DE60007880T2 - Versenkbares dachsystem und damit ausgerüstetes fahrzeug - Google Patents

Versenkbares dachsystem und damit ausgerüstetes fahrzeug Download PDF

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Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Klappdachsystem für eine feste oder mobile Struktur, insbesondere für Fahrzeuge, zum Beispiel für ein Fahrzeug oder ein Boot.
  • Nach der FR-B-2 694 245 auf den Namen der Antragstellerin ist ein aus wenigstens zwei festen Platten, jeweils einer ersten vorderen und einer zweiten zentralen Platte gebildetes Klappdachsystem für ein Fahrzeug bekannt, die untereinander durch derart angeordnete Gleitmittel fest befestigt sind, dass die vordere Platte zwischen einer geschlossenen Position, in der sie die Insassenkabine abdeckt, und einer offenen Position, in der sie nach dem Gleiten nach hinten über die zentrale Platte überlagert ist, mobil ist, wobei die zentrale Platte schwenkend auf lateralen, jeweils an einem Ende an der zentrale Platte und am anderen Ende an einem am Fahrgestell des Fahrzeugs befestigten Artikulationspunkt befestigten Armen angebracht ist, wobei die zentrale Platte zum Schwenken durch Antreiben der vorderen, ihr überlagerten Platte zwischen einer geschlossenen Position, in der sie die Insassenkabine abdeckt, und einer offenen Position, in der die vordere Platte und die zentrale Platte in ihrer übereinander gelagerten Position deutlich in der Vertikalen hinter der Insassenkabine des Fahrzeugs untergebracht sind, angepasst ist, wobei die Gleitmittel eine fest mit der vorderen Platte verbundene vordere Gleitschiene, eine fest mit der zentralen Platte verbundene hintere Schiene und eine gleitend über Rollen und Auskehlungen gleichzeitig mit der vorderen Gleitschiene und der hinteren Gleitschiene verbundene mittlere Schiene umfassen.
  • Die Patentschrift GB-A-530784 betrifft ein Automobil mit einem einklappbaren Dach mit drei Platten, einer vorderen, einer mittleren und einer hinteren. Es wird vorgesehen, die vordere Platte in die mittlere Platte einzusetzen, was die Realisierung komplex macht.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, den Nachteilen der vorgenannten Systeme abzuhelfen und Verbesserungen des in FR-B-2 694 245 beschriebenen Systems vorzuschlagen, die eine einfache und zuverlässige Realisierung zulassen, die an verschiedene Fahrzeugkarosserietypen oder an unterschiedliche Typen fester oder mobiler Strukturen angepasst werden können.
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung wird das Klappdachsystem vom vorgenannten Typ dadurch gekennzeichnet, dass es zwei parallele, bogenförmige, an der Karosserie des Fahrzeugs befestigte Gleitschienen umfasst, von denen sich jede zwischen einem Punkt in der Nähe der Vorderseite der zentralen Platte und einem Punkt in der Nähe des Bodens des hinteren Gepäckraums des Fahrzeugs und des hinteren Teils der Insassenkabine erstreckt, wobei die zentrale Platte mit den beiden Gleitschienen zusammenwirkende Organe umfasst, um ihre Verschiebung entlang derselben zu führen.
  • Ein derartiges Klappdachsystem ist einfach zu realisieren und lässt eine präzise Führung der Verschiebung der beiden übereinander gelagerten Platten zwischen der geschlossenen Position und der offenen Position zu, in der sie im Gepäckraum untergebracht sind und ein geringes Volumen desselben einnehmen.
  • Gemäß einer bevorzugten Version der Erfindung weist die bogenförmige Form der Gleitschienen eine zum Innern des Gepäckraums gerichtete Wölbung auf.
  • Diese Form passt sich der Geometrie des Fahrzeugs an.
  • Die mit den beiden Gleitschienen zusammenwirkenden Organe umfassen bevorzugt zwei Rollen, die in der Nähe von jedem der Seitenränder der zentralen Platte, jeweils in der Nähe der Vorder- und der Rückseite derselben befestigt sind.
  • Gemäß einer vorteilhaften Version der Erfindung sind die Rollen als in eine fest mit jeder Gleitschiene verbundene Zahnstange gemäß des Profils derselben eingegriffene kleine Zahnräder angepasst.
  • In dieser Version wird eines der Rollenpaare in Rotation durch einen mit jeder Rolle durch eine halbe Übertragungswelle verbundenen Elektromotor angetrieben.
