JPH0226765Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両に取付けられる足踏み式パーキン
グブレーキの解除装置、特に解除レバーのガタ音
を防止できる足踏み式パーキングブレーキの解除
装置に関する。

車両のパーキングブレーキの操作形式として
は、一般的なレバー式のほかに、パーキングブレ
ーキ用ペダルを運転者が踏み込むことにより操作
するものがある。この足踏み式ブレーキのペダル
部分の構造は本出願人による実願昭58−31522号
に開示されるように、他のペダル類と同様に運転
席のフロア前部に取付けられる。この概略構造
は、第１図に示すように、ボデー側に固定される
ペダルブラケツト１にシヤフト２を介しペダル３
を枢着し、このペダルの一端にパーキングブレー
キケーブル４を連結し、ペダル３のパツド５とシ
ヤフト２のほぼ中間部にロツク手段６を取付け、
このロツク手段とケーブル７を介し、第２図に示
す解除装置８を連結したものである。ロツク手段
６はペダルブラケツト１に形成されると共にシヤ
フト２を中心とした円弧状の爪歯９と、この爪歯
に噛合うと共にピン１０を介しペダル３に枢着さ
れるラチエツト１１と、このラチエツトを常にス
トツパ１２に当接するよう付勢するスプリング１
３とで形成される。なお、ケーブル７はラチエツ
ト１１を爪歯９より離脱作動させ得るよう、その
アウタケーブルをペダル３に固定し、インナケー
ブルをラチエツト１１に連結している。ここでは
以後、ケーブル７とはインナケーブルを指すもの
とする。

一方、解除装置８としては本出願人による実願
昭58−113031号に開示されるものがある。この種
解除装置は、通常、センターコンソール部分に取
付けられる。たとえば第２図に示すように、解除
装置８は上述のロツク手段６から延びるケーブル
７の他端に解除レバー１４の下端のピン１５を連
結する。このピン１５は解除レバー１４の上端の
リリースノブ１６が運転者により操作される際、
ガイドプレート１７上のガイド溝１８に沿つて摺
動する。なお、ピン１５は、同じく解除レバー１
４の下端に連結されるリターンスプリング２１に
より、ガイド溝１８の下端部１８４に弾性的に引
き寄せられる。しかも、このリターンスプリング
２１の弾性力に抗して解除レバー１４が引き上げ
られた際、最大限、上端部１８５にピン１５は達
することができる。ガイドプレート１７はボデー
側に固着されるフレーム２２と一体のブラケツト
１９にネジ止めされている。このブラケツト１９
は一対あり、横架部材としての４つのスクリユウ
２０に各々外嵌する筒状のスペーサ２３を介し所
定間隔を保つて対設され、各ブラケツト１９にガ
イドプレート１７が取付けられる。

このような解除装置８はパーキングブレーキ解
除の際、運転者がリリースノブ１６を操作し、解
除レバー１４の下端のピン１５をＬ字状のガイド
溝１８の内の横溝１８１に沿つて摺動させ、更に
縦溝連結部１８２より縦溝１８３に沿つて引き上
げる。これにより、ケーブル７を引き、爪歯９よ
りラチエツト１１を離脱作動させ、パーキングブ
レーキをロツク状態より解除させる。この後リリ
ースノブ１６を運転者が離すと、リターンスプリ
ング２１の働きでピン１５はガイド溝１８に沿つ
て降下し、縦溝連結部１８２を経て逆側の逆側端
部１８４に達する。

ところが、このピン１５がリターンスプリング
２１の弾性力で逆側端部１８４に達する戻り作動
時に、特に、第２図において解除レバー１４がピ
ン１５を中心として回動して左上のスペーサ２３
に解除レバー１４の側面が強く当り、打音を発生
させる。更に、ピン１５が逆側端部１８４に保持
された場合、解除レバー１４の中央部は、第２図
における左上および右上の両スペーサ２３との間
の若干の隙間のため、ガタ音を発生させることが
多く、解除装置のイメージが低品位なものとなる
不具合がある。

本考案は解除レバーのガタ音や打音を除去でき
る足踏み式パーキングブレーキの解除装置を提供
することを目的とする。

本考案による足踏み式パーキングブレーキの解
除装置は、ペダル側のロツク手段に連結するケー
ブルの他端を解除レバーの下端に連結し、この解
除レバーの下端のピンを車体側に支持されるガイ
ドプレートのガイド溝に嵌合させ、上記ピンをガ
イド溝の逆側端部より上端部側に移動させること
によりロツク手段を解除作動させるものであり、
上記解除レバーの上記ピンを中心とする回動を規
制する係止部材を設け、上記ピンの逆側端部から
縦溝連結部への移動時に上記解除レバーの回動支
点となる支点部材を設け、上記解除レバーが上記
係止部材と当接する位置に弾性部材が備えられた
ことを特徴とする。

