JPS61135849A - 駐車ブレ−キの解除装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、車両の駐車ブレーキの解除装置に関する。

〔従来の技術〕

従来の車両用駐車ブレーキの解除装置としては、ラチェ
ツト歯を有するパーキングペダルを踏み込むことによっ
て駐車ブレーキが効き、インストルメントパネル等に設
置したノブを操作することによっ°Ｃ１駐車ブレーキを
解除するもの実開昭５８−５００５４号公報などや、パ
ーキングペダルに解除用のレバーを設けて、足の爪先で
解除操作するもの（実開昭５８−７５１５４号公報など
）がある。

また、他の従来例としては、実開昭５６−４００５６号
公報に開示されるものがある。

この公報記載の発明にあっては、駐車ブレーキの制動及
び制動解除するための構成を、車体側に固定され、ラチ
ェツト歯を有するラチェ・７トプレートと、該ラチェッ
トプレートに回動自在に枢支され一端にパーキングケー
ブルを連結した第ルバーと、一端にペダルを有し踏み込
み方向に所定量の遊びをもって前記第・ｌレバーと同軸
上に枢支されて、ペダルの所定量以上の踏み込みによっ
て第ルバーを一体に回動させる第２レバーは、第ルバー
上に枢支され、スプリング力により先端爪がラチェット
プレートのラチェツト歯と噛合するボールと、前記第２
レバー又はボールのいずれか一方に突設され、第２レバ
ーの踏み込みによってラチェツト歯とポールとの噛合を
解除させるリリース突起とを具備して構成したものであ
って、ペダル操作のみによって制動動作と解除動作を可
能となしたものである。

さらに、他の従来例としては、実開昭５９−９７１５３
号公報に開示されているものがある。

この装置は、解除操作部材を、車体のフロアパネルに足
による回動操作可能に取りつけた解除ペダルとして、手
で操作する煩わしさを解消するようにしている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、このような従来の駐車ブレーキ操作装置
にあっては、以下の不都合を有していた。

すなわち、上記したインストルメントパネル等に設置し
たノブを体を前傾しながら操作して駐車ブレーキを解除
する構成の従来例にあっては、操作の都度に、体を曲げ
て手をのばすことを要請されるため、運転者に煩わしさ
を感じさせる不都合があった。

また、パーキングペダルに解除用のレバーを併設したも
のにあっては、解除の際、足の細かい動きが要請される
ため、操作の円滑性を欠くものであった。

さらに、実開昭５６−４００５６号公報記載の発明にあ
っては、ラチェツト歯に噛合するポールを解除させるリ
リース突起は、第２レバーを僅かに押すことにより解除
動作をするため、駐車ブレーキが効いている時は、不用
意に第２レバーのペダルに触れないようにすることが要
請されるものであった。

次いで、実開昭５９−９７１５３号公報記載の発明にあ
っては、フロア−ボードに駐車ブレーキ解除用のペダル
を設けであるため、通常の運転時において、運転者の足
の邪魔になる問題点があった。また、該ペダルは、足を
載せた場合に揺動するため、安定性が悪く、カーブ走行
時に足を載せて踏ん張ることが出来きすソフトレストと
して使用できない問題点があった。

〔問題点を解決するための手段〕

この発明は、このような従来の問題点に着目してなされ
たものであって、その構成を、駐車ブレーキ用の作動用
レバー、又は作動用ペダルに連動する係合歯部と、この
係合歯部に係脱可能に設けられて前記作動用レバー又は
作動用ペダルによる制動動作は許容するが復帰動作は許
容しないストッパと、運転席側に向きフットレストを構
成する支持板の踏み面に出没可能に設けられてなる解除
用ペダルと、この解除用ペダルと前記ストッパとを解除
用ペダルの踏み込み時にストッパが係合歯部から離脱す
るように連結してなる伝動機構とからなる点に置かれて
いる。

〔作用〕

駐車ブレーキ用の作動用レバー又は、作動用ペダルを操
作することによって、係合歯部を動作させる。該係合歯
部は、ストッパによって係止されて駐車ブレーキ゛の制
動状態を保持する。該ス）７パは、フットレストを構成
する支持板に設けられた解除用ペダルの操作をもって、
前記係合歯部より離脱されて、駐車ブレーキを解除する
。

〔実施例〕

以下、この発明の実施例を図に基づいて説明する。

第１図は、この発明の一実施例を示す作動用ペダル６並
びにフットレスト部Ｂに設けられた解除用ペダル１４及
びブレーキペダルｂ及びアクセルペダルａの配置を示す
斜視図である。

第２図は、この発明にかかる駐車ブレーキの解除装置の
一実施例を示す断面図である。

まず、構成を説明すると、図中１は、駐車ブレーキブラ
ケットであって、ダツシュロアパネル２に螺子３止めさ
れると共に、ダッシュアッパーパネル４にも連結部材５
をもって固定されている。

