JPH0424247B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車等のルーフに形成された開口
を、スライデイングルーフにより開閉する装置に
関する。

（従来の技術） この種のスライデイングルーフの開閉装置に
は、スライデイングルーフを、開口を閉塞する閉
塞位置から、後端をルーフの上方に持ち上げて、
全体を後部上向き傾斜するチルト位置とした後、
その後部上向き傾斜状態を維持したまま、全体を
後方に平行移動させることにより、開口を開くよ
うにした、いわゆるアウタースライデイング方式
のものがある。

このようなアウタースライデイング方式におけ
る従来のものとしては、特開昭58−93621号公報
に示されているようなものがある。

この従来の装置においては、ルーフの開口の側
縁に固着した前後方向を向くガイドレールに、摺
動子を摺動自在に設け、この摺動子の前端部に、
スライデイングルーフを支持するブラケツトの前
端を、左右方向の軸をもつて枢着し、摺動子の中
央部に設けた昇降装置により、ブラケツトの中間
部を昇降させて、スライデイングルーフを、後部
上向き傾斜状態と水平状態とに傾動し得るように
するとともに、ルーフ内に設けた駆動手段によ
り、摺動子を前後動させることによつて、スライ
デイングルーフを前後方向に移動させるようにな
つている。

この従来の装置における駆動手段は、ワイヤの
外周に螺旋状に細線材を巻付け固定したギヤード
ケーブルを、モータによつて長手方向に移動させ
るようになつており、前記摺動子の移動が阻止さ
れて、ギヤードケーブルが昇降装置に連係された
状態では、スライデイングルーフがチルトし、前
記ギヤードケーブルと摺動子とが連係された状態
ではチルト動作は停止して摺動子が前後動するよ
うに交互に作動するようになつている。

このような連係操作は、摺動子上に設けられた
制御装置、例えば、往復動自在なロツク杆が、ギ
ヤードケーブル上の係合片と係合するか、あるい
はガイドレールに設けられた嵌合孔に係合する動
作によつて行なわれる。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、上述した制御装置のロツク杆と
して、一方にガイドレールの嵌合部と係脱自在な
ローラを備え、この嵌合部に嵌合しない場合は、
ガイドレールに沿つて摺接走行するようにしたも
のでは、ローラを円滑に嵌合させるために、ロー
ラ径よりも幅の広い嵌合部をガイドレールに設け
る必要があり、そのため、ローラと嵌合部が係合
した状態で、摺動子、つまり、スライデイングル
ーフが前後に若干移動して、ガタつき音や異音が
発生する欠点がある。

（問題点を解決するための手段） 本発明によるスライデイングルーフの開閉装置
は、上述した問題を解消するためになされたもの
で、ルーフに形成された開口の側縁部に、前後方
向を向くガイドレールを固着し、該ガイドレール
に、スライデイングルーフを、水平状態と後部上
向き傾斜状態とに移動可能に支持し、かつ制御装
置を有する摺動子を、前後方向に摺動自在に設
け、該摺動子に、スライデイングルーフの中間部
を昇降させて、スライデイングルーフを後部上向
き傾斜状態と水平状態とに傾動させる昇降装置を
設け、かつルーフに、前記摺動子をガイドレール
に沿つて前後方向に移動させる駆動手段を設けて
なるスライデイングルーフの開閉装置において、
前記制御装置を、ガイドレールに設けた嵌合部
と、先端部に、前記嵌合部と係脱自在に係合する
とともに、その係合時には、摺動子の前後移動を
停止し、かつ離脱時には、ガイドレールに沿つて
転動するローラを枢着したロツク杆とをもつて構
成し、さらに、前記ロツク杆の先端部に、前記嵌
合部に楔入し得るとともに、離脱時には、ガイド
レールから離間するようにした先細状の弾性係合
部材を設けたことを特徴としている。

