JPH0314552Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、手動操作ハンドルおよびそれとは別
の操作手段を備えた自動車用ウインドレギユレー
タの操作装置に関する。

ウインドレギユレータを操作するために手動操
作ハンドルおよびそれとは別の操作手段を設けて
二様に操作しようとする場合、これらを単純に併
設すると、一方でウインドレギユレータを操作す
ると、他方も作動してしまい、手動操作ハンドル
が回転して危険であつたり、操作荷重が大きくな
つて強い駆動力が必要になり、操作性が低下する
という問題点がある。

本考案は、このような問題点に着目きてなされ
たもので、一方が作動しているときは他方が空振
りして不作動になるようにして上記問題点を解決
することを目的としている。

かかる目的を達成するため、本考案において
は、手動操作ハンドルを、ハンドル基部にハンド
ル部を折り畳み可能に支持して形成し、ウインド
レギユレータの入力軸に該ハンドル基部と前記操
作手段の駆動プーリとを遊嵌し、前記入力軸に回
動伝達可能に係止されるが軸方向には遊動可能で
あつて前記ハンドル基部または前記駆動プーリに
係合可能なクラツチ部材を前記ハンドル基部と前
記駆動プーリとの間に設け、該クラツチ部材を前
記ハンドル基部に係合可能に弾撥的に付勢保持す
るとともに、前記手動操作ハンドルのハンドル部
に、折り畳んだとき前記クラツチ部材を前記ハン
ドル基部から離して前記駆動プーリに係合させる
押動部を設けたことを特徴とする自動車用ウイン
ドレギユレータの操作装置とし、手動操作ハンド
ルの起倒によりクラツチ部材が反転して、いずれ
か一方の手段でのみウインドレギユレータを操作
できるようにしたものである。

以下、図面に基づき本考案の各種実施例を説明
する。なお、各実施例につき同様の部位には同一
符号を付し、重複した説明を省略する。

第１図に示すように、ウインドレギユレータ１
はギヤドケーブル式であつて、操作装置２として
当該位置用手動操作ハンドル３を備えるととも
に、それとは別に、運転席近傍で操作可能な遠隔
操作ハンドルＡとケーブルＡ１で連結された別の
操作手段を備えている。

第２図〜第９図は本考案の第１実施例を示して
おり、第２図〜第４図に示すように、手動操作ハ
ンドル３は入力軸２１の室内側に遊嵌されたハン
ドル基部３１に、腕部３２とつまみ３３とより成
るハンドル部３４が軸ピン３５を介して折り畳み
可能に支持され、ハンドル部３４はハンドル基部
３１の収納溝３６内に収納可能であつて、その根
元部３７とハンドル基部３１との間にはターンオ
ーバ作用をする保持バネ３８が張設されており、
さらに、収納溝３６内に、入力軸２１に遊嵌して
軸方向に移動可能であつて押動部３９を有する押
動部材３０が設けられ、ハンドル基部３１は止リ
ング２２により抜け止めされ、押動部材３０は、
止リング２２と入力軸２１の先端にねじ止めされ
たワツシヤ２３との間を、ハンドル部３４の起倒
に応じ根元部３７、つまみ３３に押されて移動可
能に支持されている。

入力軸２１の車体取付側には、ギヤドケーブル
１１に噛み合つてこれを縦動させるピニオン２４
が逆転防止機構２５を介して取り付けられ、それ
より車室内側に駆動プーリ４が遊嵌されており、
前記ハンドル基部３１と駆動プーリ４との間には
クラツチ部材５が、入力軸２１に刻設した雄セレ
ーシヨン２６に噛み合つて設けられている。

駆動プーリ４はクラツチ部材５の軸筒５１に遊
嵌することにより入力軸２１に間接的に遊嵌され
ており、その外周には前記別の操作手段と連結さ
れるケーブル４１が巻き付けられた円盤状をして
おり、盤壁にはクラツチ係合孔４２，４２…が円
周状に配設されている。

