JPS61191447A - 電動可倒式ドアミラ− - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 し産業上の利用分野１ この発明はミラーボデーの正常位置および可倒位置で自
動的に停止するようにした電動可倒式ドアミラーに関す
る。

［従来の技術］ 一般に自動車の左右のドアミラーは、フェンダミラーに
比べて車体から側方に大きく張出すため、車庫や立体駐
車場に入庫する際、ドアミラーが邪魔になってスムーズ
に入庫できなかったり、車庫壁や駐車場設備を損傷した
りすることがあった。

このため、ミラーボデーを車両の前方または後方に倒し
た状態に保持し、車の最外側線内に収めて上記の事態を
避けることが行なわれている。

゛　［発明が解決しようとする問題点］しかしながら、
従来の可倒式ドアミラーは、人為的に可倒状態としたり
、正常に戻したりする際に、その都度、車外に出て操作
しなければならず、不便であった。そこで、ミラーボデ
ー内にモータと歯車を内蔵させて車室内からの遠隔操作
により、電動式にミラーボデーを可倒できるようにした
ものも提案されているが、可倒時に設定角度限でリミッ
トスイッチなどを作動させて自動的に停止させる様構が
複雑でコスト高となるという問題点があった。

この発明は、上記従来形のもつ問題点を解決して自動停
止を確実にし、コストが安くしかも自動停止機構の組付
けも容易にした電動可倒式ドアミラーを提供することを
目的としている。

Ｌ問題点を解決するための手段］ Ｆ２目的を達成するため、本発明は電動可倒式ドアミラ
ーにおいて、電動手段のピニオンとシャフト上部に取付
けたクラッチギヤとをかみ合せると共に、シャフト上端
に取付けたクラッチ受けとミラーボデーの回動中心附近
との対向面にＰＣ板と、ＰＣ板に対しスライド可能な接
触片とによる電動手段の自動停止機構を組込んだことを
特徴とするものである。

起立中立状態にあるミラーボデーを倒伏させるには、車
室内に設けたスイッチを操作し、適宜のシーケンス回路
を介して電動手段を駆動する。ミラーボデーの可動範囲
ではすべての接触片がＰＣ板と接触しているためミラー
ボデーは車両後方に向けて可倒され、可倒位置で後倒し
検知用の接触片がＯＦＦとなり自動的に停止して可倒状
態が保持される。また電動手段を逆回転さ往ると可倒状
態から起立動作に変り、ニュートラル位置で中立検知用
の接触片がＯＦＦとなり自助的に停止し、正常起立状態
に戻るものである。

［実施例］ 次に図面に基づいて本発明の詳細な説明する。

なお、以下の実施例は右側ドアミラーを示し、左側ドア
ミラーの図示を省略している。

第１図は本発明電動可倒式ドアミラーの一部を破断して
示した正面図、第２図は要部の拡大断面図である。

第１図および第２図に示すように本発明は車両のドアに
固着したベース１に対しミラーボデー３を可倒自在に取
付けた電動可倒式ドアミラーにおいて、電動手段１０の
ピニオン１８とシャフト６上部に取付けたクラッチギヤ
２０とをかみ合せると共に、シャフト上端のクラッチ受
け２１とミラーボデー３の回動中心附近との対向面にＰ
Ｃ板とＰＩに対しスライド可能な接触片とによる電動手
段の自動停止機構を組込んでなるものである。

シャフト上部のクラッチギヤ２０に対向して下方にもク
ラッチ２５を右し、シャフト外周に両りラツヂのかみ合
いを付勢するコイルスプリング２４を縮設している。こ
のようなドアミラーは電動で可倒できるだけでなく、手
動によっても可倒操作することができる。

電動の場合には、車室内に配置したスイッチを操作する
ことにより適宜のシーケンス回路（図示省略）を介して
電動手段１０を駆動するもので、前記ＰＣ板と接触片と
の相対的位置により回路を開閉して可倒位置または中立
位置く起立位置）で自助的に停止させる。また手動の場
合には電動手段１０のピニオン１８とシャフト６に嵌装
されたクラッチギヤ２０とをかみ合わせたまま、外部か
らミラーボデー３を強制的に回すと、下方のクラッチ２
５が先に外れたのち、上方のクラッチギヤ２０が外れる
ものであり、更に急激に衝撃を受けた場合には上下両ク
ラッチ２０．２５が同時に外れてそれぞれ可倒できるな
ど、外力の加わり方によって両クラッチを有効に作動さ
せる。

