JPS61175123A - スライディングル−フの開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車等のルーフに形成された開口を、スラ
イディングルーフにより開閉する装置に関する。

（従来の技術） この種のスライディングルーフの開閉装置には、スライ
ディングルーフを、開口を閉塞する閉塞位置から、後端
をルーフの上方に持ち上げて、全体を後部上向き傾斜す
るチルト位置とした後、その後部上向き傾斜状態を維持
したまま、全体を後方に平行移動させることにより、開
口を開くようにした、いわゆるアウタースライディング
方式のものがある。　　　　　　／ このようなアウタースライディング方式における従来の
ものとしては、特開昭５８−９３６２１号公報に示され
ているようなものがある。

この従来の装置においては、ルーフの開口の側縁に固着
した前後方向を向くガイドレールに、摺動子を摺動自在
に設け、この摺動子の前端部に、スライディングルーフ
を支持するブラケットの前端を、左右方向の軸をもって
枢着し、摺動子の中央部に設けた昇降装置により、ブラ
ケットの中間部を昇降させて、スライディングルーフを
、後部上向き傾斜状態と水平状態とに傾動し得るように
するとともに、ルーフ内に設けた駆動手段により、摺動
子を前後動させることによって、スライディングルーフ
を前後方向に移動させるようになっている。

この従来の装置における駆動手段は、ワイヤの外周に螺
旋状に細線材を巻付は固定したギャードケーブルを、モ
ータによって長手方向に移動させるようになっており、
前記摺動子の移動が阻止されて、ギャードケーブルが昇
降装置に連係された状態では、スライディングルーフが
チルトし、前記ギャードケーブルと摺動子とが連係され
た状態ではチルト動作は停止して摺動子が前後動するよ
うに交互に作動するようになっている。

このような連係操作は、摺動子上に設けられた制御装置
、例えば、往復動自在なロック杆が、ギャードケーブル
上の係合片と係合するか、あるいはガイドレールに設け
られた嵌合孔に係合する動作によって行なわれる。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、上述した制御装置のロ′ツク杆として、
一方にガイドレールの嵌合部と係脱自在なローラを備え
、この嵌合部に嵌合しない場合は、ガイドレールに沿っ
て摺接走行するようにしたものでは、ローラを円滑に嵌
合させるために、ローラ径よりも幅の広い嵌合部をガイ
ドレールに設ける必要があり、そのため、ローラと嵌合
部が係合した状態で、摺動子、つまり、スライディング
ルーフが前後に若干移動して、ガタつき音や異音が発生
する欠点がある。

（問題点を解決するための手段） 本発明によるスライディングルーフの開閉装置は、上述
した問題を解消するためになされたもので、ガイドレー
ルに設けられた嵌合部と係脱自在に係合する制御装置の
ロック杆に、前記嵌合部に楔入し得る先細状の弾性係合
部材を設けてなるものである。

（実施例） 以下１本発明を、第１図乃至第１１図に示す第１実施例
に基いて詳細に説明する。

（１）は自動車で、そのルーフ（２）には開口（３）が
設けられ、開口（３）を開閉するスライディングルーフ
（４）は、開口（３）の近傍に設けた開閉装置（５）に
取付けられている。

第３図に示す（６）（７）は、前記開口（３）の左右に
設けられた前後方向を向くガイドレールである。

このガイドレール（６）（７）の中央には、前後方向を
向き上面が開口し、かつその内側面の左右に細幅の水平
溝（８ａ）　（８ａ）が開口する溝（８）が、それぞれ
切設されている。

（９）は駆動手段で、開口（３）の後縁中央部に設けら
れたモータ（ｉｏ）と、このモータ（１０）に連設され
、かつ出力軸にピニオン（図示時）を備える減速機（１
１）と、第５図に拡大して示すように、ワイヤ（１２ａ
）の外周に螺旋状に細線材（１２ｂ）を巻付けて固着さ
れ、かつ後端部が前記ピニオンの前面及び後面と噛合し
て、互いに逆方向をなすように往復移動される１対のギ
ャードケーブル（１２）　（ｔ２）と、このギャードケ
ーブル（１２）を長手方向に摺動自在に収納するととも
に、上面から見て内方を向くコ字形をなすように、前記
開口（３）に沿って配設された左右１対のアウターケー
ス（１３）　（１４）とからなっている。