クラツチ部材５は、第５図〜第７図にも示すよ
うに、軸筒５１が主円盤５２の片側に形成され、
他側に手動操作ハンドル３の押動部材３０の押動
部３９に当接する被押部５３が設けられ、中心孔
５４には雌セレーシヨン５５が形成され、この雌
セレーシヨン５５が入力軸２１の雄セレーシヨン
２６に噛み合うことにより、入力軸２１に、回動
伝達可能に係止されるが軸方向には遊動可能であ
つて、入力軸２１に設けた係止リング２７と軸筒
５１との間に張架されたバネ２８によりハンドル
基部３１側に付勢支持されており、主円盤５２の
周端部のハンドル基部３１側には、先端がテーパ
状に尖つた手動用の噛合突起５６，５６，…が配
設され、駆動プーリ４側には同様の別手段用噛合
突起５７，５７，…が配設されている。そして、
ピニオン２４、駆動プーリ４等の部材はハウジン
グ６を介して車体側取付部に固定される。また、
ハンドル基部３１には、クラツチ部材５の噛合突
起５３，５６，…に対応して係合孔３１ａ，３１
ｂ，…が設けられている。

上記構成を有する操作装置では、入力軸２１が
回動されるとピニオン２４を介してギヤドケーブ
ル１１が縦動され、ギヤドケーブル１１に連結さ
れたウインドガラスが昇降される。

第４図に示すように、手動操作ハンドル３のハ
ンドル部３４が折り畳まれている状態において、
ハンドル部３４は保持バネ３８により折り畳み方
向に保持され、押動部材３０がハンドル部３４の
根元部３７あるいはつまみ３３に押し込まれ、押
動部材３０の押動部３９に被押部５３が押されて
クラツチ部材５が駆動プーリ４側に保持され、ク
ラツチ係合孔４２に噛合突起５７が噛み合つて回
動伝達可能になつており、別の操作手段により駆
動プーリ４が回動されるとその回動力は、クラツ
チ部材５から雌セレーシヨン５５、雄セレーシヨ
ン２６を介して入力軸２１に伝達され、逆転防止
機構２５、ピニオン２４と伝達されてギヤドケー
ブル１１が縦動されてウインドガラスが昇降され
る。クラツチ部材５の噛合突起５６とハンドル基
部３１の係合孔３１ａとは係合していないから、
入力軸２１が回動しても手動操作ハンドル３が回
動することはない。

次に、手動操作ハンドル３のハンドル部３４を
起して反対側に倒すと第８図に示すような手動操
作状態になる。このとき、保持バネ３８はターン
オーバしてハンドル部３４を外側に倒した状態に
保持している。押動部材３０はハンドル部３４の
根元部３７あるいはつまみ３３に押されなくなる
ので入力軸２１の軸方向に移動可能になる。押動
部材３０の押動部３９にはクラツチ部材５の被押
部５３が当接し、クラツチ部材５はバネ２８に押
されているから、押動部材３０とクラツチ部材５
とは共に入力軸２１の先端方向に押されて移動す
る。この移動の際、第９図に示すように、クラツ
チ部材５の噛合突起５７が駆動プーリ４のクラツ
チ係合孔４２から抜け、反対側の噛合突起５６が
ハンドル基部３１の係合孔３１ａに係合する。係
合孔３１ａは30度のピツチで配設されており、噛
合突起５６の先端がテーパ状に尖つており係合孔
３１ａにも案内面を設けてあるので、両者の位置
が完全に一致しなくても、噛合時にハンドル基部
３１が自由回動して位置が合う。なお、このこと
は、噛合突起５６が係合孔３１ａから抜け、他方
の噛合突起５７がクラツチ係合孔４２に噛み合う
ように逆動作する場合も同様である。クラツチ部
材５とハンドル基部３１と係合すると、ハンドル
部３４によりハンドル基部３１を回動させること
によりクラツチ部材５が回動され、それによつて
入力軸２１も回動され、前述と同様にピニオン２
４を介してギヤドケーブル１１が縦動されてウイ
ンドガラスが昇降される。クラツチ部材５と駆動
プーリ４とが噛み合つていないので手動操作は別
の操作手段に関係なく行なうことができる。