以下、本考案を添付図面と共に説明する。第４
図には本考案の一実施例としての足踏み式パーキ
ングブレーキの解除装置（以後単にブレーキの解
除装置と記す）を示した。このブレーキの解除装
置は第１図に示したと同様のロツク手段６にケー
ブル７を介し連結され、しかも第２図に示した解
除レバー１４に代えて取付けられる解除レバー２
４以外は同一部材を備える。このため、以後の説
明では混同を生じない範囲で同一部材には同一符
号を付し、その重複説明を略す。第４図に示す解
除レバー２４はリターンスプリング２１の弾性力
により、その下端に取付けたピン１５をガイドプ
レート１７のガイド溝１８の逆側端部１８４に止
め、しかも第４図において縦溝１８３の左側（横
溝と反対位置側）の係止部材２３ａと縦溝１８３
の右側（横溝と同位置側）の支点部材２３ｂとに
より、ピン１５中心の回動を規制され、戻り位置
を保持している。この戻り位置にある解除レバー
２４はその中央部分に、係止部材２３ａに当接す
る弾性部材（第５図および第６図参照）２５が取
付けられている。この弾性部材２５は解除レバー
２４にピン止めされる連結部２５１と、この連結
部より延出すると共に、解除レバー２４の中央の
側面と交差するストツパ面２５２を形成された突
部２５３とで形成される。この内、ストツパ面２
５２は解除レバー２４が戻り位置にある時、左上
の係止部材２３ａに当接するが、ストツパ面２５
２が係止部材２３ａに加える押圧力Ｆが斜め下向
となるよう形成される。これにより、リターンス
プリング２１の弾性力により下方に引張られる解
除レバー２４は左上係止部材２３ａに対し、押圧
力Ｆの内の下方分力Ｆ１を加えることにより戻り
位置に停止され、水平方向分力Ｆ２によりピン１
５中心の左回動を阻止される。しかも、戻り位置
の解除レバー２４の中央部右側側面には右上の支
点部材２３ｂが当接するよう配設される。この右
上支点部材２３ｂは解除レバー２４の右方向への
ずれを阻止することになる。このため、戻り位置
の解除レバー２４は車体側より振動を受けてもガ
タ音を生じることがない。

このようなブレーキの解除装置を備えた自動車
では、そのペダル３を踏み、第１図で示したラチ
エツト１１が爪歯９に噛合い、ロツク手段６がパ
ーキングブレーキ作動をロツクする。この後、運
転者が解除レバー２４を手動操作し、戻し位置の
解除レバーを、そのピン１５が上端部１８５側に
近ずくよう引き上げ操作することによりロツクを
解除する。このロツク解除後に運転者が解除レバ
ー２４を離すと、このレバーはリターンスプリン
グの弾性力で降下し、左上の係止部材２３ａに弾
性部材２５が当接し、ピン１５が逆側端部１８４
に達することにより戻り作動を止めることにな
る。

このように本考案によるブレーキ解除装置は解
除レバー２４が戻り位置に達する際、このレバー
に取付けた弾性部材２５の弾性を利用して係止部
材２３ａとの打音を防止できる。しかも、戻り位
置の解除レバー２４は係止部材２３ａと支点部材
２３ｂとの間の隙間を弾性部材２５により取り除
いており、ガタ音の発生をも防止することがで
き、この解除装置の高品位化を計ることができ
る。

上述の処において弾性部材２５は係止部材２３
ａにみ当接するものとしたが、係止部材２３ａ及
び支点部材２３ｂに共に当接できるものとして形
成してもよく、解除レバー２４の左右側面に別々
に一対の弾性部材を取付けてもよい。この場合、
よりガタ音や打音を低減できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はパーキングブレーキ用ペダルの概略側
面図、第２図は従来の解除装置の側面図、第３図
は第２図のＸ−Ｘ線断面図、第４図は本考案の一
実施例としてのブレーキの解除装置の側面図、第
５図は第４図中の弾性部材の拡大側面図、第６図
は第５図のＹ−Ｙ線断面図をそれぞれ示してい
る。 ３……ペダル、６……ロツク手段、７……ケー
ブル、１４……解除レバー、１５……ピン、１７
……ガイドプレート、１８……ガイド溝、１８４
……逆側端部、１８５……上端部、２１……リタ
ーンスプリング、２３ａ……係止部材、２３ｂ…
…支点部材、２５……弾性部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 足踏み操作によりケーブルを介してブレーキを
   作動するパーキングブレーキ用ペダルと、同ペダ
   ルを踏み込まれた位置に保持するロツク手段と、
   手操作により他のケーブルを介して上記ロツク手
   段を解除する解除レバーとを備えた足踏み式パー
   キングブレーキにおいて、車体に固着されるとと
   もに上下方向にほぼ沿つて延設された縦溝及び同
   縦溝の下端部から水平方向にほぼ沿つて延設され
   た横溝からなるＬ字状のガイド溝が形成されたガ
   イドプレートと、上記解除レバーの下端部近傍に
   固着されるとともに上記ガイド溝に挿入され同ガ
   イド溝に沿い移動可能なピンと、上記車体と解除
   レバーとの間に架設され上記ピンが横溝の縦溝連
   結部と逆側の端部へ移動されるように上記解除レ
   バーを付勢するリターンスプリングと、上記ピン
   が上記逆側端部に位置した状態において同ピンよ
   り上方の上記解除レバーに当接すると共に上記縦
   溝に対して横溝と反対位置となるガイドプレート
   側に支持されて同解除レバーの上記ピンを中心と
   する回動を規制する係止部材と、上記ピンの上記
   逆側端部から連結部への移動時に同ピンより上方
   の上記解除レバーに当接すると共に上記縦溝に対
   して横溝と同位置となるガイドプレート側に支持
   されて同解除レバーの回動支点を構成する支点部
   材と、上記解除レバーの上記係止部材に当接する
   位置に装着された弾性部材とを備えたことを特徴
   とする足踏み式パーキングブレーキの解除装置。