第１図に示すように、右方（以下左右をいうときは、自
動車を正面から見た場合のものをいう。）のギャードケ
ーブル（１２）は、ガイドレール（６）の溝（８）の上
縁に連設されるとともに、溝（８）内を向く横溝（１５
ａ　）を有する取付部材（１５）に嵌挿され。

かつこの横溝（１５ａ　）内においては、ギャードケー
ブル（１２）はアウターケース（１３）から露出してお
り、この露出するギャードケーブル（１２）に、中央に
係合溝（１６ａ　）と、後縁に斜面（１６ｂ）を有する
係合片（１６）が固着されている。

また、溝（８）の外側上縁には、垂直の立上り壁（８ｂ
）が連設され、この立上り壁（８ｂ）の前端部には、上
方が開口する嵌合部、すなわち係合溝（８Ｃ）が切設さ
れている。

左方のギャードケーブル（１２）及びガイドレール（７
）も、上述した右方のものと対称形であるが、その構成
は同様であるから、同符号を付して説明は省略する。

次に、主として第１図を参照して、スライディングルー
フ（４）をチルトさせる昇降装置、及び移動機構の右側
部分について説明する。

（１７）は、はぼ矩形板状をなす摺動子で、その両側面
に間隔をおいて突出するシュー（１７ａ）　（１７ａ）
は、前記ガイドレール（６）の水平溝（８ａ）　（８ａ
）に摺動自在に嵌挿されて、前後方向に移動自在となっ
ている。

摺動子（１７）の前端部には、後上方に向かってそり上
がる隆起部（１７ｂ）が形成され、この隆起部（１７ｂ
　）の上面から前端面にかけては、ルーフ（２）の上方
で、かつ摺動子（１７）の前端のほぼ直上に位置する架
空点（０）（第９〜１１図参照）を中心とする弧状の溝
（１８）が形成されている。

この隆起部（１７ｂ　）における溝（１８）の後部両側
部に、上下方向のスリット（１８ａ）　（１８ａ）を切
設することにより、両スリット（１８ａ）　（１８ａ）
間に、上向き尖先状の三角突片（１８ｂ　）が形成され
ている。

次に、制御装置（Ｃ）について説明する。

前記隆起部（１７ｂ　）の後方における摺動子（１７）
の上面には、垂直のピン（１９）が植設され、このピン
（１９）に揺動レバー（２０）の中央部が枢着されて、
揺動レバー（２０）は、垂直軸回りに回動自在となって
いる。

揺動レバー（２０）の前端部（２０ａ　）と後端部（２
０ｂ）とには、それぞれ、ロック杆（２１）及び連結杆
（２２）の中央部における切欠部（２１ａ）　（２２ａ
）が係合され、ロック杆（２１）及び連結杆（２２）は
、左右方向に往復動自在となっている。

ロック杆（２１）は、後面に切欠窓（２３ａ　）を有し
、摺動子（１７）の上面に形成された角筒状の枠体（２
３）に、その中間部を摺動自在に支承されている。ロッ
ク杆（２１）の内方側の端部には、後面を傾斜面とした
係合部（２１ｂ）が形成され、かつ外方側の端部に形成
された二股部（２１ｃ　）には、上下方向の軸孔（２１
ｄ　）が穿設されている。

（２４）は、弾性力を有する合成樹脂材料からなる弾性
部材で、立方体状をなす本体（２４ａ　）の右端面を基
端として、前後に可撓性を有する１対の弾性片（２４ｂ
）　（２４ｂ）をＶ字形に突設し、かつ底面に、角筒部
（２４ｃ　）を連設しである。

この角筒部（２４ｃ　）は、前記二股部（２１ｃ　）に
外嵌され、本体（２４ａ）及び前記二股部（２１ｃ）の
軸孔（２１ｄ　）に挿通した軸（２５）をもって、ロー
ラ（２５ａ　）が枢着されている。

連係杆（２２）は、切欠ｇ（２６ａ）を有し、同じく摺
動子（１７）の上面に形成された角筒状の枠体（２６）
をもって支承され、その内方側の端部の前面には傾斜面
（２２ｂ　）が形成され、かつ外方側の端面（２２ｃ　
）は、これと枠体（２６）の奥端面との間に設けた圧縮
コイルばね（２７）によって、常時内方へ付勢されてい
る。