次に各部について詳しく説明する。

第１図および第２図において、１は自動車の３角窓等に
ビスを用いて固着されたベース、２はベース１の下部か
らほぼ水平に延ばした張り出し部またはアーム、３はミ
ラーボデー、４はミラー、５はミラーの回動中心、６は
張り出し部２に立てたシャ７１−である。

図示のミラーボデー３は、ミラー角度変更用のアクチュ
エータ２８を内蔵させているため、シャフト６を中空に
してアクチュエータ駆動用のハーネス７を挿通している
が、アクチュエータを装着しないタイプの場合には、シ
ャフト６を中空とする必要はない。

ミラーボデー３の内部にフレーム８が固着され、そのほ
ぼ中央に上記のアクチュエータ２８が取付けられている
。フレーム８におけるベース１寄りには、シャフト６に
嵌挿する軸受筒１２と、電動手段１０を支持させている
。電動手段１０は、可逆式ＤＣモータ１５と減速歯車列
を内蔵させたギヤボックス１６とからなっており、ギヤ
ボックス１６の出力軸１７にピニオン１８を固着してい
る。

フレーム８側の軸受筒１２はゆるやかな円錐形をなして
おり、これに対応してシャフト６の主体部分は円錐部と
されている。フレーム８に形成した軸受筒１２をシャフ
トの円錐部に嵌挿することにより、フレーム８はシャフ
ト軸心方向に摺動並びに回動自在に組込まれる。またシ
ャフトの上部に等径部を形成して出力軸側のピニオン１
８と噛合うクラッチギヤ２０を嵌挿し、更に段部を設け
τクラッチ受け２１を固着する。クラッチギヤ２０とク
ラッチ受け２１との対向面は相互に噛合うクラッチを構
成している。共形的には、第２図に拡大して示すように
クラッチギヤ２０の上面と、クラッチ受け２１の下面と
の数個所（図では各３個所）に設けた凹球座にボール２
２を嵌合したボールクラッチとする。

ただしこのクラッチは、ボールクラッチに限定されず、
菊座形又は噛合い歯形の爪（図示省略）に代えてもよい
。

軸受筒１２の外周には、コイルスプリング２４を縮設し
て上段のクラッチギヤ２０に噛合い傾向を付勢すると共
に、次に述べる下方のクラッチ２５に対しても噛合い力
を与える。

下方のクラッチ２５は、シャフト根元部のストッパー２
６に凹球座を形成し、これにボール２７を嵌入させたボ
ールクラッチである。このクラッチ２５は上方のクラッ
チに比ベボール球面の噴込々を浅くしたり、ボール球径
を大きくするなどの手法により、上方クラッチより噛合
いの弱いものとし、例えば手動にてミラーボデー３を可
倒させるときには、上方クラッチより僅かに早く外れて
可倒時の回動を円滑にするよう備えている。

次に自動停止機構について説明する。

この機構は第２図第３図に示すように、シャフト６の上
端に固着したクラッチ受け２１と、クラッチ受け２１の
上面に設けたＰＣＣａ２Ｏ、クラッチ受けの上方であっ
てミラーボデー３の回動中心附近に相当する部分に取付
けたホルダー３０と、ホルダー３０の周縁部に組込んだ
４個の接触片３６とから形成されている。前記ホルダー
３０は、上からキャップ３８を被着して前記接触片３６
を保護しており、キせツブの中央孔を貫通したホルダー
３０の中央円筒にアンダーカット３９を設けてギヤボッ
クス１６の下面に形成した凹所４０に嵌合させている。

ＰＣＣａ２Ｏ、第４図に示すように半径の異なる内外２
重の弧状をなし導板３１．３２を有している。

導板３１は後倒し検知用の接点ＢＴ　、Ｂ２となる接触
片に接触するもので、ＰＣＣａ２Ｏ外側寄りにほぼ３４
０度に亘る弧状に形成されている。導板３２は中立位置
検知用の接点Ｎ　Ｉ　、Ｎ　２どなる接触片に接触する
もので、前記導板３１に比べ弧の長さく位相をづらして
約２００度にわたる弧）は短かく、半径も小さい。