７はペダルレバーであって、その一端部に駐車ブレーキ
の作動用ペダル６が設けられ、他端部にはラチェツト歯
からなる係合歯部９を有する。そして、このペダルレバ
ー７は軸８をもって回動可能となるように前記駐車ブレ
ーキブラケ・ノド１に軸支すれている。このペダルレバ
ー７における軸８の近傍部には、駐車ブレーキケーブル
１０を連結し、該ペダル６を踏み込むことによって、こ
れが引っ張られて駐車ブレーキが効くようにしている。

１１はストッパであって、前記駐車ブレーキブラケット
１に軸１２をもって軸支された杆状をなし、一端部には
前記係合歯部９と噛合する爪部１１”ａを設けている。

爪部１１ａは係合歯部９に対する保合によりペダルレバ
ー７の戻りを阻止するようになっている。かかる駐車ブ
レーキ機構Ａによって容易な制動動作が可能とされてい
る。

次に、この駐車ブレーキ機構Ａを解除する解除装置につ
いて、詳細に説明する。

第３図中、Ｂはフットレストを示している。このフッド
レストＢは、車体に溶接等の手段をもって固定される支
持板１３と、この支持板１３に対して回動可能に設けら
れた解除用ペダル１４とからなっている。支持板１３の
踏み面の中央には、略長方形の開口部１３ａを設けてあ
り、この開口部１３ａ内には、この開口部１３よりもや
や縮寸の略長方形の解除用ペダル１４が回動可能に軸支
され、この解除用ペダル１４が回動した場合に、該開口
部１３ａの内周壁に当接しないようにされている。

第４図はフットレストＢを裏面から見た斜視図である。

前記支持板１３裏面の開口部１３ａ周縁に軸受１３ｂ、
１３ｂを設けている。また、前記解除用ペダル１４の周
縁部には前記支持板１３における軸受１３ｂと対応する
２箇所に軸受１４ａ。

１４ａを設けている。１５は金属製のリリースレバーで
あって、相対向して立ち上がる軸受板１５ａ、１５ｂが
設けられている。

これらリリースレバー１５及び解除用ペダル１４及び支
持板１３は、軸受板１５ａ、１５ｂ、軸受１４ａ、１４
ａ、１３ｂ、１３ｂに挿通されたペダルシャフト１６に
よって軸支されている。

該解除用ペダル１４において前記ペダルシャフト１６を
もって前後に部分される部分のうち前記駐車ブレーキ機
構Ａと反対方向に位置する後半部に、ワイヤ一連結用の
突起１４ｂを突設している。

前記リリースレバー１５は、前記ペダルシャフト１６を
もって前後部分される解除用ペダル１４の該駐車ブレー
キ機構Ａ寄りに位置する前半部側に位置するようにされ
、このリリースレバー１５のペダルシャフト１６と対向
して立ち上がる固定＋Ｉｉ　１５　ｃを設けている。な
お、該解除用ペダル１４と該リリースレバー１５とは、
８亥ペダルシャフト１６を巻回して該リリースレバー１
５の軸受板１５ｂに一端が固定され他端が解除用ペダル
１４に圧接するスプリング１７をもって、互いに面を接
するように付勢されている。

前記駐車ブレーキ機構Ａと該フットレスト８部とは、イ
ンナーワイヤー１８及びアウターワイヤー１９及び、こ
の発明の伝動機構を形成するリリースロッド２０で連結
されている。該アウターワイヤー１９は、その一端を該
リリースロッド１５の固定板１５Ｃに固定されおり、他
端は前記駐車ブレーキブラケット１の所定箇所の固定片
２１に固定されている。このアウターワイヤー１９には
、インナーワイヤー１８が摺動自在に挿通されており、
そのインナーワイヤー１８の一端は、該固定片２１部よ
り出て前記ペダルレバー７における軸８の近傍部分に係
止しており、他端は、第４図に示すように該リリースロ
ッド１５の固定板１５ｃより出て該ペダルシャフト１６
の該解除用ペダル１４と反対側を通って前記突起１４ｂ
に連結している。このため、前記作動用ペダル６を踏み
込むことによって、該ペダルレバー７が回動した場合に
、８亥インナーワイヤー１８が引っ張られて、該固定板
１５ｃと該突起１４ｂが前記スプリング１７の力に抗し
て近づき、第５図に示す点線の位置に該解除用ペダル１
４が該支持板１３の踏み面に所定角度をなして起き上が
る。そして、前記係合歯部９には、該ストッパ１１の爪
部１１ａが噛合して、前記ペダルレバー７の復帰動作を
防止する。