したがって、第６図に示すように、ギャードケーブル（
１２）の係合片（１６）が矢印（Ａ）の方向に進む場合
は、連結杆（２２）の傾斜面（２２ｂ　）が、この斜面
（１６ｂ）と係合して、圧縮コイルばね（２７）の付勢
力に抗して外方に移動し、揺動レバー（２０）を、第６
図における時計方向に回動させるため、ロック杆（２１
）が内方に移動されて、第５図に示すように、係合溝（
１６ａ）に係合部（２１ｂ　）がロックされる。

この結果、摺動子（１７）は、ギャードケーブル（１２
）に牽引あるいは押動される。

次に、スライディングルーフ（４）をチルトさせるため
の昇降装置について説明する。

第１図に示す（２８）は、前記ギャードケーブル（１２
）と噛合する水平の歯車で、その垂直の軸（２９）は、
中心にめねじ（２９ａ　）が切設された筒状をなし、か
つその上下の端部には、ブツシュ（３０）　（３０）が
嵌挿されている。

前記摺動子（１７）の中央部上面には、前後方向に長い
矩形をなし、かつ中央部に両側方に張り出す弧状段部（
３１ａ　）を備えるすり林状の孔（３１）が、内方寄り
に若干偏心して切設されている。この孔（３１）におけ
る内方側の弧状段部（３１ａ）は、摺動子（１７）の内
方側の側面に開口（３１ｂ　）　している。

この孔（３１）には、中央に上下方向を向く軸孔（３２
）を備える揺動台（３３）が、孔（３１）の中心より若
干前方寄りに設けた左右方向の軸（３４）をもって枢着
されている。

この揺動台（３３）と、その上方の取付板（３５）とで
、前記歯車（２８）及びブツシュ（３０）を挾んで、適
宜ねじ（３６）止めすることにより、歯車（２８）の一
部が、開口（３１ｂ）より摺動子（１７）の側面より突
出して、ギャードケーブル（１２）に噛合するように、
かつ軸（２９）が、軸（３４）を中心にして前後に若干
揺動し得るように、摺動子（１７）に取付けられている
。

軸（２９）のめねじ（２９ａ　）内には、上端にＴ字状
の頭部（３７ａ）を備えるねじ杆（３７）が螺合し、歯
車（２８）とともに軸（２９）が回転することにより、
このねじ杆（３７）が昇降するようになっている６次に
、スライディングルーフの支持部の構造について説明す
る。

（３８）は、スライディングルーフ（４）を支持するだ
めのブラケットで、前後方向を向き、かつ縦断正面形が
ほぼＨ字状をなしている。

ブラケット（３８）の前端には、摺動子（１７）の前部
に形成された溝（１８）の曲率と同一曲率をなして前下
方に延出する弧状の突片（３８ａ　）が連設されており
、この突片（３８ａ　）を、前記溝（１８）に摺動自在
に嵌合することにより、ブラケット（３８）は、前記架
空点（０）を中心に回動し得るようになっている。

ブラケット（３８）の中央より若干前方寄りの部分には
、前記ねじ杆（３７）の頭部（３７ａ）が、左右方向の
軸（３９）をもって枢着されており、このねじ杆（３７
）が上記昇降装置により昇降させられることによって、
ブラケット（３８）及びそれに後述するようにして取付
けられたスライディングルーフ（４）は、前記架空点（
０）を中心にして、第９図及び第１０図に示す後部上向
き傾斜状態をなすチルト位置と、第１１図に示す水平位
置とに傾動させられるようになっている。

スライディングルーフ（４）の右端部は、圧縮コイルば
ね（４０）が嵌挿されたボルト（４１）及びナツト（４
２）をもって、前記ブラケット（３８）の前後部にそれ
ぞれ取付けられている。

スライディングループ（４）は、その左端部においても
、前述した右端部と同様の構成をもって取付けられてい
るが、その構成については、同符号を付して説明は省略
する。

なお、ロック杆（２１）がガイドレール（６）の係合溝
（８ｃ）に係合して、摺動子（１７）が停止したときに
おける、ねじ杆（３７）の直下のガイドレール（６）に
おける溝（８）の底部には、ねじ杆（３７）が突入し得
る孔（４３）が穿設されている（第９〜１１図参照）。