なお、このＰＣＣａ２Ｏ周方３ケ所に半円切欠き４１を
設け、これにクラッチ受２１より突設させた凸起４２を
嵌合させて回り止めされている（第４図、第５図）。

接触片３６は第６図のように、正面からみて口字形をな
す本体部分と、本体部分の一端から斜め下方に延びる脚
部３７とからなっている。口字形の本体部分は第３図に
示すようにホルダー３０の周方の支持体３４に係合され
、本体部分の上面に端子３５をハンダ付けしている。

前記接触片３６の脚部３７は平面からみてほぼ直角３角
形をなし、その頂点近くを屈曲させて接点としている。

接点は接触片３６の中心位置にはなく、第７Ａ図のよう
に順方向に支持体３４に挿合したときと、第７Ｂ図のご
とく逆方向に挿入したときとはＰＣＣ板径径ヒの異なる
位置に接する。すなわち、セットの仕方により円周方向
、半径方向に関してオフセットの位置なので、逆に挿入
すればその位置は回転対称の位置に乗るようになってい
る。例えば第３図〜第５図に示すように、中古位置検知
用接点Ｎ＋　、Ｎ２となる接触片３６を順方向に、後倒
し位置検知用接点Ｂ１、Ｂ２どなる接触片３６を逆方向
にそれぞれ挿入する。これにより中立位置検知用接触片
３６は内側の円周に形成した導板３２上を摺動し、後倒
し検知用接触片３６は外側の円周に形成した導板３１上
を摺動することになる。

次に、［記ドアミラーの動作について説明する。

第１図および第２図は、ミラーボデー３が起立状ｒｌ、
すなわち正常位置に静止している状態を示している。こ
の状態では、コイルスプリング２４の弾力により上下の
両クラッチ２０．２５が噛合っており、また各接触片３
６は第４図のようにＰＣ板上に当接したままＤＣモータ
１５の回動が停止されている。

ＤＣモータ１５の回転力はギヤボックス１６により減速
され、ピニオン１８を介してクラッチギヤ２０に伝達さ
れ、シャフト６に嵌挿される軸受筒１２に相対的な回転
を起させる。ボール２７が、フレーム側の凹球塵に抱持
されたまま、シャフト根元部の凹球塵より、乗り上るト
ルク内では、クラッチギヤ２Ｇとクラッチ受け２１との
噛合いによる上方のクラッチは外れない。したがってク
ラッチギヤ２０は回動せず、ピニオン１８は自転と同方
向に公転し可倒動作が行われる。

上記の動作において、ＰＣ板と接触片３６の接触位置は
次のように変化する。すなわち、第８図ないし第１０図
は、ミラーボデー３が、中立、後倒しおよび前倒し状態
のときのＰＣ板パターンと接触片の位置関係を示す。な
お、これらの図中Ｏ印の中心点は接触位置を示している
。

まず、第８図の中立状態では、接点Ｂ＋　、８２は何れ
も外側の導板３１上にあるため後側検知用スイッチはＯ
Ｎであるが、接点Ｎ１が内側の導板３２からはずれてい
るので中立検知用スイッチはＯＦＦとなり、ＤＣモータ
１５は、静止してミラーボデー３は中立（起立）状態を
維持している。この状態で図示省略の操作スイッチをＯ
Ｎにすると、後倒検知用スイッチがＯＮであるためＤＣ
モータ１５が駆動され、ミラーボデー３が後倒して行く
。

このとき接触片３６は時計方向に回動して行く。

次いで中立位置から回転角θだけ回転して第９図の状態
になると、接点Ｎ＋　、Ｎ２が共に導板３２上にあって
中立検知用スイッチはＯＮとなり、接点Ｂ１は導板３１
上にあるが接点Ｂ２ははずれて後側検知用スイッチがＯ
ＦＦとなり、電動手段が停止して後側状態に保持される
。この状態で再び操作スイッチをＯＮにすると、ＤＣモ
ータ１５が逆転され、接触片３６は反時計方向に回転さ
れて中立状態に戻る。

第１０図はミラーボデー３が前倒状態にあるときの接触
関係を示す。ただし図示例では電動では前倒しないが、
手動によって上下の両クラッチをはずし、中立から反時
計方向に回転角θ１　まで回動することができる。第１
０図の状態では接点Ｎ１、Ｎ？が何れも導板３２から外
れて中立検知用スイッチはＯＦＦとなり、接点８＋　、
Ｂ２は導板３１上にあるため後側検知用スイッチはＯＮ
の状態にある。

