がった形状を含み、リヤ拘束溝４２０によってリヤスレッド１２０が拘束されることができる。

前記リヤスレッド１２０は、サンルーフガラス１０１の完全開放状態で、ガラススレッド１００の移動を拘束するためにメカニズムレール４００の後方の末端部にリヤ拘束溝４２０が位置するように構成されるが、好ましくは、サンシェード３０１が開放し始まって完全開放状態になるまで、リヤ拘束溝４２０に挿入されて位置されることができる。

上述したように、フロント拘束溝４１０及びリヤ拘束溝４２０は、ガラススレッド１００の動きを拘束するために、サンルーフガラス１０１及びサンシェード３０１が完全閉鎖状態及び完全開放状態に位置されるように構成することができる。

図５は、本発明の一実施例で、サンシェードスレッド３００とメインケーブル部２００との間の構成図を示している。

メインケーブル部２００は、サンシェードスレッド３００の上面を移動するように構成されるが、サンシェードスレッド３００に位置するストッパー部３１０，３２０の構成によって前記メインケーブル部２００に選択的に拘束されることができる。

サンシェードスレッド３００は、少なくとも２つのストッパー部３１０，３２０を含むように構成されるが、メインケーブル部２００の移動方向に応じて選択的に突出するように構成される。さらに好ましくは、本発明の一実施例では、フロントストッパー３１０とリヤストッパー３２０を含むように構成することができる。

それだけでなく、前記ストッパー部３１０，３２０が挿入されるように構成されるストッパー拘束溝４３０を含み、最初のサンシェードスレッド３００とメインケーブル部２００が連結される前はフロントストッパー３１０が前記ストッパー拘束溝４３０に挿入されて位置されることができる。

さらに、ストッパー拘束溝４３０は、リヤストッパー３２０が挿入される位置に構成してもよいが、サンシェード３０１の完全開放状態で、リヤストッパー３２０の位置に形成されるように構成することができる。

メインケーブル部２００がサンシェードスレッド３００のリヤストッパー３２０に当接する場合、前記サンシェードスレッド３００が後方に移動し、フロントストッパー３１０が突出してメインケーブル部２００を囲むように形成される。

サンシェード３０１の完全開放状態でメインケーブル部２００とサンシェードスレッド３００の結合が解除されるが、リヤストッパー３２０が挿入されることで、結合が解除されたメインケーブル部２００の独立的な後方移動が可能なように構成される。

上記の通りにサンシェードスレッド３００から独立してサンルーフの後方に移動するメインケーブル部２００は、リヤスレッド１２０の末端に締結されてサンルーフガラス１０１の開放をさらに行う。

メインケーブル部２００とサンシェードスレッド３００の結合を解除するに当たって、突起部３３１を含むサンシェード回転部材３３０が前記フロントストッパー３１０とリヤストッパー３２０との間に位置する。

その後、メインケーブル部２００の下面に位置するケーブル溝２２０に沿って突起部３３１が移動するが、リヤストッパー３２０がストッパー拘束溝４３０に沿って挿入される場合、前記突起部３３１はケーブル溝２２０に沿って移動してサンシェード回転部材３３０を回転させる。

このように回転するサンシェード回転部材３３０は、リヤストッパー３２０がストッパー拘束溝４３０に挿入されて固定されるようにするが、サンシェード３０１の動揺を防止する。

図６ａは本発明の一実施例で、サンルーフのチルトアップを行う作動図を示している。

メインケーブルのケーブル突起２１０がフロントスレッド１１０の前方の末端に移動してガラススレッド１００を移動するようになるが、前記ガラススレッド１００の一端が連結されるチルト突起部１０５が前記チルトレバー１０４のチルト溝１０６に沿って移動し、前記チルトレバー１０４が上方向に移動してサンルーフのチルトアップを行う。

チルトアップを行うに当たって、ケーブルは前方に移動するように構成され、これに伴ってメインケーブル部２００が前方に移動してサンルーフのチルトアップを行う。それだけでなく、前記ケーブルの移動方向とは逆方向に移動するように構成されるサンシェードスレッド３００は、開放方向に移動するように構成することができる。

図６ｂは本発明の一実施例で、サンルーフの閉鎖状態への移動を行う作動図を示している。

フロントスレッド１１０がフロント拘束溝４１０に挿入されてガラススレッド１００が固定され、サンルーフガラス１０１及びサンシェード３０１が閉鎖状態を維持するように構成される。

また、メインケーブル部２００に位置するケーブル突起２１０は、ガラス溝１０２の内部に位置するが、さらに好ましくは、フロントスレッド１１０に水平に構成されるガラス溝１０２に位置する。

図６ｃは本発明の一実施例で、サンルーフのサンシェード３０１の開放を行う作動図を示している。

図６ｂの状態でメインケーブル部２００がガラス溝１０２に沿ってサンルーフの後方に移動すると、メインケーブル部２００に連結されているサンシェード３０１を開放するようになる。さらに好ましくは、ガラス溝１０２の水平区間に沿ってメインケーブル部２００が移動することによってサンシェード３０１が開放される。