  • Weitere Besonderheiten und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden bei der nachstehenden detaillierten Beschreibung deutlich:
  • In den beigefügten, ausschließlich beispielhaft und nicht einschränkend genannten Zeichnungen ist
  • 1 eine schematische Ansicht eines mit einem erfindungsgemäßen Klappdachsystem ausgerüsteten Fahrzeugs,
  • 2 eine teilweise Längsschnittansicht eines mit dem erfindungsgemäßen Klappdachsystem ausgerüsteten Fahrzeugs,
  • 3 eine perspektivische Ansicht des Klappdachsystems,
  • 4 ein halber Querschnitt des hinteren Teils des Fahrzeugs,
  • 5 ein halber Querschnitt gemäß der Ebene IV-IV der 2,
  • 6 eine vergrößerte Ansicht des Details A1 der 5.
  • In der in den 1, 2, 3 dargestellten Realisierung wird das Klappdachsystem für das Fahrzeug (2) von zwei festen Platten, jeweils einer ersten vorderen Platte (3) und einer zweiten zentralen Platte (4) gebildet, die aneinander durch derart angeordnete Gleitmittel fest befestigt sind, dass die vordere Platte (3) zwischen einer geschlossenen Position (siehe 1), in der sie die Insassenkabine abdeckt, und einer offenen Position (siehe 2), in der sie nach dem Gleiten nach hinten der zentralen Platte (4) überlagert ist, mobil ist.
  • Die zentrale Platte (4) ist durch Antreiben der vorderen Platte (3), die ihr überlagert ist, zwischen einer geschlossenen Position, in der sie die Insassenkabine abdeckt, und einer offenen Position, in der die vordere Platte (3) und die zentrale Platte (4) untergebracht sind, in ihrer überlagerten Position deutlich zur Vertikalen hinter der Insassenkabine (6) des Fahrzeugs verschiebbar, wie in 2 in gestrichelter Linie aufgezeigt.
  • Das System, das die Führung der Verschiebung der Platte (3) zur in durchgehenden Linien in 2 dargestellten Position erlaubt, in der die Platte (3) sich auf der Platte (4) befindet, wird hier im Einzelnen nicht beschrieben; es wurde in der Tat im französischen Patent FR-B-2694245 und in der Anmeldung des französischen Patents Nr. 9 910 204 im Namen der Antragstellerin vom 5. August 1999 beschrieben.
  • Erfindungsgemäß umfasst das Klappdachsystem zwei parallele, bogenförmige, an der Karosserie des Fahrzeugs (2) befestigte Gleitschienen (5).
  • Diese Gleitschienen (5) erstrecken sich jeweils zwischen einem Punkt A in der Nähe der Vorderseite der zentralen Platte (4) und einem Punkt B in der Nähe des Bodens (8) des hinteren Gepäckraums (7) des Fahrzeugs und des hinteren Teils (9) der Insassenkabine (6).
  • Die zentrale Platte (4) umfasst Organe, die später im Einzelnen weiter beschrieben werden und mit den beiden Gleitschienen (5) zusammenwirken, um ihre Verschiebung entlang derselben zu führen.
  • Wie insbesondere in 2 zu sehen ist, weist die bogenförmige Form der Gleitschienen (5) eine zum Innern des Gepäckraums (7) gerichtete Wölbung auf.
  • Diese gebogene Form erlaubt die Führung der Verschiebung der Platten (3, 4) durch einen zwischen dem hinteren Sitz (10) und dem hinteren festen Teil (11) des Dachs inbegriffenen Durchgang.
  • Die mit den beiden Gleitschienen (5) zusammenwirkenden Organe der Platte (4) umfassen zwei an sich jeweils in der Nähe der Seitenränder (4a) der zentralen Platte befindende befestigte Rollen (12, 13), jeweils in der Nähe des vorderen Teils und in der Nähe des hinteren Teils derselben, wie in den 2 und 3 aufgezeigt.
  • Das erfindungsgemäße Klappdachsystem umfasst darüber hinaus Mittel zum Antreiben der Verschiebung der zentralen Platte (4) entlang der beiden Gleitschienen (5).
  • Diese Mittel können durch einen Motor oder einen Zylinder angetriebene Seile umfassen.
  • Die Rollen (12, 13) werden bevorzugt als in eine fest mit jeder Gleitschiene (5) verbundene Zahnstange (15) gemäß des Profils derselben eingreifende kleine Zahnräder (siehe die 3, 5 und 6) angepasst.
  • Wie in den 3 und 5 ersichtlich, wird das sich in der Nähe des hinteren Teils der Platte (4) befindende Rollenpaar (12) in Rotation durch einen mit jeder Rolle durch eine halbe Übertragungswelle (17) verbundenen Elektromotor (16) angetrieben.
  • 4 zeigt darüber hinaus, dass jede Gleitschiene (5) an ihrem oberen Teil an einem der beiden sich auf jeder Seite der Öffnung des Dachs befindenden Seitenteile (18) des festen Dachs befestigt ist.