第１０図および第１１図は本考案の第２実施例
を示しており、クラツチ部材５の中心孔５４のま
わりに円周形溝５８を形成し、この円周形溝５８
の底と駆動プーリ４に形成した嵌め込み溝４３と
の間にバネ２８を張設したもので、他の構成は第
１実施例と同一である。

本実施例では、第１実施例と同様に手動操作ハ
ンドル３のハンドル部３４の起倒に応じてクラツ
チ部材５が反転移動され、手動操作ハンドルによ
る場合と別の操作手段による場合との動作を別々
に独立してすることができ、クラツチ部材５を付
勢するバネ２８をクラツチ部材５の嵌め込み溝４
３に嵌入したので、厚さ向の寸法を小さくするこ
とができ、全体としても薄くなつて取付スペース
が小さくなり、他の装置との干渉のおそれが少な
くなる等組付の自由度が増すという利点がある。

なお、前記実施例では、自動車のドアに手動操
作ハンドルを設け、別の操作手段としては運転席
近傍の遠隔操作ハンドルによる手動で操作するも
のを示したが、この別の操作手段をモータ等の動
力で駆動されるものにしてもよい。

モータ等の動力で駆動すると、ウインドレギユ
レータの入力軸は回転するが、クラツチ部材によ
り遮断されるので手動操作ハンドルは回転しな
い。

本考案に係る自動車用ウインドレギユレータの
操作装置によれば、ウインドガラス近傍の手動操
作ハンドルとそれとは別の操作手段とが動作する
際、夫々が独立して動作して他方が動作すること
が無いので、意外なときに手動操作ハンドルが回
動して危険であつたり、手動操作ハンドルを操作
するとき重かつたりすることが無く、操作性が向
上し、使用感が極めて良好になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車車室内を示す概略的斜視図、第
２図〜第９図は本考案の第１実施例を示し、第２
図は操作装置の正面図であつてハンドル部を折り
畳んだ状態を示し、第３図は同様にハンドル部を
展開した状態、第４図はハンドル部を折り畳んで
示した装置の縦断面図、第５図〜第７図はクラツ
チ部材を示し、第５図は正面図、第６図は底面
図、第７図は縦断面図、第８図はハンドル部を展
開して示した装置の縦断面図、第９図はクラツチ
部材の係脱関係を半周展開して示した展開図、第
１０図および第１１図は第２実施例に係る装置の
縦断面図であつて、第１０図はハンドル部を折り
畳んだもの、第１１図はハンドル部を展開したも
のである。 １……レギユレータ、２……操作装置、３……
手動操作ハンドル、３１……ハンドル基部、３１
ａ……係合孔、３４……ハンドル部、４……駆動
プーリ、４２……クラツチ係合孔、５……クラツ
チ部材、５６，５７……噛合突起。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 手動操作ハンドルおよびそれとは別の操作手段
   を備えた自動車用ウインドレギユレータの操作装
   置であつて、手動操作ハンドルを、ハンドル基部
   にハンドル部を折り畳み可能に支持して形成し、
   ウインドレギユレータの入力軸に該ハンドル基部
   と前記操作手段の駆動プーリとを遊嵌し、前記入
   力軸に回動伝達可能に係止されるが軸方向には遊
   動可能であつて前記ハンドル基部または前記駆動
   プーリに係合可能なクラツチ部材を前記ハンドル
   基部と前記駆動プーリとの間に設け、該クラツチ
   部材を前記ハンドル基部に係合可能に弾撥的に付
   勢保持するとともに、前記手動操作ハンドルのハ
   ンドル部に、折り畳んだとき前記クラツチ部材を
   前記ハンドル基部から離して前記駆動プーリに係
   合させる押動部を設けたことを特徴とする自動車
   用ウインドレギユレータの操作装置。