メインケーブル部２００がガラス溝１０２の水平区間に沿って移動する場合、メインケーブル部２００の下面に位置するサンシェードスレッド３００に前もって締結されるように構成される。すなわち、サンシェードスレッド３００に位置するフロントストッパー３１０は、ストッパー拘束溝４３０に挿入されて位置し、前記メインケーブル部２００がリヤストッパー３２０に締結されて後方に移動する場合、前記フロントストッパー３１０が前記メインケーブル部２００を囲むように突出する。

したがって、メインケーブルは、サンシェードスレッド３００に締結されてガラス溝１０２の水平区間を移動し、サンシェードスレッド３００に連結されるサンシェード３０１が開放される。

図６ｄは本発明の一実施例で、サンルーフガラス１０１が完全開放される作動図を示している。

サンシェード３０１が開放されるように構成される図６ｃの区間でリヤスレッド１２０はリヤ拘束溝４２０に挿入されて固定される。ただし、サンシェード３０１が完全開放された後、メインケーブル部２００がサンシェードスレッド３００から解除されてリヤスレッド１２０の末端に位置する、屈曲形成されたガラス溝１０２に沿って移動する場合、前記リヤスレッド１２０が上方向に移動して前記リヤ拘束溝４２０から離れるように構成される。

このようにリヤスレッド１２０の拘束を解除した後、ガラススレッド１００が後方に移動するが、ガラススレッド１００に固定されて位置するサンルーフガラスが開放される。

さらに、サンシェードスレッド３００に位置するリヤストッパー３２０は、メインケーブル部２００と前記サンシェードスレッド３００との間の締結を解除し、リヤストッパー３２０が挿入されるように位置される。

したがって、メインケーブル部２００は、リヤスレッド１２０の末端と共にサンルーフの後方に移動するが、サンルーフガラス１０１の完全開放を行う。

図７は、本発明の一実施例で、サンシェードスレッド３００とメインケーブル部２００の締結関係の作動図を示している。

サンシェード３０１が開放されるために、メインケーブル部２００とサンシェードスレッド３００が相互結合してサンルーフの後方に移動するように構成されるが、リヤストッパー３２０とフロントストッパー３１０がメインケーブルを囲むように形成されてメインケーブルと共にサンシェードスレッド３００が後方に移動するように構成される。

具体的には、メインケーブル部２００は、サンシェード３０１及びサンルーフガラス１０１の閉鎖状態でサンシェード３０１の開放を行うためにサンルーフの後方に移動するが、メインケーブル部２００の下面に位置するサンシェードスレッド３００に締結されるように構成される。

サンシェードスレッド３００に位置するフロントストッパー３１０は、メインケーブル部２００がサンシェードスレッド３００の上面に位置する前にストッパー拘束溝４３０に挿入されるように構成され、前記メインケーブル部２００がリヤストッパー３２０と共に後方に移動する場合、フロントストッパー３１０はメインケーブル部２００を囲むように上方向に突出する。

したがって、メインケーブル部２００とサンシェードスレッド３００は、リヤストッパー３２０及びフロントストッパー３１０によって囲まれるように締結され、水平区間のガラス溝１０２に沿ってメインケーブル部２００はサンシェードスレッド３００と共に移動する。

さらに好ましくは、前記水平区間のガラス溝１０２は、サンシェード３０１の完全開放を行うためのサンシェードスレッド３００の移動距離と同じ距離を持つように構成される。

図８は、本発明の一実施例で、サンシェード３０１が完全開放された後、サンシェードスレッド３００とメインケーブル部２００の締結が解除される作動を示している。

図８に示されたように、サンシェードスレッド３００のリヤストッパー３２０とフロントストッパー３１０は、メインケーブル部２００を囲むように締結されて移動するが、サンシェード３０１が完全開放された後、メインケーブル部２００とサンシェードスレッド３００の結合が解除されるように構成される。

具体的には、サンシェード３０１が完全開放された後、リヤストッパー３２０は、ストッパー拘束溝４３０に挿入され、メインケーブル部２００がサンシェードスレッド３００から独立してサンルーフの後方に移動するように構成される。さらに好ましくは、突起部３３１を含むサンシェード回転部材３３０は、メインケーブル部２００のケーブル溝２２０に沿って移動するが、リヤストッパー３２０が挿入された後、前記突起部３３１はケーブル溝２２０の末端に移動し、前記突起部３３１と連動されるサンシェード回転部材３３０は回転することで、前記リヤストッパー３２０がサンシェードスレッド３００の上方向に突出することを防止する。

サンシェード回転部材３３０を回転させる前記ケーブル溝２２０は、「Ｕ」字状に陥没されることで、サンシェード回転部材３３０の突起部３３１が回転することによってメインケーブル部２００とサンシェードスレッド３００が選択的に拘束されるように構成される。

具体的には、本発明は、後方に移動するメインケーブル部２００によってリヤストッパー３２０の突出を防止するための構成としてサンシェード回転部材３３０を含んでおり、メインケーブル部２００が前方に移動する場合、前記リヤストッパー３２０を突出するようにサンシェード回転部材３３０を回転するが、メインケーブル部２００の移動方向に応じてメインケーブル部２００とサンシェードスレッド３００を選択的に拘束する。