（実施例） 以下、本発明を、第１図乃至第１１図に示す第
１実施例に基いて詳細に説明する。

１は自動車で、そのルーフ２には開口３が設け
られ、開口３を開閉するスライデイングルーフ４
は、開口３の近傍に設けた開閉装置５に取付けら
れている。

第３図に示す６，７は、前記開口３の左右に設
けられた前後方向を向くガイドレールである。

このガイドレール６，７の中央には、前後方向
を向き上面が開口し、かつその内側面の左右に細
幅の水平溝８ａ，８ａが開口する溝８が、それぞ
れ切設されている。

９は駆動手段で、開口３の後縁中央部に設けら
れたモータ１０と、この１０に連設され、かつ出
力軸にピニオン（図示略）を備える減速機１１
と、第５図に拡大して示すように、ワイヤ１２ａ
の外周に螺旋状に細線材１２ｂを巻付けて固着さ
れ、かつ後端部が前記ピニオンの前面及び後面と
噛合して、互いに逆方向をなすように往復移動さ
れる１対のギヤードケーブル１２，１２と、この
ギヤードケーブル１２を長手方向に摺動自在に収
納するとともに、上面から見て内方を向くコ字形
をなすように、前記開口３に沿つて配設された左
右１対のアウターケース１３，１４とからなつて
いる。

第１図に示すように、右方（以下左右をいうと
きは、自動車を正面から見た場合のものをいう。）
のギヤードケーブル１２は、ガイドレール６の溝
８の上縁に連設されるとともに、溝８内を向く横
溝１５ａを有する取付部材１５に嵌挿され、かつ
この横溝１５ａ内においては、ギヤードケーブル
１２はアウターケース１３から露出しており、こ
の露出するギヤードケーブル１２に、中央に係合
溝１６ａと、後縁に斜面１６ｂを有する係合片１
６が固着されている。

また、溝８の外側上縁には、垂直の立上り壁８
ｂが連設され、この立上り壁８ｂの前端部には、
上方が開口する嵌合部、すなわち係合溝８ｃが切
設されている。

左方のギヤードケーブル１２及びガイドレール
７も、上述した右方のものと対称形であるが、そ
の構成は同様であるから、同符号を付して説明は
省略する。

次に、主として第１図を参照して、スライデイ
ングルーフ４をチルトさせる昇降装置、及び移動
機構の右側部分について説明する。

１７は、ほぼ矩形板状をなす摺動子で、その両
側面に間隔をおいて突出するシユー１７ａ，１７
ａは、前記ガイドレール６の水平溝８ａ，８ａに
摺動自在に嵌挿されて、前後方向に移動自在とな
つている。

摺動子１７の前端部には、後上方に向かつてそ
り上がる隆起部１７ｂが形成され、この隆起部１
７ｂの上面から前端面にかけては、ルーフ２の上
方で、かつ摺動子１７の前端のほぼ直上に位置す
る架空点０（第９図〜１１図参照）を中心とする
弧状の溝１８が形成されている。

この隆起部１７ｂにおける溝１８の後部両側部
に、上下方向のスリツト１８ａ，１８ａを切設す
ることにより、両スリツト１８ａ，１８ａ間に、
上向き尖先状の三角突片１８ｂが形成されてい
る。

次に、制御装置Ｃについて説明する。

前記隆起部１７ｂの後方における摺動子１７の
上面には、垂直のピン１９が植設され、このピン
１９に揺動レバー２０の中央部が枢着されて、揺
動レバー２０は、垂直軸回りに回動自在となつて
いる。

揺動レバー２０の前端部２０ａと後端部２０ｂ
とには、それぞれ、ロツク杆２１及び連結杆２２
の中央部における切欠部２１ａ，２２ａが係合さ
れ、ロツク杆２１及び連結杆２２は、左右方向に
往復動自在となつている。

ロツク杆２１は、後面に切欠窓２３ａを有し、
摺動子１７の上面に形成された角筒状の枠体２３
に、その中間部を摺動自在に支承されている。ロ
ツク杆２１の内方側の端部には、後面を傾斜面と
した係合部２１ｂが形成され、かつ外方側の端部
に形成された二股部２１ｃには、上下方向の軸孔
２１ｄが穿設されている。

２４は、弾力性を有する合成樹脂材料からなる
弾性部材で、立方体状をなす本体２４ａの右端面
を基端として、前後に可撓性を有する１対の弾性
片２４ｂ，２４ｂをＶ字形に突設し、かつ底面
に、角筒部２４ｃ連設してある。