  • Im Übrigen ist jede Gleitschiene (5) an ihrem unteren Teil an einem der beiden Seitenteile (19) der sich im Innern des Gepäckraums (7) befindenden Karosserie befestigt.
  • Das Klappdachsystem, das soeben beschrieben wurde, funktioniert auf folgende Weise:
  • In einer ersten Stufe steuert ein entsprechender Mechanismus das Gleiten der vorderen Platte (3) nach hinten, bis diese Platte die zentrale Platte (4) überlagert, wie in 2 angegeben.
  • In dieser Position sind die beiden Platten aneinander verriegelt.
  • Anschließend wird das Anspringen des Elektromotors (16) gesteuert.
  • Dieser treibt die halben Wellen (17) und die Rollen (12) in Form von kleinen Zahnrädern in Rotation an.
  • Die Rotation der Rollen (12) auf den Zahnstangen (15) der Gleitschienen (5) verschiebt die Platten (3, 4) zum Gepäckraum, bis die Rollen in der Endstellung in der Nähe des Punktes B ankommen.
  • In dieser Position nehmen die beiden Platten (3, 4) dank der Krümmung der Gleitschienen (5) eine fast vertikale Stellung ein.
  • Durch Steuern der Rotation des Elektromotors in umgekehrter Richtung verschieben sich die Platten (3, 4) vom Gepäckraum zur geschlossenen Position des Dachs.

Claims (9)

  1. Klappdachsystem (1) für ein Fahrzeug (2), wobei dieses Dach (1) aus zwei festen Platten, jeweils einer ersten vorderen Platte (3) und einer zweiten zentralen Platte (4) gebildet wird, die einander durch derart angeordnete Gleitmittel fest verbunden sind, dass die vordere Platte (3) zwischen einer geschlossenen Position, in der sie die Insassenkabine (6) abdeckt, und einer offenen Position, in der sie nach dem Gleiten nach hinten über die zentrale Platte (4) überlagert wird, mobil ist, wobei letztere durch Antreiben der vorderen, ihr überlagerten Platte zwischen einer geschlossenen Position, in der sie die Insassenkabine (5) abdeckt, und einer offenen Position, in der die vordere Platte (3) und die zentrale Platte (4) in ihrer überlagerten Position untergebracht sind, deutlich zur Vertikalen hinter der Insassenkabine (6) des Fahrzeugs (2) verschiebbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass es zwei parallele, bogenförmige, an der Karosserie des Fahrzeugs befestigte Gleitschienen (5) umfasst, von denen sich jede zwischen einem Punkt (A) in der Nähe des vorderen Teils der zentralen Platte (4) und einem Punkt (B) in der Nähe des Bodens (8) des hinteren Gepäckraums (7) des Fahrzeugs und dem hinteren Teil (9) der Insassenkabine (6) erstreckt, wobei die zentrale Platte (4) mit den beiden Gleitschienen (5) zusammenwirkende Organe (12, 13) umfasst, um ihre Verschiebung entlang derselben zu führen.
  2. Klappdachsystem gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die bogenförmige Form der Gleitschienen (5) eine zur Innenseite des Gepäckraums (7) gerichtete Wölbung aufweist.
  3. Klappdachsystem gemäß Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die mit den beiden Gleitschienen (5) zusammenwirkenden Organe zwei in der Nähe jedes der Seitenränder (4a) der zentralen Platte (4) jeweils in der Nähe der Vorder- und in der Nähe der Rückseite derselben befestigte Rollen (12 und 13) umfassen.
  4. Klappdachsystem gemäß Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass es Mittel (16, 17) zum Antreiben der Verschiebung der zentralen Platte (4) entlang den beiden Gleitschienen (5) umfasst.
  5. Klappdachsystem gemäß Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Rollen (12 und 13) als in eine fest mit jeder Gleitschiene (5) verbundene Zahnstange (15) gemäß dem Profil derselben eingegriffene kleine Zahnräder angepasst sind.
  6. Klappdachsystem gemäß Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass eines der Rollenpaare (12) in Rotation durch einen mit jeder Rolle (12) durch eine halbe Übertragungswelle (17) verbundenen Elektromotor (16) angetrieben wird.
  7. Klappdachsystem gemäß Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass jede Gleitschiene (5) an ihrem oberen Ende an einem der beiden Seitenteile (18) des festen Dachs befestigt ist, die sich an jeder Seite der Öffnung des Dachs befinden.
  8. Klappdachsystem gemäß Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass jede Gleitschiene (5) an ihrem unteren Ende an einem der beiden sich im Innern des Gepäckraums (7) befindenden Seitenteile (19) der Karosserie befestigt ist.
  9. Fahrzeug, insbesondere mit dem Klappdachsystem gemäß Anspruch 1 bis 8 ausgerüstetes Automobil.
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