以上の詳細な説明は本発明を例示するに過ぎない。また、前述した内容は本発明の好ましい実施形態を説明するものであり、本発明は多様な他の組合せ、変更、及び環境下で使用することができる。すなわち、本明細書に開示した発明の概念の範囲、前述した開示内容と均等な範囲及び／または当業界の技術または知識の範囲内で変更または修正が可能である。前述した実施例は本発明の技術的思想を具現するための最善の状態を説明することであり、本発明の具体的な適用分野及び用途において要求される多様な変更も可能である。したがって、以上の発明の詳細な説明は、開示している実施状態をもって本発明を制限しようとするものではない。また、添付した請求の範囲は、他の実施状態も含むものであると解釈しなければならない。

１００ ガラススレッド
１０１ ガラス
１０２ ガラス溝
１０４ チルトレバー
１０５ チルト突起部
１０６ チルト溝
１１０ フロントスレッド
１１１ フロントヒンジ
１２０ リヤスレッド
１２１ リヤヒンジ
２００ メインケーブル部
２１０ ケーブル突起
２２０ ケーブル溝
３００ サンシェードスレッド
３０１ サンシェード
３１０ フロントストッパー
３２０ リヤストッパー
３３０ サンシェード回転部材
３３１ 突起部
４００ メカニズムレール
４１０ フロント拘束溝
４２０ リヤ拘束溝
４３０ ストッパー拘束溝

Claims (8)

1. 車両のルーフパネルの両側に設置されたメカニズムレールに沿って長さ方向にスライドしてサンルーフガラスを開閉させ、両端にそれぞれフロントスレッド及びリヤスレッドが回動可能なように結合されるガラススレッドと、
   駆動モータにケーブルを介して連結されてメカニズムレールに沿って移動可能で、フロントスレッド、リヤスレッド、及びガラススレッドの側面に形成されたガラス溝にスライド可能なように収容されるケーブル突起を含んで構成されるメインケーブル部と、
   前記メインケーブル部に選択的に結合されてスライド移動することによって、サンシェードを開閉するように構成されるサンシェードスレッドと、を含み、
   前記サンシェードスレッドは、前記メインケーブル部の移動方向に応じて選択的に締結されるように高さ方向に突出するストッパー部を含み、車両のサンルーフガラスとサンシェードは１つの駆動モータで開閉作動することを特徴とする電動サンシェードとサンルーフの構造。
2. 前記サンルーフガラスの両末端に位置し、上下方向に移動可能なように構成されてチルト溝を含むように構成されるチルトレバーと、
   前記ガラススレッドの一側に位置し、チルト溝に沿って移動可能なように構成されるチルト突起部と、を含み、
   前記ガラススレッドが前方に移動する時、前記チルト突起部が前記チルトレバーを上方向に移動してサンルーフガラスをチルトアップするように構成されることを特徴とする請求項１に記載の電動サンシェードとサンルーフの構造。
3. 前記ストッパー部は、
   前記メインケーブル部と共に後方に移動するように構成されるリヤストッパーと、
   前記メインケーブル部に締結されて前方に移動するように構成されるフロントストッパーと、で構成されることを特徴とする請求項１に記載の電動サンシェードとサンルーフの構造。
4. 前記リヤストッパーは、サンシェードが完全開放状態でメインケーブル部との締結が解除されることを特徴とする請求項３に記載の電動サンシェードとサンルーフの構造。
5. 前記フロントスレッドと前記ガラススレッドはフロントヒンジによって結合され、
   前記リヤスレッドと前記ガラススレッドはリヤヒンジによって結合されるように構成され、
   前記フロントスレッド及びリヤスレッドは、それぞれガラススレッドに結合する他端がメカニズムレールに向かって屈曲された形状を含むように構成されることを特徴とする請求項３に記載の電動サンシェードとサンルーフの構造。
6. 前記メカニズムレール上には、
   フロントスレッドの末端が載置される位置に対応してフロント拘束溝が陥没形成され、リヤスレッドの末端が載置される位置に対応してリヤ拘束溝が陥没形成されることを特徴とする請求項５に記載の電動サンシェードとサンルーフの構造。
7. 前記メインケーブル部の下面にはケーブル溝を含むように構成され、
   サンシェード回転部材の上面に位置する突起部が前記ケーブル溝に沿って移動するように構成され、
   前記突起部は、前記ケーブル溝に沿って移動して回転するように構成され、ストッパー部の選択的な挿入によって、メインケーブル部と前記サンシェードスレッドとの間の選択的な拘束を行うように構成されることを特徴とする請求項１に記載の電動サンシェードとサンルーフの構造。
8. 前記ケーブル溝には「Ｕ」字状に陥没してサンシェード回転部材の突起部が回転することによって、メインケーブル部とサンシェードスレッドが選択的に拘束されることを特徴とする請求項７に記載の電動サンシェードとサンルーフの構造。