次に、この実施例の作用を、主に第７〜９図を参照して
説明する。

第９図に示すように、スライディングルーフ（４）が全
開状態にある場合、ロック杆（２１）は、係合片（１６
）と、第５図及び第７図に示すような係合状態となって
おり、弾性部材（２４）の弾性片（２４ｂ）（２４ｂ　
）は自由な状態にある。

従って、開口（３）を閉じる場合、駆動手段（９）のモ
ータ（１０）に通電して、ピニオンを回転させると、こ
れと噛合するギャードケーブル（１２）の先端は、それ
ぞれ自動車の前部に向かって押動される。

開口（３）を閉じるように、摺動子（１７）及びこれと
一体的に、ブラケット（３８）が前進すると、ギャード
ケーブル（１２）と歯車（２８）間には相対運動がない
ため、スライディングルーフ（４）のチルトした状態は
、そのままに保たれる。

第１０図に示すように、スライディングルーフ（４）の
前縁が開口（３）の前縁に達した時、第６図及び第８図
に示すように、ロック杆（２１）のローラ（２５ａ）が
圧縮コイルばね（２７）の作用によって、係合溝（８ｃ
）に落ち込み、ロック杆（２１）と係合片（１６）の係
合は解かれるとともに、ロック杆（２１）はレール（６
）と係合し、摺動子（１７）は停止する。

同時に、弾性部材（２４）の弾性片（２４ｂ）　（２４
ｂ）がその弾性復元力に抗して、係合溝（８Ｃ）内に楔
入するため、摺動子（１７）は、ロック杆（２１）を介
してガイドレール（８）に弾性係合される。

摺動子（１７）を停止させた状態のまま、係合片（１６
）が矢印（Ｂ）方向にさらに進むと、ギャードケ−プル
（１２）と歯車（２８）との間に相対運動が生じるので
、歯車（２８）は回転し、ねじ杆（３７）はめねじ（２
９ａ）内に引込まれる。

このねじ杆（３７）の下降により、ブラケット（３８）
は、その前端の突片（３８ａ　）が摺動子（１７）の溝
（１８）内を摺動することにより、架空点（０）を中心
として後端が下向き回動し、第１１図に示すように、ス
ライディングルーフ（４）は、はぼ水平状態をなして、
開口（３）を完全に閉塞する閉塞位置に達する。

このとき、ねじ杆（３７）の下端は、ガイドレール（６
）の孔（４３）内に進入する。

スライディングルーフ（４）が閉塞位置に達すると、そ
のことを、適宜の検知手段（図示略）が検知して、モー
タ（１０）の回転が停止させられる。

第１１図に示す閉塞位置から、スライディングルーフ（
４）を開くには、モータ（１０）を上述の場合と逆方向
に回転させる。

すると、ギャードケーブル（１２）が後退させられ。

それに噛合している歯車（２８）及び軸（２９）は、上
述の場合と逆方向に回転させられ、ねじ杆（３７）は上
昇させられる。このねじ杆（３７）の上昇により、ブラ
ケット（３８）及びスライディングルーフ（４）は、架
空点（０）を中心に、上述の場合と逆に上向き回動させ
られる。

スライディングルーフ（４）が第１０図に示すチルト位
置に達すると、第６図に示すように、係合片（１６）の
斜面（１６ｂ　）が連係杆（２２）を外方に押動して、
ローラ（２５ａ）及び弾性片（２４ｂ）　（２４ｂ）は
、係合溝（８ｃ）から引き出されて、弾性係合が解かれ
る。

第５図に示すように、ロック杆（２１）が係合片（１６
）の係合溝（１６ａ　）に係合した後は、ギャードケー
ブル（１２）と摺動子（１７）とは一体的に後退するた
め、スライディングルーフ（４）はチルト状態のまま後
方に移動し、開口（３）は開かれる。

スライディングルーフ（４）が第９図に示す全開位置に
達すると、そのことを、適宜の検知手段（図示略）が検
知して、モータ（ｌＯ）の回転は停止させられ、最初に
説明した状態に戻る。

（変形例） 第１２図及び第１３図に示すのは、本発明の第１実施例
と弾性部材の構造が若干異なる変形例で。

第１実施例における同一部材には、同一符号を付して説
明する。

（４４）は往復杆で、その基端部は、前記ロック杆（２
１）上面に連設された有底角筒状の部屋（４５）内に収
納され、かつこの端面と部屋内面との間にコイルばね（
４６）が設けられ、このコイルばね（４６）と往復杆（
４４）で、第１実施例の弾性部材（２４）と同様の弾性
部材（４７）が構成されている。