この角筒部２４ｃは、前記二股部２１ｃに外嵌
され、本体２４ａ及び前記二股部２１ｃの軸孔２
１ｄに挿通した軸２５をもつて、ローラ２５ａが
枢着されている。

連係杆２２は、切欠窓２６ａを有し、同じく摺
動子１７の上面に形成された角筒状の枠体２６を
もつて支承され、その内方側の端部の前面には傾
斜面２２ｂが形成され、かつ外方側の端面２２ｃ
は、これと枠体２６の奥端面との間に設けた圧縮
コイルばね２７によつて、常時内方へ付勢されて
いる。

したがつて、第６図に示すように、ギヤードケ
ーブル１２の係合片１６が矢印Ａの方向に進む場
合は、連結杆２２の傾斜面２２ｂが、この斜面１
６ｂと係合して、圧縮コイルばね２７の付勢力に
抗して外方に移動し、揺動レバー２０を、第６図
における時計方向に回動させるため、ロツク杆２
１が内方に移動されて、第５図に示すように、係
合溝１６ａに係合部２１ｂがロツクされる。

この結果、摺動子１７は、ギヤードケーブル１
２に索引あるいは押動される。

次に、スライデイングルーフ４をチルトさせる
ための昇降装置について説明する。

第１図に示す２８は、前記ギヤードケーブル１
２と噛合する水平の歯車で、その垂直の軸２９
は、中心にめねじ２９ａが切設された筒状をな
し、かつその上下の端部には、ブツシユ３０，３
０が嵌挿されている。

前記摺動子１７の中央部上面には、前後方向に
長い矩形をなし、かつ中央部に両側方に張り出す
弧状段部３１ａを備えるすり鉢状の孔３１が、内
方寄りに若干偏心して切設されている。この孔３
１における内方側の弧状段部３１ａは、摺動子１
７の内方側の側面に開口３１ｂしている。

この孔３１には、中央に上下方向を向く軸孔３
２を備える揺動台３３が、孔３１の中心より若干
前方寄りに設けた左右方向の軸３４をもつて枢着
されている。

この揺動台３３と、その上方の取付板３５と
で、前記歯車２８及びブツシユ３０を挾んで、適
宜ねじ３６止めすることにより、歯車２８の一部
が、開口３１ｂより摺動子１７の側面より突出し
て、ギヤードケーブル１２に噛合するように、か
つ軸２９が、軸３４を中心にして前後に若干揺動
し得るように、摺動子１７に取付けられている。

軸２９のめねじ２９ａ内には、上端にＴ字状の
頭部３７ａを備えるねじ杆３７が螺合し、歯車２
８ととに軸２９が回転することにより、このねじ
杆３７が昇降するようになつている。

次に、スライデイングルーフの支持部の構造に
ついて説明する。

３８は、スライデイングルーフ４を支持するた
めのブラケツトで、前後方向を向き、かつ縦断正
面形がほぼＨ字状をなしている。

ブラケツト３８の前端には、摺動子１７の前部
に形成された溝１８の曲率と同一曲率をなして前
下方に延出する弧状の突片３８ａが連設されてお
り、この突片３８ａを、前記溝１８に摺動自在に
嵌合することにより、ブラケツト３８は、前記架
空点０を中心に回動し得るようになつている。

ブラケツト３８の中央より若干前方寄りの部分
には、前記ねじ杆３７の頭部３７ａが、左右方向
の軸３９をもつて枢着されており、このねじ杆３
７が上記昇降装置により昇降させられることによ
つて、ブラケツト３８及びそれに後述するように
して取付けられたスライデイングルーフ４は、前
記架空点０を中心にして、第９図及び第１０図に
示す後部上向き傾斜状態をなすチルト位置と、第
１１図に示す水平位置とに傾動させられるように
なつている。

スライデイングルーフ４の右端部は、圧縮コイ
ルばね４０が嵌挿されたボルト４１及びナツト４
２をもつて、前記ブラケツト３８の前後部にそれ
ぞれ取付けられている。

スライデイングルーフ４は、その左端部におい
ても、前述した右端部と同様の構成をもつて取付
けられているが、その構成については、同符号を
付して説明は省略する。

なお、ロツク杆２１がガイドレール６の係合溝
８ｃに係合して、摺動子１７が停止したときにお
ける、ねじ杆３７の直下のガイドレール６におけ
る溝８の底部には、ねじ杆３７が突入し得る孔４
３が穿設されている（第９〜１１図参照）。