このストッパ１１には、図示しないが、ばねをもって係
合歯部９に当接するよう付勢しておくことも勿論可能で
ある。

つぎに、該ストッパ１１の作動機構について説明する。

第６図において、点線は駐車ブレーキが効いていない状
態を示している。図中、２０はストッパ１１の一端と前
記リリースレバー１５を連結するリリースロッドである
。そして、作動用ペダル６を踏み込むと実線で示す状態
に移行し、解除用ペダル１４は前記するように該支持板
１３の踏み面より起き上がって該リリースレバー１３と
所定角度αをなす。そして、この解除用ペダル１４を踏
み込むと、この解除用ペダル１４の踏み面は、前記支持
板１３の踏み面と面一の状態となる。この際、解除用ペ
ダル１４と該リリースレバー（点線で示す）は、依然所
定角度αを保っている。そのため、該リリースロッド２
０は実線の状態から一点鎖線の状態に移行してストッパ
１１の一端を引き下げ、このストー／バ１１は軸１２を
中心に回動し、該爪部１．１　ａは係合歯部９から離脱
し、ペダルレバー７の復帰動作を許容する。このためペ
ダルレバー７は駐車ブレーキケーブル１０の復帰力によ
って、元の位置（点線で示す）に戻る。

なお、上記実施例においては、ペダルレバー７を軸支し
て回動するように設けているが、これに限らず、該ペダ
ルレバー７が昇降動作して作動用ペダル６を踏んで引き
下げることにより、駐車ブレーキを効くようにすること
も可能であり、この場合、係合歯部は昇降方向に沿って
、ラチェツト歯を並べるようにすることは、勿論である
。

また、上記実施例は、作動用ペダルを用いた例を説明し
たが、作動用のレバーを引くことによづて、保合歯部を
連動させる態様の駐車ブレーキ機構に適用することも勿
論可能である。

さらに、上記実施例においては、フットレストにおける
支持板に対して回動するように設けているが、該支持板
の踏み面に対して常に平行状態を保ちながら出没する態
様とすることも勿論可能である。

〔発明の効果〕

以上の説明から明らかなように、この発明にあっては、
運転席に向いたソフトレストに駐車ブレーキ解除用のペ
ダルを設けたことによって、運転席のフロア−ボード付
近のアクセルペダル、ブレーキペダル、クラッチペダル
等の通常の運転操作に支障を来すことが無く、発進する
際に、フットレストに足を載せるだけで駐車ブレーキを
容易に解除することが出来、運転者に煩わしさを惑しさ
せることがない。

また、駐車ブレーキが解除されると、該ストッパは再び
係合歯部に係合するため、解除用ペダルが揺動すること
がなく安定する。このため、フットレストの機能を十分
に満足し、車両がカーブする際などに、足を載せて踏ん
張ることが出来ることも従来のフットレストと変わると
ころは無い。

さらに、この発明にあっては解除用ペダルをフットレス
トに設けたから、特別に設置場所を必要としないため、
快適な運転空間を確保することが出来る効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明における作動用ペダル並びに解除用ペ
ダルの配置状態を示す斜視図、第２図はこの発明にかか
る駐車ブレーキの解除装置を示す断面図、第３図はこの
発明に係る解除用ペダルを示す斜視図、第４図は同一部
切断斜視図、第５図は駐車ブレーキの状態に応じた解除
用ペダルの動作を示す説明図、第６図は解除用ペダルの
動作に応じたストッパの動作を示す説明図である。 １・・・・・・駐車ブレーキブラケット、６・・・・・
・作動用ペダル、７・・・・・・ペダルレバー、１０・
倶・・駐車フレーキケーブル、１１・・・・・・ストッ
パ、１３・・・・・・支持板、１４・・・・・・解除用
ペダル、１５・・・・・・リリースレバー、１６・・・
・・・ペダルシャフト、１７・・・・・・スプリング、
１８・・・・・・インナーワイヤー、１９・・・・・・
アウターワイヤー、２０・・・・・・リリースロッド（
伝動機構）Ａ・・・・・・駐車ブレーキ機構、Ｂ・・・
・・・フットレスト。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 駐車ブレーキ用の作動用レバー、又は作動用ペダルに連
   動する係合歯部と、この係合歯部に係脱可能に設けられ
   て前記作動用レバー又は作動用ペダルによる制動動作は
   許容するが復帰動作は許容しないストッパと、運転席側
   に向きフットレストを構成する支持板の踏み面に出没可
   能に設けられてなる解除用ペダルと、この解除用ペダル
   と前記ストッパとを解除用ペダルの踏み込み時にストッ
   パが係合歯部から離脱するように連結してなる伝動機構
   とからなることを特徴とする駐車ブレーキの解除装置。