往復杆（４４）の先端部は、左右に傾斜面（４４ａ　）
が形成された矢じり状の係合部（４４ｂ）を有し、かつ
先端部寄りに穿設された長孔（４８）に、前記軸（２５
）が嵌挿され、かつ若干の距離だけ外方に移動しうるよ
うに、前記コイルばね（４６）によって付勢されている
。

この係合部（４４ｂ）と対向するガイドレール（８）の
立上り壁（８ｂ）には、平面形がＶ字形をなす嵌合部（
８ｄ）が切設され、この嵌合部（８ｄ）に係合部（４４
ｂ　）が楔入しうるようになっている。

このように、コイルばね（３６）と往復杆（４４）をも
って弾性部材（４７）を構成したので、嵌合部にロック
杆が強制力をもって楔入されることとなり、摺動子は、
前後方向のガタを生じることはなく、また幅方向へのガ
タつきを防止できる。

（発明の効果） 以上、詳細に説明したように１本発明によると、制御装
置を構成するロック杆に、ガイドレールの嵌合部に楔入
しうる先細状の弾性係合部材を設けたため、ロック杆が
嵌合部に弾性係合した状態で、係合部に隙間が生ぜず、
ガタつき音や異音を防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の一実施例を示す分解斜視図、第２図
は１本発明を適用した自動車の斜視図。 第３図は、第２図における開閉装置のみを取出して示す
斜視図、 第４図は、第３図のＩＶ−ＩＶ線に沿う縦断面図。 第５図及び第６図は、第３図におけるロック杆のそれぞ
れ異なる作動を説明するための一部切欠平面図、 第７図は、第５図における弾性係合部材のみを拡大して
示す平面図、 第８図は、第６図におれる弾性係合部材の係合状態を拡
大して示す平面図、 第９図は、第３図のＩＸ−ＩＫ線に沿う縦断面図、第１
０図及び第１１図は、第７図のスライディングルーフの
それぞれ異なる作動状態を示す縦断面図。 第１２図は１本発明の第２実施例におけるロック杆の不
作動状態を示す一部切欠平面図、第１３図は、同じくロ
ック杆の係合状態を示す一部切欠平面図である。 （１）自動車　　　　　（２）ルーフ （３）開口部　　　　　（４）スライディングルーフ（
５）開閉装置　　　　（６）（７）ガイドレール（８）
溝　　　　　　　（８ｃ）係合溝（嵌合部）（１０）モ
ータ　　　　　（１２）ギャードケーブル（１３）　（
１４）アウターケース （１６）係合片　　　　　（１７）摺動子（１８）溝　
　　　　　　（２０）揺動レバー（２１）ロック杆　　
　　（２２）連係杆（２４）弾性部材　　　　（２４ｂ
）弾性片（２５）軸　　　　　　　（２５ａ）　ローラ
（２８）歯　車　　　　　（３７）ねじ杆（３８）ブラ
ケット　　　（３８ａ）突片（Ｃ）制御装置 茹シ 第　５　図 ｑ 第　６　図 第７図 ロロ 第１２図 ・　　ｔ：）０　　　　　　００ 第８図 第１３図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ルーフに形成された開口の側縁部に、前後方向を向くガ
   イドレールを固着し、該ガイドレールに、スライディン
   グルーフを、水平状態と後部上向き傾斜状態とに移動可
   能に支持し、かつ制御装置を有する摺動子を、前後方向
   に摺動自在に設け、該摺動子に、スライディングルーフ
   の中間部を昇降させて、スライディングルーフを後部上
   向き傾斜状態と水平状態とに傾動させる昇降装置を設け
   、かつルーフに、前記摺動子をガイドレールに沿って前
   後方向に移動させる駆動手段を設けてなるスライディン
   グルーフの開閉装置において、 前記制御装置は、ガイドレールに設けた嵌合部と、該嵌
   合部と係脱自在に係合するとともに、その係合時には、
   摺動子の前後移動を停止しうるロック杆をもって構成さ
   れ、該ロック杆に、前記嵌合部に楔入し得る先細状の弾
   性係合部材を設けたことを特徴とするスライディングル
   ーフの開閉装置。