次に、この実施例の作用を、主に第７〜９図を
参照して説明する。

第９図に示すように、スライデイングルーフ４
が全開状態にある場合、ロツク杆２１は、係合片
１６、第５図及び第７図に示すような係合状態と
なつており、弾性部材２４の弾性片２４ｂ，２４
ｂは自由な状態にある。

従つて、開口３を閉じる場合、駆動手段９モー
タ１０に通電して、ピニオンを回転させると、こ
れと噛合するギヤードケーブル１２の先端は、そ
れぞれ自動車の前部に向かつて押動される。

開口３を閉じるように、摺動子１７及びこれと
一体的に、ブラケツト３８が前進すると、ギヤー
ドケーブル１２と歯車２８間には相対運動がない
ため、スライデイングルーフ４のチルトした状態
は、そのまま保たれる。

第１０図に示すように、スライデイングルーフ
４の前縁が開口３の前縁に達した時、第６図及び
第８図に示すように、ロツク杆２１のローラ２５
ａが圧縮コイルばね２７の作用によつて、係合溝
８ｃに落ち込み、ロツク杆２１と係合片１６の係
合は解かれるとともに、ロツク杆２１はレール６
と係合し、摺動子１７は停止する。

同時に、弾性部材２４の弾性片２４ｂ，２４ｂ
がその弾性復元力に抗して、係合溝８ｃ内に楔入
するため、摺動子１７は、ロツク杆２１を介して
ガイドレール８に弾性係合される。

摺動子１７を停止させた状態のまま、係合片１
６が矢印Ｂ方向にさらに進むと、ギヤードケーブ
ル１２と歯車２８との間に相対運動が生じるの
で、歯車２８は回転し、ねじ杆３７はめねじ２９
ａ内に引込まれる。

このねじ杆３７の下降により、ブラケツト３８
は、その前端の突片３８ａが摺動子１７の溝１８
内を摺動することにより、架空点０を中心として
後端が下向き回動し、第１１図に示すように、ス
ライデイングルーフ４は、ほぼ水平状態をなし
て、開口３を完全に閉塞する閉塞位置に達する。

このとき、ねじ杆３７の下端は、ガイドレール
６の孔４３内に進入する。

スライデイングルーフ４が閉塞位置に達する
と、そのことを、適宜の検知手段（図示略）が検
知して、モータ１０の回転が停止させられる。

第１１図に示す閉塞位置から、スライデイング
ルーフ４を開くには、モータ１０を上述の場合と
逆方向に回転させる。

すると、ギヤードケーブル１２が後退させら
れ、それに噛合している歯車２８及び軸２９は、
上述の場合と逆方向に回転させられ、ねじ杆３７
は上昇させられる。このねじ杆３７の上昇によ
り、ブラケツト３８及びスライデイングルーフ４
は、架空点０を中心に、上述の場合と逆に上向き
回動させられる。

スライデイングルーフ４が第１０図に示すチル
ト位置に達すると、第６図に示すように、係合片
１６の斜面１６ｂが連係杆２２を外方に押動し
て、ローラ２５ａ及び弾性片２４ｂ，２４ｂは、
係合溝８ｃから引き出されて、弾性係合が解かれ
る。

第５図に示すように、ロツク杆２１が係合片１
６の係合溝１６ａに係合した後は、ギヤードケー
ブル１２と摺動子１７とは一体的に後退するた
め、スライデイングルーフ４はチルト状態のまま
後方に移動し、開口３は開かれる。

スライデイングルーフ４が第９図に示す全開位
置に達すると、そのことを、適宜検知手段（図示
略）が検知して、モータ１０の回転は停止させら
れ、最初に説明した状態に戻る。

（変形例） 第１２図及び第１３図に示すのは、本発明の第
１実施例と弾性部材の構造が若干異なる変形例
で、第１実施例における同一部材には、同一符号
を付して説明する。

４４は往復杆で、その基端部は、前記ロツク杆
２１上面に連設された有底角筒状の部屋４５内に
収納され、かつこの端面と部屋内面との間にコイ
ルばね４６が設けられ、このコイルばね４６と往
復杆４４で、第１実施例の弾性部材２４と同様の
弾性部材４７が構成されている。