この状態で操作スイッチをＯＮすると、ミラーボデー３
は中立から後倒しの方向に回動する（接触片３６は時計
方向回転となる）。中立と後倒の間は図示を省略したが
、当然中立、後側検知用の両スイッチはＯＮ状態となる
。

［発明の効果］ 上述のように本発明は、ミラーホルダーに内蔵した電動
手段を駆動することによりミラーホルダーの可倒を遠隔
操作することができる。またシャフト上端のクラッチ受
けと、ミラーボデーの回動中心附近との対向面にＰＣ板
とスライド可能な接触片とによる電動手段の自動停止機
構を組込んであるため、可倒位置においては可倒位置検
知用接点がＯＦＦとなりミラーボｆ−を自動的に停止Ｆ
させて可倒状態を保持させ、またスイッチ操作で電動手
段を逆回転させると可倒状態から起立動作に変り、中立
状態に戻すことができる。また電動手段の出力軸に固着
したピニオンをシャフト上部のクラッチギヤに噛合せ、
シャフトを中心とする相対回転を発生させているので、
ミラーホルダーの可倒動作が確実であるなどの効果を有
している。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明電動可倒式ドアミラーの一部を破断して
示した正面図、第２図は同じく要部の拡大断面図、第３
図は自動停止機構の正面図、第４図は第３図のＩＶ　−
ＩＶ線における断面図、第５図は接触片接点とＰＣＣ接
接点の関係を示す斜視図、第６図は接触片の拡大斜視図
、第７Ａ図は順方向に挿入した場合の接触子の底面図、
第７Ｂ図は逆方向に挿入した場合の接触子の底面図、第
８図ないし第１０図は、ドアミラーの中立、前倒しおよ
び後倒し状態におけるＰＣ板パターンと接触片の接触位
置を示す拡大平面図である。 １・・・ベース、３・・・ミラーボデー、６・・・シャ
フト、８・・・フレーム、１０・・・電動手段、１５・
・・ＤＣＴ：一部、１６・・・ギヤボックス、１７・・
・出力軸、１８・・・ピニオン、２０・・・クラッチギ
ψ、２１・・・クラッヂ受け、２４・・・コイルスプリ
ング、２５・・・下方のクラッチ、３ｏ・・・ホルダー
、３１．３２　・・・導板、３３・Ｐ　Ｃ板、３６　・
・・接触片、３１・・・脚部、Ｎ＋　、Ｎ２・・・中立
検知用接点、Ｂ１、Ｂ２・・・後側検知用接点。 出　願　人　　株式会社　村上開明堂 代　　理　　人　　　　　朝　　倉　　　　正　　幸第
２図 第３図 第４図 手続補正書 昭和６０年　６月λデ日

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　ベース側に立てたシャフトを中心としてミラーボデ
   ーを可倒自在に取付けたドアミラーにおいて、ミラーボ
   デーを起立、倒伏させる電動手段を設け、電動手段の出
   力軸に固着したピニオンを前記シャフト上部に取付けた
   クラッチギヤにかみ合せると共に、シャフト上端に取付
   けたクラッチ受けとミラーボデーの回動中心附近との対
   向面にＰＣ板と、ＰＣ板に対しスライド可能な接触片と
   による電動手段の自動停止機構を組込んだことを特徴と
   する電動可倒式ドアミラー。 ２、ミラーボデーは、シャフト上端に対向する位置に凹
   部を形成して接触片保持用のホルダーを嵌着している特
   許請求の範囲第１項記載の電動可倒式ドアミラー。 ３、接触片は、ミラーボデー起立および後倒し検知用と
   してそれぞれ２個１組、計４個取付けられている特許請
   求の範囲第２項記載の電動可倒式ドアミラー。 ４　ＰＣ板は、半径の異なる内外２重の弧状をなし、ミ
   ラーボデーの可動範囲内ではすべての接触片と接触し、
   ミラーボデーの起立時または設定された可倒角度限では
   何れか一方の組の接触片と離れる形状とされている特許
   請求の範囲第１項記載の電動可倒式ドアミラー。