往復杆４４の先端部は、左右に傾斜面４４ａが
形成された矢じり状の係合部４４ｂを有し、かつ
先端部寄りに穿設された長孔４８に、前記軸２５
が嵌挿され、かつ若干の距離だけ外方に移動しう
るように、前記コイルばね４６によつ付勢されて
いる。

この係合部４４ｂと対向するガイドレール８の
立上り壁８ｂには、平面形がＶ字形をなす嵌合部
８ｄが切設され、この嵌合部８ｄに係合部４４ｂ
が楔入しうるようになつている。

このように、コイルばね３６と往復杆４４をも
つて弾性部材４７を構成したので、嵌合部にロツ
ク杆が強制力をもつて楔入されることとなり、摺
動子は、前後方向のガタを生じることはなく、ま
た幅方向へのガタつきを防止できる。

（発明の効果） 以上、詳細に説明したように、本発明による
と、制御装置を構成するロツク杆に、ローラと弾
性係合部材とを設けたことにより、それらの相乗
作用により、ロツク杆の先端部は、ガイドレール
の嵌合部に円滑に係合することができるととも
に、ガイドレールの嵌合部にロツク杆の先端部が
係合したときは、それらの相互間のがたつきが確
実に防止され、またロツク杆の先端部が、ガイド
レールの嵌合部から離脱したときは、ローラがガ
イドレールに沿つて転動することにより、ロツク
杆の先端部は、ガイドレールに沿つて円滑に移動
することができ、常にがたつき音や異音を確実に
防止して、円滑な作動をもたらすことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の一実施例を示す分解斜視
図、第２図は、本発明を適用した自動車の斜視
図、第３図は、第２図における開閉装置のみを取
出して示す斜視図、第４図は、第３図の−線
に沿う縦断面図、第５図及び第６図は、第３図に
おけるロツク杆のそれぞれ異なる作動を説明する
ための一部切欠平面図、第７図は、第５図におけ
る弾性係合部材のみを拡大して示す平面図、第８
図は、第６図におれる弾性係合部材の係合状態を
拡大して示す平面図、第９図は、第３図の−
線に沿う縦断面図、第１０図及び第１１図は、第
７図のスライデイングルーフのそれぞれ異なる作
動状態を示す縦断面図、第１２図は、本発明の第
２実施例におけるロツク杆の不作動状態を示す一
部切欠平面図、第１３図は、同じくロツク杆の係
合状態を示す一部切欠平面図である。 １……自動車、２……ルーフ、３……開口部、
４……スライデイングルーフ、５……開閉装置、
６，７……ガイドレール、８……溝、８ｃ……係
合溝（嵌合部）、１０……モータ、１２……ギヤ
ードケーブル、１３，１４……アウターケース、
１６……係合片、１７……摺動子、１８……溝、
２０……揺動レバー、２１……ロツク杆、２２…
…連係杆、２４……弾性部材、２４ｂ……弾性
片、２５……軸、２５ａ……ローラ、２８……歯
車、３７……ねじ杆、３８……ブラケツト、３８
ａ……突片、Ｃ……制御装置。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ルーフに形成された開口の側縁部に、前後方
   向を向くガイドレールを固着し、該ガイドレール
   に、スライデイングルーフを、水平状態と後部上
   向き傾斜状態とに移動可能に支持し、かつ制御装
   置を有する摺動子を、前後方向に摺動自在に設
   け、該摺動子に、スライデイングルーフの中間部
   を昇降させて、スライデイングルーフを後部上向
   き傾斜状態と水平状態とに傾動させる昇降装置を
   設け、かつルーフに、前記摺動子をガイドレール
   に沿つて前後方向に移動させる駆動手段を設けて
   なるスライデイングルーフの開閉装置において、 前記制御装置を、ガイドレールに設けた嵌合部
   と、先端部に、前記嵌合部と係脱自在に係合する
   とともに、その係合時には、摺動子の前後移動を
   停止し、かつ離脱時には、ガイドレールに沿つて
   転動するローラを枢着したロツク杆とをもつて構
   成し、さらに、前記ロツク杆の先端部に、前記嵌
   合部に楔入し得るとともに、離脱時には、ガイド
   レールから離間するようにした先細状の弾性係合
   部材を設けたことを特徴とするスライデイングル
   ーフの開閉装置。